Μικρό «Τολμηρό» τέρας: η νέα stealth κορβέτα είναι σε θέση να τρομάξει κάθε εχθρικό πλοίο. Μικρή και «τολμηρή»: η νέα stealth κορβέτα (φωτογραφία, βίντεο) Ραδιοεξοπλισμός της κορβέτας «Daring»

Η ναυπήγηση ενός νέου πλοίου είναι πάντα αργία, τόσο για τους ναυπηγούς όσο και για τους ναυτικούς. Φαίνεται ότι δεν υπάρχουν ακόμη απτές ατσάλινες πλευρές, υπερκατασκευές, δεν υπάρχουν 3400 τόνοι εκτόπισμα, κανένα τρομερό Διαμέτρημα, Redoubts, Πακέτα, ακόμη και το πλήρωμα δεν έχει ακόμη συγκεντρωθεί, αλλά το πλοίο είναι ήδη εκεί. Η νεότερη κορβέτα του project 20386 ονομάστηκε «Daring» και κατάφερε να προκαλέσει σεβασμό στους «φίλους» και ένα ανησυχητικό προαίσθημα στους «άγνωστους» με τις δηλωμένες δυνατότητες της.

Η Corvette "Daring" - μια συνέχεια της σειράς πολεμικών πλοίων επιφανείας πολλαπλών χρήσεων της δεύτερης τάξης της εγγύς θαλάσσιας ζώνης του έργου 20380, τα πρώτα από τα οποία κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000, γράφει.

Τώρα το Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει τέσσερις κορβέτες αυτής της κατηγορίας, όλες στο DKBF (Twice Red Banner Baltic Fleet) - "Guarding", "Smart", "Courageous" και "Resistant". Τέσσερα ακόμη βρίσκονται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο Severnaya Verf: Zealous and Strict (εκσυγχρονισμένο έργο 20380), καθώς και Thundering and Agile (έργο 20385).

Το «Perfect» κατασκευάζεται στο ναυπηγείο Amur στο Komsomolsk-on-Amur. Συνολικά, στο πλαίσιο του GWP-2020 (Κρατικό Πρόγραμμα Εξοπλισμών), το Ρωσικό Ναυτικό θα πρέπει να λάβει 20 κορβέτες αυτού του τύπου (3-8) για κάθε στόλο.

Από τα ηχητικά και πιο ογκώδη έργα αυτής της σειράς κορβετών (20380 και 20385), υπάρχει επίσης το έργο 20382 με τον κωδικό "Tiger" - μια έκδοση εξαγωγής, με απλοποιημένα όπλα. 20383 - έργο ενός πλοίου συνοριοφύλακα.

Λοιπόν, και το έργο 20386, ποιο θα είναι το "Daring" - η καλύτερη εξέλιξη αυτής της σειράς κορβετών, που θα διακρίνονται από τα "αδέρφια" τους όχι μόνο από βελτιωμένη αξιοπλοΐα και ισχυρούς κινητήρες, αλλά και από ενισχυμένο οπλισμό, stealth και χαμηλό θόρυβο.

Το πλοίο του έργου 20386 υποτίθεται ότι θα χτυπήσει πολεμικά πλοία και σκάφη επιφανείας με πυραύλους κρουζ του συστήματος πυραύλων του πλοίου, αναζητά και καταστρέφει εχθρικά υποβρύχια με τορπίλες μικρού μεγέθους ανθυποβρυχιακού συγκροτήματος, εξασφαλίζει τη μαχητική σταθερότητα πλοίων και σκαφών από εχθρικό σύστημα αεροπορικής επίθεσης και αντιπυραυλικό σύστημα υποστήριξης. επιδρομές με εγκατάσταση πυροβολικού.

Ένα είδος μικρού (σε μέγεθος) τέρατος ικανό να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης ακόμη και μακριά από τις εγγενείς ακτές του - η αυτονομία για 30 ημέρες και η δυνατότητα να ταξιδέψει σχεδόν 5.000 ναυτικά μίλια χωρίς ανεφοδιασμό το επιτρέπουν.

Σημασία έχει επίσης η ταχύτητα - 32 μίλια την ώρα έναντι 27 για τους προκατόχους της.

Το "Daring" προβλέπει μια συνδυασμένη μονάδα αεριοστροβίλου με μερική ηλεκτρική πρόωση. Η εγκατάσταση περιλαμβάνει δύο οικιακούς κινητήρες αεριοστροβίλου ισχύος 27.500 ίππων και δύο κύριους ηλεκτροκινητήρες χωρητικότητας 2.200 l/s.

Χάρη στις καινοτόμες τεχνολογίες, αυτή η κορβέτα θα γίνει ένα θεμελιωδώς νέο πλοίο του ρωσικού στόλου. Η ανωδομή θα είναι κατασκευασμένη από ελαφριά και ανθεκτικά σύνθετα υλικά.

Καινούργια θα γίνει και η χρήση μεγάλων διαστάσεων καταπακτών που κλειδώνουν (cargo hatches) στο ύψος εξάλων, που θα επιτρέψουν την πληρέστερη εφαρμογή της τεχνολογίας Stealth. Δεν είναι τυχαίο ότι το πλοίο έχει ήδη το παρατσούκλι «αόρατη κορβέτα».

Ένα άλλο από τα «τολμηρά» χαρακτηριστικά είναι η βελτιωμένη αξιοπλοΐα λόγω των νέων γραμμών γάστρας. Ένα πλοίο με εκτόπισμα σχεδόν τρεισήμισι τόνων δεν «σκαρφαλώνει» στο κύμα, αλλά το κόβει. Μια τέτοια σταθερότητα θα καταστήσει δυνατή τη χρήση του οπλισμού του πλοίου σε θαλασσοταραχή έως και 5 πόντους.

Η κορβέτα του έργου 20386 έχει ένα ισχυρό οπλοστάσιο, που ξεπερνά σημαντικά το «διαμέτρημα» πλοίων παρόμοιας κατηγορίας ΝΑΥΤΙΚΟΥ των ΗΠΑ (για παράδειγμα, το νεότερο USS Montgomery, το οποίο συνετρίβη στην κλειδαριά του Καναλιού του Παναμά στις 29 Οκτωβρίου φέτος και έχει ήδη λάβει το παρατσούκλι a leaky trough - «leaky trough»).

Το "Daring" θα είναι εξοπλισμένο με μια καθολική αυτόματη βάση όπλου 100 mm A190 σε έναν νέο "πεπλατυσμένο" από τα πλάγια πύργο "stealth". Θα φέρει δύο τετράπλευρες βάσεις του συστήματος πυραύλων Uran ή Uran-U για χτυπήματα εναντίον επιφανειακού εχθρού σε απόσταση 130 έως 260 χιλιομέτρων (ή, πιθανότατα, αντιπλοϊκούς πυραύλους Caliber με μεγαλύτερη εμβέλεια στόχου). Για μηδενική ορατότητα στη θέση στοιβασίας, αυτά τα συγκροτήματα θα κρύβονται πίσω από ασπίδες στο κεντρικό τμήμα της υπερκατασκευής.

Στην πλώρη του πλοίου υπάρχει μπλοκ κάθετων εκτοξευτών του συστήματος αεράμυνας Redut με αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα για πλήγμα εναέριων στόχων σε μικρή και μεσαία εμβέλεια. Επί του σκάφους στο μεσαίο τμήμα του κύτους της κορβέτας, πίσω από τα port ports, θα εγκατασταθούν εκτοξευτές του ανθυποβρυχιακού συγκροτήματος Paket-NK (αντι-τορπιλών). Στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής -επίσης στο πλάι- θα υπάρχουν δύο τυφέκια εφόδου AK-306 των 30 χιλιοστών, με έξι κάννες, σχεδιασμένα να αποκρούουν επιθέσεις σαμποτέρ και πειρατών, καθώς και να εκτοξεύουν πλωτές νάρκες.

Η ακριβής σύνθεση του οπλισμού του έργου 20386 είναι άγνωστη, ωστόσο, ανακοινώθηκε η προγραμματισμένη εφαρμογή της σπονδυλωτής αρχής απόκτησης (υπάρχει διαμέρισμα στην πρύμνη του πλοίου που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φιλοξενήσει εναλλάξιμα εμπορευματοκιβώτια εξοπλισμένα με διάφορους εξοπλισμούς, εξοπλισμό αρχηγείου, εκτοξευτές πυραυλικών συστημάτων, κ.λπ.) ter, drones, πιθανώς Horizon.

Είναι πιθανό ότι ο ραδιοτεχνικός οπλισμός του νέου πλοίου θα είναι πανομοιότυπος με αυτόν που τοποθετείται στις κορβέτες του έργου 20385. Και, εκτός από το CICS (σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης) "Sigma", περιλαμβάνει επίσης έναν σταθμό ραντάρ (ραντάρ) γενικής ανίχνευσης "Furke-2", ένα ραντάρ ονομασίας στόχου "Modernu a συνδυασμένο με ραδιοφωνικό βλήματα". δύο ραντάρ πλοήγησης, υδροακουστικό συγκρότημα Zarya-2 με κεραία στη ρινική λάμπα, υδροακουστικός σταθμός Minotaur-M με εκτεταμένη συρόμενη κεραία, Anapa-M OGAS, αυτοματοποιημένο σύστημα επικοινωνιών Ruberoid, ηλεκτρονικός πόλεμος και εξοπλισμός πλοήγησης.

Για αυτοάμυνα έναντι των μέσων ανίχνευσης του εχθρού και των αντιπλοϊκών πυραύλων του, το πλοίο είναι εξοπλισμένο με τέσσερις εκτοξευτές δέκα καννών PK-10 του συστήματος εμπλοκής «Brave». Όλο αυτό το σύμπλεγμα ραδιοτεχνικών όπλων μειώνει την πιθανότητα να χτυπήσει ένα πλοίο έως και 3 φορές.

Βίκτορ Σοκίρκο

Corvette "Daring" - μια συνέχεια της σειράς πολεμικών πλοίων επιφανείας πολλαπλών χρήσεων της δεύτερης τάξης της εγγύς θαλάσσιας ζώνης του έργου 20380, τα πρώτα από τα οποία κατασκευάστηκαν στις αρχές της δεκαετίας του 2000. Τώρα το Πολεμικό Ναυτικό διαθέτει τέσσερις κορβέτες αυτής της κατηγορίας, όλες στο DKBF (Twice Red Banner Baltic Fleet) - "Guarding", "Smart", "Courageous" και "Resistant". Τέσσερα ακόμη βρίσκονται υπό κατασκευή στο ναυπηγείο Severnaya Verf: Zealous and Strict (εκσυγχρονισμένο έργο 20380), καθώς και Thundering and Agile (έργο 20385).
Το «Perfect» κατασκευάζεται στο ναυπηγείο Amur στο Komsomolsk-on-Amur. Συνολικά, στο πλαίσιο του GWP-2020 (Κρατικό Πρόγραμμα Εξοπλισμών), το Ρωσικό Ναυτικό θα πρέπει να λάβει 20 κορβέτες αυτού του τύπου (3-8) για κάθε στόλο.

Από τα ηχητικά και πιο ογκώδη έργα αυτής της σειράς κορβετών (20380 και 20385), υπάρχει επίσης το έργο 20382 με τον κωδικό "Tiger" - μια έκδοση εξαγωγής, με απλοποιημένα όπλα. 20383 - έργο ενός πλοίου συνοριοφύλακα. Λοιπόν, το project 20386, που θα είναι το "Daring", είναι η καλύτερη εξέλιξη αυτής της σειράς κορβετών, που θα διακρίνονται από τα "αδέρφια" τους όχι μόνο από τη βελτιωμένη αξιοπλοΐα και τους ισχυρούς κινητήρες, αλλά και από τον ενισχυμένο οπλισμό, το stealth και τον χαμηλό θόρυβο.

Και αν ο σκοπός των περισσότερων κορβετών είναι να διεξάγουν στρατιωτικές επιχειρήσεις εναντίον ενός ναυτικού εχθρού στην εγγύς θαλάσσια ζώνη, να προστατεύουν τις θαλάσσιες επικοινωνίες και τα αντικείμενα θαλάσσιας οικονομικής δραστηριότητας, τότε οι Daring θα μπορούν να επιχειρούν στην μακρινή θαλάσσια ζώνη. Μάλιστα, όσον αφορά τις δυνατότητες τρεξίματος και μάχης, αυτή η κορβέτα είναι κοντά σε καταστροφείς.

Το πλοίο του έργου 20386 υποτίθεται ότι θα χτυπήσει πολεμικά πλοία επιφανείας και πλοία με πυραύλους κρουζ του συστήματος πυραύλων του πλοίου, αναζητά και καταστρέφει εχθρικά υποβρύχια με τορπίλες μικρού μεγέθους ανθυποβρυχιακού συγκροτήματος, εξασφαλίζει τη σταθερότητα μάχης των πλοίων και των σκαφών από το αντιπυραυλικό σύστημα αντιπυραυλικής επίθεσης και πυραύλων. επιδρομές με εγκατάσταση πυροβολικού Ένα είδος μικρού (σε μέγεθος) τέρατος ικανό να εκτελέσει ένα ευρύ φάσμα αποστολών μάχης ακόμη και μακριά από τις εγγενείς ακτές - η αυτονομία για 30 ημέρες και η ικανότητα να διανύει σχεδόν 5.000 ναυτικά μίλια χωρίς ανεφοδιασμό. Σημασία έχει επίσης η ταχύτητα - 32 μίλια την ώρα έναντι 27 για τους προκατόχους της.

Το "Daring" προβλέπει μια συνδυασμένη μονάδα αεριοστροβίλου με μερική ηλεκτρική πρόωση. Η εγκατάσταση περιλαμβάνει δύο οικιακούς κινητήρες αεριοστροβίλου ισχύος 27.500 ίππων και δύο κύριους ηλεκτροκινητήρες ισχύος 2.200 ίππων. Χάρη στις καινοτόμες τεχνολογίες, αυτή η κορβέτα θα γίνει ένα θεμελιωδώς νέο πλοίο του ρωσικού στόλου. Η ανωδομή θα είναι κατασκευασμένη από ελαφριά και ανθεκτικά σύνθετα υλικά.

Καινούργια θα είναι και η χρήση μεγάλων μεγεθών καταπακτών που κλειδώνουν (cargo hatches) στο ύψος εξάλων, επιτρέποντας την πληρέστερη εφαρμογή της τεχνολογίας Stealth. Δεν είναι τυχαίο ότι το πλοίο έχει ήδη το παρατσούκλι «αόρατη κορβέτα».

Συμπαγείς και ισχυροί μηχανισμοί κίνησης, υδραυλικά συστήματα, νέα υλικά και συστήματα ελέγχου χρησιμοποιήθηκαν για να φιλοξενήσουν ένα μεγάλο συγκρότημα μεταφορικών εγκαταστάσεων και συσκευών πλοίων στο πλοίο. Καινοτόμες λύσεις εφαρμόζονται επίσης στο σύστημα ηλεκτρικής ενέργειας, το σύστημα υποστήριξης ζωής, την προστασία του περιβάλλοντος και πολλά άλλα.

Ένα άλλο από τα «τολμηρά» χαρακτηριστικά είναι η βελτιωμένη αξιοπλοΐα λόγω των νέων γραμμών γάστρας. Ένα πλοίο με εκτόπισμα σχεδόν τρεισήμισι χιλιάδες τόνους δεν «σκαρφαλώνει» στο κύμα, αλλά το κόβει. Μια τέτοια σταθερότητα θα καταστήσει δυνατή τη χρήση του οπλισμού του πλοίου όταν η θάλασσα είναι ταραγμένη με δύναμη έως και πέντε πόντων.

Η κορβέτα του έργου 20386 έχει ένα ισχυρό οπλοστάσιο, που ξεπερνά σημαντικά το «διαμέτρημα» των πλοίων παρόμοιας κατηγορίας ΝΑΥΤΙΚΟΥ των ΗΠΑ (για παράδειγμα, το νεότερο USS Montgomery, το οποίο συνετρίβη στην κλειδαριά του καναλιού του Παναμά στις 29 Οκτωβρίου φέτος και έχει ήδη λάβει το παρατσούκλι a leaky trough - «toughskolyaky». Θα φέρει δύο τετράπλευρες βάσεις του συστήματος πυραύλων Uran ή Uran-U για χτυπήματα εναντίον επιφανειακού εχθρού σε απόσταση 130 έως 260 χιλιομέτρων (ή, πιθανότατα, αντιπλοϊκούς πυραύλους Caliber με μεγαλύτερη εμβέλεια στόχου). Για μηδενική ορατότητα στη θέση στοιβασίας, αυτά τα συγκροτήματα θα κρύβονται πίσω από ασπίδες στο κεντρικό τμήμα της υπερκατασκευής Στην πλώρη του πλοίου υπάρχει ένα μπλοκ κάθετων εκτοξευτών του συστήματος αεράμυνας Redut με αντιαεροπορικά κατευθυνόμενα βλήματα για πλήγμα εναέριων στόχων σε μικρή και μεσαία εμβέλεια. Επί του σκάφους στο μεσαίο τμήμα του κύτους της κορβέτας, πίσω από τα port ports, θα εγκατασταθούν εκτοξευτές του ανθυποβρυχιακού συγκροτήματος Paket-NK (αντι-τορπιλών). Στο πίσω μέρος της υπερκατασκευής -επίσης στο πλάι- θα υπάρχουν δύο τυφέκια εφόδου AK-306 των 30 χιλιοστών, με έξι κάννες, σχεδιασμένα να αποκρούουν επιθέσεις σαμποτέρ και πειρατών, καθώς και να εκτοξεύουν πλωτές νάρκες.

Η ακριβής σύνθεση του οπλισμού του έργου 20386 είναι άγνωστη, ωστόσο, ανακοινώθηκε η προγραμματισμένη εφαρμογή της αρθρωτής αρχής απόκτησης (στο πίσω μέρος του πλοίου υπάρχει ένα διαμέρισμα που μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να φιλοξενήσει εναλλάξιμα εμπορευματοκιβώτια εξοπλισμένα με διάφορους εξοπλισμούς, εξοπλισμό αρχηγείου, εκτοξευτές πυραυλικών συστημάτων κ. , drones, πιθανώς Horizon.

Είναι πιθανό ο ραδιοτεχνικός οπλισμός του νέου πλοίου να είναι πανομοιότυπος με αυτόν που τοποθετείται στις κορβέτες του έργου 20385. Και, εκτός από το CICS (σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης) "Sigma", περιλαμβάνει επίσης έναν σταθμό ραντάρ (ραντάρ) γενικής ανίχνευσης "Furke-2", ένα ραντάρ ονομασίας στόχου "Monoast συνδυασμένο με βλήματα". δύο ραντάρ πλοήγησης, υδροακουστικό συγκρότημα Zarya-2 με κεραία στην πλώρη λάμπα, σταθμός σόναρ Minotaur-M με εκτεταμένη ρυμουλκούμενη κεραία, Anapa-M OGAS, αυτοματοποιημένο σύστημα επικοινωνίας Ruberoid, ηλεκτρονικός πόλεμος και εξοπλισμός πλοήγησης. Όλο αυτό το σύμπλεγμα ραδιοτεχνικών όπλων μειώνει την πιθανότητα να χτυπήσει ένα πλοίο σχεδόν τρεις φορές.

Εξοπλισμός

Πλοία ίδιου τύπου

"Τολμηρός"- αντιτορπιλικό τύπου "Daring", κατασκευασμένο σύμφωνα με το "μικρό ναυπηγικό πρόγραμμα" και ανήκε στον αριθμό των αντιτορπιλικών τύπου "Novik". Ως μέρος του ρωσικού στόλου της Μαύρης Θάλασσας, συμμετείχε στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο. Το 1918, έγινε μέρος του γερμανικού στόλου, αλλά σύντομα πέρασε στον έλεγχο των Βρετανών. Αργότερα, το "Daring" μεταφέρθηκε από τους Whites στο Bizerte, όπου διαλύθηκε για μέταλ το 1933.

Γενικές πληροφορίες

Το "Daring" και τα αδέρφια του - "Restless", "Angry" και "Percing" είναι αξιοσημείωτα στο ότι είναι οι πρώτοι ρωσικοί καταστροφείς στροβίλων που κατασκευάστηκαν σε εγχώρια εργοστάσια και από ρωσικά υλικά. Το "Τόλμη" έγινε αποδεκτό από τον στόλο 2,5 μήνες μετά την είσοδο της Ρωσίας στον Α' Παγκόσμιο Πόλεμο και πήρε ενεργό μέρος σε αυτόν. Μέχρι το τέλος του πολέμου, το πλήρωμα του Daring ήταν ένα από τα πιο έμπειρα και υψηλά προσόντα στον στόλο. Το πλοίο έλαβε μια σύντομη ανάπαυλα από τη στρατιωτική θητεία το 1919, όταν το πήραν από τη Σεβαστούπολη οι Βρετανοί και επισκευάστηκαν στη Μάλτα.

Το 1920, η ενεργή υπηρεσία μάχης ξεκίνησε και πάλι για το "Daring" - ήδη ως μέρος του Λευκού Στόλου. Τον Νοέμβριο έφυγε για την Κωνσταντινούπολη με τη ρωσική μοίρα, μετά στο Μπιζέρτε, όπου έγινε η τελευταία ναυαρχίδα της μοίρας. Το 1924, ήταν στο Daring που ο ναύαρχος Exelmans ανακοίνωσε την αναγνώριση της ΕΣΣΔ από τη Γαλλία και την εκκαθάριση της μοίρας.

Ιστορικό υπηρεσίας

Τον Οκτώβριο του 1914, σχηματίστηκε το 1ο τάγμα από πλοία τύπου Daring ως μέρος της Ταξιαρχίας Ναρκών, ο πρώτος τέτοιος σχηματισμός σύγχρονων και ταχύπλοων πλοίων στο Αυτοκρατορικό Ναυτικό, που αποδείχθηκε πολύ χρήσιμος σε συνθήκες πολέμου. Η έναρξη των εχθροπραξιών στη Μαύρη Θάλασσα σηματοδοτήθηκε από μια αιφνιδιαστική επίθεση τη νύχτα της 29ης Οκτωβρίου 1914 από τον γερμανοτουρκικό στόλο σε ορισμένα ρωσικά λιμάνια της Μαύρης Θάλασσας. Την ίδια μέρα, πραγματοποιήθηκε η πρώτη εκστρατεία μάχης του αντιτορπιλικού "Daring" ως μέρος μιας μεραρχίας υπό τη διοίκηση του λοχαγού 1st Rank MP Sablin.

Μέχρι τα τέλη του 1914, ο «Daring» έκανε 7 ταξίδια στις ακτές της Τουρκίας για να βομβαρδίσει τις ακτές της Περιφέρειας Άνθρακα (Zonguldak) και να καταστρέψει τουρκικά πλοία (περίπου 50 ιστιοφόρα καταστράφηκαν). Επίσης, έγινε ναρκοθέτηση από τα αντιτορπιλικά κοντά στο Βόσπορο. 24 Δεκεμβρίου 1914 1 μεραρχία συμμετείχε στη μάχη με ελαφρύ καταδρομικό Midilli(πρώην. SMS Breslau), το οποίο ξέφυγε και έφυγε όταν εμφανίστηκαν τα καταδρομικά «Cahul» και «Memory of Mercury».

Το 1915, το αντιτορπιλικό έκανε 21 ταξίδια στη θάλασσα για να βομβαρδίσει την ακτή, να καταστρέψει τουρκικά πλοία και να βάλει νάρκες. Στις 4 Ιανουαρίου 1915, αντιτορπιλικά και το καταδρομικό "Memory of Mercury" συνάντησαν ένα τουρκικό καταδρομικό κοντά στη Σινώπη. Hamidiye. Ο τελευταίος κατάφερε να απομακρυνθεί λόγω τροχαίου ατυχήματος στο «Memory of Mercury». Τα αντιτορπιλικά πέτυχαν πολλά χτυπήματα Hamidiye, αλλά η μάχη συνοδεύτηκε από σοβαρά ατυχήματα εγκαταστάσεων πυροβολικού - στο "Piercing" λόγω της ρήξης της θήκης του φυσιγγίου, το μεσαίο όπλο μπλοκαρίστηκε και στο "Daring" η πρύμνη κάννη σκίστηκε.

Το όπλο καταστράφηκε ολοσχερώς, ξέσπασε φωτιά, ο υπολοχαγός G. G. Planson πέθανε και 5 ναύτες τραυματίστηκαν. Στις 25 Απριλίου 1915, οι λέβητες έγιναν αλατούχο διάλυμα στα ανοιχτά της Ανατολίας, η ταχύτητα έπεσε στους 12 κόμβους και το πλοίο πήγε στη Σεβαστούπολη για επισκευή. Στις 10 Ιουνίου, μια νυχτερινή μάχη έλαβε χώρα κοντά στο Zonguldak μεταξύ ενός ζευγαριού αντιτορπιλικών "Daring" και "Angry" και ενός καταδρομικού Midilli. Το "Wrathful" υπέστη μεγάλες ζημιές, αλλά το "Defiant" υπέστη ζημιά Midilli(χτύπησαν 3 οβίδες, καταστράφηκε ραδιοφωνικός σταθμός, προκλήθηκε πυρκαγιά, 7 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους, 15 τραυματίστηκαν) και τους ανάγκασε να φύγουν ολοταχώς για τον Βόσπορο. Οι ελιγμοί με υψηλή ταχύτητα Το "Daring" δεν υπέστη καμία ζημιά. Το πρωί πήρε το «Angry» και τον πήγε στη Σεβαστούπολη. Στις 29 Νοεμβρίου 1915, το γερμανικό υποβρύχιο UC-13, το οποίο είχε βυθίσει προηγουμένως 4 ρωσικά ιστιοφόρα και ένα μικρό ατμόπλοιο, ξεβράστηκε από μια καταιγίδα. Το πλήρωμα μεταμφιέστηκε το σκάφος και κάλεσε σε βοήθεια. Ωστόσο, η ρωσική διοίκηση, η οποία διέθετε γερμανικούς κρυπτογράφους, το έμαθε και έστειλε στον Φρ. Kefken "Daring" (κάτω από το πλεγμένο σημαιοφόρο του διοικητή της 1ης μεραρχίας, Prince V.V. Trubetskoy), "Angry" και "Restless", που βύθισαν τουρκικές κανονιοφόρους που πήγαιναν να σώσουν το UC-13 YozgatΚαι Taskopru, και στη συνέχεια βρήκαν και πυροβόλησαν το ίδιο το UC-13. Συνολικά, εκτός από αυτά τα πολεμικά πλοία, βυθίστηκαν το 1915 περισσότερα από 120 τουρκικά ιστιοφόρα και μεταφορικά πλοία.

Το 1916 συνεχίστηκε η ενεργός συμμετοχή του «Τόλμης» στις εχθροπραξίες. Κατά τη διάρκεια του έτους έκανε 19 στρατιωτικές εκστρατείες, περισσότερα από 260 τουρκικά ιστιοφόρα και ατμόπλοια καταστράφηκαν.

Στις 26 Μαΐου, ο αυτοκράτορας Νικόλαος Β', ο οποίος βρισκόταν στη Σεβαστούπολη, επισκέφτηκε όλα τα πλοία της 1ης μεραρχίας κατά τη διάρκεια επιθεώρησης του στόλου της Μαύρης Θάλασσας. Στο Daring, ο αυτοκράτορας απένειμε προσωπικά το όπλο του Αγίου Γεωργίου στον υπολοχαγό N. B. Fedoseev για τη διάκρισή του στη μάχη με το καταδρομικό Midilli 11 Ιουνίου 1915.

Στις 11 Ιουνίου 1916, το γερμανικό καταδρομικό υποβρύχιο U-38 επιτέθηκε ανεπιτυχώς στο θωρηκτό Empress Catherine the Great με δύο τορπίλες. Το "Daring" (Captain 2nd Rank N.I. Chernilovsky-Sokol) κατά την αναζήτηση υποβρυχίου για πρώτη φορά χρησιμοποίησε (χωρίς αποτέλεσμα) μια καινοτομία - μια ρυμουλκούμενη ανθυποβρυχιακή νάρκη επαφής Sakhnovsky και "Restless" - υδροακουστικό εξοπλισμό.

Στις 20-21 Αυγούστου, το "Daring" (σημαία πλεξούδα του αρχηγού τμήματος 1ου βαθμού Nemitz) και το "Percing" έστησαν 160 νάρκες μόλις ένα μίλι βορειοδυτικά του Hissar Kaisasi. Την επόμενη μέρα κατέλαβαν το ατμόπλοιο «Τουρκεστάν» στα ανοιχτά της Βουλγαρίας και έφεραν ως έπαθλο στη Σεβαστούπολη.

Στις 6-7 Σεπτεμβρίου, τα αντιτορπιλικά έστησαν άλλες 20 νάρκες σε ρηχά νερά κοντά στο Kara-Burnu για να αποκλείσουν τον Βόσπορο από τα ανατολικά. Ιστιοπλοϊκό, ρυμουλκό, αντιτορπιλικό χάθηκαν στο φράγμα Kutahya, και η κανονιοφόρος Μαλάτιαχαμένο φαγητό.

29 Νοεμβρίου - 2 Δεκεμβρίου Το "Daring" και το "Ardent" δημιούργησαν 120 νάρκες 15 μίλια δυτικά της εισόδου του Βοσπόρου. Τρεις μέρες αργότερα, έβαλαν άλλες 119 νάρκες στην ανατολική πλευρά αυτού του φράγματος, αποκλείοντας έτσι το στενό και την περιοχή ανατολικά του ακρωτηρίου Kara-Burnu Rumeli. Σε αυτό το φράγμα, ήδη στις 7 Δεκεμβρίου, το γερμανικό υποβρύχιο UB-46 χάθηκε με ολόκληρο το πλήρωμα, σε σχέση με το οποίο τα γερμανικά υποβρύχια δεν κινδύνευαν να εισέλθουν στη Μαύρη Θάλασσα μέχρι τον Μάιο του 1917.

Τον Ιανουάριο του 1917, ο "Daring" πραγματοποίησε 2 ταξίδια στην ακτή της Ανατολίας κατά τη διάρκεια των οποίων καταστράφηκαν 27 ατμόπλοια και ιστιοφόρα και στη συνέχεια σηκώθηκε για επισκευές. Τελευταία ευκαιρία να αναχαιτίσει ένα καταδρομικό κατά τη διάρκεια του πολέμου Midilli, που εισήλθε στη Μαύρη Θάλασσα, εμφανίστηκε την 1η Νοεμβρίου, κάτι που έγινε αμέσως γνωστό στις ξεκάθαρα ακόμη εργαζόμενες ρωσικές μυστικές υπηρεσίες, οι οποίες διάβαζαν ραδιοφωνικά μηνύματα του εχθρού. Ο διοικητής του στόλου, Rear Admiral A.V. Nemitz (σημαία στο αντιτορπιλικό "Daring") έστειλε επειγόντως τρεις ομάδες ελιγμών στη θάλασσα για να αναχαιτίσουν τον εχθρό, με σκοπό να εμποδίσουν την είσοδο στο στενό και να καταστρέψουν τον εχθρό σύμφωνα με όλους τους κανόνες. Όμως η επιχείρηση αποδείχθηκε ότι ματαιώθηκε από την ομάδα του θωρηκτού Free Russia, η οποία εγκατέλειψε αυθαίρετα τη θέση και επέστρεψε το πλοίο της στη Σεβαστούπολη. Σφοδρή διαμαρτυρία των ναυτικών προκάλεσε η προσπάθεια του αρχηγού του στόλου να παραπέμψει στη δικαιοσύνη τους υπεύθυνους για την αποτυχία της επιχείρησης. Συλλαλητήρια και συσκέψεις γίνονταν συνεχώς στα πλοία, οι ναυτικοί αρνήθηκαν να ακολουθήσουν τις εντολές - άρχισε η κατάρρευση του στόλου της Μαύρης Θάλασσας.

Μετά την Οκτωβριανή Επανάσταση, τα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας, παρά τον συνεχιζόμενο πόλεμο, άρχισαν να χρησιμοποιούνται για εντελώς διαφορετικό σκοπό. Στις 12 Νοεμβρίου 1917, το "Daring" με άλλα πλοία αναχώρησε από τη Σεβαστούπολη για το Don για να βοηθήσει αποσπάσματα ναυτικών που ηττήθηκαν σε μάχες με τους Κοζάκους του Ataman A. M. Kaledin στην περιοχή του Ροστόφ. Είναι αλήθεια ότι η απόφαση για την αποστολή των πλοίων ήταν καθυστερημένη, δεν συμμετείχαν σε εχθροπραξίες και επέστρεψαν στη Σεβαστούπολη στις αρχές Δεκεμβρίου. Στις 15-20 Δεκεμβρίου, οι ναυτικοί οργάνωσαν πογκρόμ στη Σεβαστούπολη. Στο "Daring" σκοτώθηκαν ο κυβερνήτης του πλοίου, ένας συμμετέχων στον Ρωσο-Ιαπωνικό Πόλεμο και ο Ιππότης του Αγίου Γεωργίου, ο πλοίαρχος 2ης βαθμίδας N.S. Salov και ο αξιωματικός φρουρών, υπολοχαγός G.A. Tevyashev. Όταν στις αρχές Ιανουαρίου τα ρουμανικά στρατεύματα πέρασαν στην επίθεση, απειλώντας να καταλάβουν τη Βεσσαραβία, το αντιτορπιλικό «Daring» στάλθηκε στο λιμάνι της Χίλιας. Αργότερα, στις αρχές Μαρτίου 1918, υποστήριξε με πυρά τις ενέργειες του αποσπάσματος Σουχούμι της Κόκκινης Φρουράς σε μάχες ενάντια στους προελαύνοντες γεωργιανούς στρατιωτικούς σχηματισμούς του πρίγκιπα Εμούχβαρι.

Την 1η Μαΐου 1918, μαζί με όλα τα πολεμικά πλοία του στόλου, ο Daring πήγε στο Novorossiysk, φυγαδεύοντας από τα γερμανικά στρατεύματα και στις 16 Ιουνίου, άφησε το Novorossiysk πίσω στη Σεβαστούπολη, αρνούμενος να υπακούσει στη διαταγή να βυθιστεί το πλοίο - μαζί με το θωρηκτό "Arden Volya, Hast. w, το γιοτ «Cross», καθώς και το ρουμανικό βοηθητικό καταδρομικό «Social Revolution» (ο πρώην «Αυτοκράτορας Τραϊανός»).

Μέχρι τον Οκτώβριο του 1918, αυτά τα πλοία βρίσκονταν στον Νότιο Κόλπο της Σεβαστούπολης. Μετά την παράδοση της Γερμανίας και της Τουρκίας τον Νοέμβριο του 1918, οι Βρετανοί και οι Γάλλοι ήρθαν να αντικαταστήσουν τους Γερμανούς στη Σεβαστούπολη. Παρά το γεγονός ότι οι σημαίες του Αγίου Ανδρέα υψώθηκαν από Ρώσους αξιωματικούς στα πλοία του Στόλου της Μαύρης Θάλασσας με την άφιξη του πρώτου βρετανικού πλοίου στην επιδρομή της Σεβαστούπολης, οι Βρετανοί ζήτησαν να κατέβουν. Στις 15 Δεκεμβρίου 1918 πήραν το θωρηκτό Volya και το αντιτορπιλικό Daring στο τουρκικό λιμάνι Izmit. Αργότερα, το "Daring" μεταφέρθηκε στη Μάλτα για επισκευές.

Η επισκευή του «Τολμηρού» στη Μάλτα ολοκληρώθηκε στις 24 Δεκεμβρίου 1919, αλλά η μεταφορά του στους Λευκούς καθυστέρησε λόγω έλλειψης πληρώματος. Στις 20 Ιανουαρίου 1920, με ρυμούλκηση του αγγλικού καταδρομικού Δουβλίνου, το πλοίο έφτασε στο Izmit, όπου το συνάντησε ο Χάστι (Καπετάνιος 2ος Βαθμός N. R. Gutan), του οποίου το πλήρωμα μεταπήδησε στο Daring την 1η Μαρτίου. Ορισμένοι μηχανισμοί εγκαταστάθηκαν επίσης σε αυτό από τους ανάπηρους και αφοπλισμένους "Hasty" και στις 22 Μαρτίου το πλοίο επέστρεψε στη Σεβαστούπολη. Έχοντας αναπληρώσει το απόθεμα πετρελαίου στη Γιάλτα στις 26, πήγε στο Νοβοροσίσκ.

Τον Μάρτιο, το "Daring" κάλυψε την εκκένωση του Novorossiysk. 2 Απριλίου "Τολμητικό" πυροβόλησε σε πολλά παραθαλάσσια χωριά που καταλαμβάνονται από τους Κόκκινους κοντά στο Τουάπσε - Τζούμπγκα και Όλγκινκα. Στις 4 Απριλίου, το αντιτορπιλικό συνέχισε να παρέχει πυροσβεστική υποστήριξη στους Κοζάκους στις εκβολές του ποταμού Nebug. Οι ενέργειές του παρέχονται από το βρετανικό καταδρομικό Calypso, από το οποίο οι Daring αναπλήρωσαν λάδι και νερό λέβητα.

Στις 7 Απριλίου, μετά την εκκένωση του Tuapse, πυροβόλησε στις μπαταρίες Red και έδωσε μονομαχία με ένα θωρακισμένο τρένο και ένα από τα σκάγια που εκτόξευσε ο τελευταίος εξερράγη ακριβώς πάνω από το κατάστρωμα του αντιτορπιλικού μεταξύ των ιστών, προκαλώντας μικρές ζημιές, αλλά χωρίς απώλεια προσωπικού. Έχοντας λάβει στη συνέχεια πετρέλαιο στο Μπατούμι, ο «Daring», έχοντας το αντιτορπιλικό Zhivoi, στο οποίο, λόγω της κακής ποιότητας του άνθρακα, δεν μπορούσαν να σηκώσουν ατμό με κανέναν τρόπο, πήγε στο Σότσι, όπου μαζί με το βρετανικό καταδρομικό Caradok πυροβόλησαν τις θέσεις των Reds στο Shakhe και στη Lazarevskaya.

17 Απριλίου, το "Daring" βρισκόταν στην περιοχή του Σότσι, καλύπτοντας τους Κοζάκους που ήταν οχυρωμένοι στην ακτή από τη θάλασσα και βομβαρδίζοντας τις θέσεις των Ερυθρών. Στις 19 αναχώρησε για τη Σεβαστούπολη. Από τα μέσα Ιουλίου, το αντιτορπιλικό ήταν μέρος του 3ου αποσπάσματος πλοίων που δρούσε στο βορειοδυτικό τμήμα της θάλασσας, στους κόλπους Tendrovskiy και Yegorlytskiy, και επέστρεψε στη Σεβαστούπολη μόνο στις 9 Σεπτεμβρίου. Στις 28 Σεπτεμβρίου 1920, για να υποστηρίξει την επίθεση των Λευκών στρατευμάτων, ο στόλος τους ανέλαβε μια εκστρατεία στην Αζοφική Θάλασσα. Η απόσπαση των πλοίων περιελάμβανε τα «Ανήσυχα» και «Τόλμη», που ακολουθούσαν για εξοικονόμηση καυσίμων στη ρυμούλκηση. Οι Λευκοί έφεραν επίσης στην Αζοφική Θάλασσα το θωρηκτό Rostislav, το οποίο δεν είχε καμία πρόοδο και χρησίμευε ως πλωτή μπαταρία. Τα αντιτορπιλικά δεν συμμετείχαν στις μάχες στο Αζόφ και έφυγαν για την Κριμαία τον Οκτώβριο.

Στις 14 Νοεμβρίου 1920, όλα τα επισκευάσιμα πλοία και μεταγωγικά, με γαλλικές σημαίες στους ιστούς τους, με συνολικό αριθμό 132 σημαιοφόρων, άντεξαν στην καταιγίδα καθ' οδόν, αναχώρησαν για την Κωνσταντινούπολη. Ανάμεσά τους ήταν επίσης τα "Daring", "Restless" και όχι πλήρως αποκατεστημένα και ακολουθούν το "Angry". Ο Λευκός Στόλος, που μετατράπηκε στη ρωσική μοίρα κατά την παραμονή στην Κωνσταντινούπολη, πήγε στο Bizerte (τότε η γαλλική ναυτική βάση στην Τυνησία). Είναι γνωστό ότι ορισμένα ρωσικά πλοία εκεί, συμπεριλαμβανομένων των αντιτορπιλικών Daring και Restless, υποβλήθηκαν σε επισκευές αποβάθρας το 1921. Η μοίρα που φυλακίστηκε στο Bizerte, σταδιακά μειούμενη, κράτησε μέχρι το 1924. Η τελευταία ναυαρχίδα της ήταν η Daring. Μετά την αναγνώριση της Σοβιετικής Ρωσίας από τη Γαλλία, η μοίρα έπαψε να υπάρχει. Στις 6 Νοεμβρίου 1924, οι σημαίες του Αγίου Ανδρέα κατέβηκαν για τελευταία φορά στα πλοία της και τα πληρώματα τα εγκατέλειψαν. Η διάλυση πλοίων στο Bizerte έγινε από εταιρεία που δημιουργήθηκε ειδικά για το σκοπό αυτό, με επικεφαλής τον Ρώσο μηχανικό A.P. Klyagin.

Το 1933, το «Daring» διαλύθηκε για σκραπ.

Η σημαία του Αγίου Ανδρέα του αντιτορπιλικού «Daring», που διατηρήθηκε από τον λοχαγό 2ου βαθμού R. E. Viren, τον τελευταίο του διοικητή, βρίσκεται ακόμα στη Νέα Υόρκη στην Εταιρεία Αξιωματικών του Ρωσικού Αυτοκρατορικού Στόλου.

κυβερνήτες πλοίων

Λοχαγός 2ος βαθμός Emmanuil Salvadorovich Molas - 16/03/1914 - 03/01/1915
Λοχαγός 2ος βαθμός, από 08/12/1915 καπετάνιος 1ος βαθμός Alexander Ottovich Gadd - 03/04/1915 - 03/1916
Λοχαγός 2ος βαθμός Nikolai Ivanovich Chernilovsky-Sokol - 03.1916-1917
Λοχαγός 2ου βαθμού Nikolay Sergeevich Salov - 1917
Υπολοχαγός Leonid Leonidovich Zhitkov - 1917-1918
Λοχαγός 2ης βαθμίδας Nikolai Rudolfovich Gutan - 1920-Ιανουάριος 1921
Λοχαγός 2ου βαθμού Robert Eduardovich von Wieren - Ιούλιος - Νοέμβριος 1924

Αυτό το πλοίο στην τέχνη. - M.: Collection, Yauza, EKSMO, 2007. - 224 p. - (Συλλογή Arsenal). - 4000 αντίτυπα. - ISBN 978-5-699-23164-5
Στις 28 Οκτωβρίου 2016, το πρώτο πλοίο του έργου 20386 καταστρώθηκε στο Severnaya Verf Shipbuilding Plant JSC. Οι κορβέτες που θα συναρμολογηθούν ως μέρος του έργου 20386 είναι οι πιο ελπιδοφόρες από ολόκληρη τη γραμμή του έργου 20380. 20385.

Θα διακρίνεται από το εκτόπισμά του, τα άλλα περιγράμματα του κύτους, τις αλλαγές στη σύνθεση του ραδιοεξοπλισμού του πλοίου και πολλές άλλες βελτιώσεις.

Το ιστορικό της εμφάνισης του έργου 20386

Η ιστορία του έργου 20386 ξεκίνησε με την εμφάνιση του προηγούμενου έργου 20380. Οι κορβέτες αυτής της σειράς είναι εντελώς νέα πλοία που είναι εξοπλισμένα με το πιο ισχυρό σύστημα πυραυλικής άμυνας Redut. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει πυραύλους 9M96M, καθώς και S-400 MANPADS, σχεδιασμένους ειδικά για τον στόλο.

Τα πλοία Project 20380 αποτελούν επί του παρόντος μέρος του στόλου της Βαλτικής και είναι οπλισμένα με ένα από τα πιο ισχυρά συστήματα αεράμυνας. Αυτά τα πολεμικά πλοία είναι ήδη πολύ δύσκολο να αποδοθούν σε συνηθισμένα περιπολικά, αν και τυπικά ανήκουν σε αυτήν την κατηγορία. Στο εξωτερικό, τα πλοία αυτού του τύπου έχουν απομονωθεί εδώ και καιρό σε ξεχωριστή κατηγορία.

Το επόμενο στάδιο στην ανάπτυξη του έργου 20380 ήταν τα πολεμικά πλοία του έργου 20385, τα οποία έλαβαν ακόμη πιο ισχυρά όπλα, ακόμη και σε σύγκριση με τις κορβέτες του προηγούμενου έργου. Αν συγκρίνουμε πλοία όσον αφορά την ισχύ μάχης, τότε οι κορβέτες project 20385 (και οι κορβέτες project 20380 επίσης) μπορούν να εξισωθούν με τις ισχυρές φρεγάτες project 11356. Παρά την τόσο υψηλή μαχητική ισχύ, οι νέες κορβέτες έχουν το μισό μέγεθος και μετατόπιση.

Γιατί το έργο 20386 άρχισε να αναπτύσσεται σύμφωνα με ένα διαφορετικό σενάριο;

Αν και φαίνεται ότι οι σχεδιαστές θα πρέπει να συνεχίσουν να αυξάνουν την ικανότητα οπλισμού νέων κορβετών, στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι επιθυμητό. Διάφοροι παράγοντες μιλούν εναντίον αυτού:

Οι κορβέτες με ισχυρά και ακριβά όπλα είναι πολύ ακριβές για το ναυτικό.
Η κατασκευή τέτοιων πλοίων καθυστερεί εξαιρετικά, γεγονός που οδηγεί στην απαρχαιότητά τους ακόμη και πριν κυκλοφορήσουν επίσημα στη σειρά.
Ένα κτίριο με τόσο ισχυρά όπλα τα αφαιρεί αυτόματα από την κατηγορία, αφού τα καθήκοντα της κορβέτας δεν περιλαμβάνουν σε καμία περίπτωση την υποχρέωση να είναι ένα πλωτό σύστημα αεράμυνας.
Το υψηλό κόστος εμποδίζει τη μαζική παραγωγή.

Εκτός από αυτούς, υπάρχουν πολλοί ακόμη παράγοντες που δείχνουν πεισματικά ότι οι Ρώσοι σχεδιαστές έχουν επιλέξει έναν θεμελιωδώς λάθος δρόμο ανάπτυξης.

Γι' αυτό αποφασίστηκε να γίνει φθηνότερο το νέο έργο κορβέτες 20386 μειώνοντας τον αριθμό των όπλων. Επιπλέον, μετά τη μείωση του αριθμού των όπλων στην κορβέτα, η ταχύτητα και η ικανότητα ελιγμών του σκάφους αυξήθηκαν σημαντικά. Οι κορβέτες δεν είναι καθόλου σχεδιασμένες για να προσφέρουν ισχυρά χτυπήματα στον εχθρό. Οι κύριες λειτουργίες τους είναι οι εξής:

Περιπολία χωρικών υδάτων;
Συνοδεία μεταφορικών και εμπορικών πλοίων.
Προστασία από επιθέσεις στον κύριο στόλο στη λειτουργία γρήγορης απόκρισης.

Επιπλέον, το ρωσικό ναυτικό έχει απόλυτη ανάγκη από πλοία αυτής της κατηγορίας.

Ένα νέο έργο δημιουργίας κορβέτας, αποφασίστηκε να μειωθεί όσο το δυνατόν περισσότερο το κόστος, ώστε να αυξηθεί η ταχύτητα παραγωγής τους. Αν και έχουν διατυπωθεί επανειλημμένα σκέψεις ότι έτοιμα πλοία προηγούμενων έργων θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν ως «βάση» για τη δημιουργία, αποφασίστηκε να σχεδιαστεί ένα νέο πλοίο από «καθαρή πλάκα». Σύμφωνα με τους όρους εντολής, θα πρέπει να έχει μικρό εκτόπισμα και να φέρει αρκετά ελαφριά, αλλά ισορροπημένα όπλα επί του σκάφους.

Ποια θα είναι η κορβέτα «Daring»;

Το πρώτο πλοίο του project 20386, με το όνομα «Daring» είναι η κορβέτα του μέλλοντος. Είναι ένα είδος ενδιάμεσης κατηγορίας μεταξύ ενός περιπολικού και μιας πλήρους φρεγάτας. Ως αποτέλεσμα, αν και τυπικά το πλοίο "Daring" ανήκει στην κατηγορία των κορβετών, ως προς τα χαρακτηριστικά του μοιάζει περισσότερο με ένα πλήρες αντιτορπιλικό.

Σύμφωνα με το σχέδιο ανάπτυξης, η πρώτη κορβέτα του έργου 20386 θα πρέπει να πολεμήσει όχι μόνο σε κοντινά ύδατα, αλλά και να αντιμετωπίσει τον εχθρό στα μακρινά σύνορα των ρωσικών χωρικών υδάτων. Οι σχεδιαστές του νέου πλοίου αντιμετωπίζουν ένα πραγματικά δύσκολο έργο - να φτιάξουν μια καθολική μονάδα μάχης που μπορεί να αντικαταστήσει πολεμικά πλοία πολλών κατηγοριών ταυτόχρονα. Έτσι, σύμφωνα με τους όρους εντολής, η κορβέτα "Daring" πρέπει να αντιμετωπίσει με σιγουριά τις ακόλουθες αποστολές μάχης:

Τα νέα πλοία πρέπει να προστατεύουν τις θαλάσσιες επικοινωνίες εντός ζώνης 200 μιλίων.
Για την αντιμετώπιση του εχθρού, ο οποίος βρίσκεται τόσο σε κοντινή όσο και σε μεγάλη απόσταση από τις βάσεις του ρωσικού στόλου.
Να παρέχει με το σύστημα αεράμυνας την προστασία των πλοίων του στόλου από ξαφνικές αεροπορικές επιδρομές του εχθρού.
Αναζητήστε, βρείτε και καταστρέψτε εχθρικά υποβρύχια στη ζώνη που ελέγχεται από την κορβέτα.
Παρέχετε κάλυψη για την επιθετική προσγείωση, τόσο λόγω των συστημάτων αεράμυνας που διαθέτουν, όσο και λόγω της συμβατικής εκπαίδευσης πυρός.

Φυσικά, ένα πλοίο με τόσο ευρύ φάσμα καθηκόντων θα πρέπει να διαφέρει σημαντικά από τους προκατόχους του. Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να εφαρμόσουν στο έργο 20386 ένα πλοίο που μπορεί να λειτουργήσει ως κύρια δύναμη κρούσης και ταυτόχρονα να έχει τις λειτουργίες ενός περιπολικού σκάφους.

Αποδεικνύεται ότι οι σχεδιαστές, έχοντας βάλει τις δυνατότητες του νέου πολεμικού πλοίου, πατούν και πάλι στην ίδια τσουγκράνα. Είναι απίθανο ένα τέτοιο έργο να υλοποιηθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα, ειδικά αφού το κόστος θα είναι αρκετά υψηλό.

Η ηγεσία του ρωσικού ναυτικού συνεχίζει να τηρεί την περίεργη τακτική της, η οποία εκφράζεται στην κατασκευή πολυλειτουργικών πλοίων, που παράγονται σε πολύ περιορισμένες ποσότητες. Εάν αυτή η επιλογή είναι αποδεκτή στην κατασκευή πολλών τεράστιων αεροπλανοφόρων, τότε θα πρέπει να παραχθούν αμέσως τουλάχιστον αρκετές δεκάδες κορβέτες της ίδιας σειράς. Αναπτύσσοντας ένα νέο έργο κάθε φορά, η στρατιωτική βιομηχανία απλά δεν έχει χρόνο να παράσχει στο ρωσικό ναυτικό τον απαραίτητο αριθμό σύγχρονων πολεμικών πλοίων.

Οι περισσότερες από τις μεγάλες θαλάσσιες δυνάμεις παράγουν πλοία αυτής της κατηγορίας σε αρκετά μεγάλες παρτίδες (το ίδιο έκαναν και στην ΕΣΣΔ). Για παράδειγμα, τα διάσημα αμερικανικά αντιτορπιλικά Oliver Perry κατασκευάστηκαν σε ποσότητα 71 πολεμικών πλοίων. Το ίδιο κάνουν και οι Κινέζοι, που ξοδεύουν τεράστια χρηματικά ποσά για την αμυντική βιομηχανία τα τελευταία χρόνια. Στην Κίνα, έχουν κατασκευαστεί περισσότερες από 20 κορβέτες τύπου 056 σε 10 χρόνια και σχεδιάζεται να κλείσει η παραγωγή τους όχι νωρίτερα από την παραγωγή 60-80 πλοίων αυτού του τύπου.

Παρά όλες τις διαφωνίες, το Υπουργείο Άμυνας της Ρωσικής Ομοσπονδίας τον Απρίλιο του 2014 υπέγραψε σύμβαση με την Almaz MPKB για εργασίες σχεδιασμού.

Σχεδιαστικά χαρακτηριστικά του νέου καταδρομικού "Daring"

Δεδομένου ότι η νέα κορβέτα "Daring" είναι ένα πολυλειτουργικό πολεμικό πλοίο, ο σχεδιασμός της θα περιλαμβάνει πολλές μη τυποποιημένες λύσεις:

Ως εργοστάσιο παραγωγής ενέργειας, σχεδιάζεται να χρησιμοποιηθεί η τελευταία μονάδα αεριοστροβίλου, η οποία θα τροφοδοτείται εν μέρει με ηλεκτρική ενέργεια. Αυτό είναι ένα ολόκληρο συγκρότημα που αποτελείται από δύο ρωσικούς κινητήρες ντίζελ αεριοστροβίλου, καθένας από τους οποίους θα αναπτύξει έως και 27.500 l / s. Επιπλέον, καθένας από αυτούς τους κινητήρες θα υποβοηθείται από έναν ειδικά σχεδιασμένο ηλεκτροκινητήρα για το σκοπό αυτό, αναπτύσσοντας ισχύ έως και 2.200 l/s. Στην αυτοκινητοβιομηχανία, τέτοιοι σταθμοί παραγωγής ενέργειας χρησιμοποιούνται εδώ και πολύ καιρό. Είναι γνωστοί ως υβριδικοί κινητήρες.
Η υπερκατασκευή της νέας στρατιωτικής κορβέτας του ρωσικού ναυτικού σχεδιάζεται να είναι κατασκευασμένη από ανθεκτικά πολυμερή-σύνθετα υλικά νέας γενιάς, τα οποία θα ελαφρύνουν σημαντικά το βάρος του πολεμικού πλοίου.
Θα εμφανιστούν ουσιαστικά νέες καταπακτές φορτίου, οι οποίες θα βρίσκονται στα επιφανειακά τμήματα των πλευρών. Αυτό θα βοηθήσει το πλοίο να συνειδητοποιήσει πλήρως τις δυνατότητες της τεχνολογίας.Ακόμα και τώρα, το πλοίο αναφέρεται συχνά ως "κορβέτα φάντασμα".
Το πλοίο θα λάβει εντελώς νέα υδραυλικά συστήματα, νέο σύστημα ελέγχου, υποστήριξη ζωής και ηλεκτρικό εξοπλισμό.

Η Corvette "Daring" έλαβε νέα περιγράμματα κύτους, τα οποία της επέτρεψαν να βελτιώσει την αξιοπλοΐα. Το πλοίο είναι πολύ σταθερό. Δεν «σκαρφαλώνει» στο κύμα, αλλά το κόβει, ώστε να βγει στην ανοιχτή θάλασσα με κύματα έως 5 πόντους.

Οπλισμός κορβέτας πρώτου έργου 20386

Ο οπλισμός της κορβέτας «Daring» ξεπερνά σημαντικά τις δυνατότητες των ξένων «συναδέλφων» της. Για παράδειγμα, το αμερικανικό USS Montgomery, που θεωρείται το νεότερο πλοίο της ίδιας κλάσης, έχει σημαντικά ασθενέστερες δυνατότητες μάχης. Εάν αυτά τα δύο πλοία συναντιόντουσαν ένα προς ένα, τότε το αμερικανικό πλοίο θα είχε λίγες πιθανότητες να επιβιώσει.

Η πρώτη κορβέτα project 20386 θα είναι εξοπλισμένη με τα ακόλουθα όπλα:

A190 καθολική αυτόματη βάση πυροβολικού διαμετρήματος 100 mm, η οποία θα εγκατασταθεί σε νέο πεπλατυσμένο πυργίσκο.
Στο πλοίο θα εγκατασταθούν δύο πυραυλικά συστήματα Uran ή Uran-U, τα οποία είναι σχεδιασμένα να καταστρέφουν εχθρικά πλοία σε απόσταση 130 έως 260 km. Είναι πιθανό ότι αυτό θα είναι το πυραυλικό σύστημα Kalibr, του οποίου οι πύραυλοι είναι ικανοί να χτυπήσουν πλοία επιφανείας σε απόσταση έως και 375 km. Προκειμένου να μειωθεί η ορατότητα αυτών των συμπλεγμάτων, κρύβονται στη θέση στοιβασίας του πλοίου πίσω από ειδικές ασπίδες, οι οποίες βρίσκονται στο κεντρικό τμήμα της υπερκατασκευής του πλοίου.
Στην πλώρη της κορβέτας υπάρχουν εκτοξευτές του συστήματος αεράμυνας Redut. Χρησιμεύουν για την καταστροφή εναέριων στόχων, τόσο σε μεσαίες όσο και σε μικρές αποστάσεις.
Στο μεσαίο τμήμα του κύτους θα εγκατασταθούν δίπλα-δίπλα ειδικοί εκτοξευτές του συγκροτήματος Paket-NK. Αυτό το συγκρότημα έχει σχεδιαστεί για την αντιτορπιλιστική προστασία της κορβέτας.
Στην πρύμνη, και στις δύο πλευρές των πλευρών, θα βρίσκονται αυτόματες εξάκαννες βάσεις πυροβολικού, σχεδιασμένες να αποκρούουν επιθέσεις πειρατών, σαμποτέρ, αλλά και να εκτοξεύουν πλωτές νάρκες.

Αν και ο ακριβής οπλισμός της κορβέτας Daring είναι άγνωστος, οι σχεδιαστές έχουν επανειλημμένα δηλώσει ότι η αρχή της σπονδυλωτής απόκτησης θα εφαρμοστεί στο πολεμικό πλοίο. Σε ένα ειδικό διαμέρισμα σχεδιασμένο για μονάδες, θα υπάρχουν κοντέινερ με ποικιλία όπλων και εξοπλισμού.

Επιπλέον, η κορβέτα Derzkiy θα μεταφέρει ένα ελικόπτερο KA-27 και πολλά μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα τύπου ελικοπτέρου Horizont.

Ραδιοεξοπλισμός της κορβέτας "Daring"

Προς το παρόν, σχεδιάζεται να εγκατασταθεί ραδιοεξοπλισμός στην κορβέτα Derzkiy, πανομοιότυπος με αυτόν που τοποθετείται στις κορβέτες Project 20385. Επειδή αυτά τα συστήματα μπορούν να βελτιωθούν σε λίγα χρόνια, είναι πιθανό να εγκατασταθεί πιο προηγμένος ραδιοεξοπλισμός στη νέα κορβέτα. Τώρα το προτεινόμενο σύνολο ραδιοόπλων έχει ως εξής:

Σύστημα πληροφοριών και ελέγχου μάχης "Sigma".
Σταθμός ραντάρ "Furke-2"
ραντάρ στόχευσης?
Τύπος πλοήγησης δύο RSL.
Βοηθήματα πλοήγησης.
Σύμπλεγμα επικοινωνίας "Ruberoid"?
Εγκαταστάσεις EW;
OGAS "Anapa-M";
Σταθμός «Μινώταυρος-Μ».

Για την προστασία από τυπικά μέσα ανίχνευσης του εχθρού και των αντιπλοϊκών πυραύλων του, χρησιμοποιείται το σύστημα εμπλοκής «Brave». Η λειτουργία αυτού του συγκροτήματος μειώνει τις πιθανότητες πρόσκρουσης πλοίου κατά 70%.

Μετά την εμφάνιση των εικόνων του πλοίου Daring στον δημόσιο τομέα, πολλοί εντυπωσιάστηκαν από την εξωτερική ομοιότητά του με το αμερικανικό παράκτιο πολεμικό πλοίο τύπου Freedom, το οποίο είναι επίσης εξοπλισμένο με ένα αρθρωτό οπλικό σύστημα. Σε λίγα χρόνια, θα είναι δυνατό να συγκριθούν τα χαρακτηριστικά αυτών των δύο πλοίων και να ελέγξουμε ποια χώρα έχει μια πιο πολλά υποσχόμενη κορβέτα.

Στις 28 Οκτωβρίου 2016, το πρώτο πλοίο του έργου 20386 καταστρώθηκε στο Severnaya Verf Shipbuilding Plant JSC. Οι κορβέτες που θα συναρμολογηθούν στο πλαίσιο του έργου 20386 είναι οι πιο ελπιδοφόρες από ολόκληρη τη γραμμή του έργου 20380. 20385.

Θα διακρίνεται από το εκτόπισμά του, τα άλλα περιγράμματα του κύτους, τις αλλαγές στη σύνθεση του ραδιοεξοπλισμού του πλοίου και πολλές άλλες βελτιώσεις.

Το ιστορικό της εμφάνισης του έργου 20386.