Konstiga saker hittades ombord på Titanic. Foto. Treasure fanns kvar ombord på Titanic Real saker som återvunnits från Titanic

Detta skepp döljer många hemligheter.

Den tragiska historien om Titanic, som sjönk efter att ha kolliderat med ett isberg, har blivit föremål för otaliga böcker och filmer, varav en till och med vann en Oscar. Mer än ett och ett halvt tusen människor dog den 15 april 1912, men få människor vet att tillsammans med dessa olyckliga människor gick många konstiga och ovanliga saker till havets botten, rapporterar mixstuff

Elektriska bad

I början av 1900-talet ansågs elektriska bad - prototypen för det moderna solariumet - vara det sista ordet inom medicin. De var så populära att ett av dessa bad till och med placerades ombord på Titanic. Kvinnor kunde använda badrummet på morgonen och männen på eftermiddagen. Passagerare som ville bada sina kroppar i kraftfulla ultravioletta strålar var tvungna att köpa en $1-biljett.

Ombord på Titanic fanns fyra lådor med opium – ja, med samma narkotiska substans. 1912 var opium redan förbjudet i USA genom beslut av kongressen, men fortsatte att ingå i många mediciner. Läkemedelsföretag var tvungna att märka sådana läkemedel som innehållande opium. På grund av de nya reglerna minskade användningen och importen av opium, men upphörde inte helt.

Kära målning

En av de dyraste sakerna ombord på Titanic var inte en diamant eller ett smycke, utan en målning av den franska konstnären Merry-Joseph Blondel, "A Circassian Woman in a Bath." Ägaren till tavlan, svenske affärsmannen Moritz Håkan Björnström-Stefansson, överlevde katastrofen och lämnade därefter in ett skadeståndskrav till försäkringsbolaget på 100 tusen dollar, vilket i dagens tid skulle vara cirka 2,4 miljoner dollar.

Marmeladmaskin

I början av 1900-talet använde många speciella maskiner för att mycket noggrant skala och skära frukt när de gjorde hemmagjord marmelad. Ägaren till bilen som sjönk med Titanic var 27-åriga Edwina Celia Trout. Vid en hastig lastning i båten tvingades hon lämna sin älskade bil. Hon ansökte senare om skadestånd.

turkiska bad

Titanic var utrustad enligt dåtidens senaste mode, så det var helt naturligt att det fanns ett lyxigt turkiskt bad ombord, dit endast förstaklasspassagerare var tillåtna.

Katten Jenny

Många dåtidens fartyg, från lastfartyg till lyxiga passagerarfartyg, fraktade katter vars jobb det var att döda möss och råttor. Katten Jenny ansågs vara Titanics officiella maskot.

Elektrisk häst

Ett gym på ett lyxfartyg ser ganska naturligt ut. En del av utrustningen i Titanics gym var dock ganska ovanlig. Till exempel fanns det en "elektrisk häst" -anordning, som var en ridsimulator.

Original taget från vesente i Titanic - en berättelse upphöjd från botten

Under min nyårsvistelse i Estland hölls en utställning med återvunna föremål från Titanic i Tallinn. Det verkar, vad är sambandet mellan dem? Utställningen är tillfällig från 15/11/13 till 31/03/2014, som, som jag förstår det, är tillägnad 100-årsdagen av linerns förlisning. Kanske kommer utställningen att nå Ryssland.

Under tiden, vad såg jag på den här utställningen?

Titanic är en legendarisk historia, bara namnet drar till sig allmänhetens uppmärksamhet, där Hollywood spelade en betydande roll. Framför allt James Cameron, som regisserade filmen med samma namn, som tjänade in till synes ofattbara mer än 2 miljarder dollar på den globala biljettkassan. Även efter dess död fortsätter Titanics historia att sätta rekord.

Början av 1900-talet var en tid av optimism och framsteg. Teknikutvecklingen har gett mänskligheten sådana tekniska underverk som bilar, flygplan, bio, telegraf och skyskrapor. Utvecklingen av internationell handel ökade rörelsen av människor, post och varor. Oceangående fartyg blev större, snabbare och lyxigare som det primära sättet att resa långväga i väntan på flygets era.

På 1800-talet åkte många utomlands på jakt efter ett bättre liv - till Amerika. Huvudkriteriet för navigering var hastighet, och passagerare försökte gå ombord på det snabbaste fartyget. Fartygens storlek och hastighet växte snabbt, men det förvärrade vissa olägenheter, såsom kraftiga vibrationer. I början av 1900-talet ökade andelen rika bland passagerarna och komfort och lyx fick störst betydelse.

Projektbyrå

I början av 1900-talet hade havets fart nästan fördubblats jämfört med mitten av 1800-talet och redan översteg 20 knop (37 km/h). Titanic byggdes snabbt, men inte den snabbaste, eftersom Ufa Star Line byggde på principen att komfort och bekvämlighet är att föredra framför hastighet. Linern var tänkt att korsa havet med en hastighet av cirka 21 knop (cirka 39 km/h).

Den 10 april klockan 6 på morgonen förberedde sig besättningen på Titanic efter att ha gått ombord på att ta emot passagerare. Lite senare kom kaptenen och tillsammans med en representant för handelsministeriet inspekterade de fartyget. Allt var i sin ordning och Titanic fick åka till sjöss.

Klockan 9.30 anlände ett tåg med andra och tredje klass passagerare till hamnen och klockan 11.30 anlände första klass passagerare. Kaptenen hälsade den senare personligen, ackompanjerad av en orkester.

Vid middagstid, efter att ha blåst tre visselpipor, gav sig den högsta tekniska prestationen iväg på sin första och sista resa. Titanic var planerad att anlända till New York på morgonen den 17 april.

Jag undrar om historien om det största passagerarfartyget vid den tiden skulle ha ett så långt historiskt spår om det hade nått New York säkert?

Några siffror:
- 53 meter i höjd.
-28 meter bred. Det gick att få plats med 8 Ford-bilar på bredden.
- 59 000 hk - det här är samma som 79 moderna Lamborghini Veneno.
– 42 km/h var maxhastigheten för Titanic

1896 skapade Schuyler S. Wheeler den första elektriska fläkten med två blad. Elmotorn roterade axeln i vilken rotorn var monterad. I början av 1900-talet användes fläktar endast i kommersiella anläggningar och rika hushåll.

"Thermotank" gjorde det möjligt att värma upp rummet med varm luft. Genom att vrida på kontrollvredet kan passageraren ändra mängden värme som kommer in i kabinen, ställa in persiennerna till öppna, stängda eller ett mellanläge.

När det gäller komfort, lyx och service var Titanic jämförbar med de bästa hotellen på den tiden och ansågs med rätta vara ett lyxigt "flytande hotell", vilket fick passagerarna att glömma att de var till sjöss. Ombord fanns en swimmingpool, ett turkiskt bad, en frisersalong, ett gym med träningsutrustning, en squashbana, ett mörkrum, lyxiga matsalonger och ett café. Många förstklassiga stugor hade eget badrum, och de dyraste sviterna hade sina egna privata strandpromenadäck. Telegrafen var en värdefull möjlighet som passagerarna aktivt använde för att kommunicera med sina hushåll.

I början av 1900-talet var alla fartygspassagerare indelade i 3 klasser efter status. Den första klassen inkluderade människor av högt ursprung, rika produktionsarbetare, kända skådespelare, sångare och författare. De hade de lyxigaste stugorna till sitt förfogande. Andra klass passagerare var mestadels rika människor med respekterade yrken, som universitetslärare, präster och tjänstemän.

Den mest betydande delen av passagerarna - tredje klass - var personer som åkte utomlands på jakt efter ett bättre liv. Dessa var främst fattiga arbetare och bönder. Passagerare av olika klasser på fartyget var separerade från varandra, de hade separata rum för att spendera tid, deras mat lagades på olika platser och de gick på olika däck.

Första klass stuga

Titanic kunde ta mer än 750 första klass passagerare. Alla deras stugor var rymliga, fint inredda och kunde lätt konkurrera med de bästa hotellen i världen. Alla stugor hade bad, varmt och kallt vatten och gott om garderober. Några förstklassiga stugor knöts till salongen.

De dyraste svitstugorna kostar $4 500 (för närvarande 76 000 euro).

Varmvattenkran och golvplattor

Promenaden däck, eller "A" däck, var endast avsett för första klass passagerare. Förutom lägenheter fanns det de mest lyxiga lokalerna, bland annat en läs- och röklounge och ett café på verandan.

Fragment av en bänk på strandpromenaden

Röksalong

Om röksalongen var avsedd för förstklassiga män, så var läsesalen för förstklassiga kvinnor. Komforten skapades av möbler i gregoriansk stil, gjutna taklister och en öppen spis.

Resande damer, som satt i värmen från den öppna spisen, kunde läsa sina favoritromaner här, skriva brev och se vad som hände på strandpromenaden genom fönstret.

Lässalong

Det första klassens turkiska badet var ett av de mest bekväma boendena på fartyget. Det fanns ett ångbad, ett varmt och kallt rum, ett relaxrum och slutligen ett massagerum. Det mest innovativa med det turkiska badet var de uppvärmda sängarna.

För att ge rummen ett mer exotiskt utseende hängde gardiner från Kairo från hyttventilerna, samt bronslampor i arabisk stil. Inträde till badhuset betalades - 1 dollar (17 euro).

Den huvudsakliga viloplatsen var en 150 meter lång promenad på båda sidor om däcket. Här kunde förstaklasspassagerare sitta i solstolar eller gå runt, beundra havet och njuta av samtal. Det rymliga stranddäcket var också en favoritplats för de första passagerarnas barn: det fanns utrymme att springa runt.

På Titanic hade förstaklasspassagerarna ett utmärkt utrustat gym till sitt förfogande. Det fanns två motionscyklar och rodd- och ridsimulatorer. Du kan använda elektriska maskiner för att massera din rygg och mage och hyra en tennisbana i en halvtimme för $1. Fans av vattenbehandlingar kunde simma i fartygets pool med uppvärmt vatten. I hela världen fanns sådana pooler bara på två liners.

Den interna huvudgången på Titanic var utan tvekan en av huvudattraktionerna. Den var placerad i fören på fartyget, mellan båt- och salongsdäck, så att förstaklasspassagerare kunde använda den för att förflytta sig mellan de övre däcken. Den inre huvudtrappan kröntes av en kupol av järn och färgat glas, genom vilken dagsljuset fyllde allt runt omkring.

Från båtdäcket kunde man gå nerför huvudstegen till D-däck, där det fanns förstklassiga lounger och matsalar. Därifrån kunde man ta sig till däck E, där några av de förstklassiga boendena fanns.

Titanics andra klass hytter var jämförbara med första klass hytter på andra fartyg och prissatta därefter. Andra klasspassagerare erbjöds olika bekvämligheter som på andra fartyg endast var tillgängliga för första klass, såsom en hiss, ett bibliotek, ett läsrum och ett strandpromenaddäck. Den andra klassens matsal, belägen på Titanics salongsdäck, var panelad i ek från 1600-talet och hade plats för 394 personer.

Av denna anledning serverades bordet här i flera skift. Under den första måltiden trodde många andraklasspassagerare att de av misstag hade vandrat in i förstaklasshytten. Eftersom galärerna för första och andra klass på linjefartyget kombinerades åt andraklasspassagerare nästan lika mycket som förstaklasspassagerare.

Bakredskap gjorda av eldfast lera. Disken förvarades i en garderob, med tiden bröts garderoben ner och disken blev liggande längst ner i sanden.

3:e klasspassagerarna var huvudsakligen emigranter av olika nationaliteter. Innan de gick ombord på fartyget var tredje klass passagerare tvungna att genomgå en läkarundersökning och kontrollera efter löss.

Tredje klass stugor

Inredningen i tredje klassens mässhall var enkel, men salen kunde ta emot mer än 470 personer. Medan andra fartyg hade bänkar fastskruvade i golvet, hade Titanic bekväma stolar som skapade atmosfären av en billig restaurang. Utbudet av rätter var inte lika rikt som i första och andra klass, men portionerna var stora och välsmakande.

Det bjöds på 4 måltider dagligen - imorgon, lunch, afternoon tea och middag. Morgondagen bestod av ett kokt ägg, havregrynsgröt, bröd och marmelad. Till lunch blev det soppa, en kötträtt, varm efterrätt och frukt. Eftermiddagsteet innehöll en varm rätt, en lätt dessert och te. Till kvällen bjöd de på ost, havregrynsgelé och kaffe.

Besättning. Fartygets personal bestod av mer än 900 personer, men enligt olika uppskattningar tog 885. Besättningen delades upp i tre delar: däcksbesättningen (officerare och sjömän), maskinbesättningen och underhållspersonal. Det hårdaste arbetet gjordes av stokers och trimmers. Mer än hälften av besättningsmedlemmarna var upptagna med att betjäna passagerare. Vid utformningen av fartyget utgick vi från principen att den icke-tjänstgörande delen av besättningen inte i något fall skulle störa passagerarna. Det fanns bara 23 kvinnor i den enorma besättningen.

14 april, söndag. Det var den 5:e dagen av Titanics resa. Folk har redan vant sig vid rörelsen, bekvämligheterna och allt som världens bekvämaste liner kan erbjuda. De höll redan på att förbereda sin ankomst till New York, som väntades om tre dagar. Det var lättare även för kaptenen, eftersom det inte var någon obligatorisk inspektion av fartyget på söndagen.
Söndagen var lugn och stilla, det var inga fester eller danser denna dag. En gudstjänst hölls i den förstklassiga matsalen, ledd av kapten Smith själv. På kvällen hölls en middagsbjudning för att hedra kaptenen på A la Carte-restaurangen. Som regel hölls övningar på Ufait Star Lines fartyg på söndagar, under vilka alla passagerare och besättningsmedlemmar fick samlas på vissa platser på båtdäcket iförda flytvästar. Kaptenen på Titanic avbröt denna övning...

Isvarningar.

9.00 "Caronia"

13.42 "Baltic II"

13.45. "Amerika"

19.42. "Kalifornien"

21.40 “Mesaba”

22.40 "Kalifornien"

Inte en enda isvarning, av olika anledningar, överfördes till kaptenens brygga...

Totalt har radiooperatörer fått mer än tjugo rapporter om isberg sedan avresan. Men de uppfattades som råd, och inte ett verkligt hot. Officerarna och kaptenen var övertygade om att de i sådant väder i Antantica skulle kunna se faran i förväg. Och ändå vidtogs försiktighetsåtgärder - däcksluckan i fören stängdes så att ljuset som kom därifrån inte skulle störa inspektionen av havsytan från bron och från mastkorgen.

Skifta sjöman. Den 14 april 1912 stod Frederick Fleet vakt från tio på kvällen till midnatt. Befälen påminde upprepade gånger honom och hans partner, sjömannen Reginald Lee, att vara extremt försiktiga eftersom fartyget befann sig i ett område med isberg. Frånvaron av månen och det nästan jämna havet gjorde det svårare att upptäcka isberget än vanligt, eftersom isberget vanligtvis upptäcktes av reflekterat ljus eller stänk från vågorna.

23.40. Ett enormt isberg dyker upp i vägen för världens största fartyg. Vakten slår på klockan tre gånger och ropar: "Isberget är rakt fram!"

Isberget orsakade sex små 90 meter långa hål, som ett resultat av vilka 5 vattentäta fack började svämma över. Mer än 1000 liter kom in i fartygets skrov varje sekund.

På utställningen finns en stor isbit där du kan lämna ditt avtryck.

Människor i olika delar av fartyget hörde och kände gnisslet och stöten av kollisionen på olika sätt. Några minuter senare stannade Titanic. Om det först verkade på bryggan som att det värsta hade tagit slut, avslöjade de följande tjugo minuterna allvaret i situationen.

Efter kollisionen inspekterar Titanic-designern Thomas Andrews Jr skadorna och berättar för kaptenen den ödesdigra nyheten: Med två vattentäta fack översvämmade kan fartyget förbli flytande. Det kommer att motstå till och med fyra översvämmade fack, men den resulterande skadan kommer att leda till fartygets oundvikliga död. Titanic är dömd. 25 minuter efter kollisionen gav kaptenen order om att sätta in kvinnor och barn i båtarna.

Natten till den 14 april 1912 var vattentemperaturen i Nordatlanten -2 C. Saltvatten fryser vid en lägre temperatur än sötvatten. Därmed var vattnet kallare än det ödesdigra isberget. De flesta drunknade inte utan dog av hypotermi.

Hjälp. Den första som svarade på SOS-meddelandet var fartyget "Carpathia", som låg på ett avstånd av 93 km. Efter att ha fått en förfrågan om hjälp ändrade den kurs och begav sig i full fart mot den nödställda Titanic, som anlände till platsen fyra timmar senare.

Det kaliforniska skeppet var närmare, 19 km bort, och även om de märkte missiler avfyrade från Titanic, gjorde kaptenen ingenting för att komma till undsättning.

Livbåtar. Enligt den ursprungliga designen skulle det ha funnits 32 båtar, men antalet minskade till 20 eftersom de tog för mycket plats på däck. Men vid den tiden, enligt de befintliga reglerna, var detta mer än tillräckligt: den maximala kapaciteten på 20 båtar var 1178 personer, och det var tänkt att ge 1060 platser.

Endast två båtar hade erforderligt antal personer, de första sju båtarna hade endast 160 personer. Detta beror på det faktum att, på order av kaptenen, först placerades endast kvinnor och barn i dem.

Margaret Brown.

Hon tog kontroll över båten när hon märkte att rorsman Robert Hitchens började bete sig olämpligt. Hon beordrade andra kvinnor att ro med henne och uppmuntrade dem med berättelser och sånger.

Ilda Strauss.

Hustrun till ägaren av Marys varuhus vägrade gå ombord på livbåt nummer åtta utan sin man. "Vi har alltid varit tillsammans med honom, och vi kommer att dö tillsammans."

Musiker. Så fort passagerarna började ta plats i båtarna samlade fartygets främsta purser, Herbert McElroy, musikerna och beordrade dem att spela för att passagerarna skulle förbli lugna. De spelade utdrag ur olika verk och tog för varje gång fler och gladare passager. Musikerna var privata företagare, ingen erbjöd dem att sköta båtarna, men erbjöd inte heller evakuering på samma grund som passagerarna. Ingen av dem överlevde.

Bruce Ismay. Direktören för White Star Line gick ombord på hopfällbar livbåt C medan många kvinnor och barn ännu inte hade evakuerats. När han klättrade ombord på Carpathia, som kom till undsättning, krävde han en separat hytt, från vilken han inte lämnade förrän vid ankomsten till New York. Fram till slutet av sina dagar hemsöktes han av universellt förakt.

Första klass passagerare: 199 sov, 125 dog.

Andra klass passagerare: 116 överlevande, 168 döda.

Tredje klass passagerare: 181 räddade, 529 dödade.

Titanic ligger på ett djup av 4 kilometer, 740 kilometer från ön Newfoundland. Efter att ha gått sönder sjönk den och för- och akterdelarna av skrovet ligger på ett avstånd av 600 meter från varandra. Det nedre utrymmet mellan dem är bestrött med olika föremål.

Tanken på att hitta Titanic uttrycktes redan 1912, men tekniskt sett var det omöjligt då. Fartyget upptäcktes bara 73 år efter kraschen, 1985. En mer detaljerad studie av vraket bekräftade versionen att fartyget gick sönder i två delar, vilket tidigare ansågs osannolikt.

Företaget "RMS Titanic Inc" 1987-2004, tillsammans med Frankrike och Ryssland, organiserade ett antal expeditioner för att studera och återställa föremål från det sjunkna fodret, och samlade in över 5 500 föremål från havets dag. Under expeditionen 2010 bestämdes gränserna för det arkeologiska fyndet med hjälp av djuphavsfordon, den första ekolokaliseringsbilden av fartygets plats sammanställdes och högupplösta 3D-videofilmer togs med hjälp av vilka forskare kan utforska Titanic på ett tidigare otillgängligt sätt. Fjärrkontrollmoduler anslutna till moderskeppet via en kabel samlar in data. Forskare får fortfarande den bästa sikten och perspektivet från bebodda badyskafer. Dyket till Titanic varar 12-15 timmar, varav 2-2, 5 tillbringas på dyket och uppstigningen.

Dessa vykort hittades i en påse bunden med band, tillsammans med 120 andra vykort från olika platser som tillhörde Howard Irwin.

Tvister om ägande började omedelbart efter upptäckten av fartyget, eftersom det sjönk i internationellt vatten. Efter långa juridiska tvister överfördes den exklusiva äganderätten 1993 till företaget RMS Titanic Inc, som behåller den än i dag.

Utredningen av vad som hände började fyra dagar efter katastrofen. En specialkommission i New York intervjuade överlevande och försökte ta reda på omständigheterna kring katastrofen. Utredningen varade i 8 dagar, men lite kom fram. En mer grundlig undersökning gjordes i England. Slutsatserna och rekommendationerna låg till grund för säkerhetslagstiftningen.

Förändringar i sjösäkerhet. Efter katastrofen var radiooperatörer tvungna att vara i tjänst i radiorummet dygnet runt och det måste finnas direkt kommunikation med kaptensbryggan. Kraven på fartygens design och konstruktionsförhållanden, liksom placerings- och hållfasthetsparametrar för vattentäta skott, skärptes.

Och förresten, New York Times kallade Titanic osänkbar efter dess död.

Nästa årsdagen av, utan tvekan, den mest kända tragedin till sjöss, som inträffade natten mellan den 14 och 15 april 1912, orsakade en ökning av auktionsförsäljningen. Årets största köp var en solstol från Titanic, värd 100 000 pund. Vilken plats upptar detta unika föremål bland andra artefakter förknippade med det sjunkna fodret? 15:e plats 2011 såldes en humidor av trä (en låda för förvaring av cigarrer) som tillhörde kaptenen på Titanic, Edward John Smith. Detta bevisas av hans initialer och emblemet för företaget White Star Line som ägde linern. Intressant nog återfanns inte humidoren från ett sjunket skepp - vilket förklarar det relativt låga priset på 25 tusen pund - utan upptäcktes hemma hos en pensionär från Liverpool. På frågan om hur han kom dit kunde kvinnan inte ge något tydligt svar. 14:e plats 2008 betalade den sista överlevande Titanic-passageraren £27 000 för en resväska full med tillhörigheter. Dessa saker samlades en gång in av New York-bor för de överlevande medlemmarna i hennes familj - henne själv (hon var bara två månader gammal vid tidpunkten för katastrofen), hennes mor och bror. En 96-årig kvinna var tvungen att tillgripa en försäljning för att betala för sin vistelse på ett privat äldreboende. Året därpå gav Titanic-regissören James Cameron och skådespelarna Leonardo DiCaprio och Kate Winslett henne ekonomiskt stöd. Och några veckor efter det dog hon. 13:e plats Samma 2008 såldes en biljett till den olyckliga flygningen för 33 tusen pund. Den tillhörde Lillian Esplund, som hade dött två år tidigare, den yngsta av de överlevande passagerarna som behöll åtminstone några minnen. Hon var fem år gammal vid tidpunkten för flygolyckan. Hon gillade inte att prata om skeppsbrottet, där hennes mor och treårige bror överlevde, men hennes far och tre äldre bröder dog. Nästan samma summa - 34 tusen i pund - betalades på Bonhams New York-auktion för en oanvänd biljett till Titanics lanseringsceremonin. 12:e plats I juni 2008 auktionerades en flytväst från Titanic ut för 34 tusen pund. Den var i gott skick och tillhörde en kanadensisk bonde som fångade den från stranden. Att de inte hade tid att använda västen bevisas av de intakta axelremmarna: de skars vanligtvis när de togs bort för att inte skada huden. En annan uppblåsbar väst såldes året innan för £59 000, men detaljer om försäljningen är okända. Totalt tros sex sådana livräddningsanordningar ha överlevt. 11:e plats 40 tusen pund betalades av en anonym köpare av en bronsplatta med inskriptionen "S.S. Titanic" och White Star Line-flaggan i brons. Lite mindre - cirka 33 tusen pund - betalades för liknande plåtar som "Titanic" och "Liverpool" skrevs på. Och bronsmedaljen för katastroföverlevande Molly Brown kostade köparen cirka 6 tusen pund. 10:e plats I april 2012 auktionerades en sidenkimono ut som påstås tillhöra passageraren Christina Lucy Duff Gordon, en välkänd modedesigner vid den tiden. Kostnaden var 48 tusen pund. Hennes son gav föremålet till Lord Anthony Halsberry, som skrev en bok om hennes mor, och han sålde det i sin tur och krävde att köparen aldrig skulle visa det offentligt. Detta förbud bröts, och föremålet hamnade återigen i ägarens ättlingar. Vissa experter tror att kimonon går tillbaka till en senare tid och förmodligen tillhörde Halsberrys fru, som inte seglade på Titanic. 9:e plats 2006 såldes en medaljong med ett porträtt av hennes mamma som tillhörde passageraren Helen Candy för 58 tusen pund. Hennes silverflaska såldes för 30 tusen pund. Den överlevande passageraren gav båda föremålen kort efter katastrofen till även överlevande Edward Kent, eftersom hon inte hade fickor på sina kläder. Dessutom betalades £47 000 på auktion för hennes handskrivna 36-sidiga konto av katastrofen. 8:e plats Den dyraste bevarade menyn från andraklassrestaurangen på Titanic såldes 2012, året för 100-årsdagen av tragedin. Det kostade 87 tusen pund. Den tidigare sålda menyn, som hamnade i handväskan på en av förstaklasspassagerarna, kostade lite mindre - 76 tusen pund. Den innehöll ett 40-tal rätter. Och en annan liknande artefakt, också från en restaurang på toppnivå, såldes i oktober förra året för 60 tusen pund. Den stoppades av misstag i rockfickan på familjens Spencers hembiträde, som rymde med sin älskarinna. 7:e plats I september 2007 såldes ett helt unikt föremål på auktion - en liten nyckel som kunde förhindra en katastrof. Faktum är att de öppnade en låda med kikare placerad vid utkiksposten. Denna nyckel togs av misstag eller avsiktligt med sig av officer David Blair, som överfördes till ett annat fartyg strax innan Titanic gick till sjöss. Till en början var Blair väldigt irriterad över överföringen, men efter tragedin ändrade han sig förstås och behöll nyckeln som en talisman. Dess pris var 90 tusen pund. Och 2012 såldes en uppsättning nycklar till ett rum där lyktor för livbåtar förvarades för 59 000 pund. 6:e plats 100-årsdagen av skeppsvraket markerades av en annan landmärkesförsäljning - ett brev från 33-åriga Wallace Hartley, som ledde fartygets band. "Jag skriver bara för att säga att vi hade det bra. Det var mycket kaos när jag precis började komma tillrätta. Skeppet är vackert, det kostade nog mycket pengar. Jag saknar hem, det skulle vara fantastiskt att se dig åtminstone en timme eller två, men det är inte i min makt. Orkestern är underbar, killarna verkar bra. Jag kommer nog hem på söndag morgon. Vi kommer på lördag. "Jag är glad att min mammas ben inte gör så ont", säger brevet, som skickades från den irländska hamnen Cove (då Queenstown), Titanics sista stopp innan avresan till det öppna havet. Hartley dog tillsammans med hela orkestern och uppmuntrade de döende med sin musik till slutet, och hans budskap värderades till cirka 90 tusen pund. 5:e plats Fickuret till Edmund Stone, en av Titanics förvaltare, såldes i oktober 2008 för £94 000. De stannade precis i samma ögonblick som fartyget började sjunka till botten. Nyckeln till förstaklasshytten som tillhörde honom kostade 60 tusen pund. 4:e plats Solstolen som nämns ovan, som såldes för 100 000 pund vid gårdagens auktion, hämtades av besättningen på Mackay-Bennett, som skickades för att återställa offrens kroppar. Detta föremål tjänade en gång första klass passagerare och låg på deras strandpromenadäck. 3:e plats Ett annat brev, sålt för ett år sedan, blev det dyraste hittills - 119 tusen pund. Den skrevs av andraklasspassageraren Esther Hart och hennes sjuåriga dotter Eva, som lämnade en söt lapp på slutet. Ett ganska detaljerat brev skrevs på den ödesdigra dagen för linjefartygets död och adresserade till passagerarens anhöriga. Mor och dotter överlevde, den senare dog vid 91 års ålder 1996. 2:a plats En stor summa - 220 tusen pund - betalades för en detaljerad ritning av Titanic som mätte 10 gånger 1,5 meter. Dokumentet, skrivet med bläck, dök upp i materialet för utredningen av orsakerna till kollisionen med isberget. Ritningen visar kollisionsplatserna. Auktionen för denna vara ägde rum 2011. 1: a plats Slutligen tillhör förstaplatsen orkesterledarens violin, som nämndes strax ovan. Den såldes 2013 för 900 tusen pund, eller cirka 1,5 miljoner dollar. Hon låg i en resväska som var bunden till den avlidne musikerns kropp. Trots vattenskadorna är dess skick ganska bra, även om det naturligtvis inte längre kommer att vara möjligt att spela på den.

I april 1912 inträffade en händelse i norra Atlanten, vars omfattning och tragedi chockade hela världen. Natten mellan den 14 och 15 april störtade dåtidens största liner, kallad Titanic, efter att ha kolliderat med ett isberg. Han var på väg från Storbritanniens stränder till Nordamerika.

Sjuhundra personer inkvarterades i tredje klass hytter, 128 i andra klass och 324 passagerare ockuperade första klass hytter. Totalt, trots en total passagerarkapacitet på 2 566 personer, tog 908 besättningsmedlemmar och 1 317 passagerare denna ödesdigra transatlantiska rutt. Det är nu känt att omkring ett och ett halvt tusen människor dog som ett resultat av den katastrofala kollisionen av flygplanet.

Doftande artefakter av Titanic

Många år senare kunde forskare av resterna av Titanic upptäcka ett stort antal personliga tillhörigheter från passagerare ombord på den sjunkna jätten. Och några av dem kan vara av intresse inte bara för dem som är intresserade av parfym, utan också för erfarna parfymörer.

Av särskilt intresse var upptäckten av bärgningsexperten Dik Barton, som arbetar med RMS Titanic Inc. , företaget som äger rättigheterna till vraket. Han och hans dykarteam letade efter och återfann passagerarnas personliga tillhörigheter på linern när de upptäckte en liten läderväska.

"Vi visste inte vad det var förrän vi tog upp saker till ytan", minns Barton. "Men vi visste direkt att det var något speciellt när vi tog ut det ur artefaktkorgen och förde det till fartygets laboratorium. Rummet var fyllt med dofter av edvardiansk parfym.” Barton själv beskriver doften som blommig, som påminner om lavendel och ros. Vid närmare inspektion upptäckte forskare från Eastern Michigan University tre separata påsar märkta med namnet Saalfeld och som innehöll dussintals flaskor med parfymolja. Innehållet bevarades i mycket gott skick, eftersom lagringsförhållandena var nästan idealiska. Visserligen var några flaskor trasiga och det var därför de avgav en lukt.

Oljorna som återvunnits från Titanic överfördes 2001 till Quest International, ett Storbritannien-baserat företag vars huvudsakliga verksamhet är utveckling av parfymer, livsmedel och kosmetika. Dess experter sönderdelade parfymartefakten i dess komponenter för att återskapa den ursprungliga aromen. De bildade sedan en DNA-profil av de hittade oljorna, vilket skulle göra det enkelt att reproducera parfymerna senare. När alla detaljer är samlade och analysen är klar kommer RMS Titanic och Quest International att kunna bestämma vad de ska göra med upptäckten och vilket parfymhus som kommer att bli en potentiell tillverkare av den rekonstituerade doften.

När det gäller ägaren till läderväskan med oljor kvar ombord på Titanic kunde vi på ett tillförlitligt sätt fastställa hans namn. Det var Adolf Saalfeld, som gick ombord på en osänkbar liner i hopp om att åka till New York för att starta ett parfymföretag och bli rik. Men i sin brådska att lämna det sjunkande skeppet lämnade Saalfeld prover av dofter i kabinen, där de upptäcktes 89 år senare.

Kabin C-106 passagerare

Herr Adolf Saalfeld föddes i Tyskland 1865. Som affärsman var han chef för Sparks, White och Co. Ltd, som bedriver kemiska och alkoholhaltiga produkter. 1912 gifte sig herr Saalfeld med en kvinna som hette Gertrude och började bo med sin fru i Manchester.

Onsdagen den 10 april 1912 gick Adolf Saalfeld ombord på Titanic i Southampton som förstaklasspassagerare och ockuperade hytt C-106. Hans biljettnummer 19988 på sjölinjen kostade 3 010 pund.

Från ombord på Titanic skickade entreprenören ett brev till sin fru där han skrev: "Jag tillbringade precis en timme med att vandra runt detta underbara skepp. Gillar jag min stuga? Det är som ett sovrum och ganska stort."

Enligt Saalfelds efterföljande uttalande befann han sig i rökrummet vid tidpunkten för den dödliga kollisionen. När affärsmannen såg isberget och konsekvenserna av att linern stötte på det, rusade affärsmannen till sin hytt. Bland föremålen som lämnades kvar på Titanic fanns en samling koncentrerade parfymoljor som han hoppades kunna introducera på den amerikanska marknaden i framtiden.

Saalfeld erinrade sig: "Jag såg flera män och kvinnor gå mot båtarna, och jag följde dem, sänkte mig, knuffade från sidan (vi) simmade en bit av rädsla... Titanic höll på att sjunka... När vi gradvis seglade iväg , vi såg att Titanic sjönk lägre och lägre och till sist slocknade ljusen och andra i min båt sa att de såg honom försvinna. Vår båt var nästan två mil bort, men vi kunde tydligt höra de ynkliga ropen. Ingen av oss visste hur många båtar det fanns på Titanic, men... det skulle ha funnits tillräckligt med tid för att rädda varje själ ombord om det hade funnits tillräckligt med båtar.”

Herr Saalfeld räddades i livbåt nummer 3. Han fördes ombord på räddningsfartyget Carpathia. Dess kapten och officerare, enligt den brittiska affärsmannens minnen, gjorde allt för att de räddade skulle känna sig bekväma. Isbergen var enorma och vädret var extremt under deras resa till New York. Intressant nog lämnade Saalfeld prover på parfymer i Titanic-kabinen, men lyckades rädda menykortet.

Tragedin med Titanic förföljde Adolf Saalfeld under hela hans liv. Han drog sig tillbaka från sitt företag i Manchester och åkte till Kew, sydvästra London. Han hade svårt att sova och bad ofta sin chaufför att ta honom runt i grannskapet på natten.

En passagerare i första klass C-106 dog i Kew Gardens i Surrey den 5 juni 1926. Saalfeld var fortfarande ordförande i företaget, som fortsatte att fungera till 1954. När dödsboet reglerades efter hans död var värdet på tillgångarna £46 902.

Den del av fastigheten som fanns kvar i kabinen C-106 på Titanic upptäcktes först 2000. Och idag finns planer på att producera och sälja moderna kopior av Saalfeld-parfymer. En del av intäkterna från försäljning av dofter av släktingar som bor i Kanada är planerade att användas för att finansiera en dokumentärfilm om Saalfelds liv.

Parfymarvet från Titanic

Idag bevarar RMS Titanic Inc. arvet från den tragiskt sjunkna Titanic. , ett dotterbolag till Premier Exhibitions. Den samlar in, studerar och bevarar artefakter från själva skeppet, vraket och alla dess passagerare genom utbildningsprogram, historiska, vetenskapliga och andra program. Företaget grundades 1987 och har sedan dess genomfört mer än en forskningsexpedition till vraket Titanic, vilket resulterade i att mer än 5 500 artefakter hittades och bevarades. Genom att använda dessa återvunna föremål genom vetenskaplig och historisk forskning, har RMS Titanic Inc. Erbjuder allmänheten en unik resandesamling - Titanic: The Artifact Exhibition, eller utställning av artefakter.

Under 2010 samarbetade företaget med några av världens ledande oceanografiska och arkeologiska experter för att genomföra den åttonde och mest tekniskt avancerade Titanic-expeditionen som någonsin genomförts. Det skapade den första kompletta översiktskartan över det sjunkna linern, som avbildar fören och aktersektionerna, såväl som vraket, med hjälp av högupplöst ekolod och optisk 3D-bild. Tack vare dessa data blev det möjligt att presentera för allmänheten en unik virtuell bild av fartyget i dess nuvarande tillstånd.

När det gäller de 62 parfymartefakter som hittades på Titanic under expeditionen 2000, var de flesta välbevarade. Inskriptionerna på vissa etiketter är ganska läsbara och du kan identifiera de aromatiska ingredienserna som parfymen består av: kryddnejlika, liljekonvalj, mysk, kashmir och andra.

För att hedra 100-årsdagen av Titanics första och enda resa släppte RMS Titanic en doft som heter , som går tillbaka till 1912. Adolf Saalfeld anges som parfymör. Dess sammansättning är gjord i andan av den edvardianska eran, då damer föredrog blomdofter. Legacy 1912 Titanic-parfym omger dig med den delikata aromen av neroli, citron och viol, blyg ros och rena, varma bärnstensfärgade nyanser.

Titanics öde har också blivit en inspiration för moderna parfymörer. Till exempel släppte företaget Dzintars en cologne för män med ackord av havsvatten, alger, toner av ozon och frisk vind. Och parfym- och kosmetikaföretaget "New Dawn" (Nouvelle Etoile) introducerade 2005 doften, eller "Heart of the Ocean". Sammansättningen av denna parfym kombinerar frukt- och bärtoner och nyanser av kryddor och blommor med ackord av tobak, mysk och trä.

Ägaren till en samling antikviteter från Titanic bestämde sig för att lägga ut sina dyra skatter på auktion. Totalt omfattade samlingen mer än 5 500 föremål: porslin, fragment av skeppsbeslag, pengar, guld och mycket mer. Alla dessa föremål är preliminärt värderade till 190 miljoner dollar.

(Totalt 25 bilder)

1. Denna sektion på 17 ton av Titanics skrov är en av 5 000 föremål som kommer att auktioneras ut i New York i april. Chefen för auktionshuset Guernsey's Auctioneers & Brokers, Arlan Ettinger, säger att detta kommer att bli en av de mest ambitiösa auktionerna i historien: "Vem har inte hört talas om Titanic och är inte fascinerad av den här historien?" Auktionen är tillägnad till hundraårsdagen av Titanics segling från England till New York (RMS Titanic, Inc / AP)

2. Genom domstolsbeslut kan föremål inte säljas som separata partier, och hela samlingen måste tillfalla köparen, som går med på att underhålla den och visa den för allmänheten. 2007 värderades samlingen till 189 miljoner dollar. (RMS Titanic, Inc/AP)

3. Arkeologiska dokument och den enda detaljerade kartan över botten av vraket Titanic kan också säljas. Forskningsmaterial innehåller ny information om haveriplatsen och kan bli grunden för nya expeditioner. "Vi öppnar upp möjligheter, öppnar upp Titanic för framtiden", säger Brian Weigner, talesman för Premier Exhibitions Inc., som var involverad i att lyfta samlingen från botten. (RMS Titanic, Inc/AP)

4. Weigner och Ettinger vägrade att diskutera möjliga utmanare till samlingen. "Vem som helst kan gilla dessa föremål eftersom många av dem representerar något väldigt personligt. Och genom att läsa berättelsen om en individ lär du känna tragedin som helhet.” Denna kerub dekorerade trappan i Titanics stora hall. (RMS Titanic, Inc/AP)

5. Saker från Titanic har visats på utställningar över hela världen. De återfanns från vrakplatsen under expeditioner 1987, 1993, 1994, 1998, 2000 och 2004. Bolaget som innehade samlingen i 18 år följde aktieägarnas önskemål om att tjäna pengar på samlingen och lade ut den på auktion. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

6. Föremål i samlingen inkluderar personliga tillhörigheter från besättningen och passagerarna, såsom denna flätade plånbok. (Michel Boutefeu/Getty Images)