كيفية صنع خزان ورقي. كيفية عمل تعليمات لخزان الورق

بمساعدة هذه المقالة ، ستتعلم كيفية صنع خزان من الورق بيديك. تتضمن هذه التعليمات خيارين لصنع مثل هذه الحرف. وهي تختلف في التعقيد والتقنية. الفصل الرئيسي الأول بسيط للغاية ومناسب تمامًا للمبتدئين. والثاني شاق ومعقد. إذا لم تكن لديك أي خبرة في فن الأوريجامي ، فجرب عملًا أسهل أولاً.

خزان الورق يبدو جادًا بدرجة كافية. يبدو أنه من الصعب للغاية صنع مثل هذه الحرفة. وهذا ليس كذلك على الإطلاق! مع وقت الفراغ وبعض الصبر ، يمكنك بسهولة إنشائه. تابع القراءة وستتعلم كيفية صنع خزان ورقي بيديك.

المواد والأدوات:

• ورق عادي أو ملون A4 ؛
• قلم رصاص رمادي
• مسطرة معدنية رقيقة
• غراء PVA أو القرطاسية ؛
• مقص.

كيفية صنع خزان بسيط من الورق

هذه الحرفة سهلة الصنع ومثالية للمبتدئين. لتصنيعها ، ستحتاج إلى ورقة واحدة من الورق الملون A4 ، وقطعة صغيرة من الورق بلون مغاير ، ومقص وقلم رصاص.

وقت الإنتاج - 20 دقيقة
مستوى الصعوبة سهل.

الخطوة 1: عمل طيات
خذ ورقة قياسية من ورق A4.


اطوها من المنتصف بالطول.


لف الزاوية اليسرى العلوية إلى الحافة السفلية. قم بكي الطيات جيدًا وتكشف.


بنفس الطريقة ، قم بطي الزاوية اليسرى السفلية إلى الحافة العلوية. يوسع.


يجب أن تحصل على طيات صليبية الشكل.

الخطوة 2: تشكيل اللوحات
ضع الحرفة عموديًا. اطوِ الزاوية اليمنى لأسفل.


قسّم الجانب السفلي إلى جزئين متساويين.


اترك الجزء الأول في مكانه ، ولف الثاني في الزاوية اليمنى السفلية.


كرر على الجانب الأيسر.


في الجزء العلوي في المقدمة ، يجب أن تحصل على مثلث منتظم.


كرر على الجانب الآخر.

الخطوة 3: قم بتدوير الوسط
اطوِ الجانب السفلي لأعلى حتى خط الوسط.


اطوِ الورقة من المنتصف تمامًا وأدرها إلى الحافة السفلية.





قم بكي جميع الطيات بمسطرة حديدية بحيث تكون متساوية ومرتبة.

الخطوة 4: تشكيل البرج
اطوِ الزاوية السفلية لأحد المثلثات لأعلى.


ارفع الشخص المناسب أيضًا.


قم بتدوير المركبة في أسطوانة مع رفع جميع العناصر المشكلة.


أدخل "السهم" داخل المربع.


قم بطي الزاويتين الأخريين من "السهم" في الجيوب السفلية بحيث تحصل على ما يلي (انظر الصورة أدناه).

الخطوة 5: أضف كمامة
خذ مستطيلًا صغيرًا من الظل المتباين.


لفه في أنبوب رفيع.


أدخل الأنبوب داخل البرج. مستعد!

يمكنك أيضًا إنشاء هذا الخزان من خلال مشاهدة الفيديو التالي.

كيفية صنع خزان ورقي ببرج دوار

لإنشاء هذا الأوريغامي ، ستحتاج إلى:

• ورقة واحدة من ورق A4 ،
• مقص،
• قلم،
• مسطرة حديدية
• صمغ،
• مادة رقيقة لتنعيم التجاعيد الصغيرة.

وقت الإنتاج - 1 ساعة
الصعوبة: متوسطة

الخطوة 1: تشكيل الهيكل السفلي
خذ قطعة من ورق A4.


قم بطيها إلى نصفين ، ثم اربع مرات. قم بقص الورقة إلى جزأين متساويين في المنتصف ، أي إلى شريحتين طويلتين (في الصورة ، يتم مضاعفة عرض هذه الشرائط).


خذ أحد الشرائط وقسمه إلى جزأين في العرض ، أي في الواقع ، يجب أن يكون لديك ربعين من ورقة A4 في يديك. نخصص ربعًا ، واعمل مع الثاني.
اطوِ ربع الورقة إلى النصف.


يوسع. اطوِ الجانب السفلي لأعلى حتى خط الوسط.


ثني الجانب الأيمن إلى المركز أيضًا.


لفة المركبة في اسطوانة.


ادفع هذه الأسطوانة لأسفل.


ثني جميع زوايا الشكل الناتج بحوالي 0.5 سم.


اطوِ جميع الزوايا داخل الشكل.

قم بكي الطيات بمسطرة معدنية لجعلها أكثر وضوحًا.


لف الزائدة العلوية باتجاه مركز الشكل.


كرر على الجانب الآخر.


ارفع الجيب الأيمن نصف الدائري قليلاً في الأسفل. جعله أطول.

كرر هذا من جميع الجوانب الأربعة.


ثني اللوحات المتطرفة على كلا الجانبين إلى أعلى نقطة.


اقلب القطعة. اطوِ الزوايا لأعلى حوالي 0.5 سم.


كرر من جميع الجوانب الأربعة.


اسحب الزوايا المطوية لأسفل.


ضع العناصر الجانبية بشكل عمودي على المحور.


في الطيات المطوية مسبقًا ، ثني المركبة على طول محيطها.

الهيكل جاهز.

الخطوة 2: قم بحماية الهيكل السفلي
خذ الربع الثاني من ورقة A4.


اطوِ الحافة العلوية بحوالي 0.6 سم ، ثم اطوِها مرة أخرى. تحتاج إلى لف الورق في اتجاه واحد مرتين. عند الطي ، من الملائم استخدام مسطرة معدنية.

كرر على الجانب المقابل.


ضع الحماية على الهيكل السفلي. يجب أن يكون عرض الأول أطول بحوالي 0.1-0.2 سم من الثاني.


ثني الزوايا القصوى على طول الطيات على جانب واحد بحوالي 0.5 سم.


اطوِ الزوايا للداخل على طول الخطوط المنحنية.

قم بكي الطيات بمسطرة.


اقلب عنصر النهاية لأعلى بحيث تلتصق "الأبواق" بالجانب.


اقلب المركبة وأدخل الهيكل فيها. يجب أن يتلاءم الأخير بشكل مريح ومحكم في الحماية.


حدد خطًا بقلم رصاص للحافة الثانية للحماية.


اطوِ الورقة للداخل عند النقطة المحددة.


لف الزوايا على الجانب الثاني من الحماية بحوالي 0.5 سم ، واطوِ الزوايا للداخل على طول الطيات المحددة.

ثني اللوحات الخلفية لأسفل ، لتقليل عرضها بمقدار مرتين تقريبًا. اجعلهم أطول.


كرر على الجانب الآخر.


خذ الحماية والهيكل. ضع الأول على الثاني وتحقق من مدى ملاءمتهما معًا. إذا لزم الأمر ، قم بتصحيح العيوب الطفيفة عن طريق إطالة أو تقصير الحماية وفقًا لذلك.

الخطوة 3: اصنع عنصر التثبيت
في هذه المرحلة ، تحتاج إلى عمل عنصر تثبيت لمعدات التشغيل والحماية ، والتي ستضع البرج عليها. أيضًا ، بمساعدته ، سيكون البرج قادرًا على الدوران في اتجاهات مختلفة.
خذ النصف الثاني من الورقة A4.


اطوِ الحافة اليمنى لخط الوسط. استقام.


قص ربع هذه القطعة على طول الخط المطوي.


قم بطي الورق من المنتصف بالطول وقم بتمييز الطيات على طول الحواف.


اطوِ كلا الحافتين باتجاه المنتصف على طول الطيات المحددة.


اطوِ الزاوية لأسفل إلى اليمين.


على الجانب الآخر ، قم أيضًا بثني الزاوية بحيث تحصل على مثلث في المقدمة.


يوسع. يجب أن تحصل على طيات صليبية الشكل.


اطوِ الزوائد الجانبية للداخل على طول الطيات المحددة بحيث يخرج المثلث في المقدمة.

اطوِ الزاوية اليسرى لأعلى من الجانب السفلي.


كرر على الجانب الآخر. يجب أن يكون لديك الشكل التالي.


لف الجانب السفلي على خط الوسط.


اطوِ الجانب العلوي تجاه المركز أيضًا.


ضع المركبة على الهيكل المعدني بحيث يكون العنصر المربع في المركز تمامًا.


بعد ذلك ، تبدأ في الانحناء حول الشكل حول الهيكل. تأكد من أنه يكرر كل معالم العنصر الموضوعة بالداخل.


لف المركبة حول الهيكل تمامًا. قطع الطول الزائد.

أدخل إحدى حواف العنصر في الأخرى بحيث يقع المربع في الجزء العلوي في النقطة المركزية.




————————————————-
افصل الحامل.

ضع الواقي فوق الهيكل المعدني.

لف الأجزاء المشار إليها مرة أخرى بعنصر بمربع في الأعلى. سيكون أداء بعض الإجراءات صعبًا بدرجة كافية ، لكن لا تتعجل ، تصرف بحذر وستنجح.

الجزء السفلي من الخزان جاهز!

الخطوة 4: اصنع برجًا
اقطع مربعًا بطول 6-7 سم تقريبًا وثنيه على كلا القطرين.

اطوِ الورقة من المنتصف.

اطوِ الزوايا لأسفل لتشكيل مثلث مثالي.

اقلب الشكل.

اطوِ الزاوية اليسرى لأعلى.

كرر على الجانب الآخر.

قم بتدوير القطعة. قم بثني الزوايا الجانبية إلى خط الوسط بحيث يتم إزاحتها قليلاً لأعلى.

أدخل الزائدة السفلية الموجودة على الجانب الأيمن في الجيب الموجود أسفل السديلة الجانبية.

أدخل الغطاء الأيمن في الجيب أيضًا. يجب أن ينتهي بك الأمر هكذا.

اقلب القطعة.

اسحب الجيوب الداخلية لأعلى قليلاً.

اقلب الجيب من الداخل للخارج قليلاً.

كرر على الجانب الآخر.

اطوِ الزاوية العلوية لأسفل. لقد وضعت أساس البرج.

الخطوة 5: اصنع حارس البرج والكمامة
قص قطعة من الورق مقاس 8 سم × 6 سم. لهذا العمل ، يمكنك استخدام نفس الظل من الورق الذي استخدمته سابقًا أو استخدام لون متباين. استخدمنا ظلًا مختلفًا ويبدو جميلًا حقًا! إذا كنت تستخدم درجات مختلفة من الورق لكل عنصر ، فسيبدو أصليًا وجديدًا!

اطوِ القطعة من المنتصف بعرضها. بعد ذلك ، تحتاج إلى لف هذه الورقة ثلاث مرات على طول النقاط المشار إليها بواسطة الأسهم في الصورة أدناه.

هنا الورقة مطوية بالفعل إلى أثلاث.

افتح سبريد واحد. لف الركن الأيسر السفلي من الأسفل إلى الأعلى. بنفس الطريقة ، لف الزاوية اليمنى بشكل متماثل إلى الأعلى. اسحب الوسط لأعلى وقم بطي الحرفة إلى النصف. اسحب الصمام الداخلي برفق لأعلى.

قم بتوسيع القطعة.

قم بتزيين الجزء الثالث على الجانب الآخر من المركبة بنفس الطريقة.

تأكد من أن الصمامات الداخلية موضوعة بشكل متماثل.

خذ برجك.

أدخل إحدى حافة الواقي الأخضر في الجيب الداخلي أعلى البرج.

من الجانب السفلي ، أدخل الواقي في الجيب الداخلي أسفل البرج. قص أي طول زائد.

دس ركن القطع في المنتصف.

ضع الحماية على البرج وقم بإصلاح كلا العنصرين. استخدم بعض الغراء إذا لزم الأمر.

اقطع مستطيلًا صغيرًا على طول محيط البرج.

لفه إلى شريط رفيع.

قم بثني أحد طرفي الشريط بشكل عمودي وقم بطيه من المنتصف لتشكيل مثلث صغير في الأعلى.

أدخل هذه النهاية بين الحرس الأخضر والبرج.

لف الشريط حول البرج. أدخل الطرف الثاني على الجانب الآخر من الحماية. إذا لزم الأمر ، قم بتأمين العمل بالغراء.

من قطعة رقيقة من الورق ، لف الأنبوب وثبته بالغراء. سيكون دو.

ضع البرج على الهيكل. للقيام بذلك ، أدخل المربع الموجود أعلى الهيكل السفلي في الجيوب الداخلية أسفل البرج.

ضع الكمامة داخل البرج وثبتها بالغراء.

العمل جاهز!

حاولنا أن نخبرك ونعرض لك تقنية صنع هذا الخزان بأكبر قدر ممكن من التفاصيل. ولكن إذا كان لا يزال لديك أسئلة ولا تفهم تمامًا كيفية عمل هذا الخزان الورقي بشكل صحيح ، شاهد الفيديو التالي.

قد يكون إنشاء خزانات الورق موضع اهتمام ليس فقط للأولاد ، ولكن أيضًا للفتيات. أولاً ، ستكون هذه الأشكال ألعابًا رائعة لهم. ثانيًا ، تثير عملية إنشاء تمثال اهتمامًا غير مسبوق بالأطفال ، وتطور المهارات الحركية. وثالثًا ، يخبر الكثير من الآباء ، أثناء عملية تكوين مثل هذه الشخصيات ، لأبنائهم عن الحروب الكبرى وخصائصها ، وإشراك الأطفال في تاريخ دولتهم. إذن ، كيف تصنع خزانًا من الورق وأين تجد التخطيط والرسم؟

قد يكون إنشاء خزانات الورق موضع اهتمام ليس فقط للأولاد ، ولكن أيضًا للفتيات

يمكن لصق الخزان الورقي T 34 المطابق للسيارة الحقيقية معًا باستخدام موسعات الثقوب الجاهزة.للقيام بذلك ، تحتاج أولاً إلى طباعة المسح الضوئي الضروري على ورق سميك. ثم يجب عليك قص كل التفاصيل المرسومة.

لجعل T 34 من عملية مسح ، يجب عليك اتباع التعليمات:

1. يجب العثور على خطوط الطي على العناصر المقطوعة. يتم وضع مسطرة على كل منهما ، ثم يتم رفع الحافة الحرة للورقة وتسويتها. ينتج عن هذا طية متساوية.
2. بعد وضع علامة على جميع الطيات ، يمكنك متابعة لصق النموذج.
3. الخطوة الأولى هي لصق الجسم الرئيسي للخزان. للقيام بذلك ، يُنصح باستخدام غراء أكريليك شفاف أو PVA سريع الجفاف.
4. ثم يتم لصق جميع الأجزاء الثانوية بالجسم.
5. بعد ذلك ، يمكنك الانتقال إلى البندقية. بادئ ذي بدء ، يتم لصق قاعدتها معًا ، وبعد ذلك فقط يتم استكمال البندقية بعناصر ثانوية. يتم لصق النموذج النهائي على الجسم الرئيسي للمركبة القتالية.
6. بعد ذلك ، يتم تجميع اليرقات. أولاً ، يتم إنشاء الدوائر الداخلية ، وبعد ذلك فقط يتم تأطيرها بواسطة شريط كاتربيلر واحد. تعلق اليرقات النهائية على جوانب الهيكل.

يجدر النظر في وجود عمليات مسح مختلفة لخزان T 34 ، والتي قد تختلف عن بعضها البعض في اللون والتقليدية. إذا كنت تستطيع طباعة نسخة بالأبيض والأسود فقط من السيارة ، فيجب عليك طلاءها باستخدام دهانات الأكريليك قبل تجميعها. ستسمح معالجة الورق المقوى هذه للعبة المستقبلية بالحصول على مظهر الخزان بطلاء طبيعي.

المعرض: خزان ورق (25 صورة)

خزان IS 7 مصنوع من الورق

لعمل هذا الخزان ، يجب عليك أيضًا استخدام الفحص النهائي.

1. يتم قطع جميع عناصر الاجتياح بسكين كتابي.
2. بعد ذلك ، باستخدام المسطرة ، يتم عمل الطيات في جميع الأماكن المحددة لهذا الغرض.
3. يتم عمل هيكل داعم للجسم. وهي مصنوعة من مستطيلين مثبتين بالتوازي مع بعضهما البعض ومثبتان بثلاثة شرائح عرضية تقع على مسافة متساوية من بعضها البعض.
4. يتم لصق جسم به دائرة مقطوعة فيه على القاعدة الناتجة.
5. يتم لصق الجسم على الجانبين ، ويتم تشكيل منافذ لليرقة. يتم تشكيل قاع الخزان.
6. يتم وضع أساس تركيب المدفع. يتم ذلك بنفس الطريقة كما في الحالة. برج مُصنَّع مُركب على بدن السفينة. يتم لصق مدفع رشاش وعناصر إضافية على البرج.
7. بعد ذلك ، يتم صنع المسارات: المسارات الوسطى ناعمة ، والمسارات الخلفية بها أسنان.
8. يتم لصق المسارات في الجزء السفلي من الجسم الرئيسي ، ويتم تثبيتها بمسار كاتربيلر.

يحتوي هذا النموذج على درجة عالية من التعقيد في التجميع ، لذلك ، عند إنشائه مع الأطفال ، من الضروري تزويدهم بمساعدة واسعة النطاق. عند تجميعها مع الأطفال ، يمكنك التخلي عن عدة أجزاء صغيرة ، وبالتالي تبسيط عملية الإلتصاق.

كيف تصنع خزان T 90 من الورق؟

يمكن صنع T 90 باستخدام تقنية الأوريغامي. للقيام بذلك ، ما عليك سوى الورق: ورقة A4 وقطعة صغيرة من الورق للملاحظات.

يمكن صنع T 90 باستخدام تقنية الأوريغامي

كيف تفعل:

1. أولاً ، يتم طي ورقة A4. بادئ ذي بدء ، ينحني إلى نصفين بالطول.
2. الجوانب العمودية للورقة عازمة ، متصلة ببعضها البعض. أولاً ، يتم تطبيق الجانب القصير على الجزء السفلي الطويل ، ثم إلى الأعلى. يجب إجراء معالجات مماثلة على جانبي الورقة.
3. تم قلب الورقة. تنحني زوايا الجانب القصير إلى نهايات الصلبان المتكونة من خط الطي.
4. يتم قلب الورقة وطيها على طول الخطوط التي تم الحصول عليها ، لتشكيل الشكل الأساسي لمثلث مزدوج.
5. يتم طي الجوانب الطويلة باتجاه الوسط بحيث تكون المثلثات المزدوجة الناتجة فوقها. النتيجة سهم مزدوج.
6. يتم طي الحواف المطوية حديثًا على الجوانب الخارجية للمستطيل.
7. تنحني الزوايا الجانبية لأحد المثلثات إلى الأعلى.
8. يتم قلب قطعة العمل وتنقسم بشكل مشروط إلى 3 أجزاء ، ونتيجة لذلك ، يلامس الجزء العلوي من المثلث المطوي منتصف قاعدة الجزء المفتوح.
9. تنحني الزوايا الحرة للمثلث للداخل.
10. يتم وضع "الأذنين" من المثلث المنحني سابقًا في الجيوب الناتجة.
11. والنتيجة هي برج.
12. يتم طي ورقة صغيرة في برميل أسطواني باستخدام إبرة حياكة أو سيخ طهي.
13. يتم إدخال البرميل في الفتحة الموجودة في البرج ولصقه.

يمكن تزيين الشكل الذي تم تجميعه بهذه الطريقة باستخدام الدهانات السميكة أو أقلام التلوين أو أقلام الرصاص.

كيف تصنع دبابة من وحدات اوريغامي؟

لإنشاء الخزانات ، يمكنك استخدام مخطط التجميع ، الذي يوفر اوريغامي معياري.بادئ ذي بدء ، سيحتاج المجمع إلى إعداد 1688 وحدة مثلثة.

كيفية التجميع:

1. أول شيء هو الذهاب إلى البرج. تم إغلاق صفها الأول والثاني في دائرة. يتكون كل صف من 30 وحدة.
2. يتم قلب قطعة العمل من الداخل إلى الخارج ، مع استكمالها بطبقة ثالثة تتكون من عدد مماثل من العناصر. بهذه الطريقة ، يتم بناء البرج حتى 8 طبقات.
3. يتم تجميع الصف التاسع من 30 وحدة ، ولكن يجب تثبيتها بشكل عكسي.
4. بعد ذلك ، تحتاج إلى المتابعة إلى المسارات. تتكون سلسلة من 4 صفوف ، كل منها يحتوي على 50 وحدة.
5. في الصف الخامس ، تم استخدام 46 عنصرًا. يجب أن يتم التخفيض في الأماكن التي تكون فيها اليرقة مثنية.
6. يتكون الصف السابع من 46 عنصرًا مثبتة من الخلف إلى الأمام.
7. يتم استخدام نفس المخطط لإنشاء كاتربيلر ثان.
8. لكل كاتربيلر 3 عجلات. للقيام بذلك ، تتكون الدائرة من صفين ، يتضمن كل منهما 10 وحدات. يتحول الشكل من الداخل للخارج ويكتمل بخمسة صفوف.
9. يتم وضع العجلات داخل اليرقة. ترتبط هذه العناصر بشريط متوسط ​​مكون من 34 صفًا: 1-5 وحدات ، 2-4 عناصر. ثم تتناوب الصفوف.
10. يتم إدخال جزء منحني قليلاً بين المسارات.
11. برج على القمة.
12. يتكون المدفع من 20 صفًا ، يتناوب عرضها: صف واحد - عنصران ، صفان - 1. تزداد الصفوف الثلاثة الأخيرة إلى 4 و 3 و 4 عناصر.
13. يتم إدخال المدفع الرشاش في البرج.

نموذج الخزان الألماني Landkreuzer P.1000 Ratte (مشروع)

في عام 1942 ، اقترح مهندس كروب إدوارد غروت على هتلر بناء دبابة تزن 1000 طن. تم التخطيط لتثبيت مدفعين من عيار 280 ملم على الخزان. حتى لا يسقط الخزان تحت ثقله في الأرض ، كان من المفترض تثبيت مسارات بعرض 3.5 متر عليه. كانت الأبعاد النهائية للاندكروزر بطول 35 مترًا وعرض 14 مترًا.
تم التخطيط لتجهيز الخزان العملاق بمحركين من 24 أسطوانة MAN V12Z32 / 44 بقوة 6256 كيلوواط (8500 حصان) لكل منهما أو ثمانية محركات ديزل دايملر-بنز MB 501 10 أسطوانات بقوة 1،472 كيلو واط (2000) حصان) لكل منهما). من المفترض أن تكون السرعة المقدرة للحركة حوالي 40 كم / ساعة. في نهاية عام 1942 ، كانت رسومات الخزان جاهزة ، والتي حصلت على اسمها الخاص - "Ratte" (فأر).

على الرغم من حقيقة أن القيمة التكتيكية لهذه الدبابة لم تكن كبيرة ، إلا أن هتلر ما زال يأذن بتصميمها. بعد ذلك بقليل ، تم اقتراح نسخة أخرى من الخزان تزن 1500 طن ، والتي كانت تسمى Landkreuzer P.1500 Monster. كان من المفترض أن تستخدم محركات من الغواصات. ومع ذلك ، في عام 1943 أغلقت وزارة الأسلحة والذخائر كلا المشروعين.

دبابة MS-1 (T-18) هي أول دبابة سوفيتية ضخمة ومتسلسلة ، تم تطويرها بالكامل في روسيا السوفيتية. تم اعتماد بعض حلول التصميم من الآلات الفرنسية والإيطالية ، لكن MS-1 كان متفوقًا على نظرائه الأجانب في العديد من المعايير الفنية.

تم تفريغ أول دبابات رينو FT في ميناء أوديسا مع وحدات المشاة الفرنسية واليونانية في 12 ديسمبر 1918 ، وفي 18 مارس 1919 ، تم الاستيلاء على أربع دبابات. تم إرسال إحدى الدبابات إلى موسكو كهدية شخصية إلى لينين ، وتم نقل ثلاثة إلى خاركوف. لقد أحب V.I. لينين الكأس حقًا ، وقرر عرضها في موكب عيد العمال في موسكو. بعد ذلك ، تم اتخاذ قرار بشأن إنتاج الدبابات في روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية.

تم تصنيع أول 15 دبابة في 1920-21 في مصنع Krasnoye Sormovo في نيجني نوفغورود. أعطيت كل آلة اسمها الخاص.

من عام 1928 إلى عام 1931 ، تم إنتاج حوالي 1000 دبابة MS-1 (T-18) بكميات كبيرة. في عام 1938 ، تمت ترقية الدبابة. لكن وفقًا لنتائج الاختبارات الميدانية ، لم يؤد هذا التحديث إلى النتائج المرجوة.
حتى الآن ، تم الحفاظ على حوالي 20 دبابة MS-1 ، وهي معروضة في متاحف مختلفة وفي شكل آثار.

على الرغم من حقيقة أن الدبابة التي تحمل اسم "القط" "Leopard" صُممت لفترة طويلة جدًا ، إلا أنها لم تتجسد أبدًا في المعدن.
كان من المفترض أن يكون VK1602 "Leopard" الممثل الوحيد لفئة جديدة من المركبات المدرعة "gefechtsaufklärer" ("الاستطلاع والقتال"). تم تطويره كبديل لخزان VK1303 وتطوير إضافي لخزان VK1601 التجريبي (Pz.Kpfw II Ausf.J). في عام 1941 ، بدأت شركة MAN العمل في المشروع وحصلت على عقد لتوريد 5 نسخ من ما قبل السلسلة. في نهاية شهر نوفمبر ، كانت الرسومات جاهزة لبناء نموذج خشبي للآلة.

بالتزامن مع MAN ، كانت Daimler-Benz تعمل في تطويرات مماثلة.
في عام 1942 ، تم التخطيط لإطلاق أول إنتاج ليوبارد ، ومن ثم الوصول إلى معدل 20 دبابة شهريًا. لكن متطلبات العملاء تغيرت ، ولم يتم إصدار النسخة الأولى مطلقًا. في بداية عام 1943 ، تم وضع الصليب النهائي في تطوير VK1602 ، لأنه لم يعد يلبي متطلبات الجيش.

ومع ذلك ، فإن بعض التطورات في دبابة ليوبارد VK1602 كانت بمثابة الأساس لإنشاء مركبات مدرعة أخرى.
في الوقت الحالي ، هناك العديد من النماذج البلاستيكية الصغيرة لهذا الخزان.

في العشرينات من القرن الماضي ، تعرفت قيادة الجيش الأمريكي على دبابة M1917 ، التي كانت في ذلك الوقت في الخدمة ، عفا عليها الزمن وقررت إنشاء دبابة خفيفة محسّنة لا يزيد وزنها عن 5 أطنان. لهذا الغرض ، تم جذب المهندسين من كننغهام ، الذين أنتجوا في ذلك الوقت جرارات كاتربيلر شهيرة. بعد التعرف على التصميمات الأجنبية (في المقام الأول الدبابة البريطانية المتوسطة Mk.II) ، تم إنشاء نموذج أولي لخزان خفيف T1. أظهرت الاختبارات الميدانية للنموذج الأولي أن الخزان يتطلب تغييرات عديدة في التصميم ، كما شعر الجرار في الماضي. على الرغم من أن الخزان يمكن أن يصل إلى سرعة قياسية تبلغ 29 كم / ساعة في ذلك الوقت ، إلا أن الهيكل عالي التقنية لم يستطع التعامل مع مختلف العقبات على التضاريس الوعرة.

تلقى النموذج الأولي التالي T1E1 تصميمًا محسنًا للبدن وتم وضعه في الخدمة في عام 1928 مع تخصيص مؤشر M1. بعد التجارب العسكرية ، ظهر تعديل T1E2 ، والذي كان يحتوي على محرك أكثر قوة وبرج معدل.
كان آخر تعديل على T1 هو البديل E3. لكن كل هذه الترقيات لم تسمح بخزان T1 في الإنتاج الضخم. حتى الآن ، نجت نسخة واحدة فقط من دبابة T1E2.

خلال الحرب العالمية الثانية ، تم إنشاء العديد من المركبات المثيرة للاهتمام القائمة على دبابة T-26 في المؤسسات الصناعية في بلدنا وفي الخارج. أحد هذه التصميمات عبارة عن وحدة ذاتية الدفع ، تم إنتاجها من قبل عمال لينينغراد المحاصرة. لكن تم الحفاظ على القليل جدًا من المعلومات حول هذه المركبات المدرعة. في وثائق لواء الدبابات 124 ، الذي تم تشكيله في لينينغراد في سبتمبر 1941 ، يوجد الإدخال التالي: "اللواء به مدافع 37 ملم - 5 ، اثنان منهم على هيكل T-26." لكن ما كانت تبدو عليه هذه الوحدات ذاتية الدفع ، للأسف ، لا يمكن إنشاؤها.

أيضًا ، على أساس T-26 ، تم تصنيع مدافع ذاتية الدفع بمدفع فوج عيار 76 ملم من طراز عام 1927. كان للبندقية درع مدرع يوفر حماية أمامية وجانبية للطاقم. تم تصنيعها في مصنع معدات المناولة الذي سمي على اسم كيروف.

وفقًا للوثائق ، فقد تم تمريرها كـ SU-T-26 أو T-26-SU أو SU-26 أو ببساطة SU-76. وبحسب التقرير ، تم إنتاج 14 وحدة ذاتية الدفع. دخل كل منهم الخدمة مع ألوية الدبابات لجبهة لينينغراد. اعتبارًا من 17 مايو 1942 ، كان لواء الدبابات 220 أربعة حوامل 76 ملم على أساس T-26 ، والتي كانت تعمل حتى عام 1944.

بعد انتهاء الحرب العالمية الأولى ووجدت ألمانيا نفسها في دور "الجانب الخاسر" ، فُرضت عليها شروط استسلام قاسية. بموجب شروط المعاهدة ، فقدت ألمانيا حوالي 90٪ من أسلحتها الثقيلة. لكن في وقت لاحق ، سمحت لجنة الحلفاء للبلدان المنتصرة ببناء مجموعة صغيرة من المركبات المدرعة. في 28 مارس 1928 ، أعلنت قيادة Reichswehr عن مسابقة لبناء دبابة يصل وزنها إلى 12 طنًا. وفقًا لوثائق المشروع ، كان الخزان يسمى VK 31.

شاركت ثلاث شركات كبرى (Daimler-Benz و Krupp و Rheinmetall-Borsig) في المنافسة. لكن لاحقًا انسحبت شركة Daimler-Benz من المنافسة. لم يكن لدى مهندسي Rheimetall أي خبرة في بناء هيكل الخزان ، وبالتالي استخدموا الهيكل السفلي من ناقل جرار كاتربيلر. لم يثق مهندسو Krupp في هيكل الجرار وقرروا تطوير تصميم الهيكل الأصلي.

شارك الاتحاد السوفيتي أيضًا في تشكيل قوات الدبابات الألمانية. في ديسمبر 1926 ، تم توقيع اتفاقية لإنشاء مدرسة دبابات سوفيتية ألمانية. لكن في وقت لاحق ، قرر الخبراء العسكريون السوفييت أن VK 31 لا تهم الجيش الأحمر.
في المجموع ، تم بناء أربع دبابات ، والتي كانت تستخدم في ألمانيا كمركبات تدريب.

قبل بدء الحرب العالمية الثانية ، تلقت المخابرات الألمانية مرارًا وتكرارًا تقارير حول الدبابات المعجزة السوفيتية ، التي كانت تحتوي على بيانات تقنية باهظة. بعد أن رأى الألمان دبابة KV السوفيتية ، آمنوا أخيرًا بإمكانية وجود دبابات ذات أحجام غير مسبوقة في الاتحاد السوفيتي.

أولاً ، بدأ المهندسون الألمان في تصميم خزان اختراق ، حصل على مؤشر VK 70.01. تم تغيير اسمه لاحقًا إلى VK 72.01 (K) ومنح التسمية Pz.Kpfw. لوي ("الأسد"). في يونيو 1942 ، تم إغلاق مشروع Lion ، حيث كان لدى هتلر فكرة بناء دبابة Maus فائقة القوة.

تم توقيع عقد تطويرها مع البروفيسور بورش. وفقًا للاختصاصات ، كان من المفترض أن يبلغ وزن الماوس 160 طنًا ، وأن يكون مسلحًا بمدفعين (150 و 105 ملم). لكن في النهاية ، وصل وزن الخزان إلى 188 طنًا ، مما أعاق بشكل كبير حركته على الجسور.
تم صنع نموذجين أوليين من دبابة Maus شديدة التحمل ، لكن لم يكن لديهم الوقت لاختبارها في ظروف قتالية حقيقية. تم تفجير احدى الدبابات والثانية تم تفكيكها جزئيا.

ذهب كلا النموذجين إلى الاتحاد السوفيتي. تمت دراستها بعناية وإرسالها إلى الاتحاد السوفياتي. في وقت لاحق ، من بقايا دبابتين ، كان من الممكن تجميع واحدة ، وهي معروضة الآن في متحف الدبابات في كوبينكا.

تم التخطيط لاستبدال مؤشر NC في وضع علامات على الدبابات الفرنسية بمركبات مدرعة ، كان من المفترض أن تحل محل Renault القديمة FT-17.

في عام 1923 ، وقعت شركة رينو عقدًا لتطوير خزانين نموذجيين. تم إعطاؤهم اسم NC-1 و NC-2. كانت كلتا الدبابات متطابقة تقريبًا. أثناء بناء النماذج الأولية ، تم استخدام هيكل FT ، لتركيب محرك أكثر قوة وهيكل جديد. ظل تكوين الطاقم وتصميم الخزان كما هو. في التجارب الميدانية في عام 1926 ، أظهر النموذج الأولي NC-2 سرعة قصوى تبلغ 18.5 كم / ساعة. كان هذا رقمًا قياسيًا لجميع الدبابات الفرنسية في ذلك الوقت. تم تقليل استهلاك الوقود أيضًا ، مما زاد من نطاق الخزان. جعل استخدام كاتربيلر جديد من الممكن زيادة سلاسة الركوب. ومع ذلك ، بعد كل ترقيات الهيكل ، كانت الدبابات ملحوظة لقدرتها المنخفضة على اختراق الضاحية في الرمال والطين. تم اختبار النموذج الأولي الأول NC-1 أيضًا ، لكن الجيش الفرنسي رفضه.

كانت تجربة بناء الدبابات NC-27 و NC-31 ممتعة للغاية للمتخصصين من البلدان الأخرى ، بما في ذلك بناة الدبابات السوفيتية. على الهيكل العظمي لـ NC-27 ، تم تصنيع دبابة T-19 في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، ولكن في وقت لاحق تم التخلي عن البناء التسلسلي لهذا الخزان.

خلال اختبارات دبابة KV التجريبية في المعارك على برزخ Karelian في عام 1939 ، تم الكشف عن أن حماية الدروع للدبابة الجديدة أثبتت أنها ممتازة. لكن المدفع 76 ملم لم يستطع التعامل مع التحصينات الخرسانية العديدة للعدو. تقرر تجهيز أربع دبابات KV بمدافع من العيار الثقيل. تقرر تركيب مدافع هاوتزر M-10 مقاس 152 ملم من طراز 1938/1940 على KV الجديد. خاصة لهذا السلاح ، تم إنشاء برج كبير جديد. لذلك تم تقسيم الدبابات الثقيلة KV إلى نوعين "دبابة ذات برج كبير وبرج صغير". في وقت لاحق تم منحهم التعيين KV-1 و KV-2.

لكن لم يكن من الممكن التحقق من كيفية تصرف المدافع الجديدة على برزخ كاريليان ، حيث تم بالفعل تدمير الشريط الرئيسي للتحصينات الفنلندية. ومع ذلك ، تم اكتشاف عيوب عديدة في مكونات وأجزاء الخزان الجديد.
في بداية يونيو 1941 ، كانت 134 دبابة KV-2 في الخدمة. لكن كان هناك حوالي 20 منهم جاهزة للقتال.

ومع ذلك ، كان الغزاة الفاشيون خائفين بشكل رهيب من الالتقاء بـ KV-2 ، حيث لم يكن لديهم أسلحة قادرة على مقاومة السيارة المدرعة بجدية.

آخر مرة شاركت فيها الدبابة في معارك بالقرب من موسكو في شتاء 1941-1942. نجت نسخة واحدة فقط من KV-2 حتى يومنا هذا ، والتي تقع في المتحف المركزي للقوات المسلحة في موسكو.

تم إنشاء خزان Vickers Medium Mk.I بواسطة Vickers في 1922-1923. في البداية تم تأهيله كخزان خفيف. لكن في وقت لاحق ، مع ظهور الدبابات الخفيفة ، أعيد تصنيفها على أنها دبابة متوسطة. كان Mk.I أول خزان يتم إنتاجه بكميات كبيرة على برج يتم إنتاجه في إنجلترا.

تم إنتاج المسلسل من عام 1923 إلى عام 1925. ثم تم استبداله بخزان Medium Mark II الأكثر حداثة والذي تم تطويره منه. كم عدد المركبات المدرعة من نوع Mk.I التي تم إنتاجها غير معروف بالضبط. كان العدد الإجمالي لـ MkI و Mk.II 168 مركبة ، معظمها كانت دبابات من النوع الأخير. في هذا الصدد ، يمكن افتراض أن عدد Mk.I يمكن أن يكون عدة عشرات ، حوالي خمسين.

تم وضع الدبابة المتوسطة Vickers Medium Mk.I في الخدمة مع قوات الدبابات الملكية البريطانية في عام 1924 وتم سحبها من الخدمة في عام 1938.

كان هناك العديد من التعديلات على هذا الخزان. بالإضافة إلى التعديل الأساسي ، تم إنتاج المركبات بسمك درع متزايد بشكل طفيف ، مع برج قائد دوار جديد ، مع استبدال مدفع عيار 47 ملم بمدفع هاوتزر 95 ملم ، وبعض المركبات الأخرى.

بعد انتهاء المعارك الدموية على كورسك بولج ، بدأت مجموعة من العلماء السوفييت بدراسة وتحليل الأضرار المميزة التي تسببها القذائف التي تصيب الدبابات. اتضح أن أجزاء مختلفة من برج الخزان والبدن تضررت بطرق مختلفة. للإجابة على جميع الأسئلة ذات الأهمية ، بدأ تصميم دبابة جديدة.
تم تكليف مكتبين للتصميم بجميع الأعمال: المصنع التجريبي رقم 100 ، الذي ترأسه Zh.Ya. Kotin و A.S. Ermolaev ، بالإضافة إلى مصنع Chelyabinsk Kirov ، برئاسة NL Dukhov و MF Balzhi.

لذلك ولد نموذج جديد تمامًا لخزان اختراق.
كان للدبابة الثقيلة IS-3 (الكائن 703) برج مسطح بمدفع D-25 عيار 122 ملم ، وهو أصلي لوقته. وساهمت الزوايا الكبيرة للبرج في ارتداد أكبر للقذائف الخارقة للدروع.

في مايو 1945 ، غادرت الدفعة التجريبية الأولى من دبابات IS-3 أرض المصنع. لكن لم يكن لديهم الوقت لزيارة المعارك. هناك رأي مفاده أن IS-3 شارك في المعارك مع جيش كوانتونغ في أغسطس 1945. في 7 سبتمبر 1945 ، سارت 52 دبابة IS-3 على طول طريق شارلوتنبورغ السريع في استعراض للقوات المتحالفة في برلين.

تم إنتاج الدبابة السوفيتية الثقيلة IS-3 بكميات كبيرة حتى منتصف عام 1946. تم إنتاج ما مجموعه 2311 مركبة مصفحة.

في العشرينات من القرن الماضي ، تم تصميم الدبابات السوفيتية الثقيلة للغاية. ومع ذلك ، قبل بدء الحرب الوطنية العظمى ، أثيرت هذه القضية بشكل حاد إلى حد ما. في 7 أبريل 1941 ، أصدر مجلس مفوضي الشعب واللجنة المركزية للحزب الشيوعي لعموم الاتحاد للبلاشفة مرسومًا بشأن تطوير الدبابات فائقة الثقل KV-4 و KV-5. عُهد بتصميم الدبابات إلى SKB-2 لمصنع كيروف تحت قيادة Zh.Ya. كوتين.

عند إنشاء مشروع الخزان KV-5 ، تم استخدام رسومات KV-4 ، والتي أعدها N.V. Tseits. أصبح رئيس التصميم الإضافي لـ KV-5 سعة 100 طن. من أجل أن يتناسب الخزان الضخم مع عرضه على منصة السكك الحديدية ، تقرر رفع برج السيارة ، وتم تقليل ارتفاع الهيكل إلى 0.92 م. تم استخدام محركي ديزل قياسيين بقوة 600 حصان لكل منهما محطة لتوليد الكهرباء. في نهاية يوليو 1941 ، صنع عمال مصنع لينينغراد كيروف بأنفسهم بعض مكونات وأجزاء الخزان المستقبلي. ولكن كان لا بد من تقليص العمل ، لأن النازيين قد اقتربوا بالفعل من لينينغراد. تم التخطيط لمواصلة العمل بعد إخلاء المصنع إلى تشيليابينسك. لكن بعد الإخلاء ، تم توجيه جميع القوات لتحسين المركبات المدرعة التسلسلية وزيادة إنتاجها.
توقف العمل في إنشاء دبابة ثقيلة KV-5 تمامًا.