इस मॉडल के बैकरेस्ट की स्थिति। गर्भाशय में भ्रूण की स्थिति। पीठ के मध्य रेखा का निर्माण और डिजाइन

वापस गर्मियों में, ब्लॉक अजीब होने लगा, फिर यह स्क्रीन दिखाता है, फिर बंद हो जाता है, कुछ हफ़्ते के बाद, डिस्प्ले पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है, मैंने नया ब्लॉक खरीदने का मतलब नहीं देखा, कब तक क्या यह टिकेगा? मैंने एल्बिन212 की ओर मुड़ने का फैसला किया, और उसने उसे फिर से जीवित कर दिया। मैंने कूलर की ऑपरेशन योजना को भी भुनाया। जब यूनिट चालू होती है, तो कूलर हमेशा कम गति पर काम करता है, अधिकतम पर मजबूत हीटिंग के साथ। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह कभी भी उच्च गति तक नहीं पहुंचता, क्योंकि। पहले से ही कम तापमान पर, ब्लॉक लगभग गर्म नहीं होता है।

  • और इसलिए, दो सप्ताह तक मैं थर्मोस्टेट आवास को बदलने के लिए नहीं मिला। सप्ताहांत में एक सप्ताह बारिश हो रही थी, दूसरे को काम करना पड़ा और अंततः सर्विस स्टेशन को देने का फैसला किया, और जैसा कि यह निकला, व्यर्थ नहीं। मेरे प्रकाश में नवीनतम कहानियाँसर्विस स्टेशन से, मैंने एलआर प्रीमियम पर जाने का फैसला किया, जहां इस इंजन और बाद में कैंषफ़्ट तेल सील पर समय बदल दिया गया था। अब यह सुविधाजनक हो गया है, कम से कम वे Novy Dvor में नहीं हैं, लेकिन Skryganov पर स्थित हैं। सामान्य तौर पर, मैं कार लाया, जांच करना शुरू किया, सिस्टम पर दबाव डाला और महसूस किया कि यह शरीर नहीं था जो लीक हो रहा था, लेकिन बी से

  • मेरे विन्यास में एक कार खरीदते समय एक धुंधला दर्पण था, लेकिन यह काम नहीं कर रहा था। मैंने समय-समय पर उन पर कीमतों की निगरानी की और जब मैंने न्यूनतम देखा तो मैंने इसे लेने का फैसला किया, मैंने इसे डिसएस्पेशन पर पाया, नए में नीले रंग का टिंट है, लेकिन मुझे यह और भी पसंद है। दर्पण को कांच के साथ बल द्वारा हटा दिया जाता है, अपने आप को मत खींचो, अन्यथा फास्टनर कांच से बाहर आ जाएंगे। नए शीशे में, एक और दबाना था। मुझे पुराने वाले को, नए को, एक विराम के लिए, अंग प्रत्यारोपण के लिए घर में लाना था। उलटा स्थापना

  • इस तथ्य के बावजूद कि समुद्र की यात्रा लंबे समय से समाप्त हो गई है, नीचे वर्णित कार्य के समय, मैं बस वहां जा रहा था) और पैडल पर 2600 किमी की सवारी करने की संभावना ने मुझे बिल्कुल भी खुश नहीं किया, साथ ही एक पर गाड़ी चलाते समय क्रूज, खपत अधिक सुखद हो जाती है। समस्या मिश्रित सफलता क्रूज थी। ड्रैगनफ्लाई कंट्रोल ट्रैक को पहले टिन किया गया था। लेकिन चूंकि उनके काम में विफलताओं का सही कारण स्पष्ट नहीं था, इसलिए वह यह सुनिश्चित करने के लिए फिर से इसमें लग गए कि वहां सब कुछ ठीक है। कुछ और मिलाप जोड़ा। आम तौर पर, के साथ

  • मेरे BZ को पढ़ने वाले सभी को नमस्कार। कार की खरीद के बाद से पार्किंग सेंसर ने मेरे लिए काम नहीं किया, जैसा कि डायग्नोस्टिक्स ने दिखाया, मृतकों की सूची में 2 सेंसर थे। मैंने निदान के तुरंत बाद उन्हें आदेश दिया, और वे बहुत लंबे समय तक मेरे साथ रहे ... और इसलिए, मुझे उन्हें बदलने की इच्छा और समय मिला। मैंने इसे यहां ऑर्डर किया: s.click.aliexpress.com/e/butKtJm6 मेरे मामले में, बम्पर को हटाए बिना उन्हें बदलना असंभव हो गया - मोल्डिंग को टाई के साथ सुरक्षित किया गया था। इसलिए मैं बम्पर को उतार देता हूं, वास्तव में इसमें कुछ भी मुश्किल नहीं है, इसे हटाने में लगभग 10 मिनट का समय लगा

  • जुलाई में, मेरे पास समुद्र में यूक्रेन की यात्रा थी, और मेरा वाड अपने आप में नहीं खा रहा था ... मैं इस समस्या से जूझता रहा, इसे हराने की उम्मीद में। मैंने फैसला किया कि मुझे तारों को इंजेक्टरों में बदलने की जरूरत है, क्योंकि मौजूदा लोगों पर कोई इन्सुलेशन नहीं है। चिप से आइसोलेशन पिन की दयनीय स्थिति इस तरह से निकाली जाती है। मैंने नए तारों को सीधे पिंस में मिला दिया। तारों के स्पाइक्स को लंबाई के साथ बिखेर दिया गया था ताकि टांका लगाने वाले स्थानों के ब्रैड और ओवरलैप में कोई मोटापन न हो। काम का परिणाम) फिर से ब्रैड को कॉटन टेप और सिली से पैक किया

  • नमस्ते। मैं छुट्टी से आया था और 607 मेरे द्वारा तुरंत नाराज हो गया था कि मैंने फिएट 500 के साथ एक सप्ताह के लिए उसके साथ धोखा किया था। हालांकि समस्या धीरे-धीरे थी, एंटीफ्ऱीज़ छोड़ना शुरू हो गया, लेकिन ज्यादा नहीं, महीने में एक बार 4 जोड़ा जाना था। मैंने कोई रिसाव नहीं देखा, मैंने देखा कि यह तेल में नहीं मिला - यह सबसे महत्वपूर्ण बात है। कल मैं लगभग 2 घंटे तक शहर में घूमता रहा और क्रमशः एंटीफ्ऱीज़ को सूंघने लगा, ढक्कन हटाकर देखा। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, यह थर्मोस्टेट आवास को छोड़ देता है, जहां से यह दिखाई नहीं देता है। मामला पहले ही आदेश दिया जा चुका है, डी

  • ऊपरी कुशन के साइलेंट ब्लॉक को बदला। कहीं आसान नहीं है। कुछ भी पोस्ट करने की जरूरत नहीं है। उन्होंने "गिटार" के दो बोल्टों को खोल दिया, जिसमें साइलेंट ब्लॉक और यही है। फटा हुआ मूक ब्लॉक दो भागों में गिर गया, इसलिए इसे निकालना आवश्यक नहीं था)))। मैंने एक नया दबाया और "गिटार" को जगह में बिखेर दिया। मैंने साइलेंट ब्लॉक का नंबर नहीं लिखा। विक्रेता ने एक फोटो दिखाया जहां मुझे साइलेंट ब्लॉक की जरूरत थी और उसने इसे बिना किसी समस्या के पाया। स्टीयरिंग कॉलम में गड्ढों पर हल्का खेल और दस्तक थी। मुझे क्रॉस को बदलने के बारे में जानकारी मिली

  • थ्रेड कट 16x1.5 के बजाय 14x1.25 (देशी)। ग्राफिक्स के साथ नल को सूंघते हुए, मैंने इसे फूस को हटाए बिना काट दिया। ताकि चिप्स नल में चिपक जाएं। थ्रेडिंग की समता को नल पर पेंचदार नट द्वारा नियंत्रित किया गया था। यही है, हम नल को फँसाते हैं, इसे बाहर निकालते हैं और फिर उस पर अखरोट को पेंच करते हैं और इसे कसकर फूस से कसते हैं। जैसे ही धागा कट गया, उसने अखरोट को कस दिया, जिससे विमान को नियंत्रित किया गया, ताकि अखरोट हमेशा विमान के साथ ही दब जाए। नया तेल, फिल्टर और सब। गनीमत यह सामने आई

  • नमस्ते! मैं आपको किए गए कार्य और उसके परिणामों के बारे में बताना चाहता हूं। कुछ समय पहले, मैंने लिखा था कि इंजन में आने के कारण थे, और फिर भी मैंने इस पर फैसला किया। एक दोस्त को कार दी और हम चले। राजधानी ने जो किया वह शायद ही कहा जा सकता है, लेकिन इससे मेरे इंजन को मदद मिली। एक शव परीक्षा से पता चला कि आस्तीन में सान (200,000 रन के लिए) अभी भी उत्कृष्ट है, जिसका अर्थ है कि यह जीवित रहेगा। तेल बर्नर का कारण तेल खुरचनी के छल्ले में था, वे भारी रूप से दबे हुए थे। और निश्चित रूप से वाल्व स्टेम सील थे

  • नमस्ते! तुम क्या चुनोगे? हो सकता है कि स्थायी गेंदों का कोई निर्माता हो?) इसमें दिलचस्पी है कि किसने क्या रखा और कितना बचा। यहाँ फ़ेबी और आरटीएस के मेरे अवलोकन एक से एक हैं, जैसा कि आप पैकर को जानते हैं, केवल ब्रांड अलग है। MOOG और स्टेलॉक्स दोनों तुर्की में बने हैं, एक से एक समान हैं, ब्रांड चीन की गिनती नहीं) मौलिक रूप से अलग

  • वापस देते हुए, मैं एक छोटी सी खाई में चला गया और अगर यह वहाँ पड़े कंकड़ के लिए नहीं होता, तो सब कुछ ठीक हो जाता। इन पत्थरों के साथ, मैंने तेल पैन के कॉर्क को हुक किया, जिससे धागा कट गया। गड्ढे में मैंने देखा कि यह कॉर्क से रिस रहा था, मैं इसे कसना चाहता था, लेकिन यह स्क्रॉल करता है। जैसा कि मैं इसे समझता हूं, सबसे सामान्य विकल्प एक नया धागा काटना है। जो कॉर्क पुराना है उसका आकार 14×1.25 है और आपको इसे 16×1.25 तक रीम करने की आवश्यकता है। मुझे 16×1.25 का कॉर्क नहीं मिला। एक नया धागा काटने का सबसे अच्छा तरीका क्या है ताकि बेवेल न हो

  • किराए के झूले, जानना दिलचस्प! क्यों?

    - झूले में पीठ की क्षैतिज स्थिति क्यों नहीं होती?
    बहुत बार हम यह सवाल अपनी माताओं से सुनते हैं जो चुन रही हैं कि किस झूले को किराए पर लिया जाए, और इससे भी अधिक बार अपनी दादी-नानी से।
    पूरा दिखाओ..
    इसलिए, हमने इस सवाल का जवाब एक अलग लेख में देने का फैसला किया है। ग्रेको स्वीटपीस सूथिंग स्विंग - कडली बियर
    "एक बच्चे के लिए इसमें झूठ बोलना असहज है!" - एक कहो।
    - यह नाजुक बच्चों की रीढ़ की हड्डी के लिए बहुत हानिकारक होता है! अन्य आधिकारिक रूप से कहते हैं।
    "बच्चा केवल झूले में है और सो जाता है, लेकिन मुझे बहुत डर है कि मैं अपने बच्चे को नुकसान पहुँचाऊँगा," दूसरों को चिंता है।
    हम आपको तुरंत आश्वस्त करना चाहते हैं: यदि सब कुछ इतना खतरनाक और खराब होता, तो इस प्रकार के झूले को बहुत पहले ही बंद कर दिया गया होता, और ग्रेको और फिशर-प्राइस के उत्पादन के लिए विश्व बाजार में अग्रणी स्थिति पर कब्जा नहीं किया होता आधी सदी तक बच्चों के उत्पाद, और अपंग बच्चों की रीढ़ के लिए अमेरिकियों द्वारा मुकदमों के कारण दिवालिया हो गए
    बेशक, हमारी दादी-नानी को समझा जा सकता है।
    वे अपनी जवानी के समय को याद करते हैं: उनके बच्चे कितने कसकर और खूबसूरती से लिपटे हुए थे, वे सैनिकों की तरह लेटे थे। आप जितने सुंदर और टाइट स्वैडल कर सकते हैं बच्चावर्ष की माँ बनने की उच्च संभावना 🙂 इसके अलावा, उनके बीच अभी भी एक राय है कि एक अविवाहित बच्चा अपनी बाहों को लहराते हुए खुद को जगाता है, और उसके पैर टेढ़े हो सकते हैं, क्योंकि वे लिपटे नहीं हैं।
    लेख लिखते समय, हमने दुनिया के प्रमुख बाल रोग विशेषज्ञों की राय का अध्ययन किया, विभिन्न चिकित्सा स्रोतों की ओर रुख किया और उन अनुभवी माताओं की राय पूछी जो अपने बच्चों को झूलों और डेक कुर्सियों में देखती थीं।
    और यह पता चला कि इस मुद्दे पर चिकित्सा के विचार पूरी तरह से अलग हैं।
    कई अध्ययनों से पता चला है आश्यर्चजनक तथ्य- यह पता चला है कि टेढ़ा पैर भी नहीं बनता है, चाहे आप इसे कितना भी कस लें। यह पता चला है कि सामान्य तौर पर पैरों की समता का स्वैडलिंग तकनीक से कोई लेना-देना नहीं है। यह पता चला है कि कसकर लपेटे गए बच्चे के लिए सांस लेना कठिन होता है।
    इसके अलावा, बुद्धिमान डॉक्टर इस नतीजे पर पहुँचे कि बच्चे का बलात्कार करना ज़रूरी नहीं है! यदि सभी बच्चे, बिना किसी अपवाद के, एक निश्चित स्थिति लेने का प्रयास करते हैं - पैरों को ऊपर उठाएं, बाहों को मोड़ें - तो, ​​जाहिर है, यह वह स्थिति है जो बच्चे के लिए सबसे अधिक शारीरिक है, अर्थात् आरामदायक और प्राकृतिक। कोमारोव्स्की)

    अब रीढ़ के बारे में।
    इंसान की रीढ़ पूरी तरह से सीधी नहीं होती, हालांकि सामने से देखने पर वह सीधी दिखती है।
    यदि आप किसी व्यक्ति को बगल से देखते हैं, तो आप चार छोटे मोड़ देख सकते हैं, जिसकी बदौलत हमारी रीढ़ लैटिन अक्षर S से मिलती जुलती है।
    रीढ़ की वक्रता के लिए धन्यवाद, हमारा शरीर लचीला है और हम अपना संतुलन बनाए रख सकते हैं। इसके अलावा, ये चलते, दौड़ते, कूदते समय तनाव को कम करते हैं। लेकिन रीढ़ की वक्रता जन्मजात नहीं होती है, बल्कि धीरे-धीरे दिखाई देती है। वे गुरुत्वाकर्षण के अनुकूल होने से बनते हैं।
    जन्म के समय, बच्चे की रीढ़ मुड़ी हुई होती है और "सी" अक्षर के समान होती है।
    शुरुआती दिनों में, बच्चे की गर्दन की मांसपेशियां सिर पकड़ने के लिए बहुत कमजोर होती हैं।
    जब गर्दन की मांसपेशियां मजबूत हो जाती हैं और बच्चा अपना सिर पकड़ना शुरू कर देता है, तो रीढ़ की ग्रीवा वक्र बन जाती है।
    फिर बच्चा रेंगना शुरू करता है, एक काठ का वक्र बनता है, और मांसपेशियां विकसित होती हैं जो छोटे को सीधे खड़े होने में मदद करती हैं।
    इस प्रकार, रीढ़ की वक्र अंततः जीवन के पहले वर्ष के अंत तक बनती है, जब बच्चा स्वतंत्र रूप से चलना शुरू कर देता है।
    इसलिए, उस स्थिति में जब बच्चा क्षैतिज सतह पर होता है, वास्तव में, वह एक प्राकृतिक आकार बनाए रखने के बजाय एक सीधी रेखा में सीधा हो जाता है।
    अमेरिकन एकेडमी ऑफ पीडियाट्रिक्स द्वारा किए गए अध्ययनों में कहा गया है कि "एक कठोर, सीधी सतह पर लंबे समय तक गतिहीनता के साथ, गुरुत्वाकर्षण के निरंतर प्रभाव के तहत शरीर इस सतह के साथ सीधा हो जाता है, जिससे पोस्ट्यूरल डिसऑर्डर और मांसपेशियों की टोन कम हो जाती है (शॉर्ट, 1996)। इसलिए, बच्चे की रीढ़ की हड्डी को सीधी स्थिति में रखना हानिकारक है और बच्चे के कूल्हे के स्नायुबंधन (किर्किलिओनिस, 2002) के विकास पर प्रतिकूल प्रभाव डाल सकता है।
    - ये सभी नए-नए काल्पनिक अध्ययन और पीआर क्रियाएं हैं, - पाठक को संदेह होगा।
    हम आपसे बहस नहीं करेंगे।

    लेकिन आप खुद अपने बच्चे को घर पर देख सकते हैं!
    और मुझे लगता है: आप देखेंगे कि नवजात शिशु खुद को सीधा नहीं करता है, आप इसे केवल बल से सीधा कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, यदि आप इसे "सैनिक" के साथ घुमाते हैं।
    यदि बच्चे को उसकी पीठ पर रखा जाता है, तो वह सजगता से अपनी मुट्ठी को अपनी छाती तक खींच लेता है, और वह "मेंढक मुद्रा" में अपने पैरों को अलग करके सो जाता है।
    और क्यों? और क्योंकि भ्रूण की स्थिति शिशुओं के लिए सबसे प्राकृतिक स्थिति है, यह सुखदायक है और अतिरिक्त-गर्भाशय अस्तित्व के अनुकूल होने में मदद करती है।
    इस स्थिति में, बच्चे कम ऑक्सीजन की खपत करते हैं, ऊर्जा बचाते हैं और कम कैलोरी खर्च करते हैं, और भोजन को बेहतर तरीके से पचाते हैं।
    इस स्थिति में थर्मोरेग्यूलेशन भी अधिक प्रभावी होता है क्योंकि पेट का क्षेत्र बंद होता है। बच्चे के पैर उठाए जाते हैं, इस प्रकार पेट से भार हटा दिया जाता है, और बच्चा आसानी से और स्वतंत्र रूप से गैस से मुक्त हो जाता है।
    इसलिए झूला-पालना जन्म से लेकर छह माह तक के बच्चों के लिए आदर्श है।
    वे बहुत विशाल नहीं हैं, और बच्चे बड़े चौड़े पालने की तुलना में उनमें अधिक सहज महसूस करते हैं। वह गर्म और आरामदायक है, लगभग अपनी माँ के पेट की तरह। इसके अलावा, झूले के पीछे की एर्गोनोमिक स्थिति आपके टुकड़ों के उचित आराम और उसकी रीढ़ के समुचित विकास में योगदान करती है।
    अंत में, हम झूले में लगने वाली धुनों और ध्वनियों के बारे में अधिक कहना चाहते हैं
    लगभग सभी रॉकिंग सेंटर, झूले - पालने में प्रकृति की आवाजें सुनाई देती हैं। कई माता-पिता उन्हें पसंद नहीं करते। ऐसा लगता है कि यह सिर्फ शोर है, और यह बच्चे के साथ हस्तक्षेप करेगा। यह तथाकथित "सफेद शोर" है।
    लेकिन नवजात शिशुओं को खामोशी की जरूरत नहीं है। उन्होंने करीब 9 महीने मां के पेट में गुजारे, लगातार मां के रक्त प्रवाह की आवाज सुनते रहे। लेकिन उसके लिए,
    अंदर कौन है, यह शोर एक चल रहे वैक्यूम क्लीनर की तुलना में जोर से सुनाई देता है। बच्चे बेहतर महसूस करते हैं, तेजी से शांत हो जाते हैं और बेहतर नींद लेते हैं जब वे पेट में होने वाली आवाज़ सुनते हैं। आधुनिक माता-पिता के लिए इन अद्भुत सहायकों को बनाते समय निर्माताओं ने इसे ध्यान में रखा है!

    सोने की स्थिति में "0+/1" और "1/2" समूहों की कार सीटें हैं। हम होल्डिंग डिवाइस के पीछे के कोण को बदलने की क्षमता के बारे में बात कर रहे हैं। समूहों के कुछ मॉडल "1/2/3" और "2/3" का भी एक समान कार्य है - आपको स्टोर विशेषज्ञ के साथ जानकारी स्पष्ट करने की आवश्यकता है।

    स्लीपिंग पोजीशन में अधिकतम झुकाव कोण 45 डिग्री है। लेकिन कार की सीट के पिछले हिस्से को ऐसे कोण पर स्थापित करना संभव है, जब संयम यात्रा की दिशा के विपरीत स्थित हो, क्योंकि यात्री सीट विपरीत दिशा में ऐसा करने से रोकेगी। अधिकतम बैकरेस्ट कोण 9 महीने तक के बच्चों के लिए अभिप्रेत है, जिन्हें हमेशा बैठने की स्थिति में होना चाहिए और अक्सर कार में सोना चाहिए।

    यदि कुर्सी को यात्रा की दिशा में स्थापित किया जाता है, तो उसके बैकरेस्ट के झुकाव का अधिकतम कोण 35 डिग्री तक होता है।

    रेक्लाइनिंग पोजीशन के साथ एक कार सीट मॉडल में 2 से 8 रिक्लाइनिंग पोजीशन हो सकती हैं। माता-पिता अपने बच्चे के लिए सबसे सुविधाजनक चुन सकते हैं, साथ ही स्थिति के आधार पर झुकाव के कोण को समायोजित कर सकते हैं।

    जानना जरूरी है!

    अधिक समायोजन का मतलब हमेशा झुकाव का एक बड़ा कोण नहीं होता है। एक नियम के रूप में, सोने की स्थिति लेने के लिए, कार की सीट को 6-8 सेंटीमीटर आगे बढ़ाया जाता है। यदि मॉडल में तीन स्थान हैं, तो उनके बीच का अंतर 2-2.5 सेमी होगा, यदि 7-8 स्थिति - लगभग 1 सेमी लेकिन नतीजतन, अधिकतम झुकाव का कोण वही होगा।

    कार सीट में स्लीपिंग पोजीशन क्यों होती है?

    बच्चे अक्सर कार यात्रा के दौरान सोते हैं। बैठने की स्थिति में सो जाना उनके लिए असुविधाजनक है: सिर "सिर हिलाता है" और मुड़ते समय गिर जाता है। इसलिए बार-बार सनक और आंसू। जब कुर्सी को आगे बढ़ाया जाता है और पीठ पीछे की ओर झुक जाती है, तो बच्चा तुरंत अधिक आरामदायक स्थिति ग्रहण कर लेता है - सिर मजबूती से टिका होता है, शरीर अधिक शिथिल होता है। इस स्थिति में, छोटे यात्री की नींद में कुछ भी बाधा नहीं आएगी।

    कृपया ध्यान दें कि बैठने की स्थिति में, कार की सीट का पिछला हिस्सा पहले से ही थोड़ा सा झुका हुआ है। इसलिए, कई माता-पिता यह मानते हुए गलत हैं कि 30-35 डिग्री पर्याप्त नहीं है। कुल मिलाकर, कुर्सी पर्याप्त लगती है आरामदायक स्थितिसोने के लिए।

    झुकाव कोण: 45 डिग्री से अधिक क्यों नहीं?

    कुछ माता-पिता शिकायत करते हैं: निर्माता बच्चे की सीट के पीछे के कोण को 45 डिग्री तक सीमित क्यों करते हैं? इसके अनेक कारण हैं।

    पहले तो,पर्याप्त मुक्त जगह नहीं। लेटने की स्थिति वाली चाइल्ड कार सीट काफी बड़ा उत्पाद है। मानक स्थिति में स्थापित होने पर, यह यात्री सीट के पीछे लगभग दबाया जाता है। नींद की स्थिति का लाभ उठाने के लिए, कार की सीट को जितना हो सके बढ़ाया जाना चाहिए, लेकिन साथ ही बच्चे के पैरों के लिए जगह छोड़ दें। लेकिन, फिर भी, इसके और सीट के बीच का अंतर अभी भी छोटा है। इसलिए, कार की सीट को यात्रा की दिशा में रखते समय सोने की स्थिति में बैकरेस्ट के झुकाव का कोण 35 डिग्री से अधिक नहीं होता है। आंदोलन के खिलाफ (बच्चे 9-12 महीने तक इस स्थिति में सवारी करते हैं), झुकाव का कोण 45 डिग्री तक बढ़ जाता है।

    दूसरे,सुरक्षा नियमों द्वारा आवश्यक। तथ्य यह है कि अधिकांश कार सीटों में "0 + / 1" समूह होते हैं और "1/2" में आंतरिक पांच-बिंदु सीट बेल्ट होती है। इसका बकल बच्चे के ग्रोइन एरिया में स्थित होता है। जितना अधिक झुकाव का कोण बढ़ता है, उतना ही अधिक बच्चे का गुरुत्वाकर्षण केंद्र नीचे की ओर शिफ्ट होता है, जिसका अर्थ है कि सिर पर टक्कर में, पूरा भार बच्चे की श्रोणि पर पड़ेगा, और यह अस्वीकार्य है।

    कार की सीट पर यात्रा करते समय आराम से सोने के 5 राज़

    1. तापमान शासन - नियंत्रण में!

    बच्चे की नींद आरामदायक हो, इसके लिए निरीक्षण करना बहुत जरूरी है तापमान शासन. अगर कार को लगातार आरामदायक तापमान पर बनाए रखा जाता है तो आपको इसे अतिरिक्त रूप से नहीं लपेटना चाहिए। गर्मियों में, बच्चे को होना चाहिए आराम के कपड़ेप्राकृतिक कपड़ों से। यदि आप चिंतित हैं कि वह जम जाएगा, तो इस मामले में एक छोटा कंबल प्रदान करना बेहतर होगा। सर्दियों में, बच्चे से भारी और गर्म चौग़ा निकालना बेहतर होता है और साथ ही उन्हें कंबल से ढक देना चाहिए। इस प्रकार, आप वायु परिसंचरण सुनिश्चित करेंगे और बच्चे को पसीना नहीं आएगा।

    2. ताजी हवा जरूरी है।

    कार भरी हुई नहीं होनी चाहिए। भले ही एयर कंडीशनर चालू हो और एक आरामदायक तापमान बना रहे, ताजी हवाकार्य करना चाहिए। और सिर्फ खिड़की खोलना ही काफी नहीं है। यदि आप एक बच्चे के साथ एक घंटे से अधिक समय के लिए यात्रा कर रहे हैं, तो आपको रुकना होगा और केबिन को हवादार बनाना होगा।

    3. रास्ते में टूट जाता है।

    लंबी यात्रा के दौरान हर दो घंटे में कम से कम एक बार रुकना सुनिश्चित करें। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि बच्चा सो रहा है या जाग रहा है। यदि बच्चा नींद की स्थिति में है, तब भी उसे कार की सीट से बाहर निकालने और यात्री की सीट पर 30-40 मिनट के लिए रखने की सलाह दी जाती है। कार में सोते हुए बच्चे को कभी अकेला न छोड़ें।

    4. सिर के नीचे तकिया।

    अपने बच्चे के लिए नींद को आरामदायक बनाने के लिए, कार के इंटीरियर में तकिए की उपस्थिति का ध्यान रखें। उसे आरामदायक स्थिति प्रदान करने के लिए इसे हमेशा बच्चे के सिर के नीचे रखा जा सकता है।

    5. खुद को धूप से बचाएं!

    सूरज की किरणें एक छोटे से यात्री के लिए बहुत परेशानी ला सकती हैं। वह चैन से सो नहीं पाएगा, वह रो सकता है और मूडी हो सकता है। नींद के लिए अनुकूलतम स्थिति बनाने के लिए, एक विशेष पर्दा खरीदने की सिफारिश की जाती है जो खिड़की को पूरी तरह से बंद कर देता है और मज़बूती से धूप से बचाता है।

    देखभाल करने वाले माता-पिता!

    हम सब मिलकर दुनिया को सुरक्षित और आरामदायक बनाते हैं।

    बाल सुरक्षा विशेषज्ञ

    : "पीठ पर साझा धागा कहाँ से गुजरेगा, किस रेखा के साथ, ग्रिड की ऊर्ध्वाधर रेखा के साथ या शाखा रेखा के साथ?"।
    उत्तर इतना स्पष्ट था कि यह एक लंबे लेख के लिए "खींच" नहीं पाया। बेशक, यह ग्रिड की ऊर्ध्वाधर रेखाएं हैं जिन्हें पदार्थ के धागे की साझा दिशा के अनुसार रखा जाना चाहिए ताकि पोशाक के समग्र फिट में कोई विकृतियां न हों।
    तर्क:

    • क्लासिक केस में टक और रिलीफ सीम की दोनों कुल्हाड़ियाँ ड्राइंग के ग्रिड के समानांतर चलती हैं।
    • पदार्थ के आधार का लंबवत आपको विकृतियों और क्रीज़ के बिना आकृति के चारों ओर खूबसूरती से लपेटने की अनुमति देता है। यह सामान्य स्थिति में है, लेकिन विशेष Dysaneir टोटके भी हैं जिनके बारे में हम आज बात नहीं कर रहे हैं।

    लेकिन - "शब्द के लिए शब्द" - हमने बात करना शुरू किया और पता चला कि सवाल खरोंच से नहीं पूछा गया था और जवाब इतना स्पष्ट नहीं है। मैं एक दिलचस्प डिजाइन तकनीक से निपटने का प्रस्ताव करता हूं

    पीठ की मध्य रेखा का प्रत्यावर्तन क्या है? यह किस लिए है?

    जब हम एक ठोस पीठ के साथ कपड़े सिलते हैं, उदाहरण के लिए, एक ब्लाउज, शर्ट या जैकेट, तो सब कुछ सरल होता है: मध्य रेखा सख्ती से लंबवत होती है और ताने के धागे से मेल खाती है।

    लेकिन फिट सिल्हूट के जैकेट, जैकेट, कोट और कपड़े के लिए अधिक सटीक फिट और पीठ पर एक सुंदर फिट की आवश्यकता होती है। यहां बीच का सीम बचाव के लिए आता है, और यह किसी भी तरह से लंबवत रूप से नहीं काटा जाता है। मध्य सीम कंधे के ब्लेड, कमर और कूल्हों के क्षेत्र में कपड़ों को मॉडल करने में मदद करता है। यह रीढ़ की प्राकृतिक वक्रता का अनुसरण करता है, जो हर किसी के लिए अलग होता है। अक्सर, पीठ पर कमर के डार्ट्स एक सही फिट के लिए पर्याप्त नहीं होते हैं, लेकिन अधिक विक्षेपण और पीठ को लंबा करने की आवश्यकता होती है।

    नेतृत्व करना मध्य पंक्तिबैकरेस्ट (7 वें ग्रीवा कशेरुका के बिंदु से कमर की रेखा तक बेवल) 1-2 सेमी में बने होते हैं महिला आंकड़ेऔर पुरुषों के लिए 1.5-2.5 सेमी. और पुरुषों की जैकेट के लिए भी 3.5 सेमी।

    लोगों की मुद्रा अलग-अलग होती है, जिसमें पीठ के निचले हिस्से का विक्षेपण और नितंबों का फलाव शामिल होता है, इसलिए, एक विशिष्ट आकृति के लिए मध्य रेखा को हटाना "बनाना" चाहिए। देखें कि यह कैसा दिख सकता है:


    डिजाइन तकनीक, एक नियम के रूप में, निर्मित पैटर्न को एकीकृत और औसत करती है, लेकिन कस्टम-सिलाई में एक जीवन रेखा है - फिटिंग।

    मैंने अपनी डिज़ाइन लाइब्रेरी को देखा और मध्य बैक सीम के लिए लेखकों के दृष्टिकोण में अंतर पाया। उनमें से सभी वापस लेने की पेशकश नहीं करते हैं।

    यहाँ सबसे लोकप्रिय तरीकों का अवलोकन दिया गया है:

    EMKO SEV - एक शाखा है
    मुलर - हाँ
    लिन जैक्स
    ज़्लाचेवस्काया जी.एम. -सामान्य स्थिति में नहीं, लेकिन अपवाद हैं गैर मानक आंकड़ेपीठ में एक बड़े वक्र के साथ।


    कई अच्छी तकनीकों में, कोई मीडियन सिवनी रिट्रैक्शन नहीं होता है।

    अधिक विकल्प:
    Kryuchkova G.A. - अपहरण है
    रोस्लीकोवा टी.ए. -वहाँ है।

    रोस्लीकोवा की पद्धति के अनुसार मुझसे यह प्रश्न पूछा गया था। निर्माण योजना को ध्यान से देखें: हां, मिडलाइन अपहरण है। लेकिन मिडलाइन की दिशा में बदलाव के साथ-साथ कमर और नीचे की रेखाएं भी ठीक हो जाती हैं: वे आवंटित बैक लाइन के साथ एक समकोण बनाते हैं। टक की कुल्हाड़ियों को पीछे की आवंटित रेखा के समानांतर खींचा जाता है।

    तो सही उत्तर होगा: ताना धागा (साझा) जब पीठ को काटता है तो मध्य रेखा के साथ मेल खाएगा, न कि ड्राइंग के ग्रिड के साथ।

    तथ्य यह है कि एक विशेष डिजाइन तकनीक को लागू करते समय, किसी विशेष लेखक के दर्शन और तर्क का पालन करना आवश्यक होता है। सभी निर्माण नोड्स आपस में जुड़े हुए हैं और आपको पेड़ों के लिए जंगल देखने में सक्षम होने की आवश्यकता है, अर्थात किसी विशेष तकनीक में प्रत्येक रचनात्मक रेखा के उद्देश्य को समझने के लिए। रोस्लीकोवा पीठ की दिशा को "बदलती" है, जिससे पक्ष की रेखा छोटी हो जाती है। मैंने व्यक्तिगत रूप से इस पद्धति का उपयोग करके निर्माण नहीं किया है, इसलिए मैं गहराई से विश्लेषण करने का कार्य नहीं करूंगा।

    वापस अपहरण करना है या नहीं करना है?

    और इस मध्य सीम और स्मार्ट तकनीकों का क्या होगा, अगर वे सही नहीं थे?

    आइए जैकेट, कोट और अच्छी तरह से फिट होने वाले कपड़े सिलने के अभ्यास के करीब आएं। उस विधि पर रुकें जो स्पष्ट और आपके करीब हो। याद रखें कि यह एक मिथक है।

    मैं हमेशा आवंटित पीठ पर मध्य सीम बनाता हूं (निश्चित रूप से शर्ट को छोड़कर)। मैं 2 सेमी (मुलर की तरह) की कमर रेखा के साथ एक मानक वापसी करता हूं, और फिर मैं आकृति को देखता हूं:

    • उभरे हुए नितंब हो सकते हैं (मैं कूल्हे की रेखा के साथ एक सकारात्मक सीसा जोड़ता हूं), ग्रीवा कशेरुक में वसा जमा हो सकता है (मैं गर्दन की रेखा के साथ एक सकारात्मक सीसा जोड़ता हूं)।
    • पीठ के निचले हिस्से में एक मजबूत विक्षेपण हो सकता है (मैं कमर के साथ एक बड़ा मोड़ बनाता हूं)
    • मैं पीठ की मध्य रेखा के साथ एक पर्याप्त भत्ता छोड़ता हूं और कोशिश करते समय, मैं एक सुंदर आसन पाने के लिए मध्य पीठ पर वार करता हूं। जाहिर है, यह लाइन सीधी नहीं होगी, जैसा कि ड्राइंग में है। यहां सावधान रहें: आप सभी अतिरिक्त वॉल्यूम नहीं ले सकते हैं और केवल मध्य सीम में "कब्जा" कर सकते हैं। चौड़ाई का संतुलन और सीओ के लिए अतिरिक्त भत्तों का वितरण सामंजस्यपूर्ण होना चाहिए।
    • जब मैं उत्पाद के फिट से पूरी तरह से संतुष्ट हूं, तो मैं आखिरी फिटिंग में कपड़े में सिलाई के लिए लाइन की रूपरेखा तैयार करता हूं।