Hur man gör en papperstank. Hur man gör en papperstankinstruktion

Med hjälp av den här artikeln kommer du att lära dig hur man gör en tank av papper med dina egna händer. Denna instruktion innehåller 2 alternativ för att göra sådana hantverk. De varierar i komplexitet och teknik. Den första mästarklassen är ganska enkel och är ganska lämplig för nybörjare. Den andra är mödosam och komplex. Om du inte har någon erfarenhet av origami, prova ett enklare jobb först.

En papperstank låter allvarligt nog. Det verkar som att det är väldigt svårt att göra ett sådant hantverk. Och så är det inte alls! Med ledig tid och lite tålamod kan du enkelt skapa det. Läs vidare så lär du dig hur du gör en papperstank med dina egna händer.

Material och verktyg:

• papper vanligt eller färg A4;
• grå penna;
• en tunn metalllinjal;
• PVA-lim eller pappersvaror;
• sax.

Hur man gör en enkel tank av papper

Detta hantverk är lätt att göra och perfekt för nybörjare. För att göra det behöver du ett ark A4-färgat papper, en liten bit papper i kontrastfärg, sax och en penna.

Produktionstid - 20 minuter
Svårighetsgrad är lätt.

Steg 1: gör veck
Ta ett standardark A4-papper.


Vik den på mitten på längden.


Linda det övre vänstra hörnet till den nedre kanten. Stryk vecken väl och vik ut.


Vik på samma sätt det nedre vänstra hörnet till den övre kanten. Bygga ut.


Du bör få korsformade veck.

Steg 2: Forma flikarna
Lägg farkosten vertikalt. Vik ner det högra hörnet.


Dela undersidan i 2 lika stora delar.


Lämna den första delen på plats och linda den andra i det nedre högra hörnet.


Upprepa på vänster sida.


Överst i förgrunden ska du få en vanlig triangel.


Upprepa på andra sidan.

Steg 3: Avsmalna mitten
Vik undersidan upp till mittlinjen.


Vik papperet exakt på mitten och vänd tillbaka det till nederkanten.





Stryk alla veck med en linjal av järn så att de blir jämna och snygga.

Steg 4: bilda tornet
Vik upp det nedre hörnet på en av trianglarna.


Höj den rätta också.


Vrid båten till en cylinder med alla formade element uppåt.


Sätt in "pilen" inuti fyrkanten.


Vik in de två andra hörnen av "pilen" i de nedre fickorna så att du får följande (se bilden nedan).

Steg 5: Lägg till ett nosparti
Ta en liten rektangel av en kontrasterande nyans.


Rulla den till ett tunt rör.


Sätt in röret inuti tornet. Redo!

Du kan också göra denna tank genom att titta på följande video.

Hur man gör en papperstank med ett roterande torn

För att skapa denna origami behöver du:

• 1 ark A4-papper,
• sax,
• penna,
• linjal av järn,
• lim,
• ett tunt föremål för att jämna ut små rynkor.

Produktionstid - 1 timme
Svårighetsgrad: medel

Steg 1: Forma underredet
Ta en bit A4-papper.


Vik den på mitten och fyrdubbla den sedan. Skär arket i 2 lika delar i mitten, det vill säga i 2 långa remsor (på bilden är dessa remsor fördubblade i bredd).


Ta en av remsorna och dela den i 2 delar i bredd, det vill säga att du faktiskt ska ha 2 fjärdedelar av ett A4-ark i händerna. Lägg åt sidan en fjärdedel och arbeta med den andra.
Vik kvartsarket på mitten.


Bygga ut. Vik undersidan upp till mittlinjen.


Böj även höger sida mot mitten.


Rulla farkosten till en cylinder.


Tryck ner cylindern.


Böj alla hörn av den resulterande figuren med cirka 0,5 cm.


Vik alla hörn inuti formen.

Stryk vecken med en metalllinjal för att göra dem mer uttalade.


Linda den övre fliken mot mitten av figuren.


Upprepa på andra sidan.


Lyft lätt den högra halvcirkelformade fickan i botten. Gör det längre.

Upprepa detta på alla 4 sidor.


Stoppa de extrema flikarna på båda sidor till den översta punkten.


Vänd biten. Vik upp hörnen ca 0,5 cm.


Upprepa på alla 4 sidor.


Dra tillbaka de vikta hörnen.


Placera sidoelementen vinkelrätt mot axeln.


På de tidigare vikta vecken, böj upp farkosten längs dess omkrets.

Chassit är klart.

Steg 2: Skydda underredet
Ta den andra fjärdedelen från ett A4-ark.


Vik överkanten ca 0,6 cm och vik den sedan igen. Du måste linda papperet i en riktning 2 gånger. Vid vikning är det bekvämt att använda en metalllinjal.

Upprepa på motsatt sida.


Placera skydd på underredet. Bredden på den första bör vara ungefär 0,1-0,2 cm längre än den andra.


Böj de yttersta hörnen längs vecken på ena sidan med ca 0,5 cm.


Vik hörnen inåt längs de böjda linjerna.

Stryk vecken med en linjal.


Vänd upp ändelementet så att "hornen" sticker ut åt sidan.


Vänd på båten och sätt in chassit i den. Den senare ska sitta bekvämt och tätt i skyddet.


Markera en linje med en penna för skyddets andra kant.


Vik papperet inåt vid den markerade punkten.


Linda in hörnen på skyddets andra sida med ca 0,5 cm Vik hörnen inåt längs de markerade vecken.

Skjut ner de bakre flikarna och minska deras bredd med cirka 2 gånger. Gör dem längre.


Upprepa på andra sidan.


Ta skydd och chassi. Lägg den första på den andra och kolla hur de passar ihop. Om nödvändigt, korrigera mindre brister genom att förlänga eller förkorta skyddet i enlighet med detta.

Steg 3: Gör fixeringselementet
I detta skede måste du göra ett fästelement för löparutrustning och skydd, på vilket du kommer att sätta tornet. Med sin hjälp kommer tornet också att kunna snurra i olika riktningar.
Ta den andra halvan från ark A4.


Vik den högra kanten till mittlinjen. Räta.


Klipp en fjärdedel av denna bit längs den vikta linjen.


Vik papperet på mitten på längden och markera vecken längs kanterna.


Vik båda kanterna mot mitten längs de markerade vecken.


Vik ner hörnet till höger.


På motsatt sida, böj även hörnet så att du får en triangel i förgrunden.


Bygga ut. Du bör få korsformade veck.


Vik sidoflikarna inåt längs de markerade vecken så att en triangel kommer ut i förgrunden.

Vik upp det vänstra hörnet från undersidan.


Upprepa på andra sidan. Du bör ha följande form.


Linda undersidan mot mittlinjen.


Vik även ovansidan mot mitten.


Placera farkosten på chassit så att det fyrkantiga elementet är exakt i mitten.


Därefter börjar du böja dig runt figuren runt chassit. Se till att den upprepar alla konturer av elementet placerat inuti.


Linda farkosten runt chassit helt. Klipp av överflödig längd.

Sätt in den ena kanten av elementet i den andra så att kvadraten ligger högst upp i mittpunkten.




————————————————-
Koppla loss fästet.

Placera skyddet ovanpå chassit.

Linda de angivna delarna igen med ett element med en fyrkant överst. Vissa åtgärder kommer att vara svåra nog att utföra, men skynda dig inte, agera försiktigt och du kommer att lyckas.

Den nedre delen av tanken är klar!

Steg 4: Gör tornet
Klipp ut en fyrkant med en sida på ca 6-7 cm, böj den längs båda diagonalerna.

Vik papperet på mitten.

Vik ner hörnen för att bilda en perfekt triangel.

Vänd formen.

Vik det vänstra hörnet upp till toppen.

Upprepa på andra sidan.

Vrid biten. Böj sidohörnen till mittlinjen så att de förskjuts något uppåt.

Sätt in den nedre fliken på höger sida i fickan som finns längst ner på sidofliken.

Sätt även in den högra luckan i fickan. Du borde sluta så här.

Vänd biten.

Dra upp innerfickorna något.

Vänd fickan ut och in något.

Upprepa på andra sidan.

Vik ned det övre hörnet. Du har gjort grunden till tornet.

Steg 5: Gör tornvakten och nospartiet
Klipp ut ett papper som mäter 8 cm x 6 cm. För detta arbete kan du använda samma nyans av papper som du tidigare använde eller använda en kontrastfärg. Vi använde en annan nyans och den ser verkligen vacker ut! Om du använder olika nyanser av papper för varje element kommer det att se original och fräscht ut!

Vik biten på mitten över bredden. Därefter måste du linda detta papper tre gånger längs de punkter som anges av pilarna på bilden nedan.

Här är pappret redan vikt till tredjedelar.

Öppna ett uppslag. Linda det nedre vänstra hörnet från botten till toppen. På samma sätt lindar du symmetriskt det högra hörnet till toppen. Dra mitten uppåt och vik hantverket på mitten. Dra försiktigt upp den inre ventilen.

Expandera biten.

Dekorera den tredje delen på andra sidan av hantverket på samma sätt.

Se till att de interna ventilerna är symmetriskt placerade.

Ta ditt torn.

Sätt in ena kanten av det gröna skyddet i innerfickan överst på tornet.

Från undersidan, för in skyddet i innerfickan längst ner på tornet. Klipp bort eventuell överskottslängd.

Stick in det avskurna hörnet i mitten.

Placera skyddet på tornet och fixera båda elementen. Använd lite lim om det behövs.

Skär ut en liten rektangel längs tornets omkrets.

Rulla den till en tunn remsa.

Böj ena änden av remsan vinkelrätt och vik den på mitten för att bilda en liten triangel i toppen.

Sätt in denna ände mellan det gröna skyddet och tornet.

Linda remsan runt tornet. Sätt in dess andra ände på andra sidan av skyddet. Vid behov, säkra arbetet med lim.

Från ett tunt papper, vrid röret och fixera det med lim. Det kommer att bli en doo.

Sätt tornet på chassit. För att göra detta, sätt in fyrkanten som ligger längst upp på underredet i innerfickorna längst ner i tornet.

Placera nospartiet inuti tornet och fixera det med lim.

Arbetet är klart!

Vi försökte berätta och visa dig tekniken för att göra denna tank så detaljerat som möjligt. Men om du fortfarande har frågor och inte helt förstår hur man gör denna papperstank korrekt, titta på följande video.

Att skapa papperstankar kan vara av intresse inte bara för pojkar utan också för flickor. För det första kommer sådana figurer att vara fantastiska leksaker för dem. För det andra väcker själva processen att skapa en statyett ett aldrig tidigare skådat intresse hos barn, utvecklar motoriska färdigheter. Och för det tredje, många föräldrar, under processen att bilda sådana figurer, berättar för sina barn om de stora krigen och deras egenskaper, som involverar barnen i deras stats historia. Så, hur gör man en tank av papper och var hittar man layouten och ritningen?

Att skapa papperstankar kan vara av intresse inte bara för pojkar utan också för flickor

Papperstanken T 34 som motsvarar den riktiga bilen kan limmas ihop med hjälp av färdiga brotschar. För att göra detta måste du först skriva ut den nödvändiga skanningen på tjockt papper. Sedan ska du klippa ut alla ritade detaljer.

För att göra T 34 från ett svep måste du följa instruktionerna:

1. Viklinjer ska finnas på de skurna elementen. En linjal appliceras på var och en av dem, och sedan lyfts den fria kanten av papperet och stryks. Detta resulterar i ett jämnt veck.
2. Efter att alla veck är markerade kan du fortsätta med att limma modellen.
3. Det första steget är att limma tankens huvudkropp. För att göra detta är det lämpligt att använda transparent akryllim eller snabbtorkande PVA.
4. Sedan limmas alla sekundära delar på kroppen.
5. Därefter kan du gå vidare till pistolen. Först och främst limmas dess bas ihop, och först efter det kompletteras pistolen med sekundära element. Den färdiga modellen är limmad på stridsfordonets huvudkropp.
6. Därefter sätts larverna ihop. Först görs de inre cirklarna, och först efter det ramas de in av en enda larvremsa. Färdiga larver är fästa på sidorna av skrovet.

Det är värt att överväga att det finns olika skanningar av T 34-tanken, som kan skilja sig från varandra i färg och konventionalitet. Om du bara kan skriva ut en svartvit version av bilen bör du måla den med akrylfärg innan du sätter ihop den. Sådan bearbetning av kartong kommer att göra det möjligt för den framtida leksaken att få utseendet av en tank med en naturlig beläggning.

Galleri: papperstank (25 bilder)

Tank IS 7 gjord av papper

För att göra denna tank bör du också använda den färdiga skanningen.

1. Alla delar av svepet skärs med en kontorskniv.
2. Därefter, med hjälp av en linjal, görs veck på alla platser som är markerade för detta ändamål.
3. En stödstruktur för kroppen förbereds. Den är gjord av två rektanglar installerade parallellt med varandra och fixerade med 3 tvärgående remsor placerade på lika avstånd från varandra.
4. En kropp med en cirkel utskuren limmas på den resulterande basen.
5. Kroppen är limmad på sidorna, nischer för larven bildas. Tankbotten håller på att formas.
6. Grunden för kanoninstallationen håller på att göras. Det görs på samma sätt som för ärendet. Ett tillverkat torn är installerat på skrovet. En maskingevär och ytterligare element är limmade på tornet.
7. Därefter görs spår: de mittersta är släta, bakre spår är med tänder.
8. Spår är limmade på botten av huvudkroppen, fästa med ett larvspår.

Denna modell har en ganska hög monteringskomplexitet, därför är det nödvändigt att ge dem omfattande hjälp när du skapar den med barn. När du monterar den med barn kan du överge flera små delar och därigenom förenkla limningsprocessen.

Hur gör man en T 90-tank av papper?

T 90 kan tillverkas med origamiteknik. För att göra detta behöver du bara papper: ett A4-ark och ett litet papper för anteckningar.

T 90 kan tillverkas med origamiteknik

Hur göra:

1. Först viks ett A4-ark. Först och främst böjer han sig på mitten på längden.
2. De vinkelräta sidorna av arket är böjda och förbinder med varandra. Först appliceras kortsidan på den långa botten och sedan på toppen. Liknande manipulationer bör utföras på båda sidor av arket.
3. Lakanet vänds. Kortsidans hörn är böjda till ändarna av korsen som bildas från viklinjen.
4. Arket vänds och viks längs de erhållna linjerna och bildar grundformen av en dubbel triangel.
5. Långsidorna viks mot mitten så att de resulterande dubbla trianglarna ligger ovanpå dem. Resultatet är en dubbelpil.
6. De nyvikta kanterna viks över till rektangelns yttre sidor.
7. Sidohörnen på en av trianglarna är böjda till toppen.
8. Arbetsstycket vänds och villkorligt uppdelat i 3 delar så att toppen av den vikta triangeln som ett resultat vidrör mitten av basen av den öppnade.
9. Triangelns fria hörn böjer sig inåt.
10. "Öron" från den tidigare böjda triangeln sätts in i de resulterande fickorna.
11. Resultatet är ett torn.
12. Ett litet pappersark viks till en cylindrisk tunna med hjälp av en sticka eller ett kulinariskt spett.
13. Pipan förs in i hålet i tornet och limmas.

Figuren monterad på detta sätt kan dekoreras med tjocka färger, tuschpennor eller pennor.

Hur gör man en tank från origamimoduler?

För att skapa tankar kan du använda monteringsschemat, som erbjuder en modulär origami. Till att börja med måste montören förbereda 1688 triangulära moduler.

Hur man monterar:

1. Det första är att gå till tornet. Hennes första och andra rad är slutna i en cirkel. Varje rad består av 30 moduler.
2. Arbetsstycket vänds ut och in, kompletterat med ett tredje lager bestående av ett liknande antal element. På så sätt byggs tornet upp till 8 lager.
3. Den nionde raden är sammansatt av 30 moduler, men de ska installeras baklänges.
4. Därefter måste du fortsätta till spåren. En kedja av 4 rader är gjord, som var och en har 50 moduler.
5. På den femte raden används 46 element. Reduktionen bör utföras på platser där larven är böjd.
6. 7 rad består av 46 element installerade bakifrån och fram.
7. Samma schema används för att skapa den andra larven.
8. För varje larv tillverkas 3 hjul. För att göra detta är en cirkel gjord av 2 rader, som var och en involverar 10 moduler. Figuren vänds ut och in och avslutas med 5 rader.
9. Hjulen är placerade inuti larven. Dessa element är förbundna med en mittstång gjord av 34 rader: 1 - 5 moduler, 2 - 4 element. Sedan växlar raderna.
10. En lätt böjd del sätts in mellan spåren.
11. Ett torn är placerat på toppen.
12. Kanonen är gjord av 20 rader, vars bredd växlar: 1 rad - 2 element, 2 rad - 1. De tre sista raderna ökar till 4, 3 och 4 element.
13. Maskingeväret sätts in i tornet.

Modell av den tyska stridsvagnen Landkreuzer P.1000 Ratte (projekt)

1942 föreslog Krupp-ingenjören Edward Grote Hitler att en tank som vägde 1 000 ton skulle byggas. Det var planerat att installera två fartygskanoner med en kaliber på 280 millimeter på tanken. För att tanken inte skulle falla ner i marken av sin egen tyngd, var det meningen att den skulle installera spår 3,5 meter breda på den. De slutliga måtten på landkryssaren var 35 meter lång och 14 meter bred.
Det var planerat att utrusta den gigantiska tanken med två MAN V12Z32 / 44 diesel 24-cylindriga motorer med en effekt på 6 256 kW (8 500 hk) vardera eller åtta Daimler-Benz MB 501 10-cylindriga dieselmotorer med en effekt på 1 4700 kW (2. hk) vardera. ). Förmodligen kan den uppskattade rörelsehastigheten vara cirka 40 km/h. I slutet av 1942 var ritningarna av tanken klara, som fick sitt eget namn - "Ratte" (råtta).

Trots att det taktiska värdet av denna tank inte var stort, godkände Hitler fortfarande dess design. Lite senare föreslogs en annan version av tanken som vägde 1500 ton, som kallades Landkreuzer P.1500 Monster. Den var tänkt att använda motorer från ubåtar. Men 1943 stängde ministeriet för krigsmateriel och krigsmateriel båda projekten.

Tank MS-1 (T-18) är den första mass- och seriella sovjetiska tanken, som utvecklades helt i Sovjetryssland. Vissa designlösningar antogs från franska och italienska maskiner, men MS-1 var överlägsen utländska motsvarigheter i många tekniska parametrar.

De första Renault FT-stridsvagnarna lossades i hamnen i Odessa tillsammans med franska och grekiska infanteriförband den 12 december 1918 och den 18 mars 1919 fångades fyra stridsvagnar. En av tankarna skickades till Moskva som en personlig gåva till V.I. Lenin, och tre fördes till Kharkov. V.I. Lenin gillade verkligen trofén, och han bestämde sig för att visa den på första maj-paraden i Moskva. Därefter fattades ett beslut om produktion av tankar i RSFSR.

De första 15 tankarna tillverkades 1920-21 vid Krasnoye Sormovo-fabriken i Nizhny Novgorod. Var och en av maskinerna fick sitt eget namn.

Från 1928 till 1931 masstillverkades cirka 1000 MS-1 (T-18) stridsvagnar. 1938 uppgraderades tanken. Men enligt resultaten av fälttester gav denna modernisering inte de önskade resultaten.
Hittills har ett 20-tal MS-1-stridsvagnar bevarats, som finns utställda på olika museer och i form av monument.

Trots det faktum att tanken med "katt"-namnet "Leopard" designades under mycket lång tid, var den aldrig förkroppsligad i metall.
VK1602 "Leopard" var tänkt att vara den enda representanten för en ny klass av pansarfordon "gefechtsaufklärer" ("spaning och strid"). Den utvecklades som en ersättning för VK1303-tanken och en vidareutveckling av den experimentella VK1601-tanken (Pz.Kpfw II Ausf.J). 1941 påbörjade MAN arbetet med projektet och fick kontrakt på leverans av 5 förserieexemplar. I slutet av november var ritningar klara för konstruktionen av en trämodell av maskinen.

Samtidigt med MAN var Daimler-Benz engagerad i liknande utvecklingar.
1942 var det planerat att släppa den första produktionen av Leopard och sedan nå en hastighet av 20 tankar per månad. Men kundernas krav har förändrats, och det första exemplaret släpptes aldrig. I början av 1943 sattes det sista krysset på utvecklingen av VK1602, eftersom den inte längre uppfyllde militärens krav.

Men vissa utvecklingar av VK1602 Leopard-tanken fungerade som grunden för skapandet av andra pansarfordon.
För närvarande finns det flera småskaliga plastmodeller av denna tank.

På 20-talet av förra seklet erkände den amerikanska arméns kommando M1917-tanken, som vid den tiden var i tjänst, föråldrad och beslutade att skapa en förbättrad lätt tank som vägde högst 5 ton. För detta ändamål lockades ingenjörer från Cunningham, som på den tiden tillverkade populära larvtraktorer. Efter att ha bekantat sig med utländska konstruktioner (främst den brittiska Medium Tank Mk.II), skapades en prototyp av den lätta tanken T1. Fälttester av prototypen visade att tanken krävde många förändringar i design, eftersom traktorns förflutna gjorde sig gällande. Även om tanken kunde nå en rekordhastighet på 29 km/h för den tiden, kunde det högteknologiska chassit inte klara av olika hinder i ojämn terräng.

Nästa prototyp T1E1 fick en förbättrad skrovdesign och togs i bruk 1928 med tilldelningen av M1-index. Efter militära försök dök T1E2-modifieringen upp, som hade en kraftfullare motor och ett modifierat torn.
Den senaste modifieringen av T1 var E3-varianten. Men alla dessa uppgraderingar tillät inte att T1-tanken sattes i massproduktion. Hittills har endast en kopia av T1E2-tanken överlevt.

Under andra världskriget skapades många intressanta fordon baserade på T-26-tanken på industriföretag både i vårt land och utomlands. En av dessa konstruktioner är en självgående enhet, som producerades av arbetarna i det belägrade Leningrad. Men mycket lite information om dessa pansarfordon har bevarats. I dokumenten från den 124:e stridsvagnsbrigaden, som bildades i Leningrad i september 1941, finns följande post: "Brigaden har 37 mm kanoner - 5, två av dem på T-26-chassit." Men hur dessa självgående enheter såg ut gick tyvärr inte att fastställa.

På basis av T-26 tillverkades också självgående kanoner med en 76-millimeters regementspistol av 1927 års modell. Vapnet hade en pansarsköld som gav front- och sidoskydd för besättningen. De tillverkades vid anläggningen för hanteringsutrustning uppkallad efter Kirov.

Enligt dokumenten passerade de som SU-T-26, T-26-SU, SU-26 eller helt enkelt som SU-76. Enligt rapporten tillverkades 14 självgående enheter. Alla gick i tjänst med stridsvagnsbrigaderna vid Leningradfronten. Den 17 maj 1942 hade 220:e stridsvagnsbrigaden fyra 76-millimeters fästen baserade på T-26, som var i drift fram till 1944.

Efter det att första världskriget upphörde och Tyskland befann sig i rollen som "den förlorande sidan", ålades det hårda villkor för kapitulation. Enligt villkoren i fördraget förlorade Tyskland omkring 90 % av sina tunga vapen. Men senare tillät de segerrika ländernas allierade kommission byggandet av ett litet parti pansarfordon. Den 28 mars 1928 utlyste Reichswehr-kommandot en tävling för konstruktion av en tank som vägde upp till 12 ton. Enligt projektdokumentationen hette tanken VK 31.

Tre stora företag (Daimler-Benz, Krupp och Rheinmetall-Borsig) deltog i tävlingen. Men senare drog sig Daimler-Benz ur tävlingen. Rheimetalls ingenjörer hade ingen erfarenhet av att bygga ett tankchassi och använde därför underredet från en larvtraktor-transporter. Krupps ingenjörer litade inte på traktorchassit och bestämde sig för att utveckla en original chassidesign.

Sovjetunionen deltog också i bildandet av de tyska stridsvagnsstyrkorna. I december 1926 undertecknades ett avtal om skapandet av en sovjetisk-tysk stridsvagnsskola. Men senare beslutade sovjetiska militära experter att VK 31 inte var av intresse för Röda armén.
Totalt byggdes fyra stridsvagnar, som användes i Tyskland som träningsfordon.

Före början av andra världskriget fick de tyska underrättelsetjänsterna upprepade gånger rapporter om de sovjetiska mirakeltankarna, som hade orimliga tekniska data. Efter att tyskarna såg den sovjetiska KV-tanken trodde de äntligen på möjligheten av förekomsten av tankar av oöverträffad storlek i Sovjetunionen.

Först började tyska ingenjörer designa designen av en banbrytande tank, som fick VK 70.01-index. Den döptes senare om till VK 72.01 (K) och fick beteckningen Pz.Kpfw. Löwe ("Lejon"). I juni 1942 stängdes Lion-projektet, eftersom Hitler hade idén om att bygga en ny superkraftig Maus-stridsvagn.

Kontraktet för dess utveckling undertecknades med professor Porsche. Enligt referensvillkoren skulle musen ha en vikt på 160 ton och var beväpnad med två kanoner (150 och 105 mm). Men i slutändan visade sig vikten på tanken vara 188 ton, vilket kraftigt hämmade dess rörelse på broar.
Två prototyper av den tunga Maus-stridsvagnen gjordes, men de hade inte tid att testa dem under verkliga stridsförhållanden. En av tankarna sprängdes och den andra demonterades delvis.

Båda prototyperna gick till Sovjetunionen. De studerades noggrant och skickades till Sovjetunionen. Senare, från resterna av två stridsvagnar, var det möjligt att montera en, som nu visas på stridsvagnsmuseet i Kubinka.

NC-indexet i märkningen av franska stridsvagnar var planerat att ersättas av pansarfordon, som var tänkta att ersätta den föråldrade Renault FT-17.

1923 skrev Renault på ett kontrakt för att utveckla två prototyptankar. De fick namnen NC-1 och NC-2. Båda tankarna var nästan likadana. Under konstruktionen av prototyper användes FT-skrovet, vilket installerade en kraftfullare motor och ett nytt chassi. Besättningens sammansättning och tankens layout förblev densamma. I fältförsök 1926 visade NC-2-prototypen en topphastighet på 18,5 km/h. Detta var en rekordsiffra för alla franska stridsvagnar på den tiden. Bränsleförbrukningen minskade också, vilket ökade tankens räckvidd. Användningen av en ny larv gjorde det möjligt att öka smidigheten i åkturen. Och ändå, efter alla uppgraderingar av chassit, var tankarna anmärkningsvärda för sin låga längdåkningsförmåga i sand och lera. Den första NC-1-prototypen testades också, men den franska armén vägrade det.

Erfarenheten av att bygga tankar NC-27 och NC-31 var mycket intressant för specialister från andra länder, inklusive sovjetiska tankbyggare. På skelettet av NC-27 tillverkades T-19-tanken i Sovjetunionen, men senare övergavs seriekonstruktionen av denna tank.

Under tester av en experimentell KV-stridsvagn i striderna på Karelska näset 1939 avslöjades att pansarskyddet för den nya stridsvagnen visade sig vara utmärkt. Men 76 mm-pistolen kunde inte klara av fiendens många betongbefästningar. Det beslutades att utrusta fyra KV-stridsvagnar med kanoner med stor kaliber. Det beslutades att installera en 152 mm M-10 haubits av 1938/1940-modellen på den nya KV. Speciellt för detta vapen skapades ett nytt stort torn. Så KV tunga stridsvagnar delades in i två typer "en stridsvagn med ett stort och ett litet torn." Senare fick de beteckningarna KV-1 och KV-2.

Men det var inte möjligt att kontrollera hur de nya kanonerna skulle bete sig på Karelska näset, eftersom huvudremsan av finska befästningar redan hade förstörts. Däremot upptäcktes många brister i komponenterna och delarna av den nya tanken.
I början av juni 1941 var 134 KV-2-stridsvagnar i tjänst. Men det fanns ett 20-tal stridsklara av dem.

Och ändå var de fascistiska inkräktarna fruktansvärt rädda för att möta KV-2, eftersom de inte hade vapen som på allvar kunde motstå pansarfordonet.

Förra gången stridsvagnen deltog i striderna nära Moskva vintern 1941-1942. Endast ett exemplar av KV-2 har överlevt till denna dag, som ligger i Försvarsmaktens centralmuseum i Moskva.

Vickers Medium Mk.I-stridsvagnen skapades av Vickers 1922-1923. Till en början kvalificerade den sig som en lätt tank. Men senare, med tillkomsten av lättare tankar, klassificerades den om till en medelstor tank. Mk.I var den första masstillverkade tornmonterade tanken som tillverkades i England.

Serieproduktion etablerades från 1923 till 1925. Den ersattes sedan av den modernare Medium Mark II-tanken som utvecklats från den. Exakt hur många pansarfordon av typen Mk.I som tillverkades är okänt. Det totala antalet Mk.I och Mk.II var 168 fordon, varav de flesta var tankar av den senare typen. I detta avseende kan det antas att antalet Mk.I kan vara flera dussin stycken, cirka femtio.

Vickers Medium Mk.I medium stridsvagn togs i bruk med British Royal Tank Forces 1924 och togs ur tjänst 1938.

Det gjordes flera modifieringar av denna tank. Förutom den grundläggande modifieringen tillverkades fordon med något ökad pansartjocklek, med ett nytt roterande befälhavaretorn, med ersättning av en 47 mm kanon med en 95 mm stridsvagnshaubits och några andra.

Efter slutet av de blodiga striderna på Kursk-bukten började en grupp sovjetiska forskare studera och analysera de karakteristiska skadorna som orsakades av granater som träffade tankar. Det visade sig att olika delar av tanktornet och skrovet skadades på olika sätt. För att svara på alla frågor av intresse påbörjades designen av en ny tank.
Allt arbete anförtroddes två designbyråer: pilotanläggning nr 100, som leddes av Zh.Ya. Kotin och A.S. Ermolaev, samt Chelyabinsk Kirov-fabriken, ledd av N.L. Dukhov och M.F. Balzhi.

Så en helt ny modell av en banbrytande tank föddes.
Den tunga stridsvagnen IS-3 (objekt 703) hade ett tillplattat torn med en 122 mm D-25-kanon, original för sin tid. Och tornets stora vinklar bidrog till en större rikoschett av pansargenomträngande granater.

I maj 1945 lämnade den första experimentella satsen IS-3-tankar fabriksgolvet. Men de hann inte besöka striderna. Det finns en åsikt att IS-3 deltog i striderna med Kwantung-armén i augusti 1945. Den 7 september 1945 marscherade 52 IS-3-stridsvagnar längs Charlottenburg-motorvägen vid paraden av allierade styrkor i Berlin.

Den sovjetiska tunga stridsvagnen IS-3 masstillverkades fram till mitten av 1946. Totalt tillverkades 2311 pansarfordon.

Redan på 1920-talet designades sovjetiska supertunga stridsvagnar. Men före starten av det stora fosterländska kriget togs denna fråga upp ganska skarpt. Den 7 april 1941 utfärdade rådet för folkkommissarier och centralkommittén för bolsjevikernas allunions kommunistiska parti ett dekret om utveckling av supertunga stridsvagnar KV-4 och KV-5. Utformningen av tankarna anförtroddes SKB-2 från Kirov-anläggningen under ledning av Zh.Ya. Kotin.

När man skapade projektet för KV-5-tanken användes ritningarna av KV-4, som utarbetades av N.V. Tseits. Han blev chef för den vidare designen av 100-ton KV-5. För att den enorma tanken skulle passa i bredd på järnvägsplattformen beslöt man att göra vagnens torn högt, och skrovets höjd reducerades till 0,92 m. Två standarddieselmotorer på vardera 600 hästkrafter användes som ett kraftverk. I slutet av juli 1941 tillverkade arbetarna vid Leningrad Kirov-fabriken vissa komponenter och delar av den framtida tanken på egen hand. Men arbetet måste inskränkas, eftersom nazisterna redan hade kommit nära Leningrad. Det var planerat att fortsätta arbetet efter evakueringen av anläggningen till Chelyabinsk. Men efter evakueringen riktades alla styrkor till att förbättra seriepansarfordon och öka deras produktion.
Arbetet med att skapa en tung tank KV-5 stoppades helt.