Kako napraviti rezervoar od papira. Kako napraviti upute za spremnik od papira

Uz pomoć ovog članka naučit ćete kako napraviti tenk iz papira vlastitim rukama. Ova uputa uključuje 2 opcije za izradu takvih zanata. Razlikuju se po složenosti i tehnici. Prva majstorska klasa je prilično jednostavna i sasvim je prikladna za početnike. Drugi je naporan i složen. Ako nemate iskustva s origamijem, pokušajte prvo s lakšim poslom.

Papirnati spremnik zvuči dovoljno ozbiljno. Čini se da je vrlo teško napraviti takav zanat. A to uopće nije tako! Uz slobodno vrijeme i malo strpljenja, lako ga možete izraditi. Čitajte dalje i naučit ćete kako napraviti spremnik od papira vlastitim rukama.

Materijali i alati:

• papir običan ili u boji A4;
• siva olovka;
• tanko metalno ravnalo;
• PVA ljepilo ili pribor za pisanje;
• škare.

Kako napraviti jednostavan tenk od papira

Ovaj zanat je jednostavan za napraviti i savršen je za početnike. Za izradu će vam trebati jedan list A4 papira u boji, mali komad papira u kontrastnoj boji, škare i olovka.

Vrijeme izrade - 20 minuta
Razina težine je laka.

Korak 1: napravite nabore
Uzmite standardni list A4 papira.


Presavijte ga na pola po dužini.


Zamotajte gornji lijevi kut do donjeg ruba. Nabore dobro ispeglajte i otklopite.


Na isti način preklopite donji lijevi kut prema gornjem rubu. Proširiti.


Trebali biste dobiti križne nabore.

Korak 2: Formirajte zaliske
Postavite letjelicu okomito. Savijte desni kut prema dolje.


Donju stranu podijelite na 2 jednaka dijela.


Prvi dio ostavite na mjestu, a drugi zamotajte u donji desni kut.


Ponovite na lijevoj strani.


Na vrhu u prvom planu trebali biste dobiti pravilan trokut.


Ponovite na drugu stranu.

Korak 3: Sužite sredinu
Presavijte donju stranu do središnje linije.


Presavijte papir točno po sredini i okrenite ga natrag prema donjem rubu.





Ispeglajte sve nabore željeznim ravnalom tako da budu ravni i uredni.

Korak 4: formirajte toranj
Presavijte donji kut jednog od trokuta prema gore.


Podignite i desnu.


Uvrnite letjelicu u cilindar sa svim oblikovanim elementima prema gore.


Umetnite "strelicu" unutar kvadrata.


Presavijte druga dva kuta “strelice” u donje džepove tako da dobijete sljedeće (pogledajte sliku ispod).

Korak 5: Dodajte njušku
Uzmite mali pravokutnik kontrastne nijanse.


Zarolajte ga u tanku cijev.


Umetnite cijev unutar tornja. Spreman!

Ovaj spremnik možete napraviti i gledajući sljedeći video.

Kako napraviti spremnik od papira s rotirajućom kupolom

Za izradu ovog origamija trebat će vam:

• 1 list A4 papira,
• škare,
• olovka,
• željezno ravnalo,
• ljepilo,
• tanki predmet za glačanje sitnih bora.

Vrijeme izrade - 1 sat
Težina: srednja

Korak 1: Oblikujte podvozje
Uzmite komad A4 papira.


Presavijte ga na pola, a zatim učetverostručite. Lim prerezati po sredini na 2 jednaka dijela, odnosno na 2 duge trake (na fotografiji su te trake udvostručene).


Uzmite jednu od traka i podijelite je na 2 dijela po širini, odnosno u rukama biste trebali imati 2 četvrtine A4 lista. Jednu četvrtinu odvojite, a drugu radite.
Presavijte četvrtinu lista na pola.


Proširiti. Presavijte donju stranu do središnje linije.


Savijte i desnu stranu prema sredini.


Zamotajte letjelicu u cilindar.


Gurnite ovaj cilindar prema dolje.


Savijte sve uglove dobivene figure za oko 0,5 cm.


Savijte sve uglove unutar oblika.

Pregibe ispeglajte metalnim ravnalom kako bi više došli do izražaja.


Zamotajte gornji preklop prema središtu figure.


Ponovite na drugu stranu.


Lagano podignite desni polukružni džep na dnu. Neka bude duže.

Ponovite ovo na sve 4 strane.


Zavucite krajnje zaliske s obje strane do gornje točke.


Okrenite komad. Savijte kutove prema gore oko 0,5 cm.


Ponovite na sve 4 strane.


Povucite presavijene kutove prema dolje.


Postavite bočne elemente okomito na os.


Na prethodno presavijenim naborima savijte letjelicu duž njenog oboda.

Šasija je spremna.

Korak 2: Zaštitite podvozje
Uzmite drugu četvrtinu s A4 lista.


Savijte gornji rub oko 0,6 cm, a zatim ga ponovno presavijte. Papir morate omotati u jednom smjeru 2 puta. Prilikom savijanja prikladno je koristiti metalno ravnalo.

Ponovite na suprotnoj strani.


Postavite zaštitu na podvozje. Širina prvog trebala bi biti otprilike 0,1-0,2 cm duža od drugog.


Savijte krajnje kutove duž nabora s jedne strane za oko 0,5 cm.


Presavijte kutove prema unutra duž zakrivljenih linija.

Nabore ispeglajte ravnalom.


Okrenite krajnji element prema gore tako da "rogovi" strše u stranu.


Okrenite letjelicu i umetnite šasiju u nju. Potonji bi trebao udobno i čvrsto stati u zaštitu.


Označite olovkom liniju za drugi rub zaštite.


Presavijte papir prema unutra na označenom mjestu.


Zamotajte kutove na drugoj strani zaštite za oko 0,5 cm. Presavijte kutove prema unutra duž označenih nabora.

Spustite stražnje poklopce prema dolje, smanjujući njihovu širinu otprilike 2 puta. Neka budu duži.


Ponovite na drugu stranu.


Uzmi zaštitu i šasiju. Stavite prvo na drugo i provjerite kako se slažu. Manje nedostatke po potrebi ispravite odgovarajućim produljenjem ili skraćivanjem zaštite.

Korak 3: Napravite element za pričvršćivanje
U ovoj fazi morate napraviti element za pričvršćivanje opreme za trčanje i zaštitu na koji ćete staviti toranj. Također, uz njegovu pomoć toranj će se moći okretati u različitim smjerovima.
Uzmite drugu polovicu s lista A4.


Savijte desni rub do središnje linije. Ispraviti.


Izrežite četvrtinu ovog dijela duž presavijene linije.


Presavijte papir na pola po dužini i označite nabore po rubovima.


Savijte oba ruba prema sredini duž označenih nabora.


Savijte kut prema dolje udesno.


Na suprotnoj strani također savijte kut tako da dobijete trokut u prvom planu.


Proširiti. Trebali biste dobiti križne nabore.


Presavijte bočne preklope prema unutra duž označenih nabora tako da u prvom planu izađe trokut.

Savijte lijevi kut s donje strane prema gore.


Ponovite na drugu stranu. Trebali biste imati sljedeći oblik.


Omotajte donju stranu do središnje linije.


Presavijte i gornju stranu prema sredini.


Postavite letjelicu na šasiju tako da kvadratni element bude točno u sredini.


Zatim se počinjete savijati oko figure oko šasije. Pazite da ponavlja sve konture elementa koji se nalazi unutra.


U potpunosti omotajte letjelicu oko šasije. Odrežite višak duljine.

Umetnite jedan rub elementa u drugi tako da se kvadrat nalazi na vrhu u središnjoj točki.




————————————————-
Odspojite nosač.

Postavite štitnik na vrh šasije.

Ponovno omotajte naznačene dijelove elementom s kvadratom na vrhu. Neke će radnje biti dovoljno teške za izvođenje, ali nemojte žuriti, postupajte pažljivo i uspjet ćete.

Donji dio spremnika je spreman!

Korak 4: Napravite toranj
Izrežite kvadrat sa stranicom od otprilike 6-7 cm, savijte ga duž obje dijagonale.

Presavijte papir na pola.

Savijte kutove prema dolje kako biste formirali savršeni trokut.

Okrenite oblik.

Savijte lijevi kut do vrha.

Ponovite na drugu stranu.

Okrenite komad. Savijte bočne kutove na središnju liniju tako da su malo pomaknuti prema gore.

Umetnite donji preklop s desne strane u džep koji se nalazi na dnu bočnog preklopa.

Umetnite i desni preklop u džep. Trebala bi završiti ovako.

Okrenite komad.

Lagano povucite unutarnje džepove prema gore.

Lagano okrenite džep prema van.

Ponovite na drugu stranu.

Savijte gornji kut prema dolje. Napravili ste osnovu za toranj.

Korak 5: Napravite štitnik tornja i njušku
Izrežite komad papira dimenzija 8 cm x 6 cm Za ovaj rad možete koristiti istu nijansu papira koju ste prethodno koristili ili koristiti kontrastnu boju. Koristili smo drugu nijansu i stvarno izgleda lijepo! Ako za svaki element koristite različite nijanse papira, izgledat će originalno i svježe!

Presavijte komad na pola po širini. Zatim trebate omotati ovaj papir tri puta duž točaka označenih strelicama na fotografiji ispod.

Ovdje je papir već presavijen na trećine.

Otvorite jedan namaz. Omotajte donji lijevi kut odozdo prema gore. Na isti način, simetrično zamotajte desni kut do vrha. Povucite sredinu prema gore i preklopite letjelicu na pola. Lagano povucite unutarnji ventil prema gore.

Proširite komad.

Na isti način ukrasite treći dio s druge strane zanata.

Provjerite jesu li unutarnji ventili postavljeni simetrično.

Uzmi svoju kulu.

Umetnite jedan rub zelene zaštite u unutarnji džep na vrhu tornja.

S donje strane umetnite štitnik u unutarnji džep na dnu kupole. Odrežite sav višak.

Ugurajte odrezani kut u sredinu.

Postavite zaštitu na toranj i pričvrstite oba elementa. Koristite malo ljepila ako je potrebno.

Izrežite mali pravokutnik duž opsega tornja.

Razvaljajte ga u tanku traku.

Savijte jedan kraj trake okomito i presavijte ga na pola kako biste formirali mali trokut na vrhu.

Umetnite ovaj kraj između zelenog štitnika i tornja.

Omotajte traku oko tornja. Umetnite njegov drugi kraj na drugu stranu zaštite. Ako je potrebno, učvrstite rad ljepilom.

Iz tankog komada papira uvrnite cijev i pričvrstite je ljepilom. Bit će to doo.

Stavite toranj na šasiju. Da biste to učinili, umetnite kvadrat koji se nalazi na vrhu podvozja u unutarnje džepove na dnu tornja.

Postavite njušku unutar kupole i pričvrstite je ljepilom.

Rad je spreman!

Pokušali smo vam ispričati i pokazati tehniku ​​izrade ovog tenka što je moguće detaljnije. Ali ako još uvijek imate pitanja i ne razumijete u potpunosti kako pravilno napraviti ovaj spremnik od papira, pogledajte sljedeći video.

Stvaranje spremnika od papira može biti zanimljivo ne samo dječacima, već i djevojčicama. Prvo, takve figure bit će izvrsne igračke za njih. Drugo, sam proces stvaranja figurice budi neviđen interes kod djece, razvija motoričke sposobnosti. I treće, mnogi roditelji, tijekom procesa formiranja takvih figura, govore svojoj djeci o velikim ratovima i njihovim značajkama, uključujući djecu u povijest svoje države. Dakle, kako napraviti spremnik od papira i gdje pronaći izgled i crtež?

Stvaranje spremnika od papira može biti zanimljivo ne samo dječacima, već i djevojčicama

Papirnati spremnik T 34 koji odgovara pravom automobilu može se zalijepiti pomoću gotovih razvrtala. Da biste to učinili, najprije morate ispisati potrebnu sken na debelom papiru. Zatim biste trebali izrezati sve nacrtane detalje.

Da biste napravili T 34 iz zamaha, morate slijediti upute:

1. Na izrezanim elementima trebaju se nalaziti linije savijanja. Na svaki od njih se nanosi ravnalo, a zatim se slobodni rub papira podiže i glača. To rezultira ravnomjernim savijanjem.
2. Nakon što su svi nabori označeni, možete nastaviti s lijepljenjem modela.
3. Prvi korak je lijepljenje glavnog tijela spremnika. Da biste to učinili, preporučljivo je koristiti prozirno akrilno ljepilo ili PVA brzo sušenje.
4. Zatim se svi sekundarni dijelovi lijepe na tijelo.
5. Zatim možete prijeći na pištolj. Prije svega, njegova baza je zalijepljena zajedno, a tek nakon toga se pištolj nadopunjuje sekundarnim elementima. Gotovi model se lijepi na glavno tijelo borbenog vozila.
6. Nakon toga se sastavljaju gusjenice. Prvo se izrađuju unutarnji krugovi, a tek nakon toga uokviruju se jednom trakom gusjenice. Gotove gusjenice pričvršćene su na strane trupa.

Vrijedno je uzeti u obzir da postoje različite skenove tenka T 34, koje se mogu razlikovati jedna od druge u boji i konvencionalnosti. Ako možete ispisati samo crno-bijelu verziju automobila, trebali biste ga obojiti akrilnim bojama prije sastavljanja. Takva obrada kartona omogućit će budućoj igrački da dobije izgled spremnika s prirodnim premazom.

Galerija: spremnik za papir (25 fotografija)

Spremnik IS 7 od papira

Da biste napravili ovaj spremnik, također biste trebali koristiti gotovu sken.

1. Svi elementi zamaha izrezani su klerikalnim nožem.
2. Zatim se pomoću ravnala rade preklopi na svim za to označenim mjestima.
3. Izrađuje se potporna konstrukcija za tijelo. Sastoji se od dva pravokutnika postavljena paralelno jedan s drugim i pričvršćena s 3 poprečne trake koje se nalaze na jednakoj udaljenosti jedna od druge.
4. Na dobivenu podlogu zalijepi se tijelo u kojem je izrezan krug.
5. Tijelo je zalijepljeno sa strane, formiraju se niše za gusjenicu. Formira se dno spremnika.
6. Izrađuje se osnova za topovsku instalaciju. To se radi na isti način kao i za slučaj. Na trupu je ugrađen proizvedeni toranj. Na toranj su zalijepljeni mitraljez i dodatni elementi.
7. Zatim se izrađuju gusjenice: srednje su glatke, stražnje su sa zupcima.
8. Gusjenice su zalijepljene na dno glavnog tijela, pričvršćene gusjenicom.

Ovaj model ima prilično visoku složenost montaže, stoga, kada ga stvarate s djecom, potrebno im je pružiti opsežnu pomoć. Kada ga sastavljate s djecom, možete napustiti nekoliko malih dijelova, čime se pojednostavljuje postupak lijepljenja.

Kako napraviti tenk T 90 od papira?

T 90 se može izraditi u origami tehnici. Da biste to učinili, potreban vam je samo papir: A4 list i mali komad papira za bilješke.

T 90 se može izraditi u origami tehnici

Kako to učiniti:

1. Najprije se savija list A4. Prije svega, on se savija na pola po dužini.
2. Okomite strane lista su savijene, povezujući se jedna s drugom. Prvo se kratka strana nanosi na donju dugu, a zatim na vrh. Slične manipulacije treba izvesti na obje strane lista.
3. List se okrene. Kutovi kraće strane savijeni su na krajeve križeva formiranih od linije savijanja.
4. List se okreće i savija po dobivenim linijama, tvoreći osnovni oblik dvostrukog trokuta.
5. Duže stranice presavijte prema sredini tako da dobiveni dvostruki trokuti budu na njima. Rezultat je dvostruka strelica.
6. Novo presavijeni rubovi se presavijaju na vanjske stranice pravokutnika.
7. Bočni kutovi jednog od trokuta savijeni su na vrh.
8. Izradak se okreće i uvjetno dijeli na 3 dijela tako da, kao rezultat, vrh presavijenog trokuta dodiruje sredinu baze otvorenog.
9. Slobodni kutovi trokuta savijaju se prema unutra.
10. "Uši" iz prethodno savijenog trokuta postavljaju se u dobivene džepove.
11. Rezultat je toranj.
12. Mali list papira savijen je u cilindričnu bačvu pomoću igle za pletenje ili kulinarskog ražnja.
13. Cijev se umetne u rupu na tornju i zalijepi.

Ovako sastavljena figura može se ukrasiti gustim bojama, flomasterima ili olovkama.

Kako napraviti spremnik od origami modula?

Za izradu spremnika možete koristiti shemu montaže koja nudi modularni origami. Za početak, monter će morati pripremiti 1688 trokutastih modula.

Kako sastaviti:

1. Prva stvar je odlazak na toranj. Njezin prvi i drugi red zatvoreni su u krug. Svaki red se sastoji od 30 modula.
2. Izradak je okrenut iznutra, nadopunjen trećim slojem koji se sastoji od sličnog broja elemenata. Na ovaj način se toranj gradi do 8 slojeva.
3. Deveti red je sastavljen od 30 modula, ali ih treba instalirati unazad.
4. Zatim morate prijeći na staze. Izrađuje se lanac od 4 reda, od kojih svaki ima 50 modula.
5. U petom redu koristi se 46 elemenata. Smanjenje treba provesti na mjestima gdje je gusjenica savijena.
6. 7 red se sastoji od 46 elemenata postavljenih straga prema naprijed.
7. Ista shema koristi se za stvaranje druge gusjenice.
8. Za svaku gusjenicu izrađuju se 3 kotača. Da biste to učinili, krug je napravljen od 2 reda, od kojih svaki uključuje 10 modula. Figura je okrenuta naopako i dovršena s 5 redova.
9. Kotači su smješteni unutar gusjenice. Ovi elementi su povezani srednjom šipkom od 34 reda: 1 - 5 modula, 2 - 4 elementa. Zatim se redovi izmjenjuju.
10. Između staza umetnut je blago savijeni dio.
11. Na vrhu je postavljena kula.
12. Top se sastoji od 20 redova čija se širina izmjenjuje: 1 red - 2 elementa, 2 red - 1. Zadnja tri reda povećavaju se na 4, 3 i 4 elementa.
13. Mitraljez je umetnut u toranj.

Model njemačkog tenka Landkreuzer P.1000 Ratte (projekt)

Godine 1942. Kruppov inženjer Edward Grote predložio je Hitleru da se napravi tenk težak 1000 tona. Na tenk je bilo planirano postaviti dva brodska topa kalibra 280 milimetara. Kako tenk ne bi pao u zemlju pod vlastitom težinom, na njega je trebalo postaviti gusjenice širine 3,5 metara. Konačne dimenzije land cruisera bile su 35 metara duljine i 14 metara širine.
Planirano je da se divovski tenk opremi s dva 24-cilindrična dizelska motora MAN V12Z32 / 44 snage 6.256 kW (8.500 KS) svaki ili osam 10-cilindričnih dizelskih motora Daimler-Benz MB 501 snage 1.472 kW (2.000 KS). hp) svaki. ). Pretpostavlja se da bi procijenjena brzina kretanja mogla biti oko 40 km/h. Krajem 1942. bili su spremni nacrti tenka, koji je dobio svoje ime - "Ratte" (štakor).

Unatoč činjenici da taktička vrijednost ovog tenka nije bila velika, Hitler je ipak odobrio njegov dizajn. Malo kasnije predložena je druga verzija tenka težine 1500 tona, koja je nazvana Landkreuzer P.1500 Monster. Trebalo je koristiti motore s podmornica. Međutim, 1943. Ministarstvo naoružanja i streljiva zatvorilo je oba projekta.

Tenk MS-1 (T-18) je prvi masovni i serijski sovjetski tenk, koji je u potpunosti razvijen u Sovjetskoj Rusiji. Neka dizajnerska rješenja preuzeta su iz francuskih i talijanskih strojeva, ali MS-1 je bio superiorniji od inozemnih kolega u mnogim tehničkim parametrima.

Prvi tenkovi Renault FT iskrcani su u luci Odesa zajedno s francuskim i grčkim pješačkim jedinicama 12. prosinca 1918., a 18. ožujka 1919. zarobljena su četiri tenka. Jedan od tenkova poslan je u Moskvu kao osobni dar V. I. Lenjinu, a tri su odvezena u Harkov. V. I. Lenjinu se jako svidio trofej i odlučio ga je pokazati na prvomajskoj paradi u Moskvi. Nakon toga je donesena odluka o proizvodnji tenkova u RSFSR-u.

Prvih 15 tenkova proizvedeno je 1920.-21. u tvornici Krasnoye Sormovo u Nižnjem Novgorodu. Svaki od strojeva dobio je svoje ime.

Od 1928. do 1931. serijski je proizvedeno oko 1000 tenkova MS-1 (T-18). Godine 1938. tenk je nadograđen. No, prema rezultatima terenskih ispitivanja, ova modernizacija nije dala željene rezultate.
Do danas je sačuvano oko 20 tenkova MS-1 koji su izloženi u raznim muzejima i u obliku spomenika.

Unatoč činjenici da je tenk s "mačjim" imenom "Leopard" dizajniran jako dugo, nikada nije bio utjelovljen u metalu.
VK1602 "Leopard" je trebao biti jedini predstavnik nove klase oklopnih vozila "gefechtsaufklärer" ("izviđačko-borbeni"). Razvijen je kao zamjena za tenk VK1303 i daljnji razvoj eksperimentalnog tenka VK1601 (Pz.Kpfw II Ausf.J). Godine 1941. MAN je započeo s radom na projektu i dobio ugovor za nabavu 5 predserijskih primjeraka. Krajem studenog bili su spremni nacrti za izradu drvenog modela stroja.

Istovremeno s MAN-om, Daimler-Benz se bavio sličnim razvojem.
Godine 1942. planirano je puštanje prve proizvodnje Leoparda, a zatim dostizanje stope od 20 tenkova mjesečno. Ali zahtjevi kupaca su se promijenili, a prvi primjerak nikada nije objavljen. Početkom 1943. godine stavljen je konačni križ na razvoj VK1602, budući da više nije zadovoljavao zahtjeve vojske.

Međutim, neki razvoj tenka VK1602 Leopard poslužio je kao osnova za stvaranje drugih oklopnih vozila.
Trenutno postoji nekoliko malih plastičnih modela ovog tenka.

Dvadesetih godina prošlog stoljeća zapovjedništvo američke vojske prepoznalo je tenk M1917, koji je u to vrijeme bio u službi, zastario i odlučilo stvoriti poboljšani laki tenk težine ne više od 5 tona. U tu su svrhu privučeni inženjeri iz Cunninghama, koji su u to vrijeme proizvodili popularne traktore s gusjenicom. Nakon upoznavanja sa stranim nacrtima (prvenstveno britanskim Medium Tank Mk.II), nastao je prototip lakog tenka T1. Terenski testovi prototipa pokazali su da tenk zahtijeva brojne promjene u dizajnu, kao što se prošlost traktora dala osjetiti. Iako je tenk mogao postići rekordnu brzinu od 29 km / h za to vrijeme, visokotehnološka šasija nije se mogla nositi s raznim preprekama na neravnom terenu.

Sljedeći prototip T1E1 dobio je poboljšani dizajn trupa i pušten je u službu 1928. s dodjelom indeksa M1. Nakon vojnih ispitivanja pojavila se modifikacija T1E2, koja je imala snažniji motor i modificiranu kupolu.
Najnovija modifikacija T1 bila je varijanta E3. Ali sve te nadogradnje nisu dopuštale stavljanje tenka T1 u masovnu proizvodnju. Do danas je preživio samo jedan primjerak tenka T1E2.

Tijekom Drugog svjetskog rata u industrijskim poduzećima u našoj zemlji i inozemstvu stvorena su mnoga zanimljiva vozila temeljena na tenku T-26. Jedan od tih dizajna je samohodna jedinica koju su proizveli radnici opkoljenog Lenjingrada. Ali o ovim oklopnim vozilima sačuvano je vrlo malo podataka. U dokumentima 124. tenkovske brigade, koja je formirana u Lenjingradu u rujnu 1941., postoji sljedeći unos: "Brigada ima topove od 37 mm - 5, od kojih su dva na šasiji T-26." Ali kako su te samohodne jedinice izgledale, nažalost, nije se moglo utvrditi.

Također, na temelju T-26 izrađene su samohodne puške s pukovnijskim topom od 76 milimetara modela iz 1927. godine. Top je imao oklopni štit koji je pružao prednju i bočnu zaštitu posadi. Izrađeni su u tvornici opreme za rukovanje imenom Kirov.

Prema dokumentima, prošli su kao SU-T-26, T-26-SU, SU-26 ili jednostavno kao SU-76. Prema izvješću, proizvedeno je 14 samohodnih jedinica. Svi su ušli u službu tenkovskih brigada Lenjingradske fronte. Od 17. svibnja 1942. 220. tenkovska brigada imala je četiri 76-milimetarska nosača temeljena na T-26, koji su bili u funkciji do 1944. godine.

Nakon što je Prvi svjetski rat završio i Njemačka se našla u ulozi "gubitničke strane", nametnuti su joj oštri uvjeti kapitulacije. Prema odredbama ugovora, Njemačka je izgubila oko 90% svog teškog naoružanja. Ali kasnije je saveznička komisija zemalja pobjednica dopustila izgradnju male serije oklopnih vozila. Zapovjedništvo Reichswehra raspisalo je 28. ožujka 1928. natječaj za izradu tenka težine do 12 tona. Prema projektnoj dokumentaciji tenk je nazvan VK 31.

U natjecanju su sudjelovale tri velike tvrtke (Daimler-Benz, Krupp i Rheinmetall-Borsig). No kasnije se Daimler-Benz povukao iz natjecanja. Inženjeri Rheimetalla nisu imali iskustva u izradi šasije tenka i stoga su koristili podvozje gusjeničnog traktora-transportera. Kruppovi inženjeri nisu vjerovali šasiji traktora i odlučili su razviti originalni dizajn šasije.

U formiranju njemačkih tenkovskih snaga sudjelovao je i Sovjetski Savez. U prosincu 1926. potpisan je sporazum o stvaranju sovjetsko-njemačke tenkovske škole. Ali kasnije su sovjetski vojni stručnjaci zaključili da VK 31 nije bio od interesa za Crvenu armiju.
Ukupno su napravljena četiri tenka, koji su u Njemačkoj korišteni kao vozila za obuku.

Prije početka Drugog svjetskog rata njemačke tajne službe više puta su dobivale izvješća o sovjetskim čudotvornim tenkovima, koji su imali pretjerane tehničke podatke. Nakon što su Nijemci vidjeli sovjetski tenk KV, konačno su povjerovali u mogućnost postojanja tenkova neviđenih veličina u SSSR-u.

Prvo su njemački inženjeri počeli dizajnirati dizajn probojnog tenka, koji je dobio indeks VK 70.01. Kasnije je preimenovan u VK 72.01 (K) i dobio oznaku Pz.Kpfw. Löwe ("Lav"). U lipnju 1942. projekt Lion je zatvoren, jer je Hitler imao ideju o izgradnji novog super-snažnog tenka Maus.

Ugovor o njegovom razvoju potpisan je s profesorom Porscheom. Prema projektnom zadatku, Mouse je trebao imati težinu od 160 tona, a bio je naoružan s dva topa (150 i 105 mm). Ali na kraju se pokazalo da je težina tenka iznosila 188 tona, što je uvelike otežavalo njegovo kretanje po mostovima.
Napravljena su dva prototipa teškog tenka Maus, ali nisu imali vremena testirati ih u stvarnim borbenim uvjetima. Jedan od tenkova je dignut u zrak, a drugi je djelomično rastavljen.

Oba prototipa su otišla u Sovjetski Savez. Pažljivo su proučavani i poslani u SSSR. Kasnije je od ostataka dvaju tenkova bilo moguće sastaviti jedan koji je danas izložen u muzeju tenkova u Kubinki.

Indeks NC u označavanju francuskih tenkova planirano je zamijeniti oklopnim vozilima, koja su trebala zamijeniti zastarjeli Renault FT-17.

Godine 1923. Renault je potpisao ugovor za razvoj dva prototipa tenka. Dobili su imena NC-1 i NC-2. Oba su tenka bila gotovo ista. Tijekom izgradnje prototipova korišten je FT trup, uz ugradnju snažnijeg motora i nove šasije. Sastav posade i raspored tenka ostali su isti. U terenskim ispitivanjima 1926. prototip NC-2 pokazao je najveću brzinu od 18,5 km/h. To je bila rekordna brojka za sve francuske tenkove u to vrijeme. Smanjena je i potrošnja goriva, što je povećalo domet tenka. Korištenje nove gusjenice omogućilo je povećanje glatkoće vožnje. Pa ipak, nakon svih nadogradnji šasije, tenkovi su bili poznati po svojoj niskoj sposobnosti prolaza u pijesku i blatu. Testiran je i prvi prototip NC-1, ali ga je francuska vojska odbila.

Iskustvo izgradnje tenkova NC-27 i NC-31 bilo je vrlo zanimljivo stručnjacima iz drugih zemalja, uključujući i sovjetske graditelje tenkova. Na kosturu NC-27 tenk T-19 proizveden je u SSSR-u, no kasnije se odustalo od serijske gradnje ovog tenka.

Tijekom testiranja eksperimentalnog tenka KV u borbama na Karelskoj prevlaci 1939. pokazalo se da se oklopna zaštita novog tenka pokazala izvrsnom. Ali top od 76 mm nije se mogao nositi s brojnim betonskim utvrdama neprijatelja. Odlučeno je opremiti četiri tenka KV topovima velikog kalibra. Odlučeno je da se na novi KV ugradi haubica M-10 od 152 mm modela 1938/1940. Posebno za ovo oružje stvorena je nova velika kupola. Tako su teški tenkovi KV podijeljeni u dvije vrste "tenk s velikim i malim tornjem". Kasnije su dobili oznake KV-1 i KV-2.

Ali nije bilo moguće provjeriti kako će se nove puške ponašati na Karelijskom prevlaci, jer je glavni pojas finskih utvrda već bio uništen. Međutim, otkriveni su brojni nedostaci na komponentama i dijelovima novog tenka.
Početkom lipnja 1941. u službi su bila 134 tenka KV-2. Ali bilo ih je oko 20 borbeno spremnih.

Pa ipak, fašistički osvajači su se užasno bojali susreta s KV-2, jer nisu imali oružje koje bi se moglo ozbiljno oduprijeti oklopnom vozilu.

Posljednji put tenk je sudjelovao u borbama u blizini Moskve u zimi 1941.-1942. Do danas je preživio samo jedan primjerak KV-2 koji se nalazi u Središnjem muzeju oružanih snaga u Moskvi.

Vickers Medium Mk.I tenk kreirao je Vickers 1922.-1923. Isprva se kvalificirao kao laki tenk. Ali kasnije, s pojavom lakših tenkova, reklasificiran je u srednji tenk. Mk.I je bio prvi masovno proizveden tenk na kupoli proizveden u Engleskoj.

Serijska proizvodnja je uspostavljena od 1923. do 1925. godine. Zatim ga je zamijenio moderniji tenk Medium Mark II razvijen iz njega. Koliko je oklopnih vozila tipa Mk.I točno proizvedeno nije poznato. Ukupan broj Mk.I i Mk.II bio je 168 vozila, od čega su većina bili tenkovi potonjeg tipa. S tim u vezi, može se pretpostaviti da bi broj Mk.I mogao biti nekoliko desetaka komada, oko pedeset.

Srednji tenk Vickers Medium Mk.I stavljen je u službu britanskih kraljevskih tenkovskih snaga 1924. godine i povučen iz službe 1938. godine.

Bilo je nekoliko modifikacija ovog tenka. Uz osnovnu modifikaciju, proizvedena su vozila s nešto povećanom debljinom oklopa, s novom rotirajućom kupolom zapovjednika, uz zamjenu topa 47 mm tenkovskom haubicom 95 mm i još neka druga.

Nakon završetka krvavih bitaka na Kurskoj izbočini, skupina sovjetskih znanstvenika počela je proučavati i analizirati karakteristična oštećenja uzrokovana granatama koje su pogodile tenkove. Ispostavilo se da su različiti dijelovi kupole i trupa tenka oštećeni na različite načine. Kako bi se odgovorilo na sva pitanja od interesa, pristupilo se projektiranju novog tenka.
Sav posao povjeren je dvama projektnim biroima: Pilot Plant No. 100, koji su vodili Zh.Ya Kotin i A.S. Ermolaev, kao i Chelyabinsk Kirov Plant, na čelu s N.L.Dukhov i M.F.Balzhi.

Tako je rođen potpuno novi model tenka za proboj.
Teški tenk IS-3 (objekt 703) imao je spljoštenu kupolu s topom D-25 od 122 mm, originalnim za svoje vrijeme. A veliki kutovi kupole pridonijeli su većem odbijanju granata za probijanje oklopa.

U svibnju 1945. prva eksperimentalna serija tenkova IS-3 napustila je tvornicu. Ali nisu imali vremena posjetiti bitke. Postoji mišljenje da je IS-3 sudjelovao u borbama s Kwantungskom vojskom u kolovozu 1945. Dana 7. rujna 1945. 52 tenka IS-3 marširala su autocestom Charlottenburg na paradi savezničkih snaga u Berlinu.

Sovjetski teški tenk IS-3 serijski se proizvodio do sredine 1946. godine. Proizvedeno je ukupno 2311 oklopnih vozila.

Davnih 1920-ih, projektirani su sovjetski super-teški tenkovi. Međutim, prije početka Velikog domovinskog rata ovo je pitanje prilično oštro postavljeno. 7. travnja 1941. Vijeće narodnih komesara i Centralni komitet Svesavezne komunističke partije boljševika izdali su dekret o razvoju superteških tenkova KV-4 i KV-5. Dizajn tenkova povjeren je SKB-2 tvornice Kirov pod vodstvom Zh.Ya. Kotin.

Prilikom izrade projekta tenka KV-5 korišteni su crteži KV-4 koje je pripremio N.V. Tseits. Postao je voditelj daljnjeg dizajna 100-tonskog KV-5. Kako bi golemi spremnik po širini stao na željezničku platformu, odlučeno je da toranj automobila bude visok, a visina trupa smanjena je na 0,92 m. Dva standardna dizelska motora od po 600 konjskih snaga korištena su kao elektrana. Krajem srpnja 1941. godine radnici Lenjingradske tvornice Kirov sami su izradili neke komponente i dijelove budućeg tenka. Ali posao je morao biti ograničen, jer su se nacisti već približili Lenjingradu. Planirano je da se rad nastavi nakon evakuacije tvornice u Čeljabinsk. Ali nakon evakuacije, sve su snage bile usmjerene na poboljšanje serijskih oklopnih vozila i povećanje njihove proizvodnje.
Rad na stvaranju teškog tenka KV-5 potpuno je zaustavljen.