Επί του παρόντος, εκτός από το συνηθισμένο φερμουάρ, μπορείτε επίσης να αγοράσετε ένα μυστικό φερμουάρ στα καταστήματα. Αυτός είναι ένας πολύ δημοφιλής τύπος συνδετήρων που χρησιμοποιείται σε διάφορα μοντέλα φορεμάτων. Κρυφό - δηλαδή αόρατο και ανεπαίσθητο. Αυτή η ποιότητα του επιτρέπει να χρησιμοποιείται για το ράψιμο πολλών προϊόντων.

Έτσι, για να ράψετε ένα τέτοιο συνδετήρα, θα χρειαστείτε ορισμένες δεξιότητες ραπτικής και επιμονή. Χρειάζεστε επίσης υλικά και εργαλεία. Πρώτα, χρειάζεστε το ίδιο το κρυφό φερμουάρ. Με εμφάνισηθυμίζει κανονικό, μόνο που έχει δόντια στη λάθος πλευρά. Από μέσα είναι το ίδιο με ένα κανονικό φερμουάρ από την μπροστινή πλευρά. Το κρυφό φερμουάρ στο ίδιο το κάστρο έχει μια αυλάκωση κατά μήκος της οποίας πρέπει να ραφτεί. Η ραφή μπορεί να τοποθετηθεί πιο μακριά από την αυλάκωση, αλλά όχι πιο κοντά. Το κούμπωμα πρέπει να είναι περίπου 2 cm μεγαλύτερο από τη σχισμή. Δεύτερον, θα χρειαστείτε μια βελόνα, μια κλωστή και ραπτομηχανήμε ειδικό πόδι για στερέωση φερμουάρ (μονόποδα). Τρίτον, χρειάζεστε ένα προϊόν στο οποίο θα ράψουμε ένα φερμουάρ. Στο παράδειγμά μας, αυτή είναι μια φούστα.

Πριν ράψετε το συνδετήρα στη φούστα, πρέπει να αποφασίσετε πού θα βρίσκεται - στην πλάγια ή στη μεσαία ραφή. Η τεχνική ραψίματος σε όλες τις ραφές είναι η ίδια. Το κρυφό φερμουάρ και οι κλωστές πρέπει να ταιριάζουν με το χρώμα του προϊόντος. Αφού επιλέξουμε ένα μέρος, πιάνουμε δουλειά. Θα δούμε πώς να ράψουμε κρυφό φερμουάρστη μέση πίσω ραφή της φούστας.

Αρχικά, στη φούστα σημειώνουμε με κιμωλία ή καρφίτσα το μήκος της κλειδαριάς σε τελειωμένη μορφή, αυτό είναι περίπου 20 εκ. Στη συνέχεια ράβουμε τη μεσαία ραφή από αυτό το σημάδι. Πριν από τη ραφή, τα τμήματα πρέπει να είναι συννεφιασμένα σε overlocker ή ραπτομηχανή. Εάν το προϊόν είναι ραμμένο από ελαστικό ύφασμα, τότε πριν από τη νεφελοποίηση, το μέρος όπου είναι ραμμένο το φερμουάρ πρέπει να κολληθεί με λωρίδες διπλασιασμού για να μην τεντώσει το ύφασμα.

Αφού κολληθούν τα τμήματα, σκουπιστούν, ραφτεί και σιδερωθεί η ραφή, προχωράμε στη ραφή του συνδετήρα. Το βάζουμε πάνω στο ύφασμα με τέτοιο τρόπο ώστε οι πάνω αλογοουρές να είναι ελεύθερες. Αυτό θα απαιτηθεί για την επεξεργασία της επάνω κοπής. Στερεώνουμε πρώτα και τις δύο πλευρές του φερμουάρ με καρφίτσες στο ύφασμα και, στη συνέχεια, κολλάμε το κόψιμο στην τομή, οπισθοχωρώντας από την άκρη 0,5 εκ. Αφού το κάνετε αυτό, βεβαιωθείτε ότι η κρυφή κλειδαριά δεν είναι στρεβλή.

Στη συνέχεια, στη ραπτομηχανή τοποθετούμε ειδικό πόδι για ράψιμο σε φερμουάρ. Βάζουμε τη φούστα με τέτοιο τρόπο ώστε η μία πλευρά του κουμπώματος να βρίσκεται κάτω από το πόδι. Ξεκινάμε τη γραμμή από το backtack και την απλώνουμε αυστηρά κατά μήκος του αυλακιού μέχρι το σημείο όπου αρχίζει η μεσαία ραφή της φούστας.

Ράψτε και από την άλλη πλευρά. Αφού ράψετε στο φερμουάρ, είναι απαραίτητο να το κλείσετε και να δείτε αν υπάρχουν πουθενά παραμορφώσεις. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει προσεκτικά, ώστε να μην καταστρέψετε τη γραμμή, πρώτα να περάσετε την ουρά από τον ελεύθερο χώρο παρακάτω και μετά τον ίδιο τον σκύλο.

Μερικές φορές απαιτείται να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια υφασμάτινη φούστα με επένδυση χωρίς ζώνη. Η επένδυση στις φούστες χρησιμοποιείται έτσι ώστε το πίσω μέρος του προϊόντος να μην τεντώνεται κατά τη φθορά και να διατηρείται καλύτερα το σχήμα. Επίσης, χάρη στην επένδυση, είναι δυνατό να αποφευχθεί το κόλλημα της φούστας στα πόδια και η ηλεκτροδότηση. Επιπλέον, μια τέτοια φούστα θα διαρκέσει πολύ περισσότερο και θα ζαρώσει λιγότερο.

Τώρα ας μιλήσουμε για το πώς να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα από ελαστικά υφάσματα. Όπως προαναφέραμε, πρώτα κολλάμε το σημείο που είναι ραμμένο η κλειδαριά με λωρίδες διπλασιασμού πλάτους 2 cm.

Στη συνέχεια, κάνουμε τα πάντα με τον ίδιο τρόπο όπως σε μια φούστα από συνηθισμένο ύφασμα. Μόνο τότε είναι απαραίτητο να ράψετε μια επένδυση με επένδυση και στις δύο πλευρές του φερμουάρ. Το γύρισμα και η επένδυση ράβονται σε κύκλο πριν ράψουν μια κρυφή κλειδαριά. Έχοντας στρώσει τη ραφή από μέσα στο κούμπωμα, πιάνουμε την ελεύθερη ουρά που είχε μείνει νωρίτερα. Ράβουμε τη φόδρα στο επίδομα, όπου είναι ήδη ραμμένο ένα κρυφό φερμουάρ. Τελειώνουμε τη ραφή στα 0,5 cm της μεσαίας ραφής της επένδυσης. Κάνουμε και την άλλη πλευρά.

Τώρα όλα είναι ραμμένα. Μένει μόνο να το σβήσετε και να το σιδερώσετε μέσα από ένα υγρό πανί. Πώς να ράψετε ένα κρυφό φερμουάρ σε μια φούστα με επένδυση, το καταλάβαμε.

Ένα απλό φερμουάρ με πλαστικά δόντια χρησιμοποιείται, κατά κανόνα, για την επεξεργασία των συνδετήρων φούστες, μπουφάν, παντελονιών. Σε αυτό το μάθημα, θα εξετάσουμε δύο επιλογές για τη θέση του φερμουάρ στο συνδετήρα - στο κέντρο της κοπής και με μετατόπιση στη μία άκρη.

Πώς να ράψετε ένα κανονικό φερμουάρ στο κέντρο

Ράψτε τις λεπτομέρειες του προϊόντος κατά μήκος της ραφής στο σημάδι κοπής στο συνδετήρα (Εικ. 1). Στερεώστε την κορυφή της ραφής, ολοκληρώστε την εικόνα.

Ρύζι. 1. Ράψτε τις λεπτομέρειες του προϊόντος κατά μήκος της ραφής στο σημάδι κοπής

Ράψτε το ανοιχτό τμήμα της ραφής (κάτω από το φερμουάρ) με μια βοηθητική γραμμή με μήκος βελονιάς 4 mm (Εικ. 2). Έτσι, μετά το ράψιμο στο φερμουάρ, αυτή η βοηθητική βελονιά θα αφαιρεθεί ευκολότερα.

Ρύζι. 2. Ράψτε την ανοιχτή περιοχή κάτω από το φερμουάρ

Σιδερώστε τα περιθώρια ραφής και τελειώστε με μια βελονιά overlock.

Ρύζι. 3. Δικαιώματα επεξεργασίας με μεροληψία

Από τη λάθος πλευρά, καρφιτσώστε το φερμουάρ με καρφίτσες στο κέντρο της ραφής.

Ρύζι. 4. Καρφιτσώστε το φερμουάρ με καρφίτσες

Περάστε το φερμουάρ με βελονιές.

Ρύζι. 5. Περάστε το φερμουάρ με καρφίτσες

Συνδέστε ένα ειδικό πόδι με φερμουάρ στη ραπτομηχανή, ράψτε το φερμουάρ στη δεξιά πλευρά του προϊόντος, βάζοντας μια γραμμή σε απόσταση 0,5 cm από τη μέση της ραφής. Διαγράψτε τη σημείωση.

Ρύζι. 6. Ράψτε το φερμουάρ

Χρησιμοποιήστε μια κουμπότρυπα για να ανοίξετε τη βελονιά και να αφαιρέσετε τα νήματα.

Ρύζι. 7. Ξετυλίξτε τη βοηθητική ραφή

Σιδερώστε το προϊόν από την μπροστινή πλευρά μέσα από ένα βρεγμένο σίδερο (βαμβακερό νωπό πανί).

Ρύζι. 8. Τελειωμένο φερμουάρ

Πώς να ράψετε ένα φερμουάρ με μετατόπιση στην άκρη

Ράψτε τις λεπτομέρειες του προϊόντος κατά μήκος της ραφής στο σημάδι κοπής με φερμουάρ.

Ρύζι. 1. Ράψτε τη ραφή στο άνοιγμα του φερμουάρ

Σιδερώστε τα επιδόματα και διαδικασία.

Ρύζι. 2. Σιδερώστε τα επιδόματα

Κάτω από σωστη πλευραβάλτε τη μία πλευρά του φερμουάρ κοντά στα δόντια. Τοποθετήστε ένα ειδικό πόδι για το ράψιμο ενός φερμουάρ, ράψτε ένα φερμουάρ κατά μήκος της άκρης. Για να είναι βολικό να ράβετε ένα φερμουάρ σε όλο το μήκος, ξεσφίξτε το.

Ρύζι. 3. Ράψτε το φερμουάρ στην αριστερή πλευρά

Όταν απομένουν 2 εκατοστά για το ράψιμο στο κάτω μέρος του φερμουάρ, κλείστε το φερμουάρ χωρίς να διακόψετε τη βελονιά και τελειώστε τη βελονιά. Για να κλείσετε το φερμουάρ, χρησιμοποιήστε τη συμβουλή μας: περάστε μια κλωστή διπλωμένη πολλές φορές στη θηλιά του σκύλου με φερμουάρ, σηκώστε το πόδι.

Ρύζι. 4. Περάστε μέσα από τη θηλιά σκύλου με φερμουάρ

Τραβήξτε το νήμα και κλείστε το φερμουάρ.

Ρύζι. 5. Τραβήξτε την κλωστή και κλείστε το φερμουάρ

Ολοκληρώστε τη ραφή στο κάτω μέρος της κοπής, στερεώστε τις κλωστές και κόψτε τις άκρες των κλωστών.

Ρύζι. 6. Ολοκληρώστε τη ραφή

Βάλτε τη δεύτερη πλευρά του προϊόντος στο φερμουάρ, καρφώστε το με καρφίτσες και αλείψτε.

Ρύζι. 7. Καρφιτσώστε τη δεξιά πλευρά του φερμουάρ

Ξεκινώντας από το κάτω μέρος, ράψτε μια σύντομη οριζόντια βελονιά, στη συνέχεια γυρίστε το προϊόν κατά 90 μοίρες και συνεχίστε τη ραφή, στερεώστε αριστερή πλευράαστραπή. Ράβουμε σε απόσταση 0,6-0,7 cm από το κέντρο.

Ρύζι. 10. Κεραυνός σε έτοιμη μορφή

Τώρα ξέρετε πώς να ράβετε ένα φερμουάρ, να το μοιραστείτε με άλλους στα κοινωνικά δίκτυα! Εξάλλου, η γνώση είναι ο μόνος πλούτος που μπορεί να μοιραστεί και τίποτα να χάσετε, αλλά μόνο να κερδίσετε!

Γεια σας αγαπητοί αναγνώστες!

Ένα ανοιχτό φερμουάρ σε ένα μόνο κομμάτι, δηλαδή όχι σε ραφή - αυτό είναι το θέμα του σημερινού άρθρου. Και όσο συχνά συμβαίνει αυτό σε αυτόν τον πόρο του Διαδικτύου, θα σας προσφέρω πολλές επιλογές για μια τέτοια λειτουργία ραπτικής.

Υπάρχει η δυνατότητα να γίνει ανοιχτό φερμουάρ στη ραφή του προς ράψιμο προϊόντος.

Λοιπόν, πώς να ράψετε ένα φερμουάρ χωρίς ραφή;

1η επιλογή.

Η πρώτη μέθοδος κατασκευής ανοιχτού φερμουάρ είναι πιο κατάλληλη για προϊόντα ραμμένα από ελαφρώς ελαστικά πλεκτά υλικά, όπου η τομή για ένα ανοιχτό φερμουάρ εκτείνεται παράλληλα με τη γραμμή των κουμπότρυπων, καθώς και για προϊόντα κατασκευασμένα από υφαντά υλικά με ελαφρώς θρυμματισμένα τμήματα.

Στο επιθυμητό μέρος, κάτω από το μελλοντικό φερμουάρ, υποδεικνύουμε την κατεύθυνση και το μήκος της κοπής.

Οι παράμετροι ενός τέτοιου κουμπώματος εξαρτώνται εξ ολοκλήρου από το μέγεθος, στο οποίο θα "ποζάρει". ολοκληρωμένο προϊόν. Πράγματι στο μήκος του κουμπώματος πρέπει να μπαίνει το φερμουάρ με όλες τις λεπτομέρειες. Το πλάτος του κουμπώματος (πλαισίου) είναι προαιρετικό, σύμφωνα με το μοντέλο, αλλά σε κάθε περίπτωση, οι άκρες του πλαισίου δεν πρέπει να καλύπτουν το φερμουάρ και η κλειδαριά δεν πρέπει να μπορεί να κινείται εύκολα και αβίαστα κατά μήκος της κλειστής αλυσίδας των δοντιών της .

Από τη λάθος πλευρά του προϊόντος, ενισχύουμε την κάτω πλευρά της μελλοντικής κοπής με κατάλληλο συγκολλητικό υλικό απορρόφησης κραδασμών.

Χρησιμοποιώντας τη σημαδεμένη γραμμή της κοπής ως οδηγό (το μέσο του πλαισίου), στρώνουμε μια γραμμή κατά μήκος του περιγράμματος του πλαισίου με μικρές βελονιές (1,5 - 2,5 mm). Η πιο κοινή γραμμή μηχανών. Ωστόσο, θα πρέπει να γίνεται με κλωστές στο χρώμα του υλικού βάσης ώστε να είναι όσο το δυνατόν λιγότερο αισθητό στο τελικό προϊόν. Αυτό είναι ένα είδος, το οποίο στο τελικό προϊόν θα προστατεύσει τις άκρες του συνδετήρα από το τέντωμα.

Μετά από αυτό, κατά μήκος της γραμμής της μέσης του πλαισίου, κόψτε το ύφασμα. Πριν φτάσουμε στην «κάτω» γραμμή του πλαισίου 1 - 1,5 cm, κόβουμε το ύφασμα πιο μακριά στις γωνίες. Οι τομές δεν πρέπει να φτάνουν στις γωνίες σε απόσταση 1 - 2 mm από αυτές.

Περιθώρια πλαισίου περιμετρικά σε λάθος πλευρά και σίδερο.

Ανάλογα με τη μέθοδο επεξεργασίας της κοπής από την οποία αναδύεται το πλαίσιο στερέωσης, τα επάνω άκρα των κορδελών με φερμουάρ θα πρέπει να παραμείνουν αμετάβλητα ή να τυλιχτούν προς τα πάνω (σύμφωνα με το μοντέλο).

Βάζουμε το έτοιμο φερμουάρ από κάτω κάτω από το προετοιμασμένο πλαίσιο στερέωσης, κολλάμε

και ράψτε στην άκρη με το πόδι με φερμουάρ και .

Στα πλεκτά, δύο πλεκτές όψεις προστίθενται συχνά στα φερμουάρ. Για φινίρισμα.

Αλλά αυτό γίνεται μόνο σε εργοστάσια ραπτικής, σε ειδικό εξοπλισμό. Στο σπίτι, είναι σχεδόν αδύνατο να εφαρμοστεί ένα τέτοιο φινίρισμα. Η πληθώρα των λεπτομερειών, και μάλιστα από τη «ζωντανή» φανέλα... Επιπλέον, κάποιες από αυτές και «κάτι παίρνουν» είναι σχεδόν αδύνατο. Αλίμονο, αλλά όλα αυτά δεν συμβάλλουν στην υλοποίηση ενός τέτοιου σχεδίου.

Από τη λάθος πλευρά, θα πρέπει να αφαιρεθούν τα περιττά περιθώρια και τα αυτοκόλλητα μαξιλάρια.

Εάν το κάτω άκρο, το κάτω μέρος του πλαισίου, δεν λειτουργεί με κανέναν τρόπο, η κατάσταση μπορεί πάντα να βελτιωθεί ράβοντας μερικές πρόσθετες λεπτομέρειες σε αυτό - βύσματα.

2ος τρόπος.

Υφαντά υφάσματα με πολύ ξεφτισμένα τμήματα, καθώς και εξαιρετικά ελαστικά πλεκτά υφάσματα, καθώς και υφάσματα από ελαφρώς τεντώσιμα πλεκτά, αλλά με σχισμή που δεν εκτείνεται παράλληλα με τις στήλες των βρόχων, για προϊόντα ραμμένα από τέτοια υλικά, ο 2ος τρόπος για να φτιάξετε ένα ανοιχτό φερμουάρ θα είναι ο περισσότερος.

Ως συνήθως, ξεκινάμε σημειώνοντας τη θέση του μελλοντικού συνδετήρα - τη γραμμή κοπής.

Από τη λάθος πλευρά του πλαισίου, το ενισχύουμε με αυτοκόλλητο παρέμβυσμα. Η λωρίδα φλάντζας πρέπει να επικαλύπτει την κάτω γραμμή του πλαισίου κατά 1 - 1,5 εκ. Το πλάτος της λωρίδας είναι το πλάτος του πλαισίου συν 0,5 - 1 cm σε κάθε πλευρά.

Για να φτιάξουμε ένα ανοιχτό κούμπωμα με τον 2ο τρόπο, χρειαζόμαστε μια λεπτομέρεια υποκοπής - όψης. Η πρόσοψη κόβεται από ένα λεπτό, αλλά πυκνό, κατά προτίμηση με λινό ύφασμα. Μήκος στροφής = μήκος φερμουάρ συν 5 εκ. Πλάτος = πλάτος πλαισίου συν 2 - 3 εκ. σε κάθε πλευρά.

Η πρόσοψη τοποθετείται με την μπροστινή πλευρά στην μπροστινή πλευρά του εξαρτήματος, στο σημείο που θα γίνει η τομή για το κούμπωμα. Προγραμματισμενο για κύριο μέροςη γραμμή της μέσης του πλαισίου συνδυάζεται με τη γραμμή της μέσης στην πρόσοψη.

Χρησιμοποιώντας τη γραμμή κοπής (το μέσο του κάδρου) ως οδηγό, σε ίσες αποστάσεις από αυτήν προς τα πλαϊνά, ράβουμε το πλαίσιο με μια γραμμή μηχανής. Στις μακριές διαμήκεις πλευρές, το μήκος των βελονιών της γραμμής είναι 2 - 2,5 cm και στη κοντή εγκάρσια πλευρά και στις γωνίες 1 - 1,5 cm.

Κατά μήκος της γραμμής της μέσης του πλαισίου, μη φτάνοντας 1-1,5 cm στην άκρη, και πιο μακριά στις γωνίες, κόβουμε το υλικό.

Εάν ενεργείτε απλά, χωρίς φασαρία, τα περιθώρια κατά μήκος του περιγράμματος του πλαισίου μπορούν να σαρωθούν στη λάθος πλευρά και ένα φερμουάρ μπορεί να ραφτεί στο τελειωμένο πλαίσιο από κάτω. Ακριβώς όπως περιγράφεται στη μέθοδο Νο. 1 (βλ. παραπάνω στο άρθρο).

Δεν ψάχνουμε όμως εύκολους τρόπους και θα πάμε στον άλλο δρόμο.

Εάν αισθάνεστε και καταλαβαίνετε ότι το ύφασμα με το οποίο εργάζεστε δεν κρατά το σχήμα του πολύ πρόθυμα, σε αυτήν την περίπτωση, η πρόσοψη πρέπει να στερεωθεί από τη λάθος πλευρά κατά μήκος του περιγράμματος του πλαισίου.

Λοιπόν, η δεύτερη επιλογή!

Στο κάτω μέρος του πλαισίου, γυρίστε την όψη προς τα μέσα προς τα έξω.

Το φερμουάρ έχει ήδη προετοιμαστεί αυτή τη στιγμή (τα πάνω άκρα είναι μπλοκαρισμένα)

το βάζουμε κάτω από το κάτω μέρος του πλαισίου, ακριβώς στη μέση.

Ξεβιδώνουμε μέρος του κύριου μέρους κατά μήκος της γραμμής του κάτω μέρους του πλαισίου και συνδέουμε τις κάτω άκρες του φερμουάρ και το πλαίσιο με μια γραμμή ραφής.

Είναι πιο βολικό να εκτελέσετε μια τέτοια γραμμή με ένα ειδικό πόδι για την τοποθέτηση φερμουάρ και σωληνώσεων.

Η πρόσοψη, στις πλευρές του πλαισίου κάτω από το συνδετήρα, σιδερώνεται προς την κατεύθυνση της ολοκληρωμένης ραφής.

Κάτω από το σιδερωμένο επίδομα, βάλτε ένα φερμουάρ

και στερεώστε με καρφίτσες ή μια προσωρινή χειροκίνητη πετονιά.

Παρά τη φαινομενική πολυπλοκότητα αυτής της διαδικασίας, στην πραγματικότητα δεν είναι. Το ακραίο σημείο της ραφής στη γωνία (η σταυροβελονιά του φερμουάρ) χρησιμεύει ως εξαιρετικός οδηγός για τη σωστή τοποθέτηση του φερμουάρ στο τμήμα. Απομένει μόνο να αντέξει την απαραίτητη, και ομοιόμορφη σε όλο το μήκος, απόσταση μεταξύ της άκρης της πλεξούδας και της κοπής στην πρόσοψη.

Ράβουμε μια πλεξούδα με φερμουάρ στην άκρη της κοπής. Η γραμμή ραψίματος του φερμουάρ πρέπει να ταιριάζει με τη γραμμή ραψίματος της πρόσοψης. Είναι πιο βολικό να εκτελέσετε αυτή τη γραμμή χρησιμοποιώντας ένα ειδικό πόδι (για φερμουάρ και σωληνώσεις). Και για να είναι εγγυημένο ότι η πρόσοψη δεν είναι ορατή μέσα στο περίγραμμα του πλαισίου, η γραμμή θα πρέπει να τοποθετηθεί λίγο (κατά 0,5 mm) μετατοπίζοντας προς τη μέση του πλαισίου.

Εκτελούμε τη δεύτερη πλευρά του πλαισίου με τον ίδιο τρόπο όπως η πρώτη και στη συνέχεια σιδερώνουμε τα πάντα μαζί.

Αφήστε το πλαίσιο έτσι, σε αυτή τη μορφή, ράψτε το περιμετρικά μέχρι την άκρη ή σε μια ορισμένη απόσταση από την άκρη, αποφασίζετε μόνοι σας ή σας λέει το μοντέλο σας.

Τι να κάνετε με τα υπολείμματα των βοηθητικών υλικών από μέσα προς τα έξω;

Αρχικά, τα τμήματα που αντιμετωπίζουν μπορούν να υποστούν επεξεργασία από το ρίξιμο και αφού φτιάξετε ένα ανοιχτό κούμπωμα - αφήστε τα φερμουάρ από μέσα σε αυτή, νομίζω, αρκετά αξιοπρεπή μορφή. Το άνω άκρο της πρόσοψης θα υποβληθεί σε επεξεργασία κατά την περαιτέρω επεξεργασία της κοπής στην οποία θα βρίσκεται. Οι υπόλοιπες πλευρές της πρόσοψης θα στερεωθούν αυτόματα όταν το πλαίσιο καθυστερήσει κατά μήκος του περιγράμματος ή μπορούν να στερεωθούν με χειροπέδες (λίγες βελονιές πίσω από τη βελόνα σε ένα σημείο) σε πολλά σημεία στην πλεξούδα με φερμουάρ (σύμφωνα με το μοντέλο , αν είναι επιθυμητό).

Τα υπολείμματα μπορούν να «σβηστούν εντελώς από προσώπου γης».

3η επιλογή.

Ο τρίτος τρόπος για να φτιάξετε ένα ανοιχτό φερμουάρ στη ραφή είναι κατάλληλος για εκείνα τα προϊόντα όπου το κούμπωμα θα "εμφανιστεί στους ανθρώπους", είτε από την μπροστινή πλευρά είτε από τη λάθος πλευρά. Ο τρίτος τρόπος εκτέλεσης ανοιχτού κεραυνού είναι ένα είδος συμβίωσης των δύο προηγούμενων.

Και πάλι, ξεκινάμε σημειώνοντας τη θέση της κοπής για το φερμουάρ στο μέρος.

Από τη λάθος πλευρά, όλα τα μέσα και τα έξω του φιδιού θα πρέπει να καλυφθούν. Σημαίνει ότι θα κάνουμε ένα μοτίβο στροφής. Για να γίνει αυτό, μεταφράζουμε σε ξεχωριστό φύλλο χαρτιού τις γραμμές του μέσου του τμήματος, τη γραμμή του ώμου και το κόψιμο του λαιμού. Το μήκος της πρόσοψης κατά μήκος της γραμμής των ώμων είναι 3 - 5 cm, κατά μήκος της μεσαίας γραμμής του εξαρτήματος είναι 5 cm μεγαλύτερο από το φερμουάρ. Συνδέουμε το σημείο στη γραμμή του ώμου και τη γραμμή της μέσης του τμήματος με μια λεία γραμμή. (Η πρόσοψη της λαιμόκοψης στο ράφι μπορεί να μετατραπεί ομαλά στην πρόσοψη της λαιμόκοψης στην πλάτη (για μοντέλα χωρίς γιακά, αλλά με όψη)).

Για να είναι πιο βολικό να ράψετε την πρόσοψη στο προϊόν αργότερα, το περιθώριο ραφής κατά μήκος της μεσαίας γραμμής πρέπει να είναι σαν το ½ του πλάτους του φερμουάρ (το πλάτος μιας πλεξούδας και το μισό πλάτος της σειράς των κλειστών δοντιών). (Και για τις δύο όψεις).

Επεξεργαζόμαστε ελεύθερα ιπτάμενα κοψίματα στις επιφάνειες από το ρίξιμο και από το εσωτερικό του εξαρτήματος ενισχύουμε με κατάλληλο συγκολλητικό υλικό απορρόφησης κραδασμών.

Λοιπόν, και φυσικά, στο μήκος της πρόσοψης κατά μήκος της μεσαίας ραφής, με όλες τις λεπτομέρειες, το φίδι πρέπει να ταιριάζει ελεύθερα, συν επιπλέον 5 cm από το κάτω μέρος.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να ράψετε ένα φερμουάρ, θέλω να προτείνω να δοκιμάσετε έναν από αυτούς - όχι δύσκολο στην εκτέλεση, αλλά με μια ασυνήθιστη σειρά λειτουργιών.

Σημαδέψτε με σαπούνι τη γραμμή ραφής της ραφής στην οποία θα υπάρχει φερμουάρ και κόψτε τις λεπτομέρειες του προϊόντος με καρφίτσες.

Τοποθετήστε μια γραμμή κατά μήκος της προβλεπόμενης γραμμής με τη μεγαλύτερη βελονιά.

Αυτή η ραφή στο τέλος της εργασίας θα πρέπει να αφαιρεθεί.

Σιδερώστε τα περιθώρια ραφής.

Καρφιτσώστε ένα μέρος του φερμουάρ με τη δεξιά πλευρά στο περιθώριο, υποχωρώντας με δόντια ένα χιλιοστό από τη ραφή.

Χρησιμοποιήστε το πόδι μονής όψης για να ράψετε μια γραμμή, υποχωρώντας από τα δόντια του φερμουάρ κατά 2 χιλιοστά .

Κλείστε το φερμουάρ και διπλώστε στην άλλη πλευρά. Καρφίτσα με καρφίτσες σε πλάτος 5-7 χιλιοστών.

Τοποθετήστε μια γραμμή, υποχωρώντας από την πτυχή κατά 1-2 χιλιοστά.

Ξεβιδώστε το φερμουάρ στο περιθώριο και καρφιτσώστε την άλλη πλευρά του με καρφίτσες.

Τοποθετήστε μια γραμμή κατά μήκος της δεύτερης πλευράς του φερμουάρ, υποχωρώντας από τα δόντια κατά 2 χιλιοστά.

Γυρίστε το μέρος στην μπροστινή πλευρά και καρφιτσώστε το με καρφίτσες, σημειώνοντας τη γραμμή της τελικής βελονιάς.

Τοποθετήστε τη γραμμή φινιρίσματος, ενώ πιάνετε το φερμουάρ.

Σιδερώστε τον κόμπο στην μπροστινή πλευρά.

Διαγράψτε την πρώτη γραμμή.

Voila! Όλα έγιναν όμορφα και προσεγμένα!

Μια άλλη επιλογή για τη ραφή ενός φερμουάρ:

Βάλτε το ένα άκρο του φερμουάρ πρόσωπο με πρόσωπο στο περιθώριο προϊόντος, το οποίο έχετε σκουπίσει προηγουμένως (εδώ στη φωτογραφία δεν έχει σκουπιστεί, αφού το προϊόν ήταν ραμμένο σε φόδρα) και ράψτε, υποχωρώντας από την άκρη του φερμουάρ κατά 2 χιλιοστά.

Ξεβιδώστε τα περιθώρια ραφής στο προϊόν και τοποθετήστε μια γραμμή κατά μήκος του προϊόντος 1-2 χιλιοστά από την πτυχή.

Ράψτε την άλλη πλευρά του φερμουάρ με τον ίδιο τρόπο. Στη φωτογραφία κάτω από το φερμουάρ υπάρχει μια λεπτομέρεια από ένα βαλάντιο ή ένα λουράκι.

Και μια ακόμη επιλογή. Εδώ είναι η ραφή ενός φερμουάρ στην μπροστινή πλευρά του προϊόντος.

Πρέπει επίσης να τρίψετε τη ραφή και να σιδερώσετε τα περιθώρια. Συννεφιά ή υπεράνω των περιθωρίων εάν χρειάζεται.
Στη συνέχεια, γυρίστε το μέρος στην μπροστινή πλευρά.

Εφαρμόστε ένα φερμουάρ και καρφώστε με καρφίτσες πάνω από τη ραφή των εξαρτημάτων σύνδεσης.

Ράψτε το φερμουάρ με μια ζιγκ-ζαγκ ή άλλη βελονιά φινιρίσματος.

Διαγράψτε την πρώτη γραμμή για τη σύνδεση εξαρτημάτων.

Πόσο προσεγμένα, όμορφα και απλά να ράβεις ένα «φερμουάρ» (όχι μυστικό).

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να ράψετε ένα φερμουάρ, θέλω να προτείνω να δοκιμάσετε έναν από αυτούς - όχι δύσκολο στην εκτέλεση, αλλά με μια ασυνήθιστη σειρά λειτουργιών.

Σημαδέψτε με σαπούνι τη γραμμή ραφής της ραφής στην οποία θα υπάρχει φερμουάρ και κόψτε τις λεπτομέρειες του προϊόντος με καρφίτσες.

Τοποθετήστε μια γραμμή κατά μήκος της προβλεπόμενης γραμμής με τη μεγαλύτερη βελονιά.

Αυτή η ραφή στο τέλος της εργασίας θα πρέπει να αφαιρεθεί.

Σιδερώστε τα περιθώρια ραφής.

Καρφιτσώστε ένα μέρος του φερμουάρ με τη δεξιά πλευρά στο περιθώριο, υποχωρώντας με δόντια ένα χιλιοστό από τη ραφή.

Χρησιμοποιήστε το πόδι της μονής όψης για να ράψετε μια γραμμή, που φεύγει από τα δόντια του φερμουάρ κατά 2 χιλιοστά.

Κλείστε το φερμουάρ και διπλώστε στην άλλη πλευρά. Καρφίτσα με καρφίτσες σε πλάτος 5-7 χιλιοστών.

Τοποθετήστε μια γραμμή, υποχωρώντας από την πτυχή κατά 1-2 χιλιοστά.

Ξεβιδώστε το φερμουάρ στο περιθώριο και καρφιτσώστε την άλλη πλευρά του με καρφίτσες.

Τοποθετήστε μια γραμμή κατά μήκος της δεύτερης πλευράς του φερμουάρ, υποχωρώντας από τα δόντια κατά 2 χιλιοστά.

Γυρίστε το μέρος στην μπροστινή πλευρά και καρφιτσώστε το με καρφίτσες, σημειώνοντας τη γραμμή της τελικής βελονιάς.

Τοποθετήστε τη γραμμή φινιρίσματος, ενώ πιάνετε το φερμουάρ.

Σιδερώστε τον κόμπο στην μπροστινή πλευρά. Διαγράψτε την πρώτη γραμμή.

Voila! Όλα έγιναν όμορφα και προσεγμένα!

Μια άλλη επιλογή για τη ραφή ενός φερμουάρ:

Βάλτε το ένα άκρο του φερμουάρ πρόσωπο με πρόσωπο στο περιθώριο προϊόντος, το οποίο έχετε σκουπίσει προηγουμένως (εδώ στη φωτογραφία δεν έχει σκουπιστεί, αφού το προϊόν ήταν ραμμένο σε φόδρα) και ράψτε, υποχωρώντας από την άκρη του φερμουάρ κατά 2 χιλιοστά.

Ξεβιδώστε τα περιθώρια ραφής στο προϊόν και τοποθετήστε μια γραμμή κατά μήκος του προϊόντος 1-2 χιλιοστά από την πτυχή.

Ράψτε την άλλη πλευρά του φερμουάρ με τον ίδιο τρόπο. Στη φωτογραφία κάτω από το φερμουάρ υπάρχει μια λεπτομέρεια από ένα βαλάντιο ή ένα λουράκι.

Και μια ακόμη επιλογή. Εδώ είναι η ραφή ενός φερμουάρ στην μπροστινή πλευρά του προϊόντος.

Πρέπει επίσης να τρίψετε τη ραφή και να σιδερώσετε τα περιθώρια. Συννεφιά ή υπεράνω των περιθωρίων εάν χρειάζεται.
Στη συνέχεια, γυρίστε το μέρος στην μπροστινή πλευρά.

Εφαρμόστε ένα φερμουάρ και καρφώστε με καρφίτσες πάνω από τη ραφή των εξαρτημάτων σύνδεσης.

Ράψτε το φερμουάρ με μια ζιγκ-ζαγκ ή άλλη βελονιά φινιρίσματος.

Διαγράψτε την πρώτη γραμμή για να συνδέσετε τα εξαρτήματα.