Η θέση της πλάτης αυτού του μοντέλου. Η θέση του εμβρύου στη μήτρα. Κατασκευή και σχεδιασμός της μεσαίας γραμμής της πλάτης
Πίσω το καλοκαίρι, το μπλοκ άρχισε να είναι περίεργο, μετά δείχνει την οθόνη, μετά σβήνει, μετά από μερικές εβδομάδες, η οθόνη σταμάτησε να λειτουργεί εντελώς, δεν είδα το νόημα να αγοράσω ένα νέο μπλοκ, πόσο καιρό θα αντέξει,; Αποφάσισα να απευθυνθώ στον albin212, και τον ανέστησε.Επίσης, ξαναέκανα το σχέδιο λειτουργίας του ψυγείου. Όταν η μονάδα είναι ενεργοποιημένη, το ψυγείο λειτουργεί πάντα σε χαμηλές ταχύτητες, με ισχυρή θέρμανση στο μέγιστο. Όπως δείχνει η πρακτική, ποτέ δεν φτάνει σε υψηλές ταχύτητες, γιατί. ήδη σε χαμηλές θερμοκρασίες, το μπλοκ σχεδόν δεν θερμαίνεται.
Και έτσι, για δύο εβδομάδες δεν μπορούσα να αλλάξω το περίβλημα του θερμοστάτη. Μια βδομάδα το Σαββατοκύριακο έβρεχε, η άλλη έπρεπε να δουλέψει και τελικά αποφάσισε να δώσει στο πρατήριο, και όπως αποδείχθηκε, όχι μάταια. Στο φως μου τελευταίες ιστορίεςαπό το πρατήριο, αποφάσισα να πάω στο LR Premium, όπου άλλαξε ο χρονισμός σε αυτόν τον κινητήρα και αργότερα η τσιμούχα λαδιού εκκεντροφόρου. Τώρα έχει γίνει βολικό, τουλάχιστον δεν είναι στο Novy Dvor, αλλά βρίσκονται στο Skryganov. Γενικά, έφερα το αυτοκίνητο, άρχισα να ελέγχω, πίεσα το σύστημα και κατάλαβα ότι δεν είχε διαρροή το αμάξωμα, αλλά από το β
Όταν αγόραζα ένα αυτοκίνητο στη διαμόρφωσή μου, υπήρχε ένας καθρέφτης που θαμπωνούσε, αλλά δεν λειτουργούσε. Όλα κυλούσαν. Παρακολούθησα περιοδικά τις τιμές σε αυτά και όταν έβλεπα το ελάχιστο αποφάσισα να το πάρω, βρήκα αυτό στην αποσυναρμολόγηση, το νέο έχει μπλε απόχρωση, αλλά μου αρέσει ακόμα περισσότερο. Ο καθρέφτης αφαιρείται με δύναμη κατά μήκος του γυαλιού, μην τραβάτε τον εαυτό σας, διαφορετικά οι σύνδεσμοι θα ξεκολλήσουν από το γυαλί. Στον καινούργιο καθρέφτη, υπήρχε άλλος σφιγκτήρας, έπρεπε να φέρω τον παλιό, τον καινούργιο, στο σπίτι για διάλειμμα, μεταμόσχευση οργάνων. Αντίστροφη εγκατάσταση
Παρά το γεγονός ότι το ταξίδι στη θάλασσα έχει τελειώσει πολύ, τη στιγμή της εργασίας που περιγράφεται παρακάτω, μόλις πήγαινα εκεί) Και η προοπτική να οδηγήσω 2600 χλμ στα πετάλια δεν με ευχαριστούσε καθόλου, συν όταν οδηγούσα σε κρουαζιέρα, η κατανάλωση γίνεται πιο ευχάριστη. Το πρόβλημα ήταν η κρουαζιέρα μεικτής επιτυχίας. Η πίστα ελέγχου dragonfly είχε κονσερβοποιηθεί νωρίτερα. Επειδή όμως η ακριβής αιτία των αποτυχιών στη δουλειά του δεν ήταν ξεκάθαρη, μπήκε ξανά σε αυτό για να βεβαιωθεί ότι όλα ήταν εντάξει εκεί. Προστέθηκε λίγη ακόμα συγκόλληση. Γενικά, με
Γεια σε όλους όσους διαβάζουν το BZ μου. Οι αισθητήρες παρκαρίσματος δεν μου δούλευαν από την αγορά του αυτοκινήτου, όπως έδειξαν τα διαγνωστικά, στη λίστα με τους νεκρούς υπήρχαν 2 αισθητήρες. Τους παρήγγειλα αμέσως μετά τη διάγνωση, και ξάπλωσαν μαζί μου για πολύ καιρό ... Και έτσι, βρήκα την επιθυμία και τον χρόνο να τα αντικαταστήσω. Το παρήγγειλα εδώ: s.click.aliexpress.com/e/butKtJm6 Στην περίπτωσή μου, η αντικατάστασή τους χωρίς να αφαιρέσετε τον προφυλακτήρα αποδείχθηκε αδύνατη - τα καλούπια στερεώθηκαν με δεσμούς. Βγάζω λοιπόν τον προφυλακτήρα, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα δύσκολο σε αυτό, χρειάστηκαν περίπου 10 λεπτά για να αφαιρεθεί
Τον Ιούλιο, είχα ένα ταξίδι στην Ουκρανία στη θάλασσα, και το ραβδί μου δεν έτρωγε από μόνο του... Συνέχισα να αγωνίζομαι με αυτό το πρόβλημα, με την ελπίδα να το νικήσω. Αποφάσισα ότι έπρεπε να αλλάξω τα καλώδια σε μπεκ, γιατί απλά δεν υπάρχει μόνωση στα υπάρχοντα. Η αξιοθρήνητη κατάσταση απομόνωσης Το pin από το τσιπ αφαιρείται με αυτόν τον τρόπο. Κόλλησα νέα σύρματα κατευθείαν στις καρφίτσες.Αιχμές από σύρματα σκορπίστηκαν σε όλο το μήκος ώστε να μην υπάρχουν πάχυνση στην πλεξούδα και επικαλύψεις των συγκολλημένων σημείων. Το αποτέλεσμα της δουλειάς) γέμισε ξανά την πλεξούδα με βαμβακερή ταινία και σιλί
Γεια σε όλους. Ήρθα από διακοπές και το 607 προσβλήθηκε αμέσως από εμένα που την απάτησα για μια εβδομάδα με το Fiat 500. Αν και το πρόβλημα ήταν σταδιακό, το αντιψυκτικό άρχισε να φεύγει, αλλά όχι πολύ, μια φορά το μήνα έπρεπε να προστεθεί 4. Δεν είδα διαρροές, κοίταξα έτσι ώστε να μην μπει στο λάδι - αυτό είναι το πιο σημαντικό πράγμα. Χθες γύρισα στην πόλη για περίπου 2 ώρες και άρχισα να μυρίζω αντιψυκτικό, αντίστοιχα, έβγαλα το καπάκι και το είδα. Όπως καταλαβαίνω, φεύγει από το περίβλημα του θερμοστάτη, οπτικά από εκεί που δεν φαίνεται. Η υπόθεση έχει ήδη διαταχθεί, δ
Αντικαταστάθηκε το αθόρυβο μπλοκ του επάνω μαξιλαριού. Δεν υπάρχει πουθενά πιο εύκολο. Δεν χρειάζεται να δημοσιεύσετε τίποτα. Ξεβίδωσε τα δύο μπουλόνια της «κιθάρας» στα οποία το αθόρυβο μπλοκ και τέλος. Το σχισμένο αθόρυβο μπλοκ διαλύθηκε σε δύο μέρη, επομένως δεν ήταν απαραίτητο να εξωθηθεί))). Πάτησα μια καινούργια και βίδα την "κιθάρα" στη θέση της. Δεν έγραψα τον αριθμό του αθόρυβου μπλοκ. Ο πωλητής έδειξε μια φωτογραφία όπου χρειάζομαι ένα αθόρυβο μπλοκ και το βρήκε χωρίς προβλήματα. Ακούστηκε ένα ελαφρύ παιχνίδι και ένα χτύπημα στα pit στην κολόνα του τιμονιού. Βρήκα πληροφορίες για την αντικατάσταση του σταυρού
Κοπή κλωστή 16×1,5 αντί για 14×1,25 (φυσική). Το έκοψα χωρίς να αφαιρέσω την παλέτα, ενώ αλείφω τη βρύση με γραφικά. Έτσι ώστε τα τσιπς να κολλήσουν στη βρύση. Η ομοιομορφία του σπειρώματος ελεγχόταν από ένα παξιμάδι που βιδώθηκε στη βρύση. Δολώνουμε δηλαδή τη βρύση, τη βγάζουμε και μετά βιδώνουμε πάνω της το παξιμάδι και το σφίγγουμε καλά στην παλέτα. Καθώς κόπηκε το νήμα, έσφιξε το παξιμάδι, ελέγχοντας έτσι το επίπεδο, έτσι ώστε το παξιμάδι να πιέζεται πάντα ακριβώς κατά μήκος του επιπέδου. Καινούργιο λάδι, φίλτρο και όλα. Ευτυχώς προέκυψε
Γεια σε όλους! Θέλω να σας πω για τη δουλειά που έγινε και τα αποτελέσματά της. Λίγο νωρίτερα, έγραψα ότι υπήρχαν λόγοι για να μπω στον κινητήρα και το αποφάσισα ακόμα. Έδωσα το αυτοκίνητο σε έναν φίλο και φεύγουμε. Αυτό που έγινε από την πρωτεύουσα δύσκολα μπορεί να ονομαστεί, αλλά βοήθησε τον κινητήρα μου. Μια αυτοψία έδειξε ότι το ακονισμένο στα μανίκια (για 200.000 τρεξίματα) είναι ακόμα εξαιρετικό, πράγμα που σημαίνει ότι θα ζήσει. Ο λόγος για τον καυστήρα λαδιού ήταν στους δακτυλίους ξύστρας λαδιού, ήταν πολύ βουλωμένοι. Και φυσικά τα στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας ήταν
Γεια σε όλους! Τι θα διαλέγατε; Ίσως υπάρχει κατασκευαστής αιώνιων μπάλων;) Ενδιαφέρεστε για το ποιος έβαλε τι και πόσο έμεινε. Εδώ είναι οι παρατηρήσεις μου για το Febi και το Rts Οπτικά ένα προς ένα, μόνο η μάρκα είναι διαφορετική Febi όπως γνωρίζετε τον συσκευαστή.
Επιστρέφοντας, οδήγησα σε ένα μικρό χαντάκι και αν δεν ήταν τα βότσαλα που ήταν εκεί, τότε όλα θα ήταν καλά. Με αυτές τις πέτρες αγκίστρισα τον φελλό της λαδόκολας, κόβοντας έτσι την κλωστή. Στο λάκκο είδα ότι έτρεχε από το φελλό, ήθελα να το σφίξω, αλλά κυλάει. Όπως καταλαβαίνω, η πιο φυσιολογική επιλογή είναι να κόψεις ένα νέο νήμα. Το μέγεθος του φελλού που είναι παλιό είναι 14×1,25 και πρέπει να τον μαλακώσετε κατά 16×1,25. Απλώς δεν μπορώ να βρω φελλό 16×1,25. Ποιος είναι ο καλύτερος τρόπος για να κόψετε μια νέα κλωστή για να μην φαλτσάρετε
Κούνιες προς ενοικίαση, ενδιαφέρον να μάθετε! Γιατί;
- Γιατί δεν υπάρχει οριζόντια θέση της πλάτης στην κούνια;
Πολύ συχνά ακούμε αυτή την ερώτηση από τις μητέρες μας που επιλέγουν ποια κούνια να νοικιάσουν, και ακόμη πιο συχνά από τις γιαγιάδες μας.
Εμφάνιση πλήρης..
Ως εκ τούτου, αποφασίσαμε να απαντήσουμε σε αυτήν την ερώτηση σε ένα ξεχωριστό άρθρο.Graco Sweetpeace Soothing Swing - Cuddly Bear
«Είναι άβολο για ένα μωρό να ξαπλώνει σε αυτό!» - πες ένα.
- Αυτό είναι πολύ επιβλαβές για την εύθραυστη παιδική σπονδυλική στήλη! λένε εξουσιαστικά άλλοι.
«Το παιδί είναι μόνο στην κούνια και αποκοιμιέται, αλλά φοβάμαι πολύ ότι θα κάνω κακό στο παιδί μου», ανησυχούν άλλοι.
Θέλουμε να σας καθησυχάσουμε αμέσως: αν όλα ήταν τόσο επικίνδυνα και άσχημα, αυτός ο τύπος κούνιας θα είχε διακοπεί εδώ και πολύ καιρό και η Graco και η Fisher-Price δεν θα είχαν ηγετική θέση στην παγκόσμια αγορά για την παραγωγή παιδικά προϊόντα για μισό αιώνα, και χρεοκόπησε λόγω μηνύσεων από Αμερικανούς για ανάπηρη παιδική ράχη
Φυσικά, οι γιαγιάδες μας μπορούν να γίνουν κατανοητές.
Θυμούνται τις εποχές της νιότης τους: πόσο σφιχτά και όμορφα ήταν στριμωγμένα τα παιδιά τους, ξάπλωσαν σαν στρατιώτες. Όσο πιο όμορφη και πιο σφιχτή μπορείτε να στριμώξετε παιδίμεγαλύτερες πιθανότητες να γίνει μαμά της χρονιάς 🙂 Επιπλέον, υπάρχει ακόμα η άποψη ότι ένα ασφυκτιασμένο παιδί ξυπνά κουνώντας τα χέρια του και τα πόδια του μπορεί να είναι στραβά, επειδή δεν είναι στριμωγμένα.
Κατά τη σύνταξη του άρθρου, μελετήσαμε τις απόψεις των κορυφαίων παιδιάτρων του κόσμου, στραφήκαμε σε διάφορες ιατρικές πηγές και ζητήσαμε τη γνώμη έμπειρων μητέρων που παρακολουθούσαν τα παιδιά τους σε κούνιες και ξαπλώστρες.
Και αποδείχθηκε ότι οι απόψεις της ιατρικής για αυτό το θέμα είναι εντελώς διαφορετικές.
Πολλές μελέτες έχουν αποκαλύψει καταπληκτικό γεγονός- αποδεικνύεται ότι το στραβό πόδι δεν γίνεται ομοιόμορφο, όσο σφιχτά και να το τυλίξετε. Αποδεικνύεται ότι η ομαλότητα των ποδιών γενικά δεν έχει καμία σχέση με την τεχνική του σπαργανώματος. Αποδεικνύεται ότι είναι πιο δύσκολο για ένα σφιχτοδεμένο παιδί να αναπνεύσει.
Επιπλέον, σοφοί γιατροί κατέληξαν στο συμπέρασμα ότι δεν είναι απαραίτητο να βιαστεί ένα μωρό! Γιατί αν όλα τα παιδιά, χωρίς εξαίρεση, προσπαθούν να πάρουν μια συγκεκριμένη θέση - τραβήξτε τα πόδια, λυγίστε τα χέρια - τότε, προφανώς, αυτή η στάση είναι η πιο φυσιολογική για το παιδί, δηλαδή άνετη και φυσική. (O.E. Komarovsky)
Τώρα για τη σπονδυλική στήλη.
Η ανθρώπινη σπονδυλική στήλη δεν είναι τέλεια ίσια, αν και φαίνεται ευθεία από μπροστά.
Αν κοιτάξετε ένα άτομο από το πλάι, μπορείτε να δείτε τέσσερις μικρές στροφές, χάρη στις οποίες η σπονδυλική στήλη μας μοιάζει με το λατινικό γράμμα S.
Χάρη στις καμπύλες της σπονδυλικής στήλης, το σώμα μας είναι ευέλικτο και μπορούμε να διατηρήσουμε την ισορροπία μας. Επιπλέον, αυτές οι κάμψεις εξομαλύνουν το άγχος κατά το περπάτημα, το τρέξιμο, το άλμα. Όμως οι καμπύλες της σπονδυλικής στήλης δεν είναι συγγενείς, αλλά εμφανίζονται σταδιακά. Σχηματίζονται με την προσαρμογή στη βαρύτητα.
Κατά τη γέννηση, η σπονδυλική στήλη του μωρού είναι λυγισμένη και μοιάζει με το γράμμα «C».
Τις πρώτες μέρες, οι μύες του λαιμού του μωρού είναι πολύ αδύναμοι για να κρατήσουν το κεφάλι.
Όταν οι μύες του λαιμού γίνονται πιο δυνατοί και το παιδί αρχίζει να κρατά το κεφάλι του, σχηματίζεται η αυχενική καμπύλη της σπονδυλικής στήλης.
Τότε το μωρό αρχίζει να μπουσουλάει, σχηματίζεται μια οσφυϊκή καμπύλη και αναπτύσσονται μύες που βοηθούν το μικρό να στέκεται όρθιο.
Έτσι, οι καμπύλες της σπονδυλικής στήλης σχηματίζονται τελικά μόνο μέχρι το τέλος του πρώτου έτους της ζωής, όταν το παιδί αρχίζει να περπατά ανεξάρτητα.
Επομένως, στην περίπτωση που το παιδί ξαπλώνει σε οριζόντια επιφάνεια, στην πραγματικότητα, ισιώνει σε ευθεία γραμμή, αντί να διατηρεί φυσικό σχήμα.
Μελέτες που πραγματοποιήθηκαν από την Αμερικανική Ακαδημία Παιδιατρικής αναφέρουν ότι «με παρατεταμένη ακινησία σε μια σκληρή, ευθεία επιφάνεια, το σώμα ισιώνει κατά μήκος αυτής της επιφάνειας υπό τη συνεχή επίδραση της βαρύτητας, οδηγώντας σε διαταραχές της στάσης και μειωμένο μυϊκό τόνο (Short, 1996). Επομένως, η διατήρηση της σπονδυλικής στήλης του παιδιού σε ευθεία θέση είναι επιβλαβής και μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την ανάπτυξη των συνδέσμων του ισχίου του παιδιού (Κιρκιλιώνης, 2002).
- Όλα αυτά είναι νέες πλασματικές μελέτες και ενέργειες δημοσίων σχέσεων, - ο αναγνώστης θα αντιταχθεί με σκεπτικισμό.
Δεν θα μαλώσουμε μαζί σας.
Αλλά εσείς οι ίδιοι μπορείτε να παρακολουθείτε το μωρό σας στο σπίτι!
Και επιτρέψτε μου να μαντέψω: θα παρατηρήσετε ότι το νεογέννητο δεν ισιώνει μόνο του, μπορείτε να το ισιώσετε μόνο με το ζόρι, για παράδειγμα, αν το στριμώξετε με έναν «στρατιώτη».
Εάν το μωρό τοποθετηθεί ανάσκελα, τραβάει αντανακλαστικά τις γροθιές του στο στήθος του και κοιμάται με τα πόδια ανοιχτά στη «πόζα βατράχου».
Και γιατί? Και επειδή η θέση του εμβρύου είναι η πιο φυσική στάση για τα μωρά, είναι καταπραϋντική και βοηθά στην προσαρμογή στην εξωμήτρια ύπαρξη.
Σε αυτή τη θέση, τα μωρά καταναλώνουν λιγότερο οξυγόνο, εξοικονομούν ενέργεια και ξοδεύουν λιγότερες θερμίδες και αφομοιώνουν καλύτερα την τροφή.
Σε αυτή τη θέση, η θερμορύθμιση είναι επίσης πιο αποτελεσματική επειδή η περιοχή του στομάχου είναι κλειστή. Τα πόδια του μωρού σηκώνονται, έτσι το φορτίο αφαιρείται από την κοιλιά και το μωρό απελευθερώνεται εύκολα και ελεύθερα από το αέριο.
Γι' αυτό η κούνια-κούνια είναι ιδανική για μωρά από τη γέννηση έως τους έξι μήνες.
Δεν είναι πολύ ευρύχωρα και το μωρό αισθάνεται πολύ πιο άνετα σε αυτά παρά σε μια μεγάλη φαρδιά κούνια. Είναι ζεστός και άνετος, σχεδόν όπως στην κοιλιά της μητέρας του. Επιπλέον, η εργονομική θέση της πλάτης της κούνιας συμβάλλει στη σωστή ανάπαυση των ψίχουλων σας και στη σωστή ανάπτυξη της σπονδυλικής του στήλης.
Εν κατακλείδι, θέλουμε να πούμε περισσότερα για τις μελωδίες και τους ήχους που ακούγονται στο swing
Πρακτικά σε όλα τα λικνιστικά κέντρα, κούνιες – κούνιες ακούγονται ήχοι φύσης. Πολλοί γονείς δεν τους αρέσουν. Τους φαίνεται ότι αυτό είναι απλώς θόρυβος και θα επηρεάσει το μωρό. Αυτός είναι ο λεγόμενος «λευκός θόρυβος».
Όμως τα νεογέννητα μωρά δεν χρειάζονται σιωπή. Πέρασαν περίπου 9 μήνες στο στομάχι της μητέρας, ακούγοντας συνεχώς τον ήχο της ροής του αίματος της μητέρας. Αλλά για αυτό,
ποιος είναι μέσα, αυτός ο θόρυβος ακούγεται πιο δυνατός από μια ηλεκτρική σκούπα που λειτουργεί. Τα μωρά αισθάνονται καλύτερα, ηρεμούν πιο γρήγορα και κοιμούνται καλύτερα όταν ακούν τους ήχους που έχουν συνηθίσει ενώ βρίσκονται στην κοιλιά. Οι κατασκευαστές το έχουν λάβει υπόψη όταν δημιουργούσαν αυτούς τους υπέροχους βοηθούς για σύγχρονους γονείς!
Η θέση ύπνου διαθέτει καθίσματα αυτοκινήτου των ομάδων "0+/1" και "1/2". Μιλάμε για τη δυνατότητα αλλαγής της γωνίας του πίσω μέρους της συσκευής συγκράτησης. Ορισμένα μοντέλα ομάδων "1/2/3" και "2/3" έχουν επίσης παρόμοια λειτουργία - πρέπει να διευκρινίσετε τις πληροφορίες με έναν ειδικό καταστήματος.
Η μέγιστη γωνία κλίσης στη θέση ύπνου είναι 45 μοίρες. Αλλά είναι δυνατό να τοποθετήσετε το πίσω μέρος του καθίσματος αυτοκινήτου σε μια τέτοια γωνία μόνο εάν το σύστημα συγκράτησης βρίσκεται αντίθετα στην κατεύθυνση του ταξιδιού, καθώς το κάθισμα του συνοδηγού θα εμποδίσει αυτό να γίνει προς την αντίθετη κατεύθυνση. Η μέγιστη γωνία πλάτης προορίζεται για μωρά έως 9 μηνών, τα οποία πρέπει να είναι πάντα σε ανάκλιση και συχνά να κοιμούνται στο αυτοκίνητο.
Εάν η καρέκλα είναι τοποθετημένη προς την κατεύθυνση της διαδρομής, η μέγιστη γωνία κλίσης της πλάτης της είναι έως 35 μοίρες.
Ένα μοντέλο καθίσματος αυτοκινήτου με θέση ανάκλισης μπορεί να έχει από 2 έως 8 θέσεις ανάκλισης. Οι γονείς μπορούν να επιλέξουν το πιο βολικό για το παιδί τους, καθώς και να προσαρμόσουν τη γωνία κλίσης ανάλογα με την κατάσταση.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε!
Περισσότερες ρυθμίσεις δεν σημαίνουν πάντα μεγαλύτερη γωνία κλίσης. Κατά κανόνα, για να πάρει θέση ύπνου, το κάθισμα αυτοκινήτου σπρώχνεται προς τα εμπρός κατά 6-8 εκ. Εάν το μοντέλο έχει τρεις θέσεις, τότε η διαφορά μεταξύ τους θα είναι 2-2,5 cm, εάν 7-8 θέσεις - περίπου 1 εκ. Αλλά ως αποτέλεσμα, η μέγιστη γωνία κλίσης θα είναι η ίδια.
Γιατί ένα κάθισμα αυτοκινήτου έχει θέση ύπνου;
Τα παιδιά κοιμούνται συχνά κατά τη διάρκεια ταξιδιών με αυτοκίνητο. Το να αποκοιμηθούν σε καθιστή θέση είναι άβολο για αυτούς: το κεφάλι «γνέφει» και πέφτει όταν γυρίζει. Εξ ου και συχνές ιδιοτροπίες και δάκρυα. Όταν η καρέκλα πιέζεται προς τα εμπρός και η πλάτη γέρνει προς τα πίσω, το παιδί παίρνει αμέσως μια πιο άνετη θέση - το κεφάλι βρίσκεται σταθερά, το σώμα είναι πιο χαλαρό. Σε αυτή τη θέση, τίποτα δεν θα διακόψει τον ύπνο ενός μικρού επιβάτη.
Λάβετε υπόψη ότι στη θέση καθίσματος, η πλάτη του καθίσματος αυτοκινήτου έχει ήδη μια μικρή κλίση. Ως εκ τούτου, πολλοί γονείς κάνουν λάθος, πιστεύοντας ότι οι 30-35 βαθμοί δεν είναι αρκετοί. Συνολικά, η καρέκλα παίρνει αρκετά άνετη θέσηγια ύπνο.
Γωνία κλίσης: γιατί όχι περισσότερο από 45 μοίρες;
Μερικοί γονείς παραπονιούνται: γιατί οι κατασκευαστές περιορίζουν τη γωνία της πλάτης του καθίσματος του παιδιού στις 45 μοίρες; Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για αυτό.
Πρώτα,δεν υπάρχει αρκετός ελεύθερος χώρος. Ένα παιδικό κάθισμα αυτοκινήτου με ξαπλωμένη θέση είναι ένα αρκετά μεγάλο προϊόν. Όταν τοποθετείται στην τυπική θέση, σχεδόν πιέζεται στην πλάτη του καθίσματος του συνοδηγού. Για να εκμεταλλευτείτε τη θέση ύπνου, το κάθισμα του αυτοκινήτου πρέπει να επεκταθεί όσο το δυνατόν περισσότερο, αλλά ταυτόχρονα να αφήνει χώρο για τα πόδια του παιδιού. Ωστόσο, το χάσμα μεταξύ αυτού και του καθίσματος παραμένει μικρό. Επομένως, η γωνία κλίσης της πλάτης στη θέση ύπνου κατά την τοποθέτηση του καθίσματος αυτοκινήτου προς την κατεύθυνση της διαδρομής δεν υπερβαίνει τις 35 μοίρες. Ενάντια στην κίνηση (τα παιδιά οδηγούν σε αυτή τη θέση έως και 9-12 μήνες), η γωνία κλίσης αυξάνεται σε 45 μοίρες.
Κατα δευτερον,απαιτούνται από τους κανονισμούς ασφαλείας. Το γεγονός είναι ότι τα περισσότερα καθίσματα αυτοκινήτου έχουν ομάδες "0 + / 1" και το "1/2" έχουν εσωτερική ζώνη ασφαλείας πέντε σημείων. Η πόρπη του βρίσκεται στη βουβωνική χώρα του παιδιού. Όσο αυξάνεται η γωνία κλίσης, τόσο περισσότερο το κέντρο βάρους του παιδιού μετατοπίζεται προς τα κάτω, πράγμα που σημαίνει ότι σε μια μετωπική σύγκρουση, ολόκληρο το φορτίο θα πέσει στη λεκάνη του παιδιού και αυτό είναι απαράδεκτο.
5 μυστικά για να κοιμάστε άνετα ενώ ταξιδεύετε σε κάθισμα αυτοκινήτου
1. Καθεστώς θερμοκρασίας - υπό έλεγχο!
Για να κοιμάται άνετα το παιδί, είναι πολύ σημαντικό να παρατηρήσετε καθεστώς θερμοκρασίας. Δεν πρέπει να το τυλίξετε επιπλέον εάν το αυτοκίνητο διατηρείται συνεχώς σε άνετη θερμοκρασία. Το καλοκαίρι, το μωρό πρέπει να είναι άνετα ρούχααπό φυσικά υφάσματα. Αν ανησυχείτε ότι θα παγώσει, είναι προτιμότερο να δώσετε μια μικρή κουβέρτα για αυτή την περίπτωση. Το χειμώνα, είναι καλύτερο να αφαιρέσετε τις ογκώδεις και ζεστές φόρμες από το μωρό και επίσης να τις καλύψετε επιπλέον με μια κουβέρτα. Έτσι, θα εξασφαλίσετε την κυκλοφορία του αέρα και το παιδί δεν θα ιδρώσει.
2. Ο καθαρός αέρας είναι σημαντικός.Το αυτοκίνητο δεν πρέπει να είναι βουλωμένο. Ακόμα κι αν το κλιματιστικό είναι ενεργοποιημένο και διατηρείται μια άνετη θερμοκρασία, Καθαρός αέραςπρέπει να δράσει. Και δεν αρκεί μόνο να ανοίξει το παράθυρο. Εάν ταξιδεύετε με ένα παιδί για περισσότερο από μία ώρα, πρέπει να κάνετε μια στάση και να αερίσετε την καμπίνα.
3. Διαλείμματα στην πορεία.Κατά τη διάρκεια μεγάλων ταξιδιών, φροντίστε να κάνετε στάσεις τουλάχιστον μία φορά κάθε δύο ώρες. Δεν έχει σημασία αν το μωρό κοιμάται ή είναι ξύπνιο. Εάν το μωρό βρίσκεται σε κατάσταση ύπνου, συνιστάται να το βγάλετε από το κάθισμα του αυτοκινήτου και να το τοποθετήσετε στη θέση του συνοδηγού για 30-40 λεπτά. Μην αφήνετε ποτέ ένα παιδί που κοιμάται μόνο του στο αυτοκίνητο.
4. Μαξιλάρι κάτω από το κεφάλι.Για να κάνετε τον ύπνο άνετο για το παιδί σας, φροντίστε να υπάρχουν μαξιλάρια στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Μπορεί πάντα να τοποθετηθεί κάτω από το κεφάλι του παιδιού για να του παρέχει μια άνετη θέση.
5. Προστατεύσου από τον ήλιο!Οι ακτίνες του ήλιου μπορούν να φέρουν μεγάλη ενόχληση σε έναν μικρό επιβάτη. Δεν θα μπορεί να κοιμηθεί ήσυχος, μπορεί να κλαίει και να είναι ιδιότροπος. Για να δημιουργήσετε βέλτιστες συνθήκες ύπνου, συνιστάται να αγοράσετε μια ειδική κουρτίνα που κλείνει εντελώς το παράθυρο και προστατεύει αξιόπιστα από το ηλιακό φως.
Φροντισμένοι γονείς!
Μαζί κάνουμε τον κόσμο ασφαλή και άνετο.
ειδικός σε θέματα ασφάλειας παιδιών
: «Πού στο πίσω μέρος θα περάσει το κοινό νήμα, κατά μήκος ποιας γραμμής, κατά μήκος της κάθετης γραμμής του πλέγματος ή κατά μήκος της γραμμής διακλάδωσης;».
Η απάντηση ήταν τόσο προφανής που δεν «τράβηξε» για μεγάλο άρθρο. Φυσικά, είναι οι κάθετες γραμμές του πλέγματος που πρέπει να τοποθετηθούν σύμφωνα με την κοινή κατεύθυνση των νημάτων της ύλης ώστε να μην υπάρχουν παραμορφώσεις στη συνολική εφαρμογή του φορέματος.
Επιχειρήματα:
- Τόσο οι άξονες των κυλίνδρων όσο και οι ανάγλυφες ραφές στην κλασική περίπτωση εκτείνονται παράλληλα με το πλέγμα του σχεδίου.
- Η κατακόρυφη βάση της ύλης σάς επιτρέπει να τυλίγετε όμορφα γύρω από τη φιγούρα χωρίς παραμορφώσεις και πτυχές. Αυτό ισχύει στη γενική περίπτωση, αλλά υπάρχουν και ειδικά κόλπα Dysaneir για τα οποία δεν μιλάμε σήμερα.
Όμως -«λέξη προς λέξη»- αρχίσαμε να μιλάμε και διαπιστώσαμε ότι η ερώτηση δεν έγινε από την αρχή και η απάντηση δεν είναι τόσο ξεκάθαρη. Προτείνω να ασχοληθώ με μια ενδιαφέρουσα τεχνική σχεδίασης
Τι είναι η ανάκληση της μέσης γραμμής της πλάτης; Σε τι χρησιμεύει;
Όταν ράβουμε ρούχα με συμπαγή πλάτη, για παράδειγμα, μπλούζα, πουκάμισο ή σακάκι, τότε όλα είναι απλά: η μεσαία γραμμή είναι αυστηρά κάθετη και συμπίπτει με το νήμα στημονιού.
Όμως τα σακάκια, τα σακάκια, τα παλτό και τα φορέματα με εφαρμοστές σιλουέτες απαιτούν πιο ακριβή εφαρμογή και όμορφη εφαρμογή στην πλάτη. Εδώ η μεσαία ραφή έρχεται στη διάσωση, και σε καμία περίπτωση δεν κόβεται κάθετα. Η μεσαία ραφή βοηθά στη μοντελοποίηση ρούχων στην περιοχή των ωμοπλάτων, της μέσης και των γοφών. Ακολουθεί τη φυσική καμπύλη της σπονδυλικής στήλης, η οποία είναι διαφορετική για τον καθένα. Συχνά, τα βελάκια μέσης στην πλάτη δεν αρκούν για τέλεια εφαρμογή, αλλά απαιτείται μεγαλύτερη κάμψη και επιμήκυνση της πλάτης.
οδηγω ΜΕΣΑΙΑ ΣΕΙΡΑοι πλάτες (λοξοτομή από το σημείο του 7ου αυχενικού σπονδύλου έως τη γραμμή της μέσης) γίνονται σε 1-2 cm για γυναικείες φιγούρεςκαι 1,5-2,5 εκ. για τους άνδρες. Και μάλιστα 3,5 cm για ανδρικά μπουφάν.
Η στάση των ανθρώπων είναι διαφορετική, συμπεριλαμβανομένης της εκτροπής της πλάτης και της προεξοχής των γλουτών, επομένως, η αφαίρεση της μέσης γραμμής πρέπει να "γίνεται" για μια συγκεκριμένη φιγούρα. Δείτε πώς μπορεί να μοιάζει:
Οι τεχνικές σχεδιασμού, κατά κανόνα, ενοποιούν και κατά μέσο όρο τα κατασκευασμένα μοτίβα, αλλά στο custom-tailoring υπάρχει μια σωτηρία - εφαρμογή.
Κοίταξα τη βιβλιοθήκη σχεδίων μου και βρήκα μια διαφορά στις προσεγγίσεις των συγγραφέων στη μεσαία πίσω ραφή. Δεν προσφέρονται όλοι να αποσυρθούν.
Ακολουθεί μια επισκόπηση των πιο δημοφιλών μεθόδων:
ΕΜΚΟ ΣΕΒ - υπάρχει υποκατάστημα
Muller - ναι
Λιν Ζακ
Zlachevskaya G.M. -όχι στη γενική περίπτωση, αλλά υπάρχουν εξαιρέσεις μη τυποποιημένα στοιχείαμε μεγάλη καμπύλη στο πίσω μέρος.
Σε πολλές καλές τεχνικές, δεν υπάρχει διάμεση απόσυρση ραμμάτων.
Περισσότερες επιλογές:
Kryuchkova G.A. - η απαγωγή είναι
Roslyakova T.A. -Υπάρχει.
Η ερώτηση μου έγινε σύμφωνα με τη μέθοδο της Roslyakova. Κοιτάξτε προσεκτικά το σχέδιο κατασκευής: Ναι, υπάρχει μια απαγωγή στη μέση γραμμή. Αλλά μαζί με τη μετατόπιση προς την κατεύθυνση της μέσης γραμμής, διορθώνονται και οι γραμμές της μέσης και του κάτω μέρους: κάνουν μια ορθή γωνία με την εκχωρημένη πίσω γραμμή. Οι άξονες των κυλίνδρων σχεδιάζονται παράλληλα με την καθορισμένη γραμμή της πλάτης.
Άρα η σωστή απάντηση θα ήταν: το νήμα στημονιού (μερίδιο) όταν κόβετε το πίσω μέρος θα συμπίπτει με τη μεσαία γραμμή και όχι με το πλέγμα του σχεδίου.
Το γεγονός είναι ότι κατά την εφαρμογή μιας ή άλλης τεχνικής σχεδίασης, είναι απαραίτητο να τηρείτε τη φιλοσοφία και τη λογική ενός συγκεκριμένου συγγραφέα. Όλοι οι κόμβοι κατασκευής είναι διασυνδεδεμένοι και πρέπει να μπορείτε να δείτε το δάσος για τα δέντρα, δηλαδή να κατανοήσετε τον σκοπό κάθε εποικοδομητικής γραμμής σε μια συγκεκριμένη τεχνική. Η Roslyakova "μετατοπίζει" την κατεύθυνση της πλάτης, μειώνοντας έτσι τη γραμμή της πλευράς. Προσωπικά δεν έκανα κατασκευές χρησιμοποιώντας αυτή τη μέθοδο, οπότε δεν θα αναλάβω να αναλύσω σε βάθος.
Να κάνει ή να μην κάνει πίσω απαγωγή;
Και τι γίνεται με αυτή τη μεσαία ραφή και ένα σωρό έξυπνες τεχνικές, αν δεν ήταν σωστές;
Ας πλησιάσουμε στην εξάσκηση, στο ράψιμο σακακιών, παλτών και φορεμάτων που ταιριάζουν. Σταματήστε στη μέθοδο που είναι ξεκάθαρη και κοντά σας. Θυμηθείτε ότι αυτό είναι μύθος.
Κάνω πάντα τη μεσαία ραφή στο πίσω μέρος (εκτός από τα πουκάμισα, φυσικά). Κάνω μια τυπική απόσυρση κατά μήκος της γραμμής της μέσης 2 cm (όπως ο Muller) και μετά κοιτάζω το σχήμα:
- Μπορεί να υπάρχουν γλουτοί που προεξέχουν (προσθέτω ένα θετικό μόλυβδο κατά μήκος της γραμμής του ισχίου), μπορεί να υπάρχουν εναποθέσεις λίπους στους αυχενικούς σπονδύλους (προσθέτω ένα θετικό καλώδιο κατά μήκος της γραμμής του λαιμού).
- Μπορεί να υπάρχει μια έντονη παραμόρφωση στο κάτω μέρος της πλάτης (κάνω μια μεγαλύτερη κάμψη κατά μήκος της γραμμής της μέσης)
- Αφήνω αρκετό περιθώριο κατά μήκος της μέσης γραμμής της πλάτης και, όταν δοκιμάζω, μαχαιρώνω τη μέση πλάτη για να έχω μια όμορφη στάση. Προφανώς, αυτή η γραμμή δεν θα είναι ευθεία, όπως στο σχέδιο. Να είστε προσεκτικοί εδώ: δεν μπορείτε να πάρετε όλους τους υπερβολικούς όγκους και απλώς να "αιχμαλωτίσετε" στη μεσαία ραφή. Η ισορροπία του πλάτους και η κατανομή των πλεοναζόντων δικαιωμάτων για CO πρέπει να είναι αρμονική.
- Περιγράφω τη γραμμή για το ράψιμο φερμουάρ στα φορέματα στην τελευταία εφαρμογή, όταν είμαι απόλυτα ικανοποιημένος με την εφαρμογή του προϊόντος.
