Πώς να φτιάξετε μια χάρτινη δεξαμενή. Πώς να φτιάξετε μια χάρτινη δεξαμενή οδηγίες

Με τη βοήθεια αυτού του άρθρου, θα μάθετε πώς να φτιάξετε μια δεξαμενή από χαρτί με τα χέρια σας. Αυτή η οδηγία περιλαμβάνει 2 επιλογές για την κατασκευή τέτοιων χειροτεχνιών. Διαφέρουν ως προς την πολυπλοκότητα και την τεχνική. Το πρώτο master class είναι αρκετά απλό και είναι αρκετά κατάλληλο για αρχάριους. Το δεύτερο είναι επίπονο και πολύπλοκο. Εάν δεν έχετε εμπειρία με το origami, δοκιμάστε πρώτα μια πιο εύκολη δουλειά.

Μια χάρτινη δεξαμενή ακούγεται αρκετά σοβαρή. Φαίνεται ότι είναι πολύ δύσκολο να φτιάξεις μια τέτοια χειροτεχνία. Και αυτό δεν είναι καθόλου έτσι! Με ελεύθερο χρόνο και λίγη υπομονή, μπορείτε εύκολα να το δημιουργήσετε. Διαβάστε παρακάτω και θα μάθετε πώς να φτιάξετε μια χάρτινη δεξαμενή με τα χέρια σας.

Υλικά και εργαλεία:

• χαρτί απλό ή έγχρωμο Α4.
• γκρι μολύβι?
• ένας λεπτός μεταλλικός χάρακας?
• Κόλλα PVA ή χαρτικά.
• ψαλίδι.

Πώς να φτιάξετε μια απλή δεξαμενή από χαρτί

Αυτή η χειροτεχνία είναι εύκολη στην κατασκευή και ιδανική για αρχάριους. Για να το φτιάξετε, θα χρειαστείτε ένα φύλλο έγχρωμο χαρτί Α4, ένα μικρό χαρτί σε χρώμα που κάνει αντίθεση, ένα ψαλίδι και ένα μολύβι.

Χρόνος παραγωγής - 20 λεπτά
Το επίπεδο δυσκολίας είναι εύκολο.

Βήμα 1: Κάντε πτυχές
Πάρτε ένα τυπικό φύλλο χαρτιού Α4.


Διπλώστε το στη μέση κατά μήκος.


Τυλίξτε την επάνω αριστερή γωνία στην κάτω άκρη. Σιδερώστε καλά τις πτυχές και ξεδιπλώστε.


Με τον ίδιο τρόπο, διπλώστε την κάτω αριστερή γωνία στην επάνω άκρη. Επεκτείνουν.


Θα πρέπει να πάρετε σταυροειδείς πτυχές.

Βήμα 2: Σχηματίστε τα Flaps
Τοποθετήστε τη χειροτεχνία κάθετα. Διπλώστε τη δεξιά γωνία προς τα κάτω.


Χωρίστε την κάτω πλευρά σε 2 ίσα μέρη.


Αφήστε το πρώτο μέρος στη θέση του και τυλίξτε το δεύτερο στην κάτω δεξιά γωνία.


Επαναλάβετε στην αριστερή πλευρά.


Στην κορυφή στο προσκήνιο, θα πρέπει να έχετε ένα κανονικό τρίγωνο.


Επαναλάβετε από την άλλη πλευρά.

Βήμα 3: Κουνίστε τη μέση
Διπλώστε την κάτω πλευρά προς τα πάνω μέχρι την κεντρική γραμμή.


Διπλώστε το χαρτί ακριβώς στη μέση και γυρίστε το πίσω στην κάτω άκρη.





Σιδερώστε όλες τις πτυχές με σιδερένιο χάρακα για να είναι ομοιόμορφες και προσεγμένες.

Βήμα 4: σχηματίστε τον πύργο
Διπλώστε την κάτω γωνία ενός από τα τρίγωνα προς τα πάνω.


Ανέβασε και το σωστό.


Στρίψτε το σκάφος σε έναν κύλινδρο με όλα τα σχηματισμένα στοιχεία προς τα πάνω.


Εισαγάγετε το "βέλος" μέσα στο τετράγωνο.


Διπλώστε τις άλλες δύο γωνίες του «βέλους» στις κάτω τσέπες έτσι ώστε να έχετε το εξής (δείτε την παρακάτω φωτογραφία).

Βήμα 5: Προσθέστε ένα ρύγχος
Πάρτε ένα μικρό ορθογώνιο απόχρωσης με αντίθεση.


Τυλίξτε το σε ένα λεπτό σωλήνα.


Τοποθετήστε το σωλήνα μέσα στον πύργο. Ετοιμος!

Μπορείτε επίσης να φτιάξετε αυτό το τανκ παρακολουθώντας το παρακάτω βίντεο.

Πώς να φτιάξετε μια χάρτινη δεξαμενή με περιστρεφόμενο πυργίσκο

Για να δημιουργήσετε αυτό το origami θα χρειαστείτε:

• 1 φύλλο χαρτί Α4,
• ψαλίδι,
• μολύβι,
• σιδερένιος χάρακας,
• κόλλα,
• ένα λεπτό αντικείμενο για λείανση μικρών ρυτίδων.

Χρόνος παραγωγής - 1 ώρα
Δυσκολία: μέτρια

Βήμα 1: Διαμορφώστε το Κάτω Χωριό
Πάρτε ένα κομμάτι χαρτί Α4.


Διπλώστε το στη μέση και μετά τετραπλασιάστε. Κόβουμε το φύλλο σε 2 ίσα μέρη στη μέση, δηλαδή σε 2 μακριές λωρίδες (στη φωτογραφία αυτές οι λωρίδες διπλασιάζονται σε πλάτος).


Πάρτε μια από τις λωρίδες και χωρίστε την σε 2 μέρη σε πλάτος, δηλαδή θα πρέπει να έχετε στα χέρια σας 2 τέταρτα φύλλου Α4. Αφήστε στην άκρη το ένα τέταρτο και δουλέψτε με το δεύτερο.
Διπλώστε το τέταρτο φύλλο στη μέση.


Επεκτείνουν. Διπλώστε την κάτω πλευρά προς τα πάνω μέχρι την κεντρική γραμμή.


Λυγίστε και τη δεξιά πλευρά προς το κέντρο.


Τυλίξτε τη χειροτεχνία σε κύλινδρο.


Σπρώξτε αυτόν τον κύλινδρο προς τα κάτω.


Λυγίστε όλες τις γωνίες του σχήματος που προκύπτει κατά περίπου 0,5 cm.


Διπλώστε όλες τις γωνίες μέσα στο σχήμα.

Σιδερώστε τις πτυχές με μεταλλικό χάρακα για να γίνουν πιο έντονες.


Τυλίξτε το επάνω πτερύγιο προς το κέντρο της φιγούρας.


Επαναλάβετε από την άλλη πλευρά.


Ανασηκώστε ελαφρά τη δεξιά ημικυκλική τσέπη στο κάτω μέρος. Κάντε το μεγαλύτερο.

Επαναλάβετε αυτό και από τις 4 πλευρές.


Τυλίξτε τα ακραία πτερύγια και στις δύο πλευρές στο επάνω σημείο.


Γυρίστε το κομμάτι. Διπλώστε τις γωνίες προς τα πάνω περίπου 0,5 cm.


Επαναλάβετε και από τις 4 πλευρές.


Τραβήξτε τις διπλωμένες γωνίες πίσω προς τα κάτω.


Τοποθετήστε τα πλευρικά στοιχεία κάθετα στον άξονα.


Στις πτυχώσεις που διπλώθηκαν προηγουμένως, λυγίστε το σκάφος γύρω από την περίμετρό του.

Το σασί είναι έτοιμο.

Βήμα 2: Προστατέψτε το υπόστρωμα
Πάρτε το δεύτερο τέταρτο από ένα φύλλο Α4.


Διπλώστε την επάνω άκρη περίπου 0,6 cm και μετά διπλώστε την ξανά. Πρέπει να τυλίξετε το χαρτί προς μία κατεύθυνση 2 φορές. Όταν διπλώνετε, είναι βολικό να χρησιμοποιείτε μεταλλικό χάρακα.

Επαναλάβετε στην αντίθετη πλευρά.


Τοποθετήστε προστασία στο κάτω μέρος. Το πλάτος του πρώτου πρέπει να είναι περίπου 0,1-0,2 cm μεγαλύτερο από το δεύτερο.


Λυγίστε τις ακραίες γωνίες κατά μήκος των πτυχών στη μία πλευρά κατά περίπου 0,5 cm.


Διπλώστε τις γωνίες προς τα μέσα κατά μήκος των καμπύλων γραμμών.

Σιδερώστε τις πτυχές με χάρακα.


Γυρίστε το ακραίο στοιχείο προς τα πάνω έτσι ώστε τα "κέρατα" να προεξέχουν στο πλάι.


Αναποδογυρίστε το σκάφος και τοποθετήστε το πλαίσιο μέσα σε αυτό. Το τελευταίο θα πρέπει να εφαρμόζει άνετα και σφιχτά στην προστασία.


Σημειώστε μια γραμμή με ένα μολύβι για τη δεύτερη άκρη της προστασίας.


Διπλώστε το χαρτί προς τα μέσα στο σημειωμένο σημείο.


Τυλίξτε τις γωνίες στη δεύτερη πλευρά της προστασίας κατά περίπου 0,5 εκ. Διπλώστε τις γωνίες προς τα μέσα κατά μήκος των σημειωμένων πτυχών.

Περάστε τα πίσω πτερύγια προς τα κάτω, μειώνοντας το πλάτος τους κατά περίπου 2 φορές. Κάντε τα μακρύτερα.


Επαναλάβετε από την άλλη πλευρά.


Πάρτε προστασία και πλαίσιο. Βάλτε το πρώτο στο δεύτερο και ελέγξτε πώς ταιριάζουν μεταξύ τους. Εάν είναι απαραίτητο, διορθώστε μικρές ατέλειες επιμηκύνοντας ή βραχύνοντας ανάλογα την προστασία.

Βήμα 3: Δημιουργήστε το Στοιχείο Στερέωσης
Σε αυτό το στάδιο, πρέπει να φτιάξετε ένα στοιχείο στερέωσης για τον εξοπλισμό και την προστασία, πάνω στο οποίο θα τοποθετήσετε τον πύργο. Επίσης, με τη βοήθειά του, ο πύργος θα μπορεί να περιστρέφεται προς διαφορετικές κατευθύνσεις.
Πάρτε το δεύτερο μισό από το φύλλο Α4.


Διπλώστε τη δεξιά άκρη στην κεντρική γραμμή. Χαλαρώνω.


Κόψτε το ένα τέταρτο αυτού του κομματιού κατά μήκος της διπλωμένης γραμμής.


Διπλώστε το χαρτί στη μέση κατά μήκος και σημειώστε τις πτυχές κατά μήκος των άκρων.


Διπλώστε και τις δύο άκρες προς το κέντρο κατά μήκος των σημειωμένων πτυχών.


Διπλώστε τη γωνία προς τα κάτω προς τα δεξιά.


Στην αντίθετη πλευρά, λυγίστε επίσης τη γωνία έτσι ώστε να έχετε ένα τρίγωνο στο πρώτο πλάνο.


Επεκτείνουν. Θα πρέπει να πάρετε σταυροειδείς πτυχές.


Διπλώστε τα πλαϊνά πτερύγια προς τα μέσα κατά μήκος των σημειωμένων πτυχών, έτσι ώστε ένα τρίγωνο να βγαίνει στο πρώτο πλάνο.

Διπλώστε την αριστερή γωνία προς τα πάνω από την κάτω πλευρά.


Επαναλάβετε από την άλλη πλευρά. Θα πρέπει να έχετε το παρακάτω σχήμα.


Τυλίξτε την κάτω πλευρά στην κεντρική γραμμή.


Διπλώστε και την επάνω πλευρά προς το κέντρο.


Τοποθετήστε το σκάφος στο σασί έτσι ώστε το τετράγωνο στοιχείο να βρίσκεται ακριβώς στο κέντρο.


Στη συνέχεια, αρχίζετε να σκύβετε γύρω από τη φιγούρα γύρω από το σασί. Βεβαιωθείτε ότι επαναλαμβάνει όλα τα περιγράμματα του στοιχείου που τοποθετείται μέσα.


Τυλίξτε το σκάφος γύρω από το σασί εντελώς. Κόψτε το υπερβολικό μήκος.

Εισαγάγετε τη μία άκρη του στοιχείου στην άλλη έτσι ώστε το τετράγωνο να βρίσκεται στην κορυφή στο κεντρικό σημείο.




————————————————-
Αποσυνδέστε τη βάση.

Τοποθετήστε το προστατευτικό πάνω από το πλαίσιο.

Τυλίξτε ξανά τα υποδεικνυόμενα μέρη με ένα στοιχείο με ένα τετράγωνο στην κορυφή. Κάποιες ενέργειες θα είναι αρκετά δύσκολες να εκτελεστούν, αλλά μην βιαστείτε, ενεργήστε προσεκτικά και θα τα καταφέρετε.

Το κάτω μέρος της δεξαμενής είναι έτοιμο!

Βήμα 4: Φτιάξτε έναν Πύργο
Κόψτε ένα τετράγωνο με πλευρά περίπου 6-7 εκ. Λυγίστε το κατά μήκος και των δύο διαγώνιων.

Διπλώστε το χαρτί στη μέση.

Διπλώστε τις γωνίες προς τα κάτω για να σχηματίσετε ένα τέλειο τρίγωνο.

Αναποδογυρίστε το σχήμα.

Διπλώστε την αριστερή γωνία προς τα πάνω.

Επαναλάβετε από την άλλη πλευρά.

Περιστρέψτε το κομμάτι. Λυγίστε τις πλευρικές γωνίες στην κεντρική γραμμή έτσι ώστε να είναι ελαφρώς μετατοπισμένες προς τα πάνω.

Τοποθετήστε το κάτω πτερύγιο στη δεξιά πλευρά στην τσέπη που βρίσκεται στο κάτω μέρος του πλευρικού πτερυγίου.

Τοποθετήστε και το δεξί πτερύγιο στην τσέπη. Θα πρέπει να καταλήξεις έτσι.

Γυρίστε το κομμάτι.

Τραβήξτε ελαφρά τις εσωτερικές τσέπες προς τα πάνω.

Γυρίστε ελαφρά την τσέπη μέσα προς τα έξω.

Επαναλάβετε από την άλλη πλευρά.

Διπλώστε την επάνω γωνία προς τα κάτω. Έχετε κάνει τη βάση για τον πύργο.

Βήμα 5: Φτιάξτε το Tower Guard and Muzzle
Κόψτε ένα κομμάτι χαρτί διαστάσεων 8 εκ. x 6 εκ. Για αυτήν την εργασία, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την ίδια απόχρωση χαρτιού που χρησιμοποιούσατε προηγουμένως ή να χρησιμοποιήσετε ένα χρώμα που κάνει αντίθεση. Χρησιμοποιήσαμε διαφορετική απόχρωση και φαίνεται πολύ όμορφο! Εάν χρησιμοποιείτε διαφορετικές αποχρώσεις χαρτιού για κάθε στοιχείο, θα φαίνεται πρωτότυπο και φρέσκο!

Διπλώστε το κομμάτι στη μέση σε όλο το πλάτος. Στη συνέχεια, πρέπει να τυλίξετε αυτό το χαρτί τρεις φορές κατά μήκος των σημείων που υποδεικνύονται από τα βέλη στην παρακάτω φωτογραφία.

Εδώ το χαρτί είναι ήδη διπλωμένο στα τρίτα.

Ανοίξτε ένα άπλωμα. Τυλίξτε την κάτω αριστερή γωνία από κάτω προς τα πάνω. Με τον ίδιο τρόπο τυλίξτε συμμετρικά τη δεξιά γωνία προς τα πάνω. Τραβήξτε τη μέση προς τα πάνω και διπλώστε τη χειροτεχνία στη μέση. Τραβήξτε την εσωτερική βαλβίδα απαλά προς τα πάνω.

Αναπτύξτε το κομμάτι.

Διακοσμήστε το τρίτο μέρος στην άλλη πλευρά της χειροτεχνίας με τον ίδιο τρόπο.

Βεβαιωθείτε ότι οι εσωτερικές βαλβίδες έχουν τοποθετηθεί συμμετρικά.

Πάρε τον πύργο σου.

Εισαγάγετε μια άκρη του πράσινου προφυλακτήρα στην εσωτερική τσέπη στην κορυφή του πύργου.

Από την κάτω πλευρά, τοποθετήστε το προστατευτικό στην εσωτερική τσέπη στο κάτω μέρος του πυργίσκου. Κόψτε τυχόν υπερβολικό μήκος.

Τυλίξτε την κομμένη γωνία στη μέση.

Τοποθετήστε την προστασία στον πύργο και στερεώστε και τα δύο στοιχεία. Χρησιμοποιήστε λίγη κόλλα εάν χρειάζεται.

Κόψτε ένα μικρό ορθογώνιο κατά μήκος της περιφέρειας του πύργου.

Τυλίξτε το σε μια λεπτή λωρίδα.

Λυγίστε το ένα άκρο της λωρίδας κάθετα και διπλώστε το στη μέση για να σχηματιστεί ένα μικρό τρίγωνο στην κορυφή.

Τοποθετήστε αυτό το άκρο μεταξύ του πράσινου προφυλακτήρα και του πύργου.

Τυλίξτε τη λωρίδα γύρω από τον πύργο. Τοποθετήστε το δεύτερο άκρο του στην άλλη πλευρά της προστασίας. Εάν χρειάζεται, στερεώστε την εργασία με κόλλα.

Από ένα λεπτό κομμάτι χαρτί, στρίψτε το σωλήνα και στερεώστε το με κόλλα. Θα είναι ένα doo.

Βάλτε τον πύργο στο σασί. Για να το κάνετε αυτό, εισαγάγετε το τετράγωνο που βρίσκεται στο πάνω μέρος του βαγονιού στις εσωτερικές τσέπες στο κάτω μέρος του πύργου.

Τοποθετήστε το ρύγχος μέσα στον πυργίσκο και στερεώστε το με κόλλα.

Η δουλειά είναι έτοιμη!

Προσπαθήσαμε να σας πούμε και να σας δείξουμε την τεχνική κατασκευής αυτού του τανκ με όσο το δυνατόν περισσότερες λεπτομέρειες. Αλλά αν εξακολουθείτε να έχετε ερωτήσεις και δεν καταλαβαίνετε πλήρως πώς να φτιάξετε σωστά αυτή τη χάρτινη δεξαμενή, παρακολουθήστε το παρακάτω βίντεο.

Η δημιουργία χάρτινων δεξαμενών μπορεί να ενδιαφέρει όχι μόνο τα αγόρια, αλλά και τα κορίτσια. Πρώτον, τέτοιες φιγούρες θα είναι υπέροχα παιχνίδια για αυτούς. Δεύτερον, η ίδια η διαδικασία δημιουργίας ενός ειδώλου προκαλεί πρωτοφανές ενδιαφέρον στα παιδιά, αναπτύσσει κινητικές δεξιότητες. Και τρίτον, πολλοί γονείς, κατά τη διαδικασία σχηματισμού τέτοιων μορφών, λένε στα παιδιά τους για τους μεγάλους πολέμους και τα χαρακτηριστικά τους, εμπλέκοντας τα παιδιά στην ιστορία του κράτους τους. Λοιπόν, πώς να φτιάξετε μια δεξαμενή από χαρτί και πού να βρείτε τη διάταξη και το σχέδιο;

Η δημιουργία χάρτινων δεξαμενών μπορεί να ενδιαφέρει όχι μόνο τα αγόρια, αλλά και τα κορίτσια

Η χάρτινη δεξαμενή T 34 που αντιστοιχεί στο πραγματικό αυτοκίνητο μπορεί να κολληθεί μεταξύ τους χρησιμοποιώντας έτοιμες ράβδους.Για να το κάνετε αυτό, πρέπει πρώτα να εκτυπώσετε την απαραίτητη σάρωση σε χοντρό χαρτί. Στη συνέχεια, θα πρέπει να κόψετε όλες τις σχεδιασμένες λεπτομέρειες.

Για να φτιάξετε το T 34 από ένα σκούπισμα, πρέπει να ακολουθήσετε τις οδηγίες:

1. Οι γραμμές διπλώματος πρέπει να βρεθούν στα κομμένα στοιχεία. Σε καθένα από αυτά εφαρμόζεται ένας χάρακας και στη συνέχεια η ελεύθερη άκρη του χαρτιού ανυψώνεται και σιδερώνεται. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια ομοιόμορφη πτυχή.
2. Αφού σημειωθούν όλες οι πτυχές, μπορείτε να προχωρήσετε στην κόλληση του μοντέλου.
3. Το πρώτο βήμα είναι να κολλήσετε το κύριο σώμα της δεξαμενής. Για να γίνει αυτό, συνιστάται η χρήση διαφανούς ακρυλικής κόλλας ή PVA ταχείας ξήρανσης.
4. Στη συνέχεια, όλα τα δευτερεύοντα μέρη είναι κολλημένα στο σώμα.
5. Στη συνέχεια, μπορείτε να προχωρήσετε στο όπλο. Πρώτα απ 'όλα, η βάση του είναι κολλημένη μεταξύ τους και μόνο μετά από αυτό το όπλο συμπληρώνεται με δευτερεύοντα στοιχεία. Το έτοιμο μοντέλο είναι κολλημένο στο κύριο σώμα του οχήματος μάχης.
6. Μετά από αυτό, οι κάμπιες συναρμολογούνται. Αρχικά, γίνονται οι εσωτερικοί κύκλοι και μόνο μετά από αυτό πλαισιώνονται από μια ενιαία λωρίδα κάμπιας. Οι έτοιμες κάμπιες είναι προσαρτημένες στις πλευρές της γάστρας.

Αξίζει να ληφθεί υπόψη ότι υπάρχουν διάφορες σαρώσεις της δεξαμενής T 34, οι οποίες μπορεί να διαφέρουν μεταξύ τους ως προς το χρώμα και τη συμβατικότητα. Εάν μπορείτε να εκτυπώσετε μόνο μια ασπρόμαυρη έκδοση του αυτοκινήτου, θα πρέπει να το βάψετε χρησιμοποιώντας ακρυλικά χρώματα πριν το συναρμολογήσετε. Μια τέτοια επεξεργασία χαρτονιού θα επιτρέψει στο μελλοντικό παιχνίδι να αποκτήσει την εμφάνιση μιας δεξαμενής με φυσική επίστρωση.

Gallery: χάρτινη δεξαμενή (25 φωτογραφίες)

Δεξαμενή IS 7 από χαρτί

Για να φτιάξετε αυτή τη δεξαμενή, θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε την ολοκληρωμένη σάρωση.

1. Όλα τα στοιχεία του σκουπίσματος κόβονται με ένα μαχαίρι.
2. Στη συνέχεια, με τη χρήση ενός χάρακα, γίνονται πτυχώσεις σε όλα τα σημεία που επισημαίνονται για το σκοπό αυτό.
3. Ετοιμάζεται μια δομή στήριξης για το σώμα. Είναι κατασκευασμένο από δύο ορθογώνια τοποθετημένα παράλληλα μεταξύ τους και στερεωμένα με 3 εγκάρσιες λωρίδες που βρίσκονται σε ίση απόσταση μεταξύ τους.
4. Ένα σώμα με έναν κύκλο κομμένο μέσα είναι κολλημένο στη βάση που προκύπτει.
5. Το σώμα είναι κολλημένο στα πλάγια, σχηματίζονται κόγχες για την κάμπια. Ο πυθμένας της δεξαμενής σχηματίζεται.
6. Γίνεται η βάση για την εγκατάσταση του κανονιού. Γίνεται με τον ίδιο τρόπο όπως και για την περίπτωση. Ένας κατασκευασμένος πύργος είναι εγκατεστημένος στο κύτος. Ένα πολυβόλο και πρόσθετα στοιχεία είναι κολλημένα στον πύργο.
7. Στη συνέχεια, γίνονται ράγες: οι μεσαίες είναι λείες, οι πίσω ράγες είναι με δόντια.
8. Οι ράγες είναι κολλημένες στο κάτω μέρος του κύριου σώματος, στερεωμένες με τροχιά κάμπιας.

Αυτό το μοντέλο έχει αρκετά υψηλή πολυπλοκότητα συναρμολόγησης, επομένως, όταν το δημιουργείτε με παιδιά, είναι απαραίτητο να τους παρέχετε εκτεταμένη βοήθεια. Όταν το συναρμολογείτε με παιδιά, μπορείτε να εγκαταλείψετε πολλά μικρά εξαρτήματα, απλοποιώντας έτσι τη διαδικασία κόλλησης.

Πώς να φτιάξετε μια δεξαμενή T 90 από χαρτί;

Το T 90 μπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας την τεχνική origami. Για να το κάνετε αυτό, χρειάζεστε μόνο χαρτί: ένα φύλλο Α4 και ένα μικρό κομμάτι χαρτί για σημειώσεις.

Το T 90 μπορεί να κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας την τεχνική origami

Πώς να το κάνουμε:

1. Αρχικά, διπλώνεται ένα φύλλο Α4. Πρώτα από όλα, λυγίζει στη μέση κατά μήκος.
2. Οι κάθετες πλευρές του φύλλου είναι λυγισμένες, συνδέονται μεταξύ τους. Πρώτα, η κοντή πλευρά εφαρμόζεται στο κάτω μακρύ και στη συνέχεια στην κορυφή. Παρόμοιοι χειρισμοί πρέπει να γίνονται και στις δύο πλευρές του φύλλου.
3. Το φύλλο αναποδογυρίζεται. Οι γωνίες της κοντής πλευράς κάμπτονται στα άκρα των σταυρών που σχηματίζονται από τη γραμμή πτυχής.
4. Το φύλλο αναποδογυρίζεται και διπλώνεται κατά μήκος των γραμμών που λαμβάνονται, σχηματίζοντας το βασικό σχήμα ενός διπλού τριγώνου.
5. Οι μακριές πλευρές διπλώνονται προς τη μέση έτσι ώστε τα διπλά τρίγωνα που προκύπτουν να είναι πάνω τους. Το αποτέλεσμα είναι ένα διπλό βέλος.
6. Οι πρόσφατα διπλωμένες άκρες διπλώνονται στις εξωτερικές πλευρές του ορθογωνίου.
7. Οι πλευρικές γωνίες ενός από τα τρίγωνα είναι λυγισμένες προς τα πάνω.
8. Το τεμάχιο εργασίας αναποδογυρίζεται και χωρίζεται υπό όρους σε 3 μέρη, έτσι ώστε, ως αποτέλεσμα, η κορυφή του διπλωμένου τριγώνου να αγγίζει τη μέση της βάσης του ανοιγμένου.
9. Οι ελεύθερες γωνίες του τριγώνου κάμπτονται προς τα μέσα.
10. Τα "αυτιά" από το προηγουμένως λυγισμένο τρίγωνο τοποθετούνται στις προκύπτουσες τσέπες.
11. Το αποτέλεσμα είναι ένας πύργος.
12. Ένα μικρό φύλλο χαρτιού διπλώνεται σε ένα κυλινδρικό βαρέλι χρησιμοποιώντας μια βελόνα πλεξίματος ή ένα μαγειρικό σουβλάκι.
13. Το βαρέλι εισάγεται στην τρύπα του πύργου και κολλάται.

Η φιγούρα που συναρμολογείται με αυτόν τον τρόπο μπορεί να διακοσμηθεί χρησιμοποιώντας χοντρά χρώματα, μαρκαδόρους ή μολύβια.

Πώς να φτιάξετε μια δεξαμενή από μονάδες origami;

Για να δημιουργήσετε δεξαμενές, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σχέδιο συναρμολόγησης, το οποίο προσφέρει ένα αρθρωτό origami.Αρχικά, ο συναρμολογητής θα χρειαστεί να προετοιμάσει 1688 τριγωνικές μονάδες.

Τρόπος συναρμολόγησης:

1. Το πρώτο πράγμα είναι να πάτε στον πύργο. Η πρώτη και η δεύτερη σειρά της είναι κλειστές σε κύκλο. Κάθε σειρά αποτελείται από 30 ενότητες.
2. Το τεμάχιο εργασίας στρέφεται προς τα έξω, συμπληρώνεται από ένα τρίτο στρώμα που αποτελείται από παρόμοιο αριθμό στοιχείων. Με αυτόν τον τρόπο, ο πύργος χτίζεται έως και 8 στρώσεις.
3. Η ένατη σειρά συναρμολογείται από 30 μονάδες, αλλά θα πρέπει να εγκατασταθούν προς τα πίσω.
4. Στη συνέχεια, πρέπει να προχωρήσετε στις πίστες. Κατασκευάζεται μια αλυσίδα 4 σειρών, καθεμία από τις οποίες έχει 50 ενότητες.
5. Στην πέμπτη σειρά, χρησιμοποιούνται 46 στοιχεία. Η μείωση πρέπει να πραγματοποιείται σε μέρη όπου η κάμπια είναι λυγισμένη.
6. Η 7 σειρά αποτελείται από 46 στοιχεία εγκατεστημένα πίσω προς τα εμπρός.
7. Το ίδιο σχέδιο χρησιμοποιείται για τη δημιουργία της δεύτερης κάμπιας.
8. Για κάθε κάμπια κατασκευάζονται 3 τροχοί. Για να γίνει αυτό, ένας κύκλος αποτελείται από 2 σειρές, καθεμία από τις οποίες περιλαμβάνει 10 ενότητες. Το σχήμα είναι γυρισμένο προς τα έξω και συμπληρώνεται με 5 σειρές.
9. Οι τροχοί τοποθετούνται μέσα στην κάμπια. Αυτά τα στοιχεία συνδέονται με μια μεσαία ράβδο από 34 σειρές: 1 - 5 μονάδες, 2 - 4 στοιχεία. Στη συνέχεια οι σειρές εναλλάσσονται.
10. Ένα ελαφρώς λυγισμένο τμήμα παρεμβάλλεται μεταξύ των κομματιών.
11. Ένας πύργος τοποθετείται στην κορυφή.
12. Το κανόνι αποτελείται από 20 σειρές, το πλάτος των οποίων εναλλάσσεται: 1 σειρά - 2 στοιχεία, 2 σειρές - 1. Οι τρεις τελευταίες σειρές αυξάνονται σε 4, 3 και 4 στοιχεία.
13. Το πολυβόλο μπαίνει στον πύργο.

Μοντέλο του γερμανικού τανκ Landkreuzer P.1000 Ratte (έργο)

Το 1942, ο μηχανικός της Krupp Edward Grote πρότεινε στον Χίτλερ να κατασκευαστεί μια δεξαμενή βάρους 1.000 τόνων. Είχε προγραμματιστεί η εγκατάσταση δύο πυροβόλων πλοίων με διαμέτρημα 280 χιλιοστών στη δεξαμενή. Προκειμένου η δεξαμενή να μην πέσει στο έδαφος με το δικό της βάρος, έπρεπε να τοποθετήσει πάνω της τροχιές πλάτους 3,5 μέτρων. Οι τελικές διαστάσεις του καταδρομικού ήταν 35 μέτρα μήκος και 14 μέτρα πλάτος.
Σχεδιάστηκε να εξοπλίσει το γιγάντιο ρεζερβουάρ με δύο 24κύλινδρους κινητήρες diesel MAN V12Z32 / 44 με ισχύ 6.256 kW (8.500 hp) ο καθένας ή οκτώ 10κύλινδρους πετρελαιοκινητήρες Daimler-Benz MB 501 με ισχύ 1,20 kW (24,70 kW) hp) το καθένα. ). Πιθανώς, η εκτιμώμενη ταχύτητα κίνησης θα μπορούσε να είναι περίπου 40 km / h. Στα τέλη του 1942, ήταν έτοιμα τα σχέδια της δεξαμενής, η οποία έλαβε το δικό της όνομα - "Ratte" (αρουραίος).

Παρά το γεγονός ότι η τακτική αξία αυτού του τανκ δεν ήταν μεγάλη, ο Χίτλερ ενέκρινε ακόμα το σχεδιασμό του. Λίγο αργότερα προτάθηκε μια άλλη έκδοση της δεξαμενής βάρους 1500 τόνων, η οποία ονομάστηκε Landkreuzer P.1500 Monster. Υποτίθεται ότι χρησιμοποιούσε κινητήρες από υποβρύχια. Ωστόσο, το 1943 το Υπουργείο Όπλων και Πυρομαχικών έκλεισε και τα δύο έργα.

Το Tank MS-1 (T-18) είναι το πρώτο μαζικό και σειριακό σοβιετικό άρμα, το οποίο αναπτύχθηκε πλήρως στη Σοβιετική Ρωσία. Ορισμένες σχεδιαστικές λύσεις υιοθετήθηκαν από γαλλικά και ιταλικά μηχανήματα, αλλά το MS-1 ήταν ανώτερο από τα αντίστοιχα του εξωτερικού σε πολλές τεχνικές παραμέτρους.

Τα πρώτα άρματα μάχης Renault FT ξεφορτώθηκαν στο λιμάνι της Οδησσού μαζί με γαλλικές και ελληνικές μονάδες πεζικού στις 12 Δεκεμβρίου 1918 και στις 18 Μαρτίου 1919 αιχμαλωτίστηκαν τέσσερα άρματα μάχης. Ένα από τα τανκς στάλθηκε στη Μόσχα ως προσωπικό δώρο στον V.I. Lenin και τρία μεταφέρθηκαν στο Χάρκοβο. Ο V.I. Lenin άρεσε πολύ το τρόπαιο και αποφάσισε να το δείξει στην παρέλαση της Πρωτομαγιάς στη Μόσχα. Μετά από αυτό, ελήφθη απόφαση για την παραγωγή δεξαμενών στο RSFSR.

Οι πρώτες 15 δεξαμενές κατασκευάστηκαν το 1920-21 στο εργοστάσιο Krasnoye Sormovo στο Nizhny Novgorod. Σε καθεμία από τις μηχανές δόθηκε το δικό της όνομα.

Από το 1928 έως το 1931, περίπου 1000 άρματα μάχης MS-1 (T-18) παρήχθησαν μαζικά. Το 1938, η δεξαμενή αναβαθμίστηκε. Αλλά σύμφωνα με τα αποτελέσματα των δοκιμών πεδίου, αυτός ο εκσυγχρονισμός δεν έδωσε τα επιθυμητά αποτελέσματα.
Μέχρι σήμερα έχουν διατηρηθεί περίπου 20 άρματα μάχης MS-1, τα οποία εκτίθενται σε διάφορα μουσεία και σε μορφή μνημείων.

Παρά το γεγονός ότι η δεξαμενή με το όνομα "γάτας" "Leopard" σχεδιάστηκε για πολύ μεγάλο χρονικό διάστημα, δεν ενσωματώθηκε ποτέ σε μέταλλο.
Το VK1602 "Leopard" υποτίθεται ότι ήταν ο μόνος εκπρόσωπος μιας νέας κατηγορίας τεθωρακισμένων οχημάτων "gefechtsaufklärer" ("αναγνώριση και μάχη"). Αναπτύχθηκε ως αντικατάσταση της δεξαμενής VK1303 και ως περαιτέρω εξέλιξη της πειραματικής δεξαμενής VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). Το 1941, η MAN άρχισε να εργάζεται για το έργο και έλαβε σύμβαση για την προμήθεια 5 αντιτύπων προσειράς. Στα τέλη Νοεμβρίου ήταν έτοιμα σχέδια για την κατασκευή ενός ξύλινου μοντέλου της μηχανής.

Ταυτόχρονα με τη MAN, η Daimler-Benz ασχολήθηκε με παρόμοιες εξελίξεις.
Το 1942, σχεδιάστηκε να κυκλοφορήσει το πρώτο Leopard παραγωγής και στη συνέχεια να φτάσει τον ρυθμό των 20 δεξαμενών ανά μήνα. Αλλά οι απαιτήσεις των πελατών έχουν αλλάξει και το πρώτο αντίγραφο δεν κυκλοφόρησε ποτέ. Στις αρχές του 1943, ο τελικός σταυρός τέθηκε στην ανάπτυξη του VK1602, καθώς δεν πληρούσε πλέον τις απαιτήσεις του στρατού.

Ωστόσο, ορισμένες εξελίξεις του τανκ VK1602 Leopard χρησίμευσαν ως βάση για τη δημιουργία άλλων τεθωρακισμένων οχημάτων.
Προς το παρόν, υπάρχουν αρκετά μικρής κλίμακας πλαστικά μοντέλα αυτής της δεξαμενής.

Στη δεκαετία του 20 του περασμένου αιώνα, η διοίκηση του αμερικανικού στρατού αναγνώρισε τη δεξαμενή M1917, η οποία εκείνη την εποχή ήταν σε υπηρεσία, ξεπερασμένη και αποφάσισε να δημιουργήσει μια βελτιωμένη ελαφριά δεξαμενή βάρους όχι περισσότερο από 5 τόνους. Για το σκοπό αυτό, προσελκύθηκαν μηχανικοί από το Cunningham, που εκείνη την εποχή παρήγαγε δημοφιλή τρακτέρ κάμπιας. Μετά από γνωριμία με ξένα σχέδια (κυρίως το βρετανικό Medium Tank Mk.II), δημιουργήθηκε ένα πρωτότυπο του ελαφρού τανκ T1. Οι επιτόπιες δοκιμές του πρωτοτύπου έδειξαν ότι η δεξαμενή απαιτούσε πολλές αλλαγές στο σχεδιασμό, καθώς το παρελθόν του τρακτέρ έγινε αισθητό. Αν και η δεξαμενή μπορούσε να φτάσει σε ταχύτητα ρεκόρ 29 km / h για εκείνη την εποχή, το πλαίσιο υψηλής τεχνολογίας δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει διάφορα εμπόδια σε ανώμαλο έδαφος.

Το επόμενο πρωτότυπο T1E1 έλαβε βελτιωμένο σχεδιασμό κύτους και τέθηκε σε λειτουργία το 1928 με την ανάθεση του δείκτη M1. Μετά από στρατιωτικές δοκιμές, εμφανίστηκε η τροποποίηση T1E2, η οποία είχε έναν ισχυρότερο κινητήρα και έναν τροποποιημένο πυργίσκο.
Η τελευταία τροποποίηση του T1 ήταν η παραλλαγή E3. Όμως όλες αυτές οι αναβαθμίσεις δεν επέτρεψαν το τανκ Τ1 να τεθεί σε μαζική παραγωγή. Μέχρι σήμερα έχει σωθεί μόνο ένα αντίγραφο της δεξαμενής T1E2.

Κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, πολλά ενδιαφέροντα οχήματα βασισμένα στο τανκ T-26 δημιουργήθηκαν σε βιομηχανικές επιχειρήσεις τόσο στη χώρα μας όσο και στο εξωτερικό. Ένα από αυτά τα σχέδια είναι μια αυτοκινούμενη μονάδα, η οποία κατασκευάστηκε από τους εργάτες του πολιορκημένου Λένινγκραντ. Αλλά πολύ λίγες πληροφορίες για αυτά τα τεθωρακισμένα οχήματα έχουν διατηρηθεί. Στα έγγραφα της 124ης ταξιαρχίας δεξαμενών, η οποία σχηματίστηκε στο Λένινγκραντ τον Σεπτέμβριο του 1941, υπάρχει η ακόλουθη καταχώρηση: "Η ταξιαρχία έχει πυροβόλα 37 mm - 5, δύο από αυτά στο σασί T-26". Αλλά πώς έμοιαζαν αυτές οι αυτοκινούμενες μονάδες, δυστυχώς, δεν μπόρεσε να διαπιστωθεί.

Επίσης, με βάση το T-26, κατασκευάστηκαν αυτοκινούμενα όπλα με όπλο συντάγματος 76 χιλιοστών του μοντέλου του 1927. Το όπλο είχε μια θωρακισμένη ασπίδα που παρείχε μπροστινή και πλευρική προστασία για το πλήρωμα. Κατασκευάστηκαν στο εργοστάσιο εξοπλισμού χειρισμού που πήρε το όνομά του από τον Kirov.

Σύμφωνα με τα έγγραφα, πέρασαν ως SU-T-26, T-26-SU, SU-26 ή απλά ως SU-76. Σύμφωνα με την έκθεση, κατασκευάστηκαν 14 αυτοκινούμενες μονάδες. Όλοι τους μπήκαν σε υπηρεσία με τις ταξιαρχίες αρμάτων μάχης του Μετώπου του Λένινγκραντ. Από τις 17 Μαΐου 1942, η 220η Ταξιαρχία Αρμάτων διέθετε τέσσερις βάσεις 76 χιλιοστών με βάση το T-26, οι οποίες λειτουργούσαν μέχρι το 1944.

Αφού τελείωσε ο Πρώτος Παγκόσμιος Πόλεμος και η Γερμανία βρέθηκε στο ρόλο της «χαμένης πλευράς», της επιβλήθηκαν σκληροί όροι παράδοσης. Σύμφωνα με τους όρους της συνθήκης, η Γερμανία έχασε περίπου το 90% των βαρέων όπλων της. Αλλά αργότερα, η συμμαχική επιτροπή των νικητριών χωρών επέτρεψε την κατασκευή μιας μικρής παρτίδας τεθωρακισμένων οχημάτων. Στις 28 Μαρτίου 1928, η διοίκηση του Ράιχσβερ ανακοίνωσε διαγωνισμό για την κατασκευή δεξαμενής βάρους έως 12 τόνων. Σύμφωνα με την τεκμηρίωση του έργου, η δεξαμενή ονομαζόταν VK 31.

Στο διαγωνισμό συμμετείχαν τρεις μεγάλες εταιρείες (Daimler-Benz, Krupp και Rheinmetall-Borsig). Αλλά αργότερα η Daimler-Benz αποσύρθηκε από τον ανταγωνισμό. Οι μηχανικοί της Rheimetall δεν είχαν εμπειρία στην κατασκευή ενός πλαισίου δεξαμενής και γι' αυτό χρησιμοποίησαν το υπόστρωμα από ένα τρακτέρ-μεταφορέα caterpillar. Οι μηχανικοί της Krupp δεν εμπιστεύτηκαν το σασί του τρακτέρ και αποφάσισαν να αναπτύξουν ένα πρωτότυπο σχέδιο πλαισίου.

Η Σοβιετική Ένωση συμμετείχε επίσης στη συγκρότηση των γερμανικών δυνάμεων αρμάτων μάχης. Τον Δεκέμβριο του 1926 υπογράφηκε συμφωνία για τη δημιουργία σοβιετικής-γερμανικής σχολής δεξαμενών. Αλλά αργότερα, Σοβιετικοί στρατιωτικοί εμπειρογνώμονες αποφάσισαν ότι το VK 31 δεν ενδιέφερε τον Κόκκινο Στρατό.
Συνολικά κατασκευάστηκαν τέσσερα τανκς, τα οποία χρησιμοποιήθηκαν στη Γερμανία ως εκπαιδευτικά οχήματα.

Πριν από την έναρξη του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, οι γερμανικές μυστικές υπηρεσίες έλαβαν επανειλημμένα αναφορές για τα σοβιετικά τανκς θαυμάτων, τα οποία είχαν υπερβολικά τεχνικά δεδομένα. Αφού οι Γερμανοί είδαν το σοβιετικό τανκ KV, τελικά πίστεψαν στην πιθανότητα ύπαρξης δεξαμενών πρωτοφανών μεγεθών στην ΕΣΣΔ.

Πρώτον, οι Γερμανοί μηχανικοί άρχισαν να σχεδιάζουν το σχεδιασμό μιας δεξαμενής επανάστασης, η οποία έλαβε τον δείκτη VK 70.01. Αργότερα μετονομάστηκε σε VK 72.01 (K) και έλαβε την ονομασία Pz.Kpfw. Löwe («Λιοντάρι»). Τον Ιούνιο του 1942, το έργο Lion έκλεισε, καθώς ο Χίτλερ είχε την ιδέα να κατασκευάσει ένα νέο υπερ-ισχυρό τανκ Maus.

Το συμβόλαιο για την ανάπτυξή του υπογράφηκε με τον καθηγητή Porsche. Σύμφωνα με τους όρους αναφοράς, το Mouse υποτίθεται ότι είχε βάρος 160 τόνων και ήταν οπλισμένο με δύο πυροβόλα όπλα (150 και 105 mm). Αλλά τελικά, το βάρος της δεξαμενής αποδείχθηκε ότι ήταν 188 τόνοι, γεγονός που εμπόδισε πολύ την κίνησή της στις γέφυρες.
Κατασκευάστηκαν δύο πρωτότυπα του βαρέως τύπου τανκ Maus, αλλά δεν πρόλαβαν να τα δοκιμάσουν σε πραγματικές συνθήκες μάχης. Ένα από τα τανκς ανατινάχθηκε και το δεύτερο διαλύθηκε μερικώς.

Και τα δύο πρωτότυπα πήγαν στη Σοβιετική Ένωση. Μελετήθηκαν προσεκτικά και στάλθηκαν στην ΕΣΣΔ. Αργότερα, από τα υπολείμματα δύο δεξαμενών, ήταν δυνατή η συναρμολόγηση ενός, το οποίο εκτίθεται τώρα στο μουσείο δεξαμενών στην Kubinka.

Ο δείκτης NC στη σήμανση των γαλλικών δεξαμενών σχεδιάστηκε να αντικατασταθεί από τεθωρακισμένα οχήματα, τα οποία υποτίθεται ότι θα αντικαθιστούσαν το ξεπερασμένο Renault FT-17.

Το 1923, η Renault υπέγραψε συμβόλαιο για την ανάπτυξη δύο πρωτότυπων δεξαμενών. Τους δόθηκε το όνομα NC-1 και NC-2. Και τα δύο τανκς ήταν σχεδόν ίδια. Κατά την κατασκευή των πρωτοτύπων χρησιμοποιήθηκε η γάστρα FT, τοποθετώντας έναν ισχυρότερο κινητήρα και ένα νέο πλαίσιο. Η σύνθεση του πληρώματος και η διάταξη της δεξαμενής παρέμεινε η ίδια. Σε δοκιμές πεδίου το 1926, το πρωτότυπο NC-2 έδειξε τελική ταχύτητα 18,5 km/h. Αυτό ήταν ρεκόρ για όλα τα γαλλικά τανκς εκείνη την εποχή. Μειώθηκε επίσης η κατανάλωση καυσίμου, γεγονός που αύξησε την αυτονομία του ρεζερβουάρ. Η χρήση μιας νέας κάμπιας κατέστησε δυνατή την αύξηση της ομαλότητας της διαδρομής. Κι όμως, μετά από όλες τις αναβαθμίσεις στο σασί, τα τανκς ξεχώριζαν για τη χαμηλή τους ικανότητα cross-country σε άμμο και λάσπη. Το πρώτο πρωτότυπο NC-1 δοκιμάστηκε επίσης, αλλά ο γαλλικός στρατός το αρνήθηκε.

Η εμπειρία της κατασκευής δεξαμενών NC-27 και NC-31 ήταν πολύ ενδιαφέρουσα για ειδικούς από άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένων των σοβιετικών κατασκευαστών δεξαμενών. Στον σκελετό του NC-27, η δεξαμενή T-19 κατασκευάστηκε στην ΕΣΣΔ, αλλά αργότερα η σειριακή κατασκευή αυτής της δεξαμενής εγκαταλείφθηκε.

Κατά τη διάρκεια δοκιμών ενός πειραματικού άρματος KV στις μάχες στον Ισθμό της Καρελίας το 1939, αποκαλύφθηκε ότι η θωράκιση του νέου άρματος αποδείχθηκε εξαιρετική. Αλλά το πυροβόλο των 76 mm δεν μπορούσε να αντιμετωπίσει τις πολυάριθμες τσιμεντένιες οχυρώσεις του εχθρού. Αποφασίστηκε να εξοπλιστούν τέσσερα άρματα μάχης KV με πυροβόλα μεγάλου διαμετρήματος. Αποφασίστηκε να εγκατασταθεί στο νέο KV ένα οβιδοβόλο M-10 των 152 mm του μοντέλου 1938/1940. Ειδικά για αυτό το όπλο, δημιουργήθηκε ένας νέος μεγάλος πυργίσκος. Έτσι τα βαριά άρματα μάχης KV χωρίστηκαν σε δύο τύπους «δεξαμενή με μεγάλο και μικρό πύργο». Αργότερα τους δόθηκε η ονομασία KV-1 και KV-2.

Αλλά δεν ήταν δυνατό να ελεγχθεί πώς θα συμπεριφερθούν τα νέα όπλα στον ισθμό της Καρελίας, καθώς η κύρια λωρίδα των φινλανδικών οχυρώσεων είχε ήδη καταστραφεί. Ωστόσο, ανακαλύφθηκαν πολλά ελαττώματα στα εξαρτήματα και τα μέρη της νέας δεξαμενής.
Στις αρχές Ιουνίου 1941, 134 άρματα μάχης KV-2 ήταν σε υπηρεσία. Υπήρχαν όμως περίπου 20 έτοιμες για μάχη.

Κι όμως, οι φασίστες εισβολείς φοβούνταν τρομερά να συναντηθούν με το KV-2, αφού δεν είχαν όπλα ικανά να αντισταθούν σοβαρά στο τεθωρακισμένο όχημα.

Την τελευταία φορά που το τανκ συμμετείχε στις μάχες κοντά στη Μόσχα τον χειμώνα του 1941-1942. Μόνο ένα αντίγραφο του KV-2 έχει σωθεί μέχρι σήμερα, το οποίο βρίσκεται στο Κεντρικό Μουσείο των Ενόπλων Δυνάμεων στη Μόσχα.

Το τανκ Vickers Medium Mk.I δημιουργήθηκε από τον Vickers το 1922-1923. Στην αρχή χαρακτηρίστηκε ως ελαφρύ τανκ. Αλλά αργότερα, με την εμφάνιση ελαφρύτερων δεξαμενών, επαναταξινομήθηκε ως μεσαία δεξαμενή. Το Mk.I ήταν το πρώτο τανκ μαζικής παραγωγής που τοποθετήθηκε σε πυργίσκο που κατασκευάστηκε στην Αγγλία.

Η σειριακή παραγωγή καθιερώθηκε από το 1923 έως το 1925. Στη συνέχεια αντικαταστάθηκε από το πιο σύγχρονο τανκ Medium Mark II που αναπτύχθηκε από αυτό. Πόσα ακριβώς τεθωρακισμένα οχήματα τύπου Mk.I κατασκευάστηκαν είναι άγνωστο. Ο συνολικός αριθμός των Mk.I και Mk.II ήταν 168 οχήματα, τα περισσότερα από τα οποία ήταν άρματα μάχης του τελευταίου τύπου. Από αυτή την άποψη, μπορεί να υποτεθεί ότι ο αριθμός του Mk.I θα μπορούσε να είναι αρκετές δεκάδες κομμάτια, περίπου πενήντα.

Το μεσαίο τανκ Vickers Medium Mk.I τέθηκε σε λειτουργία με τις Βρετανικές Βασιλικές δυνάμεις αρμάτων μάχης το 1924 και αποσύρθηκε από την υπηρεσία το 1938.

Υπήρχαν αρκετές τροποποιήσεις αυτής της δεξαμενής. Εκτός από τη βασική τροποποίηση, κατασκευάστηκαν οχήματα με ελαφρώς αυξημένο πάχος θωράκισης, με νέο περιστροφικό πυργίσκο κυβερνήτη, με αντικατάσταση πυροβόλου 47 χιλιοστών με οβιδοβόλο τανκ 95 χιλιοστών και μερικά άλλα.

Μετά το τέλος των αιματηρών μαχών στο Kursk Bulge, μια ομάδα σοβιετικών επιστημόνων άρχισε να μελετά και να αναλύει τις χαρακτηριστικές ζημιές που προκλήθηκαν από οβίδες που χτυπούσαν τανκς. Αποδείχθηκε ότι διάφορα μέρη του πυργίσκου και του κύτους του τανκ υπέστησαν ζημιές με διαφορετικούς τρόπους. Για να απαντηθούν όλες οι ερωτήσεις ενδιαφέροντος, ξεκίνησε ο σχεδιασμός μιας νέας δεξαμενής.
Όλες οι εργασίες ανατέθηκαν σε δύο γραφεία σχεδιασμού: το Pilot Plant No. 100, με επικεφαλής τους Zh.Ya. Kotin και A.S. Ermolaev, καθώς και το εργοστάσιο Chelyabinsk Kirov, με επικεφαλής τους N.L. Dukhov και M.F. Balzhi.

Έτσι γεννήθηκε ένα εντελώς νέο μοντέλο μιας πρωτοποριακής δεξαμενής.
Το βαρύ άρμα IS-3 (αντικείμενο 703) είχε πεπλατυσμένο πυργίσκο με πυροβόλο D-25 122 mm, πρωτότυπο για την εποχή του. Και οι μεγάλες γωνίες του πυργίσκου συνέβαλαν σε ένα μεγαλύτερο ρικοτσέτο από οβίδες που διαπερνούν την πανοπλία.

Τον Μάιο του 1945, η πρώτη πειραματική παρτίδα δεξαμενών IS-3 έφυγε από το πάτωμα του εργοστασίου. Δεν πρόλαβαν όμως να επισκεφτούν τις μάχες. Υπάρχει η άποψη ότι το IS-3 συμμετείχε στις μάχες με τον στρατό Kwantung τον Αύγουστο του 1945. Στις 7 Σεπτεμβρίου 1945, 52 άρματα μάχης IS-3 παρέλασαν κατά μήκος της εθνικής οδού Charlottenburg στην παρέλαση των συμμαχικών δυνάμεων στο Βερολίνο.

Το σοβιετικό βαρύ τανκ IS-3 παρήχθη μαζικά μέχρι τα μέσα του 1946. Συνολικά παρήχθησαν 2311 τεθωρακισμένα οχήματα.

Πίσω στη δεκαετία του 1920, σχεδιάζονταν σοβιετικά υπερβαρέα άρματα μάχης. Ωστόσο, πριν από την έναρξη του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου, το θέμα αυτό τέθηκε μάλλον έντονα. Στις 7 Απριλίου 1941, το Συμβούλιο των Λαϊκών Επιτρόπων και η Κεντρική Επιτροπή του Συνδικαλιστικού Κομμουνιστικού Κόμματος των Μπολσεβίκων εξέδωσαν διάταγμα για την ανάπτυξη υπερβαρέων τανκς KV-4 και KV-5. Ο σχεδιασμός των δεξαμενών ανατέθηκε στο SKB-2 του εργοστασίου Kirov υπό την ηγεσία του Zh.Ya. Kotin.

Κατά τη δημιουργία του έργου της δεξαμενής KV-5, χρησιμοποιήθηκαν τα σχέδια του KV-4, τα οποία εκπονήθηκαν από τον N.V. Tseits. Έγινε επικεφαλής του περαιτέρω σχεδιασμού του KV-5 100 τόνων. Για να χωρέσει η τεράστια δεξαμενή σε πλάτος στην πλατφόρμα του σιδηροδρόμου, αποφασίστηκε να γίνει ψηλός ο πύργος του αυτοκινήτου και το ύψος της γάστρας μειώθηκε στα 0,92 μ. Χρησιμοποιήθηκαν δύο τυπικοί κινητήρες ντίζελ των 600 ίππων ο καθένας ως ένα εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας. Στα τέλη Ιουλίου 1941, οι εργάτες του εργοστασίου Κίροφ του Λένινγκραντ κατασκεύασαν μόνοι τους ορισμένα εξαρτήματα και μέρη της μελλοντικής δεξαμενής. Αλλά το έργο έπρεπε να περιοριστεί, αφού οι Ναζί είχαν ήδη πλησιάσει το Λένινγκραντ. Σχεδιάστηκε να συνεχιστούν οι εργασίες μετά την εκκένωση του εργοστασίου στο Τσελιάμπινσκ. Αλλά μετά την εκκένωση, όλες οι δυνάμεις κατευθύνθηκαν στη βελτίωση των σειριακών θωρακισμένων οχημάτων και στην αύξηση της παραγωγής τους.
Οι εργασίες για τη δημιουργία μιας βαριάς δεξαμενής KV-5 σταμάτησαν εντελώς.