حاملة الطائرات الخفيفة التابعة للبحرية الإيطالية "كافور". في روسيا بدأ تطوير حاملة طائرات خفيفة فهل نبنيها أم لا؟

لمدة 15 عامًا بعد اعتماد حاملة الطائرات جوزيبي غاريبالدي ، نظرت قيادة البحرية الإيطالية في مشاريع مختلفة لحاملة طائرات جديدة. وتقرر بناء سفينة حربية أكبر بقدرات متقدمة.
تم وضع حاملة الطائرات الخفيفة C550 "كافور" التابعة للبحرية الإيطالية في 17 يوليو 2001 في حوض بناء السفن في ريفا تريغوسو التابع لشركة Fincantieri Corporation وتم إطلاقها في 20 يوليو 2004 ، وتم نقلها رسميًا إلى البحرية في 27 مارس 2007.
في أوائل عام 2009 ، أصبحت حاملة الطائرات كافور رائدة الأسطول الإيطالي وتم تعيينها في قاعدة مار غراندي الجديدة في تارانتو.

سميت السفينة على اسم أحد أبرز رجال الدولة في إيطاليا في القرن التاسع عشر - الوزير كافور ، الذي فعل الكثير لتوحيد البلاد ، وفي عام 1861 قرر تنظيم البحرية الملكية.
تم تصميم حاملة الطائرات "كافور" لـ16-20 مقاتلة من طراز Harrier أو F-35B ، أو 18 طائرة هليكوبتر من طراز EH101 أو NH 90 أو SH-3D. يبلغ طول حاملة الطائرات 244 مترا وعرضها 39 مترا. وهي قادرة على استيعاب 1210 عسكريًا ، وأكثر من 27 ألف طن من البضائع.

يحتوي السطح العلوي على مناطق أمامية وخلفية لمواقف الطائرات تتسع لـ 4 و 8 وحدات ، على التوالي. تبلغ مساحة إقلاع الطائرات 184 × 14.2 م ومجهزة بمنحدر 12 درجة. وخلفه توجد مواقع الإقلاع المتزامن لـ 6 EH-101 أو 4 CH-47. يتم تزويد الإقلاع والهبوط بموجات بحرية تصل إلى 6 نقاط ، ويمكن أن تصل كثافة الرحلات الجوية القصوى إلى 60 طلعة جوية في اليوم.
حظيرة للطائرات بأبعاد 134 × 21 × 7.2 م. يوجد ستة مصاعد للصعود إلى سطح الطيران: اثنان للطائرات (بسعة حمل 30 طنًا) ، واثنان للذخيرة (بسعة استيعابية 15 طنًا) واثنان الخدمة (بسعة حمولة 7 أطنان).

يمكن استخدام حاملة الطائرات الخفيفة "كافور" في نفس الوقت كسفينة إنزال عالمية ، حيث تم تجهيزها بمباني لـ 400 من مشاة البحرية و 60 عربة مصفحة يتم تفريغها بقوتها الخاصة.
إذا لزم الأمر ، يمكن وضع المركبات ذات العجلات أو المجنزرة التي يصل وزنها إلى 60 طنًا في سطح حظيرة الطائرات. لتحريكها ، تم تجهيز السفينة بمنحدرات للخلف والجانب بسعة استيعاب قصوى تبلغ 60 طنًا. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسفينة أن تحمل 4 زوارق إنزال LCVP.

تشمل المعدات الإلكترونية لحاملة طائرات Cavour ما يلي:
- رادار متعدد الوظائف مع صفيف هوائي مرحلي ؛
- رادار ثلاثي الإحداثيات للكشف عن الأهداف الجوية بعيدة المدى ؛
- رادار لكشف الأهداف الجوية والسطحية قصيرة ومتوسطة المدى ؛
- 2 رادار للتحكم في إطلاق النار بقطر 76 ملم ؛
- رادار التحكم في الطيران ورادار الملاحة ؛
- غازات الملاحة والكشف عن الألغام ؛
- نظام الإضاءة بالأشعة تحت الحمراء.
- نظام الأشعة تحت الحمراء للمراجعة الدائرية ؛
- نظام لهبوط الطائرات على سطح السفينة.

هناك أيضًا قاذفتان للتشويش ونظامان للحماية من الطوربيد من نوع SLAT.
يمكن لحاملة الطائرات الخفيفة Cavour الإبحار بشكل مستقل لمدة 18 يومًا والسفر 7000 ميل بحري. على سبيل المثال ، يمكنه الوصول إلى الخليج العربي ، بينما يستخدم نصف وقوده فقط. سرعته القصوى 28 عقدة.

الخصائص الرئيسية لحاملة الطائرات "كافور":
النزوح ، t: قياسي - 27910 ، ممتلئ - أكثر من 35000 ؛
الطول ، م: 244 ؛
العرض ، م: 39
غاطس ، م: 8.7:
المحركات: 4 محركات توربينية غازية LM2500 ؛
القوة: 118،000 حصان مع. (86.8 ميغاواط) ؛
سرعة السفر ، عقدة: 30 (55.56 كم / ساعة) ؛
مدى الانطلاق ، أميال: 7000 بسرعة 16 عقدة ؛
الطاقم ، الأشخاص: 528 ، بما في ذلك 203 - طاقم الطيران والفني للمجموعة الجوية (بالإضافة إلى ذلك ، يمكن وضع مقر يصل إلى 145 شخصًا على متن السفينة) ؛
التسلح: 2 × 76 ملم بنادق سوبر رابيد ، 3 × 25 ملم بنادق ميلارا OTO ، 4 × 8 فضي A43 UVP (Aster-15 SAM) ؛
مجموعة الطيران: 20-24 طائرة (AV-8B "Harrier-2" و F-35B) وطائرة هليكوبتر (EN-101 أو NH-90 أو SH-3D)

في المستقبل المنظور ، سيكون تحت تصرف البحرية الروسية مطار عائم تجريبي. سيكون حجم السفينة الجديدة نصف حجم حاملات الطائرات التقليدية ، في حين أنها ستكون قادرة على استيعاب نفس العدد من الطائرات والمروحيات.

يعمل المتخصصون في المركز العلمي لولاية كريلوفسكي على إنشاء سفينة فريدة من نوعها. قدموا مفهومهم في منتدى الجيش 2018.

"حاملة الطائرات هذه مختلفة من حيث أنها تتمتع بنفس جودة الجناح الجوي كما في حاملة الطائرات الثقيلة. هذه هي مقاتلات Su-33 الثقيلة ، ومقاتلات MiG-29K الخفيفة ، وطائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض والإنقاذ ، و 4 طائرات دورية بالرادار. ، في المجموع - 46 جهازًا للطائرات ، "أفادت Interfax-AVN بكلمات رئيس المركز ، فلاديمير نيكيتين.

للمقارنة ، على الطراد الثقيل الحامل للطائرات "Admiral Kuznetsov" الذي يبلغ إزاحته 60 ألف طن ، ينص المشروع على وضع 50 طائرة وطائرة هليكوبتر ، ولكن في الواقع كان هناك دائمًا عدد أقل بكثير منها.

على الأرجح ، ستستوعب السفينة الجديدة بالفعل طائرات الجيل الجديد ، التي تم إنشاؤها على أساس Su-35. في الوقت نفسه ، من المحتمل أن تظل المقاتلات الخفيفة في نفس الإصدار - MiG-29K ، نظرًا لأن هذه الطائرة "تم تصميمها وإنتاجها بكميات كبيرة". وأكد نيكيتين أن "مثل هذه التسمية تضمن الأداء عالي الجودة لأية مهام".

يكمن تفرد حاملة الطائرات الواعدة في حقيقة أنها ، بينما تخسر أمام حاملات الطائرات الثقيلة من حيث المعلمات الفيزيائية المطلقة ، لها نفس السعة. أتاح التصميم الأصلي للبدن إنشاء سطح ضخم يستوعب جميع الطائرات بشكل مريح.

"هيكل حاملة الطائرات الخفيفة هو أصغر من حيث الأبعاد المطلقة ، أي يبلغ طولها 260 م بدلاً من 300 م ، مثل حاملة الطائرات الثقيلة. الإزاحة 44000 طن بدلاً من 90.000 طن ، أي ، يتضاعف الربح من حيث الهيكل. يمكن أن تصل تكلفته إلى عدة مئات من المليارات روبل ، أي أقل مرتين تقريبًا من تكلفة الهيكل الكامل "، قال رئيس مركز كريلوف.

خصائص السفينة مذهلة. ستكون حاملة الطائرات الخفيفة قادرة على حمل 600 طن من ذخيرة الطيران وما يصل إلى 2000 طن من وقود الطائرات. من المفترض أن تكون حاملة الطائرات مجهزة بمحطة طاقة رئيسية لتوربينات الغاز مكونة من أربعة توربينات M-90FR بسعة تصميم إجمالية تبلغ 81 ميجاوات. سيكون مدى الإبحار 8 آلاف ميل ، الحكم الذاتي - 60 يومًا. ستتلقى حاملة الطائرات حماية قوية ضد الطائرات والطوربيد والغواصات.

من الممكن ألا تأتي الطلبات الخاصة بسفينة فريدة من وزارة الدفاع في الاتحاد الروسي فقط. وفقًا لـ Rossiyskaya Gazeta ، أصبح الأجانب ، ولا سيما الفرنسيون ، مهتمين بالمشروع المقدم.

4. تصنيف حاملات الطائرات
5. استراتيجية وتكتيكات استخدام القتال
6. قائمة السفن

دروس تاريخية

حاملة الطائرات الخفيفة - حاملة طائرات مصممة لحمل 20-50 طائرة.

حاملة الطائرات المرافقة هي فئة فرعية من حاملة الطائرات الخفيفة ، وهي حاملة طائرات خفيفة مبنية على أساس وتستخدم تقنيات بناء السفن المدنية. في كثير من الأحيان أعيد بناؤها من السفن التجارية أو الناقلات. كان الاختلاف عن حاملة الطائرات الخفيفة هو السرعة المنخفضة وقابلية البقاء المنخفضة ومجموعة جوية صغيرة نسبيًا.

حاملة طائرات ثقيلة - حاملة طائرات مصممة لحمل 70-100 طائرة. بعد الحرب العالمية الثانية ، اندمجت مع فئتي "حاملة الطائرات الخطية" و "حاملة الطائرات السريعة" في مجموعة واحدة من حاملات الطائرات العملاقة.

حاملة الطائرات عالية السرعة - فئة من حاملات الطائرات تتميز بمنظرين بحريين من 1930-1940 ، بسرعة تضاهي سرعة الطرادات ومصممة للعمل المشترك مع التشكيلات عالية السرعة. بحلول الحرب العالمية الثانية ، تم تصنيف جميع ناقلات الطائرات غير المرافقة تقريبًا ، مع استثناءات نادرة ، على أنها سريعة. بسبب الاختفاء الكامل لحاملات الطائرات غير السريعة من الأساطيل ، لم يتم استخدام الفئة منذ نهاية الحرب العالمية الثانية.

حاملة الطائرات الخطية - فئة فرعية من حاملات الطائرات تتميز ببعض المؤرخين ، والتي كانت تتمتع بقدرة عالية على البقاء وتم تكييفها لمقاومة هجمات العدو بنشاط. تشمل حاملات السفن الحربية حاملات الطائرات البريطانية مع سطح طيران مدرع من فئة Ilastries و Taiho اليابانية. مع زيادة قدرة حاملات الطائرات على البقاء على قيد الحياة ، اندمجت الفئة مع حاملات الطائرات التقليدية.

حاملة الطائرات المساعدة - فئة السفن المخصصة للوظائف المساعدة - تسليم الطائرات الاحتياطية إلى الخطوط الأمامية ، تدريب الطاقم. ومن بين هؤلاء "يونيكورن" البريطاني و "شينانو" الياباني

حاملة طائرات التدريب هي فئة معينة من السفن تستخدم لتدريب طياري الطيران البحري. غالبًا ما تم نقل حاملات الطائرات القديمة إلى فئة التدريب. من المعروف أن حاملتي طائرات فقط تم بناؤهما على وجه التحديد كحاملتي طائرات تدريب - وهما الأمريكية ولفيرين وسمابل ، التي أعيد بناؤها في عام 1942 من العبارات ذات العجلات في منطقة البحيرات العظمى. تطالب حاملات الطائرات هذه أيضًا بألقاب حاملات الطائرات الوحيدة ذات العجلات في التاريخ وحاملات الطائرات الوحيدة في المياه العذبة في التاريخ.

سفينة المنجنيق هي فئة محددة من حاملات الطائرات في الحرب العالمية الثانية ، وهي مصممة فقط لإقلاع الطائرات ذات العجلات. كان من المفترض أن يكون الهبوط في المطارات الساحلية أو على الماء. تم إنشاؤها كشكل بدائي من حاملات الطائرات المرافقة ، قادرة على حل مشكلة صد طائرات الاستطلاع من القوافل. تستخدم في البحرية البريطانية. في البحرية الإيطالية واليابانية ، بذلت محاولات لإعادة تجهيز الطرادات في سفن طرد كبيرة لحل مشكلة النطاق غير الكافي للمقاتلين على الشاطئ.

حاملة الطائرات التجارية هي فئة محددة في البحرية البريطانية من السفن التجارية المجهزة بسطح طيران لحمل طائرات التغطية. تم استخدامه في نفس دور حاملة الطائرات المرافقة تقريبًا ، ولكن على عكس ذلك ، كان الغرض منه هو نقل البضائع.

حاملة طائرات الهبوط - فئة معينة من حاملات الطائرات التابعة للجيش الياباني ، تم إنشاؤها لإجراء عمليات الهبوط وتغطيتها. كانت حاملات طائرات مصممة لإطلاق طائرات الجيش. لقد كانت نتيجة التناقضات العميقة بين الجيش والبحرية ، والتي لم تسمح بالأمل في مساعدة حاملات الطائرات البحرية في عمليات إنزال الجيش. إنها ، بمعنى ما ، فئة فرعية من سفن الطبابة البديلة.

فصول حديثة

حاملة الطائرات العملاقة ، والمعروفة أيضًا باسم حاملة الطائرات الإضرابية ، هي الاسم الرمزي لحاملات الطائرات الكبيرة التي يبلغ حجم إزاحتها 50000 إلى 100000 طن مع محطة طاقة نووية أو تقليدية وعدد كبير من طائرات الإقلاع والهبوط الأفقية القائمة عليهم. جميع حاملات الطائرات الأمريكية الحديثة مصنفة على أنها ناقلات عملاقة.

حاملة طائرات متعددة الأغراض - حاملة طائرات يبلغ حجم إزاحتها حوالي 30.000-50.000 طن ، مع محطة طاقة نووية أو تقليدية والقدرة على استقبال طائرات الإقلاع والهبوط الأفقية. حاملات الطائرات من هذه الفئة لها وظائف مماثلة للناقلات الفائقة ، ولكنها عادة ما تكون أدنى منها من حيث حجم المجموعة الجوية ، أو احتياطيات وقود الطائرات ، أو البقاء على قيد الحياة القتالية والاستقلالية ، أو من حيث نطاق الوظائف المؤداة. وتضم هذه الفئة حاليًا النووي الفرنسي "شارل ديغول" والروسي تافكر "الأدميرال كوزنتسوف" والبرازيلي "ساو باولو". تشمل هذه الفئة أيضًا حاملة الطائرات Vikramaditya قيد الإنشاء للهند.

حاملة الطائرات الخفيفة ، والمعروفة أيضًا باسم حاملة طائرات VTOL ، هي حاملة طائرات صغيرة الحجم تتكيف حصريًا مع استخدام طائرات الإقلاع والهبوط العمودي. تمتلك حاملات الطائرات إمكانات عسكرية محدودة للغاية ، ولكن نظرًا لرخصتها النسبية ، يتم استخدامها من قبل دول مختلفة غير قادرة على الحفاظ على حاملات الطائرات الثقيلة أو متعددة الأغراض. ومن الأمثلة على ذلك حاملات الطائرات البريطانية من فئة Invincible ، و Spanish Principe de Asturias ، و Indian Vikrant ، و الإيطالي Giuseppe Garibaldi ، و Thai Chakri Narubet.

السفن الهجومية البرمائية هي حاملات طائرات هليكوبتر برمائية ذات سطح طيران سلس وقدرة على تلقي مجموعة دعم جوية صغيرة VTOL. يبلغ إزاحة هذه السفن حوالي 20.000-45.000 طن ، وقدرات مماثلة لحاملات الطائرات الخفيفة ، ولكن لديها قائمة موسعة من الوظائف البرمائية على حساب الطيران. ومن الأمثلة على هذه السفن: دبور البحرية الأمريكية ، وتاراوا ، وأمريكا من فئة UDCs ، وفئة المحيط في المملكة المتحدة ، وفئة Dokdo في جمهورية كوريا ، وفئة Hyuga التابعة للبحرية اليابانية.

طراد حاملة طائرات

مجموعة الإضراب الناقل >>>

حاملة الطائرات - فئة من السفن الحربية ، والقوة الضاربة الرئيسية لها هي الطيران القائم على الناقل. حاملات الطائرات لديها سطح طيران ووسائل أخرى لضمان إقلاع وهبوط وتثبيت الطائرات و / أو طائرات الهليكوبتر (على وجه الخصوص ، حظائر الطائرات ، الصيانة الفنية ومعدات التزود بالوقود للطائرات) ،

وسائل التحكم في الطيران والدعم.

حاملات الطائرات ، المجموعات الضاربة لحاملات الطائرات ، هي وحدات قتالية عالية الحركة من الناحية التشغيلية والتكتيكية تجعل من الممكن تركيز قوات كبيرة بسرعة في أي منطقة من المحيط العالمي.

أدى تطوير أنواع جديدة من الأسلحة البحرية إلى تغيير وجهات النظر تدريجياً حول دور حاملات الطائرات العسكرية. لسنوات عديدة ، كان ذلك يمثل أولوية: حتى عام 1960 ، أي حتى ظهور الغواصات النووية التي تحمل صواريخ على متنها ، لا يمكن لسفينة واحدة ، باستثناء حاملة الطائرات ، التباهي بالانتماء إلى البحرية الاستراتيجية. بمرور الوقت ، بدأت حاملات الطائرات تنقسم إلى عدة فئات رئيسية: حاملات الطائرات الهجومية الثقيلة (مع إزاحة أكثر من 70000 طن) ، وحاملات الطائرات الخفيفة (مع إزاحة 13000-35000 طن) وطرادات حاملة طائرات الهليكوبتر.

حاملات الهجوم، غالبًا مع وجود محطات للطاقة النووية وطائرات هجومية ثقيلة على متنها ، فهي قادرة على حل أكبر مجموعة من المهام في القتال ضد مجموعات العدو الكبيرة. تتطلب قاعدة الطائرات سطح طيران طويل (يصل إلى 330 مترًا) ، وحظيرة فسيحة للطائرات من 90 إلى 100 طائرة ، ومنجنيق قوية ومصاعد طائرات. من حيث المظهر المعماري ، فإن حاملة الطائرات الثقيلة عبارة عن سفينة ذات سطح أملس ذات جوانب عالية وبنية فوقية صغيرة على شكل "جزيرة" في الجزء الأوسط من الهيكل ، وعادة ما يتم نقلها إلى الجانب الأيمن. تم تمديد السطح العلوي بشكل خاص مع سطح طيران زاوية. يصل طول المدارج إلى 90 م.

في السفن من هذا النوع ، عادةً ما يتم تثبيت 2-4 مقلاع ، والتي تسمح للطائرات بمغادرة سطح السفينة بفاصل زمني لا يزيد عن 30 ثانية. باختصار حول مبدأ تشغيل المنجنيق البخاري. الطائرة متصلة بخطاف (خطاف) المكوك ، متصل بشكل صارم بمكابس أسطوانتين بخاريتين تقعان تحت سطح الطائرة. حركة مكابس الاسطوانات وتسارع المكوك بالطائرة إلى السرعة المطلوبة 250 كم / ساعة ينتج عن ضغط البخار. بعد التسارع ، تنفصل الطائرة تلقائيًا عن خطاف المكوك وتقلع.

كان من المستحيل هبوط طائرة على سطح السفينة بدون الموانع وحواجز الطوارئ ومؤشرات الهبوط والأنظمة الخاصة الأخرى. مانع الصواعق ، الذي يقلل من طول تشغيل الطائرة أثناء الهبوط ، هو عبارة عن نظام من الكابلات يقع عبر سطح الهبوط ومتصل بآليات الكبح الموجودة تحته. تطلق طائرة الهبوط خطافًا ذيلًا خاصًا ، وتتباطأ بسلاسة عند التشبث بالكابلات. في حالة فشل الطائرة في تحرير الخطاف ، يتم توفير حاجز للطوارئ على شكل شبكة من النايلون ممتدة بين رفين.

حاملات الطائرات الخفيفة- ما يسمى بـ "سفن مراقبة البحر" - ليست متعددة الاستخدامات مثل السفن الثقيلة ، وكقاعدة عامة ، تعمل في مجال الدفاع ضد الغواصات والدفاع الجوي لتشكيلات السفن والقوافل. وتستند الطائرات الهجومية الخفيفة والمقاتلات والمروحيات عليها. لا تحتاج معظم حاملات الطائرات الخفيفة التي تحمل طائرات الإقلاع والهبوط العمودية إلى مقلاع أو مصاعد هوائية.

طرادات طائرات الهليكوبتر- أفضل وسيلة للدفاع ضد الغواصات ودعم الهبوط. هذه السفن ليس لديها سطح طيران مستمر. في القوس ، يشبهون الطراد وفقط في المؤخرة - حاملة طائرات. كانت أولى حاملات الطائرات الهجومية بعد الحرب عبارة عن سفن أمريكية من فئة فورستال التي تم إطلاقها في 1954-1958. وقادرة على حمل 90 قاذفة قنابل ثقيلة بوزن إقلاع يصل إلى 35 طناً.
تضمنت هذه السلسلة أربع سفن: فورستال ، ساراتوجا ، رينجر وإندبندنس ، والتي كان إجمالي نزوحها في حدود 79250-81،160 طنًا ، وبلغ طولها 318 مترًا. أولي اهتمامًا خاصًا لمخطط الدروع وعدم قابلية الغرق وحماية السفينة من الانفجارات تحت الماء.
بالإضافة إلى قاذفات الصواريخ ، تم تجهيز حاملات الطائرات بأسلحة مدفعية ، تتكون من أربعة مدافع عالمية 127 ملم. تمكنت حاملات الطائرات من التسارع إلى 34 عقدة. بلغ طاقم سفينة واحدة 5500 شخص ، منهم 2480 يمثلون طاقم الرحلة.

لم يكن فورستالس في عزلة رائعة لفترة طويلة - سرعان ما أصبح لديهم أتباع. كانت ، من ناحية ، أول حاملة طائرات نووية إنتربرايز ، تم بناؤها في عام 1961 ، ومن ناحية أخرى ، كانت أربع سفن من نوع كيتي هوك (1961-1968) مزودة بمراجل وتوربينات.

في البداية ، خططت الولايات المتحدة لإنشاء حاملة طائرات نووية واحدة فقط ، ولكن بسبب تكلفتها المرتفعة ، قررت مع ذلك بناء سفن من نوع كيتي هوك بمحطة طاقة تقليدية. لكن التشغيل طويل الأمد للمؤسسة أظهر أنه ، على عكس التوقعات ، لا تكلف حاملات الطائرات النووية الحديثة الدولة أكثر بكثير من تلك التقليدية.

منذ عام 1975 ، تم بناء حاملات الطائرات النووية من طراز Nimitz في الولايات المتحدة. تضمنت هذه السلسلة ، بالإضافة إلى السفينة الرائدة ، خمس حاملات طائرات أخرى: "أيزنهاور" (1977) ، "فينسون" (1982) ، "روزفلت" (1986) ، "لينكولن" (1990) ، "واشنطن" (1992) . هذه هي أكبر حاملات طائرات هجومية تم بناؤها على الإطلاق. لا تقل إزاحتها الإجمالية عن 91500 طن ، وطول خط الماء 317 م ، وعرض البدن 40.8 م ، وأبعاد سطح الإقلاع الركني 23T.7 × 76.8 م ، وتصل السرعة القصوى لهذه السفن إلى 36 عقدة ، ومدى الإبحار 800.000-1.000.000 ميل.

في الوقت نفسه ، حاملات الطائرات مسلحة بشكل سيئ للغاية: فقط ثلاث قاذفات صواريخ مزدوجة وأربع مدافع رشاشة عيار 20 ملم في كل منها. من المؤكد أن هذا هو المسؤول عن المفهوم الذي تبنته البحرية الأمريكية ، والذي ينص على أن السفن التي تحميها يجب أن تكون مسؤولة بالكامل عن الحماية المضادة للطائرات والسفن لحاملة الطائرات. لكن 90 طائرة يمكن وضعها بسهولة.

في عام 1990 ، ثم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، تم تشغيل طراد ثقيل يحمل طائرات من نوع ريجا بإزاحة إجمالية قدرها 70500 طن ، وتم استبدال المنجنيق التقليدية على الطراد بمنصة انطلاق للطائرة. أصبحت "ريجا" أول سفينة سوفيتية توفر قاعدة للطائرات النفاثة ذات الإقلاع والهبوط الأفقي. لكن حاملة الطائرات "أوليانوفسك" ذات الطاقة النووية الكاملة لم يكن مقدراً لها أن تولد. تم بناء هذه السفينة الكبيرة التي يبلغ إزاحتها 75000 طن مع سطح طيران بعرض 72 مترًا لمدة ثلاث سنوات كاملة ، وبعد ذلك تم استبعادها بشكل غير متوقع من قوائم الأسطول وتم قطعها إلى معدن.

يبدو أن العمالقة الذين لا يقهرون مثل Nimitz لديهم مكانة الشرف في جميع القوات البحرية. لكن معظم الدول فضلت عليها حاملات الطائرات الخفيفة متعددة الأغراض. مثال على هذه السفن هو السفن التي لا تقهر (إنجلترا) ، حاملات الطائرات J. غاريبالدي (إيطاليا) ، أمير أستوريان (إسبانيا) ، سفينتان فرنسيتان من نوع كليمنصو ، حاملة الطائرات النووية الجديدة ريشيليو (الفرنسية أيضًا) ، الطرادات السوفيتية (الروسية الآن) التي تحمل الطائرات من نوع كييف وعدد من حاملات الطائرات القديمة الأرجنتين والبرازيل والهند.

كل هذه ، للوهلة الأولى ، ليست سفن متشابهة جدًا يمكن تقسيمها بسهولة إلى مجموعتين: حاملات الطائرات الخفيفة التي يبلغ وزن إزاحتها 28.000-40.000 طن ، والتي تحمل 20-80 طائرة وطائرة هليكوبتر بوزن إقلاع يصل إلى 20 طنًا. وحاملات الطائرات الجديدة - سفن المراقبة البحرية التي يتراوح وزنها بين 13000 و 20000 طن ، وتحمل طائرات VTOL.

حاملة طائرات خفيفة متعددة الأغراض "Inviable"، التي أصبحت جزءًا من الأسطول البريطاني في عام 1980 ، تمثل بداية سلسلة من ثلاث سفن. يبلغ إجمالي إزاحة السفن من هذا النوع 19500 طن ويبلغ أقصى طول لها 209 أمتار وعرضها 31.9 مترًا ، وتبلغ سرعتها القصوى 28 عقدة ومدى إبحارها 5000 ميل. تنتمي حاملات الطائرات من النوع "غير المرئي" إلى جيل جديد من السفن - حاملات الطائرات ذات الإقلاع والهبوط العمودي ، والتي لا تتطلب معدات مساعدة. تعتمد على 8 طائرات و 12 مروحية. بالإضافة إلى الطيران ، يشتمل تسليح هذه السفن على نظام صاروخي مضاد للطائرات وحاملتي مدفعية قصيرة المدى 20 ملم.

حاملتا الطائرات الفرنسية الخفيفة "كليمنصو" و "فوش" يبلغ إجمالي إزاحتها 32780 طنًا ، بطول 215 مترًا وعرض 31.7 مترًا ، وتبلغ أقصى سرعة لها 32 عقدة ، ومدى الإبحار 7500 ميل. تتمركز كل حاملة طائرات حتى 40 طائرة وطائرة هليكوبتر. سيتعين على ريشيليو ، التي تم إطلاقها في عام 1996 ، استبدال هذه السفن قريبًا. تتميز هذه السفينة بهندسة معمارية كلاسيكية لحاملة الطائرات مع بنية فوقية صغيرة ، تم تحويلها بقوة إلى الأمام.
يبلغ الحد الأقصى لطول السفينة 261.5 مترًا ، والعرض عند خط الماء 31.8 مترًا ، وعرض سطح الطيران 61 مترًا ؛ محطة طاقة نووية بسعة 82 ألف لتر. مع. يوفر سرعة كاملة تبلغ 28 عقدة. تسليح السفينة ، بالإضافة إلى 40 طائرة وطائرة هليكوبتر ، يتكون من 5 قاذفات لأنظمة الصواريخ المضادة للطائرات ومدافع أوتوماتيكية عيار 20 ملم. لم ينس "ريشيليو" أن يكون مجهزًا بمعدات إلكترونية ونظام تشويش ومحطة سونار تقع في مقدمة الأنف. تم تصميم أماكن المعيشة لـ 1850 شخصًا ، بما في ذلك الطيارين والمظليين.

حصلت إيطاليا أيضًا على حاملة طائرات خفيفة. أصبحت السفينة التي بنيت في عام 1985 "J. غاريبالدي ". يبلغ إزاحتها 13850 طنًا ، والحد الأقصى للطول 180.2 مترًا ، وعرض الهيكل 23.4 مترًا ، وسطح الطيران 30.4 مترًا.

يوفر اثنان من التوربينات القوية للسفينة سرعة 30 عقدة ، واحتياطي الوقود - مدى إبحار يبلغ 7000 ميل. على عكس حاملة الطائرات التقليدية J. يحمل Garibaldn "سلاحًا صاروخيًا عالميًا قويًا - أربع منشآت مضادة للسفن ونظامان صاروخيان مضادان للطائرات. يتم استكمال تسليح حاملة الطائرات بثلاثة مدافع مزدوجة وأنابيب طوربيد ثلاثية الأنبوب مضاد للغواصات. تعتمد السفينة على 16 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات من نوع Sea Book ، على الرغم من أن خيار وضع ست طائرات هليكوبتر وثماني طائرات يعتبر الخيار الأمثل. وتشير التقديرات إلى أن ذلك سيضمن اعتراض الأهداف الجوية على مسافة تصل إلى 800 كيلومتر ، والدوريات الجوية في منطقة تصل إلى 200 كيلومتر وضربات جوية على مسافة تصل إلى 370 كيلومترًا.

لاستبدال حاملة الطائرات المتقادمة Daedalo التي تم بناؤها في عام 1943 ، في عام 1988 ، قام الأسبان بتشغيل حاملة الطائرات الخفيفة متعددة الأغراض Priitz Asturias ، وهي سفينة حقيقية للتحكم في البحر. هذه السفينة هي أكثر من "Eeeeesible" و "J. Garibaldi "، مهيأ لقاعدة الطائرات مع الإقلاع والهبوط العمودي. تبلغ إزاحة "برنس" 16200 طن وطولها 175 م ، وهي قادرة على حمل 20 طائرة وطائرة هليكوبتر. للدفاع عن النفس قصير المدى ، يتم تثبيت أربعة مدافع مضادة للطائرات مقاس 20 ملم عليها. سرعة حاملة الطائرات 26 عقدة.

في عام 1975 ، استقبلت البحرية السوفيتية أول ثلاث طرادات من فئة كييف (طول 273.1 مترًا ، والإزاحة 43.220 طنًا ، وطاقم 1300) ، والتي استند إليها سرب من طائرات الهليكوبتر المضادة للغواصات وطائرات VTOL. لم تنج أي من هذه السفن الحربية حتى يومنا هذا: في 1993-1994. تم حلهم جميعًا ثم تفكيكهم ، وفقًا لما يقتضيه برنامج نزع السلاح التالي.

أدى تطوير بناء طائرات الهليكوبتر والاستخدام الناجح لهذه المركبات القتالية لمكافحة الغواصات إلى ظهور فئة جديدة من السفن الحاملة للطائرات - الطرادات التي تحمل طائرات الهليكوبتر. في عام 1964 ، في وقت واحد تقريبًا ، بدأت ثلاث سفن من هذا القبيل في العمل في وقت واحد: جان دارك الفرنسية وسفينتان من نوع Aidrea Doria في إيطاليا.

طراد الهليكوبتر "Zhania d'Arc" هو ممثل نموذجي لفئة السفن التي لديها بنية فوقية متطورة ومدرج كبير نسبيًا ، وتحتل حوالي نصف طول السفينة. الطراد مزود بثماني طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز Linke وقاذفة صواريخ Exocet مضادة للسفن وأربع مدافع عالمية 100 ملم.

السفينتان الإيطاليتان "أندريا دوريا" و "كايو دويليو" بإزاحة 6500 طن هي طرادات عادية ذات سطح أملس مع سطح علوي ممتد في المؤخرة ، حيث يقع المدرج. هنا ، في الطابق العلوي ، يوجد أيضًا مكان لأربع طائرات هليكوبتر. يتم استكمال التسلح من خلال أنبوبين طوربيد ثلاثي الأنبوب ، وقاذفة صواريخ مزدوجة مضادة للطائرات وثمانية مدافع عيار 76 ملم.

الطراد المضاد للغواصات "كايو دويليو" من نوع "أندريا دوريا"

لم يتوقف الإيطاليون النشطون عند هذا الحد وقاموا بتجديد حاملة الطائرات الخاصة بهم ، أو بالأحرى ، أسطول طائرات الهليكوبتر بسفينة جديدة: في عام 1969 ، تم تشغيل طراد حاملة طائرات الهليكوبتر متعددة الأغراض فيتوريو فينيتو. أصبح تطويرًا إضافيًا لسفن Andrea Doria ، يختلف عنهم في أقوى الأسلحة المضادة للغواصات وعدد أكبر بكثير من طائرات الهليكوبتر. هناك تسعة على متن السفينة. بالإضافة إلى ذلك ، فإن الطراد مزود بقاذفة صواريخ مزدوجة مضادة للطائرات من طراز Terrier ونظام صواريخ Asrok المضاد للغواصات وثمانية مدافع عالمية مقاس 76 ملم وأنبوبي طوربيد. إزاحة السفينة 8850 طن توربين بسعة 73000 لتر. مع. يوفر سرعة كاملة تبلغ 32 عقدة ونطاق إبحار يبلغ 5000 ميل. يتكون طاقم السفينة من 550 شخصًا.

قرر البريطانيون عدم بناء حاملات طائرات هليكوبتر جديدة ، ولكن تحويل ثلاث طرادات من فئة تايجر إليها. لكن تحديث السفينة الأولى استمر حتى عام 1971 ، بالإضافة إلى أن التكاليف كانت باهظة للغاية ، ولكن تبين أنها ذات فائدة قليلة. نتيجة لذلك ، بعد تحويل سفينتين ، قرروا عدم إعادة السفينة الثالثة. خدمت حاملات طائرات الهليكوبتر التي ظهرت حديثًا في الأسطول الإنجليزي حتى عام 1984.

في عام 1967 ، استقبل الأسطول السوفيتي أول طرادات مضادة للغواصات من فئة Moskva (بطول 189.1 مترًا ، وإزاحة 14900 طن ، وسرعة قصوى 30 عقدة ، وطاقم 850) ، والتي استند إليها سرب مكون من 14 طائرة هليكوبتر مضادة للغواصات. الطراد "موسكفا" لا يزال جزءًا من أسطول البحر الأسود ، وتم تفكيك زميله "لينينغراد" في عام 1991 ثم تم تفكيكه.

لم تتلق طرادات طائرات الهليكوبتر مزيدًا من التطوير. على مدار العشرين عامًا الماضية ، لم يتم إطلاق أي سفينة جديدة من هذه الفئة. علاوة على ذلك ، لا تنص برامج بناء السفن على إنشائها في السنوات القادمة. تم استبدال هذه السفن أخيرًا بحاملات الطائرات الخفيفة متعددة الأغراض ، وهو أفضل تجسيد لمفهوم السفن للتحكم في البحر.

حاملة طائرات خفيفة(هندسة حاملة الطائرات الخفيفة) - فئة فرعية من حاملات الطائرات التي تختلف عن حاملات الطائرات متعددة الأغراض في الحجم الصغير والقدرات القتالية المحدودة. ظهرت خلال الحرب العالمية الثانية نتيجة لرغبة الدول المتحاربة في تشغيل أكبر عدد ممكن من حاملات الطائرات بسرعة بتكاليف معتدلة. في الوقت نفسه ، كان من المفترض أن تعمل الفئة الجديدة كجزء من تشكيلات الضربة للأسطول ، وبالتالي تتمتع بنظام دفاع جوي عالي السرعة ومتين ، يميز حاملات الطائرات الخفيفة عن حاملات الطائرات المرافقة التي ظهرت في نفس الوقت . كانت أولى حاملات الطائرات الخفيفة عبارة عن سفن من فئة الاستقلال ، تم تكليفها عام 1943.

حاملات الطائرات الأمريكية الخفيفة من الحرب العالمية الثانية

حاملات الطائرات الفرنسية الخفيفة

كانت أول حاملات الطائرات الخفيفة التابعة للبحرية الفرنسية هي حاملات الطائرات من فئة Joffre ، والتي تم إنشاؤها لتحل محل حاملة الطائرات القديمة Béarn ، والتي لم تفي بمتطلبات السرعة. تم وضع أول حاملة طائرات من نوع Joffre في عام 1938 ، وكان من المقرر وضع السفينة الثانية من السلسلة في صيف عام 1940 ، ولكن اندلاع الحرب العالمية الثانية واستسلام فرنسا اللاحق في يونيو 1940 تسبب في التوقف. لمزيد من العمل عليها. ومع ذلك ، في وقت لاحق تولى الألمان الانتهاء من Joffre.

PA 28 هو مشروع حاملة طائرات خفيفة تابعة للبحرية الفرنسية. تم تطويره في أواخر الأربعينيات ، ولكن تم إعداد التصميم الأولي بحلول أغسطس 1947. بالمقارنة مع حاملة الطائرات جوفري ، كان لدى PA 28 حظيرة طائرات موسعة ولديها مقلاعين. تم التخطيط لوضع أول سفينة من هذا المشروع في حوض بناء السفن التابع للترسانة البحرية في بريست. كان من المقرر تسميتها كليمنصو (يجب عدم الخلط بينها وبين حاملة الطائرات الحقيقية كليمنصو). اعتمد التصميم على مشروع حاملة الطائرات جوفري غير المكتملة بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية ، ولكن تم تحسينه بشكل كبير. في عام 1950 ، تم إغلاق المشروع في مرحلة النموذج الأولي.

بعد الحرب العالمية الثانية ، استأجرت البحرية الفرنسية حاملات طائرات خفيفة من دول أخرى. على سبيل المثال ، في عام 1946 ، تم تأجير حاملة الطائرات البريطانية الخفيفة من طراز Colossus إلى البحرية الفرنسية وأطلق عليها اسم Arromanches. في يناير 1951 ، تم تأجير حاملة الطائرات الخفيفة USS Lafayette من فئة الاستقلال الأمريكية للبحرية الفرنسية تحت نفس الاسم (الفرنسية La Fayette) ورقم R 96 ، وعادت إلى الولايات المتحدة في عام 1964 ، وألغيت في نفس العام. استقلال آخر - تم نقل USS Belleau Wood إلى فرنسا في عام 1953 بموجب اتفاقية MDAP ، مع خيار شرائها بعد 5 سنوات. دخلت البحرية الفرنسية تحت اسم Bois Bello والذيل رقم R 97.

مشاريع حاملة الطائرات الخفيفة الألمانية

في البداية ، لم تهتم قيادة كريغسمرين كثيرًا بحاملات الطائرات ، حيث اعتمدت أكثر على سفن المدفعية الكبيرة. بدأ تطوير حاملات الطائرات في ألمانيا في نهاية عام 1933 وتضمن بناء عدد محدود من السفن المخصصة لعمليات المهاجم في المحيط الأطلسي. ومع ذلك ، فإن بناء حاملة الطائرات جراف زيبلين ، التي بدأت في عام 1936 ، تباطأت لأسباب مختلفة ، وتوقف بناء سفينة ثانية من هذا النوع على الفور تقريبًا بعد وضعها. في هذه الأثناء ، بحلول عام 1942 ، كانت القيادة البحرية الألمانية مقتنعة بالقيمة العالية لحاملات الطائرات وقدمت عددًا من المشاريع لإعادة هيكلة أنواع أخرى من حاملات الطائرات. على الرغم من أن تصنيف Kriegsmarine لم ينص على تقسيم حاملات الطائرات إلى فئات فرعية ، يمكن أن يُعزى اثنان من المشاريع المقترحة إلى حاملات الطائرات الخفيفة.

في مايو 1942 ، تم اتخاذ قرار بتحويل الطراد الثقيل سيدليتز ، الذي كان ينتمي إلى فئة الأدميرال هيبر ، إلى حاملة طائرات. بعد موافقة أ. هتلر على هذا المشروع في ديسمبر 1942 ، بدأ العمل في تفكيك أبراج المدفع والبنى الفوقية للطراد. ومع ذلك ، تم تنفيذ العمل ببطء وفي يونيو 1943 توقف تمامًا. تشبه بنية حاملة الطائرات الفاشلة غراف زيبلين ، لكن حظيرتها كان أصغر بكثير ويمكن أن تستوعب 18 طائرة فقط. كان من المفترض أن تشكل مجموعة جوية من 10 مقاتلات من طراز Bf-109T و 8 قاذفات قنابل من طراز Ju-87D.

بعد محاولات فاشلة لإكمال حاملة الطائرات الفرنسية جوفري ، التي تم الاستيلاء عليها في سان نازير ، قررت القيادة البحرية الألمانية تحويل الطراد الفرنسي الخفيف غير المكتمل De Grasse ، الموجود في مرفأ حوض بناء السفن في لوريان ، إلى حاملة طائرات. تم تقديم الاقتراح في أغسطس 1942 ، وفي يناير 1943 تم إعداد المشروع والموافقة عليه. ومع ذلك ، فإن القدر الهائل من العمل الذي يتعين القيام به والافتقار إلى آليات المكون أجبر القيادة الألمانية في فبراير 1943 على التخلي عن تحويل De Grasse إلى حاملة طائرات. نص المشروع على إنشاء حاملة طائرات صغيرة مع مجموعة جوية من 11 مقاتلة و 12 قاذفة طوربيد.

مشاريع حاملات الطائرات الخفيفة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية

لم يسع الأسطول السوفيتي ، إدراكًا منه للأهمية الكبيرة للطيران في القتال في البحر ، إلى الحصول على حاملات طائرات حتى منتصف الثلاثينيات ، متمسكًا بنظرية "الحرب الصغيرة في البحر". في العشرينيات من القرن الماضي ، تم تقديم مقترحات لتحويل طراد المعركة غير المكتمل إسماعيل إلى حاملة طائرات وسفينة التدريب كومسوموليتس إلى حاملة طائرات تدريب ، بنفس الطريقة التي كانوا سيعيدون بها بناء البارجة بولتافا ، التي عانت من حريق. على الرغم من أن حاملات الطائرات السوفيتية المزعومة تتناسب مع القيود التي فرضتها معاهدة واشنطن ، إلا أن الأمر لم يبدأ العمل مطلقًا ، إلا أنهم لم يضعوا حتى تصميمًا أوليًا. إن نقص الأموال اللازمة لتحويل السفن وتطوير المشاريع الفنية ، فضلاً عن الرغبة في القيام بأي عمل في هذا الاتجاه ، حدد مصير هذه المشاريع مسبقًا - لم تكن هناك نتائج. استبعد بناء الأسطول على مفهوم "الأسطول الصغير" أي إمكانية لبناء حاملات طائرات. لمدة عشر سنوات يختفون من خطط بناء السفن.

تم تفكيك إسماعيل بسبب الخردة ، وأعيدت تسميتها بـ "ميخائيل فرونزي" "بولتافا" سيتم تحويلها إلى طراد قتال. استمرت سفينة التدريب "كومسوموليتس" في الخدمة حتى عام 1956 ، وفي عام 1956 تحولت السفينة إلى ثكنة عائمة ، ثم طردت من الأسطول.