Περίεργα πράγματα βρέθηκαν στο Τιτανικό. Φωτογραφία. Ο θησαυρός παρέμεινε στο τιτανικό Πραγματικά πράγματα που σηκώθηκαν από τον Τιτανικό

Αυτό το πλοίο κρύβει πολλά μυστικά.

Η τραγική ιστορία του Τιτανικού, που βυθίστηκε μετά από σύγκρουση με παγόβουνο, έχει γίνει θέμα αμέτρητων βιβλίων και ταινιών, ένα από τα οποία κέρδισε ακόμη και Όσκαρ. Περισσότεροι από μιάμιση χιλιάδες άνθρωποι πέθαναν στις 15 Απριλίου 1912, αλλά λίγοι άνθρωποι γνωρίζουν ότι πολλά παράξενα και ασυνήθιστα πράγματα πήγαν στον βυθό του ωκεανού μαζί με αυτούς τους άτυχους ανθρώπους, αναφέρει το mixstuff.

ηλεκτρικά λουτρά

Στις αρχές του 20ου αιώνα, τα ηλεκτρικά λουτρά -το πρωτότυπο του σύγχρονου σολάριουμ- θεωρούνταν η τελευταία λέξη στην ιατρική. Ήταν τόσο δημοφιλείς που ένα τοποθετήθηκε ακόμη και στον Τιτανικό. Οι γυναίκες μπορούσαν να χρησιμοποιήσουν το μπάνιο το πρωί και οι άνδρες το απόγευμα. Οι επιβάτες που επιθυμούσαν να λούσουν το σώμα τους σε ισχυρές υπεριώδεις ακτίνες έπρεπε να αγοράσουν ένα εισιτήριο $1.

Υπήρχαν τέσσερις περιπτώσεις οπίου στο Τιτανικό - ναι, ναι, με την ίδια ναρκωτική ουσία. Το 1912, το όπιο είχε ήδη απαγορευτεί στις Ηνωμένες Πολιτείες με απόφαση του Κογκρέσου, αλλά συνέχισε να αποτελεί μέρος πολλών ιατρικών σκευασμάτων. Οι φαρμακευτικές εταιρείες ήταν υποχρεωμένες να επισημαίνουν τέτοια φάρμακα ότι περιέχουν όπιο. Λόγω των νέων κανονισμών, η χρήση και η εισαγωγή οπίου μειώθηκε, αλλά δεν σταμάτησε εντελώς.

Αγαπητέ ζωγραφική

Ένα από τα πιο ακριβά πράγματα στο Τιτανικό δεν ήταν ένα διαμάντι ή ένα κόσμημα, αλλά ένας πίνακας του Γάλλου καλλιτέχνη Merry-Joseph Blondel «Μια Κιρκάσια γυναίκα σε ένα μπάνιο». Ο ιδιοκτήτης του πίνακα, ο Σουηδός επιχειρηματίας Moritz Håkan Björnström-Stefansson, επέζησε της καταστροφής και αργότερα υπέβαλε αξίωση στην ασφαλιστική εταιρεία για αποζημίωση 100.000 δολαρίων, που θα ήταν περίπου 2,4 εκατομμύρια δολάρια στη σημερινή εποχή.

Μηχανή παρασκευής μαρμελάδας

Στις αρχές του 20ου αιώνα, πολλοί άνθρωποι στην παρασκευή σπιτικής μαρμελάδας χρησιμοποιούσαν ειδικά μηχανήματα για πολύ ακριβές ξεφλούδισμα και κοπή φρούτων. Ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου που βυθίστηκε μαζί με τον Τιτανικό ήταν η 27χρονη Edwina Celia Trout. Κατά τη βιαστική φόρτωση στη βάρκα, αναγκάστηκε να αφήσει την αγαπημένη της γραφομηχανή. Αργότερα υπέβαλε αξίωση για αποζημίωση.

Τουρκικά λουτρά

Ο Τιτανικός ήταν εξοπλισμένος με την τελευταία λέξη της μόδας της εποχής, οπότε ήταν φυσικό να είχε ένα πολυτελές χαμάμ στο οποίο επιτρέπονταν μόνο επιβάτες πρώτης θέσης.

γάτα Τζένι

Πολλά πλοία εκείνης της εποχής, από φορτηγά πλοία μέχρι πολυτελή επιβατηγά, διατηρούσαν γάτες, καθήκον των οποίων ήταν να εξοντώνουν ποντίκια και αρουραίους. Η γάτα Τζένη θεωρούνταν η επίσημη μασκότ του Τιτανικού.

ηλεκτρικό άλογο

Το γυμναστήριο σε ένα πολυτελές πλοίο φαίνεται αρκετά φυσικό. Ωστόσο, μέρος του εξοπλισμού γυμναστηρίου του Τιτανικού ήταν αρκετά ασυνήθιστο. Για παράδειγμα, υπήρχε μια συσκευή «ηλεκτρικού αλόγου», η οποία ήταν ένας προσομοιωτής ιππασίας.

Πρωτότυπο παρμένο από vesente στον Τιτανικό - ιστορία υψωμένη από τα κάτω

Κατά τη διάρκεια της πρωτοχρονιάτικης παραμονής μου στην Εσθονία, πραγματοποιήθηκε στο Ταλίν έκθεση αντικειμένων που ανακτήθηκαν από τον Τιτανικό. Φαίνεται, ποια είναι η σχέση μεταξύ τους; Η έκθεση είναι προσωρινή από 15/11/13 έως 31/03/2014, η οποία, όπως καταλαβαίνω, είναι αφιερωμένη στα 100 χρόνια από τον θάνατο του ναυτικού. Ίσως η έκθεση φτάσει στη Ρωσία.

Στο μεταξύ, τι είδα σε αυτή την έκθεση;

Ο Τιτανικός είναι μια θρυλική ιστορία, το όνομα και μόνο προσελκύει την προσοχή του κοινού, στο οποίο το Χόλιγουντ έπαιξε σημαντικό ρόλο. Συγκεκριμένα, ο Τζέιμς Κάμερον, ο οποίος σκηνοθέτησε την ομώνυμη ταινία, η οποία συγκέντρωσε φαινομενικά αδιανόητα περισσότερα από 2 δισεκατομμύρια δολάρια στο παγκόσμιο box office. Ακόμη και μετά τον θάνατό του, η ιστορία του Τιτανικού συνεχίζει να σημειώνει ρεκόρ.

Οι αρχές του 20ου αιώνα ήταν μια εποχή αισιοδοξίας και προόδου. Η ανάπτυξη της τεχνολογίας έχει δώσει στην ανθρωπότητα τέτοια θαύματα τεχνολογίας όπως το αυτοκίνητο, το αεροπλάνο, ο κινηματογράφος, ο τηλέγραφος και οι ουρανοξύστες. Η ανάπτυξη του διεθνούς εμπορίου έχει εντείνει τις μετακινήσεις ανθρώπων, ταχυδρομείου και εμπορευμάτων. Τα ποντοπόρα πλοία έχουν γίνει μεγαλύτερα, πιο γρήγορα και πιο πολυτελή, αποτελώντας τον κύριο τρόπο να ταξιδεύουν μεγάλες αποστάσεις, εν όψει της εποχής της αεροπορίας.

Τον 19ο αιώνα, πολλοί πήγαν αναζητώντας μια καλύτερη ζωή πέρα από τον ωκεανό - στην Αμερική. Το κύριο κριτήριο για την πλοήγηση ήταν η ταχύτητα και οι επιβάτες προσπαθούσαν να επιβιβαστούν στο ταχύτερο πλοίο. Το μέγεθος και η ταχύτητα των πλοίων αυξήθηκαν γρήγορα, αλλά αυτό επιδείνωσε ορισμένες ενοχλήσεις, όπως η ισχυρή δόνηση. Στις αρχές του 20ου αιώνα, το ποσοστό των πλουσίων μεταξύ των επιβατών αυξήθηκε και η άνεση και η πολυτέλεια απέκτησαν τη μεγαλύτερη σημασία.

Γραφείο Έργου

Στις αρχές του 20ου αιώνα, η ταχύτητα των υπερωκεάνιας υπερωκεάνιας είχε σχεδόν διπλασιαστεί σε σύγκριση με τα μέσα του 19ου αιώνα και ήδη ξεπέρασε τους 20 κόμβους (37 km/h). Ο Τιτανικός κατασκευάστηκε γρήγορα, αλλά όχι ο πιο γρήγορος, επειδή το Ufight Star Line κατασκευάστηκε με βάση την αρχή ότι η άνεση και η ευκολία είναι προτιμότερες από την ταχύτητα. Το πλοίο έπρεπε να διασχίσει τον ωκεανό με ταχύτητα περίπου 21 κόμβων (περίπου 39 km / h).

Στις 10 Απριλίου στις 6 το πρωί, το πλήρωμα του Τιτανικού επιβιβάστηκε και ετοιμάστηκε να υποδεχθεί τους επιβάτες. Λίγο αργότερα έφτασε ο καπετάνιος και μαζί με εκπρόσωπο του Υπουργείου Εμπορίου εξέτασαν το πλοίο. Όλα ήταν εντάξει και στον Τιτανικό επιτράπηκε να βγει στη θάλασσα.

Στις 9.30 έφτασε στο λιμάνι τρένο με επιβάτες δεύτερης και τρίτης θέσης, στις 11.30 έφτασαν επιβάτες πρώτης θέσης. Ο καπετάνιος χαιρέτησε προσωπικά τον τελευταίο, συνοδευόμενος από ορχήστρα.

Το μεσημέρι, μετά από τρία σφυρίγματα, το υψηλότερο επίτευγμα της μηχανικής σκέψης ξεκίνησε για το πρώτο και το τελευταίο του ταξίδι. Ο Τιτανικός επρόκειτο να φτάσει στη Νέα Υόρκη το πρωί της 17ης Απριλίου.

Αναρωτιέμαι αν η ιστορία του μεγαλύτερου επιβατικού πλοίου εκείνη την εποχή θα είχε τόσο μακρύ ιστορικό μονοπάτι αν είχε φτάσει στη Νέα Υόρκη με ασφάλεια;

Λίγα νούμερα:
- 53 μέτρα ύψος.
-28 μέτρα πλάτος. Ήταν δυνατό να βάλουμε 8 αυτοκίνητα Ford σε πλάτος.
- 59000 ίπποι - αυτός είναι ο ίδιος αριθμός με το 79 σύγχρονο Lamborghini Venenos.
- 42 km/h ήταν η μέγιστη ταχύτητα του Τιτανικού

Το 1896, ο Schuyler S. Wheeler δημιούργησε τον πρώτο ηλεκτρικό ανεμιστήρα με δύο λεπίδες. Ο ηλεκτροκινητήρας περιέστρεψε τον άξονα στον οποίο ήταν τοποθετημένος ο ρότορας. Στις αρχές του 20ου αιώνα, οι ανεμιστήρες χρησιμοποιούνταν μόνο σε εμπορικές επιχειρήσεις και πλούσια νοικοκυριά.

Το "Thermotank" επέτρεψε να θερμάνει το δωμάτιο με ζεστό αέρα. Περιστρέφοντας το κουμπί του ρυθμιστή, ο επιβάτης μπορούσε να αλλάξει την ποσότητα της θερμότητας που εισέρχεται στην καμπίνα ρυθμίζοντας τα στόρια σε ανοιχτό, κλειστό ή σε ενδιάμεση κατάσταση.

Σε επίπεδο άνεσης, πολυτέλειας και εξυπηρέτησης, ο Τιτανικός ήταν συγκρίσιμος με τα καλύτερα ξενοδοχεία της εποχής και δικαίως θεωρήθηκε πολυτελές «πλωτό ξενοδοχείο», κάνοντας τους επιβάτες να ξεχνούν ότι βρίσκονται στη θάλασσα. Στο πλοίο υπήρχαν πισίνα, χαμάμ, κομμωτήριο, γυμναστήριο με εξοπλισμό γυμναστικής, γήπεδο σκουός, φωτογραφικό εργαστήριο, πολυτελείς τραπεζαρίες και καφετέριες. Πολλές καμπίνες πρώτης κατηγορίας είχαν μπάνια και οι πιο ακριβές σουίτες είχαν τα δικά τους καταστρώματα περιπάτου. Μια πολύτιμη ευκαιρία που χρησιμοποιούσαν ενεργά οι επιβάτες για να επικοινωνούν με μέλη του νοικοκυριού ήταν ο τηλέγραφος.

Στις αρχές του 20ου αιώνα όλοι οι επιβάτες των πλοίων χωρίζονταν σε 3 κατηγορίες ανάλογα με την κατάστασή τους. Η πρώτη τάξη περιελάμβανε άτομα μεγάλης καταγωγής, πλούσιους εργάτες παραγωγής, εξέχοντες ηθοποιούς, τραγουδιστές και συγγραφείς. Είχαν στη διάθεσή τους τις πιο πολυτελείς καμπίνες. Οι επιβάτες της δεύτερης θέσης ήταν ως επί το πλείστον εύποροι άνθρωποι αξιοσέβαστων επαγγελμάτων, όπως καθηγητές πανεπιστημίου, ιερείς και αξιωματούχοι.

Το πιο σημαντικό μέρος των επιβατών - η τρίτη θέση, ήταν άνθρωποι που πήγαν στο εξωτερικό αναζητώντας μια καλύτερη ζωή. Ήταν κυρίως εξαθλιωμένοι εργάτες και αγρότες. Οι επιβάτες διαφορετικών τάξεων στο πλοίο ήταν χωρισμένοι μεταξύ τους, γι 'αυτούς υπήρχαν ξεχωριστά δωμάτια για να περάσουν χρόνο, ετοίμαζαν φαγητό σε διαφορετικά μέρη και περπατούσαν σε διαφορετικά καταστρώματα.

Καμπίνα πρώτης κατηγορίας

Ο Τιτανικός μπορούσε να μεταφέρει περισσότερους από 750 επιβάτες πρώτης θέσης. Όλες οι καμπίνες για αυτούς ήταν ευρύχωρες, όμορφα διακοσμημένες και μπορούσαν να ανταγωνιστούν τα καλύτερα ξενοδοχεία στον κόσμο. Όλες οι καμπίνες είχαν μπάνια, ζεστό και κρύο νερό, πολλές ντουλάπες. Μερικές καμπίνες πρώτης κατηγορίας συνδέονται με το σαλόνι.

Οι πιο ακριβές σουίτες κοστίζουν 4.500 δολάρια (σήμερα 76.000 ευρώ).

Βρύση ζεστού νερού και πλακάκια δαπέδου

Το κατάστρωμα περιπάτου, ή κατάστρωμα "Α", προοριζόταν μόνο για επιβάτες πρώτης θέσης. Εκτός από τα διαμερίσματα, υπήρχαν τα πιο πολυτελή δωμάτια, μεταξύ των οποίων αίθουσα ανάγνωσης και καπνίσματος, καφετέρια στη βεράντα.

Θραύσμα από τον πάγκο του καταστρώματος περιπάτου

σαλόνι καπνίσματος

Αν το κάπνισμα προοριζόταν για άνδρες της πρώτης τάξης, τότε το αναγνωστήριο ήταν για γυναίκες της πρώτης τάξης. Η άνεση δημιουργήθηκε από έπιπλα σε γρηγοριανό στυλ, γυψοσανίδες και τζάκι.

Οι ταξιδιώτριες κυρίες, καθισμένες στη ζεστασιά του τζακιού, μπορούσαν να διαβάσουν τα αγαπημένα τους μυθιστορήματα εδώ, να γράφουν γράμματα, να παρακολουθούν τι συνέβαινε στο κατάστρωμα της παραλιακής λεκάνης από το παράθυρο.

Σαλόνι ανάγνωσης

Το χαμάμ για την πρώτη θέση ήταν ένα από τα πιο άνετα δωμάτια του πλοίου. Υπήρχε ένα χαμάμ, ένα ζεστό και κρύο δωμάτιο, ένα δωμάτιο χαλάρωσης και, τέλος, ένα δωμάτιο μασάζ. Το πιο πρωτοποριακό στο χαμάμ ήταν τα θερμαινόμενα κρεβάτια.

Για να δώσουν στα δωμάτια μια πιο εξωτική εμφάνιση, κουρτίνες από το Κάιρο κρεμάστηκαν από τα φινιστρίνια, καθώς και μπρούτζινες λάμπες αραβικού στυλ. Η είσοδος στο λουτρό πληρώθηκε - 1 δολάριο (17 ευρώ).

Ο κύριος χώρος ανάπαυσης ήταν ένας περίπατος 150 μέτρων, και στις δύο πλευρές του καταστρώματος. Εδώ, οι επιβάτες πρώτης θέσης μπορούσαν, καθισμένοι σε ξαπλώστρες ή κάνοντας βόλτες, να θαυμάσουν τη θάλασσα και να απολαύσουν τη συζήτηση. Επίσης, το ευρύχωρο κατάστρωμα περιπάτου ήταν αγαπημένο μέρος για τα παιδιά των πρώτων επιβατών: υπήρχε χώρος για τρέξιμο.

Στον Τιτανικό, οι επιβάτες πρώτης θέσης είχαν στη διάθεσή τους ένα άριστα εξοπλισμένο γυμναστήριο. Υπήρχαν δύο ποδήλατα γυμναστικής, προσομοιωτές κωπηλασίας και ιππασίας. Θα μπορούσατε να χρησιμοποιήσετε ηλεκτρικά μηχανήματα για να κάνετε μασάζ στην πλάτη και την κοιλιά σας και για 1 $ θα μπορούσατε να νοικιάσετε ένα γήπεδο τένις για μισή ώρα. Οι λάτρεις των διαδικασιών νερού μπορούσαν να κολυμπήσουν στην πισίνα του πλοίου με θερμαινόμενο νερό. Σε όλο τον κόσμο, μόνο δύο πλοία είχαν τέτοιες πισίνες.

Το εσωτερικό διάδρομο του Τιτανικού ήταν αναμφισβήτητα ένα από τα κύρια αξιοθέατα. Βρισκόταν στην πλώρη του πλοίου, ανάμεσα στα καταστρώματα του σκάφους και του σαλούν, έτσι ώστε οι επιβάτες πρώτης θέσης να μπορούν να το χρησιμοποιούν για να μετακινούνται μεταξύ των άνω καταστρωμάτων. Η εσωτερική σκάλα ολοκληρώθηκε με έναν θόλο από σίδηρο και βιτρό, μέσα από τον οποίο το φως της ημέρας γέμιζε τα πάντα γύρω.

Από το κατάστρωμα του σκάφους, μια σκάλα παρέλασης οδηγούσε στο D-Deck, όπου υπήρχαν σαλόνια και τραπεζαρίες πρώτης κατηγορίας. Από εκεί μπορούσε κανείς να φτάσει στο E-Deck, όπου βρίσκονταν μερικές από τις πρώτες κατοικίες.

Οι καμπίνες δεύτερης κατηγορίας του Τιτανικού ήταν συγκρίσιμες με τις καμπίνες πρώτης κατηγορίας άλλων γραμμών και τιμολογήθηκαν ανάλογα. Στους επιβάτες δεύτερης θέσης προσφέρθηκε μια ποικιλία ανέσεων που ήταν διαθέσιμες μόνο στην πρώτη θέση σε άλλα πλοία, όπως ένας ανελκυστήρας, μια βιβλιοθήκη, ένα αναγνωστήριο και ένα κατάστρωμα περιπάτου. Η τραπεζαρία δεύτερης κατηγορίας, που βρίσκεται στο κατάστρωμα του σαλούν του Τιτανικού, ήταν επενδυμένη σε ξύλο βελανιδιάς σε στυλ του 17ου αιώνα και χωρούσε 394 άτομα.

Για το λόγο αυτό το τραπέζι σερβιρίστηκε εδώ σε πολλές βάρδιες. Κατά τη διάρκεια του πρώτου γεύματος, πολλοί επιβάτες δεύτερης θέσης νόμιζαν ότι είχαν περιπλανηθεί κατά λάθος στην καμπίνα της πρώτης θέσης. Δεδομένου ότι οι γαλέρες για την πρώτη και τη δεύτερη θέση συνδυάζονταν στο πλοίο της γραμμής, οι επιβάτες της δεύτερης θέσης έφαγαν σχεδόν το ίδιο με τους επιβάτες της πρώτης θέσης.

Πυρίμαχο πήλινο ταψί. Τα πιάτα αποθηκεύτηκαν σε ένα ντουλάπι, με την πάροδο του χρόνου το ντουλάπι αποσυντέθηκε και τα πιάτα παρέμειναν στο κάτω μέρος στην άμμο.

Οι επιβάτες της 3ης τάξης ήταν κυρίως μετανάστες διαφορετικών εθνικοτήτων. Πριν επιβιβαστούν στο πλοίο, οι επιβάτες τρίτης θέσης έπρεπε να υποβληθούν σε ιατρική εξέταση και για παρουσία ψειρών.

Καμπίνες τρίτης κατηγορίας

Το εσωτερικό της τραπεζαρίας τρίτης κατηγορίας ήταν απλό, αλλά η αίθουσα μπορούσε να φιλοξενήσει περισσότερα από 470 άτομα. Εκεί που άλλα πλοία είχαν παγκάκια βιδωμένα στο πάτωμα, ο Τιτανικός είχε άνετες καρέκλες που δημιουργούσαν την ατμόσφαιρα ενός φθηνού εστιατορίου. Η επιλογή των πιάτων δεν ήταν τόσο πλούσια όσο στην πρώτη και δεύτερη κατηγορία, αλλά οι μερίδες ήταν μεγάλες και νόστιμες.

Προσφέρθηκαν 4 γεύματα καθημερινά - αύριο, μεσημεριανό, απογευματινό τσάι και βραδινό. Αύριο αποτελούνταν από ένα βραστό αυγό, πλιγούρι, ψωμί και μαρμελάδα. Για μεσημεριανό γεύμα υπήρχε σούπα, ένα πιάτο με κρέας, ένα ζεστό επιδόρπιο και φρούτα. Το απόγευμα σερβίρεται τσάι ένα ζεστό πιάτο, ένα ελαφρύ επιδόρπιο και τσάι. Για τη βραδιά προσφέρθηκαν τυρί, ζελέ βρώμης και καφές.

Πλήρωμα. Το προσωπικό του πλοίου αποτελούταν από περισσότερα από 900 άτομα, αλλά σύμφωνα με διάφορες εκτιμήσεις, στο πρώτο ταξίδι πήγαν 885. Το πλήρωμα χωρίστηκε σε τρία μέρη: το πλήρωμα καταστρώματος (αξιωματικοί και ναύτες), το πλήρωμα κινητήρα και το υπηρετικό προσωπικό. Η πιο σκληρή δουλειά γινόταν από stokers και trimmers. Περισσότερα από τα μισά μέλη του πληρώματος ήταν απασχολημένα με την εξυπηρέτηση των επιβατών. Κατά τον σχεδιασμό του σκάφους, βασίστηκαν στην αρχή ότι το μη εξυπηρετικό μέρος του πληρώματος δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να διασταυρώνεται με τους επιβάτες. Υπήρχαν μόνο 23 γυναίκες στο τεράστιο πλήρωμα.

14 Απριλίου, Κυριακή.Ήταν η 5η μέρα του ταξιδιού του Τιτανικού. Ο κόσμος έχει ήδη συνηθίσει τη φασαρία, τις ανέσεις και όλα όσα θα μπορούσε να προσφέρει το πιο άνετο πλοίο της γραμμής στον κόσμο. Ήδη προετοιμάζεται για την άφιξη στη Νέα Υόρκη, η οποία αναμενόταν σε τρεις ημέρες. Ήταν ακόμα πιο εύκολο για τον καπετάνιο, αφού την Κυριακή δεν έγινε υποχρεωτικός έλεγχος του πλοίου.
Η Κυριακή ήταν ήρεμη και ήσυχη, αυτή τη μέρα δεν υπήρχαν γιορτές, ούτε χοροί. Στην Τραπεζαρία Πρώτης Τάξης τελέστηκε λειτουργία με επικεφαλής τον ίδιο τον καπετάνιο Σμιθ. Το βράδυ πραγματοποιήθηκε δείπνο προς τιμήν του καπετάνιου στο εστιατόριο A la Carte. Κατά κανόνα, τα πλοία της Ufight Star Line είχαν ασκήσεις τις Κυριακές κατά τις οποίες όλοι οι επιβάτες και τα μέλη του πληρώματος έπρεπε να συγκεντρωθούν με σωσίβια σε ορισμένα σημεία στο κατάστρωμα του σκάφους. Ο καπετάνιος του Τιτανικού ακύρωσε αυτή την άσκηση ...

Προειδοποιήσεις για πάγο.

9.00 "Caronia"

13.42 "Baltic II"

13.45. "Αμερική"

19.42. "Καλιφόρνια"

21.40 Μεσάμπα

22.40 "Καλιφόρνια"

Ούτε μια προειδοποίηση πάγου, για διάφορους λόγους, δεν μεταδόθηκε στη γέφυρα του καπετάνιου….

Συνολικά, οι χειριστές ασυρμάτου έχουν λάβει περισσότερες από είκοσι αναφορές για παγόβουνα από τότε που έπλευσαν. Αλλά θεωρήθηκαν ως συμβουλές, όχι ως πραγματική απειλή. Οι αξιωματικοί και ο καπετάνιος ήταν σίγουροι ότι με τέτοιο καιρό, στεκόμενοι στην Ανταρκτική, θα μπορούσαν να δουν τον κίνδυνο εκ των προτέρων. Ωστόσο, ελήφθησαν προφυλάξεις - η καταπακτή του καταστρώματος στην πλώρη ήταν κλειστή έτσι ώστε το φως που προέρχεται από εκεί να μην παρεμβαίνει στην θέα της επιφάνειας του ωκεανού από τη γέφυρα και από το καλάθι του ιστού.

Ρολόι ναύτη. Στις 14 Απριλίου 1912, ο Φρέντερικ Φλιτ ήταν σε επιφυλακή από τις δέκα το βράδυ μέχρι τα μεσάνυχτα. Οι αξιωματικοί υπενθύμισαν επανειλημμένα σε αυτόν και στον συνεργάτη του, τον ναύτη Ρέτζιναλντ Λι, την ανάγκη να είναι εξαιρετικά προσεκτικοί, καθώς το πλοίο βρισκόταν στην περιοχή των παγόβουνων. Η απουσία του φεγγαριού και της σχεδόν ομαλής θάλασσας κατέστησε πιο δύσκολη την ανίχνευση του παγόβουνου από ό,τι συνήθως, επειδή το παγόβουνο συνήθως ανιχνευόταν από ανακλώμενο φως ή ψεκασμό από τα κύματα.

23.40. Ένα τεράστιο παγόβουνο εμφανίζεται στο μονοπάτι του μεγαλύτερου πλοίου του κόσμου. Ο φύλακας χτυπά τρεις φορές το κουδούνι και φωνάζει: "Το παγόβουνο είναι ευθεία!"

Το παγόβουνο προκάλεσε έξι μικρές τρύπες μήκους 90 μέτρων, με αποτέλεσμα 5 στεγανά διαμερίσματα να αρχίσουν να πλημμυρίζουν. Πάνω από 1000 λίτρα έμπαιναν στο κύτος του πλοίου κάθε δευτερόλεπτο.

Η έκθεση έχει ένα μεγάλο παγάκι στο οποίο μπορείτε να αφήσετε το αποτύπωμά σας.

Οι άνθρωποι που βρίσκονταν σε διαφορετικά σημεία του πλοίου άκουσαν και ένιωσαν το κροτάλισμα και την πρόσκρουση από τη σύγκρουση με διαφορετικούς τρόπους. Λίγα λεπτά αργότερα, ο Τιτανικός σταμάτησε. Αν στη γέφυρα στην αρχή φαινόταν ότι τα χειρότερα είχαν καταπατηθεί, τα επόμενα είκοσι λεπτά αποκάλυψαν τη σοβαρότητα της κατάστασης.

Μετά τη σύγκρουση, ο σχεδιαστής του Τιτανικού, Τόμας Άντριους Τζούνιορ, επιθεωρεί τη ζημιά και ενημερώνει τον καπετάνιο για τη μοιραία είδηση: Με δύο πλημμυρισμένα διαπερατά διαμερίσματα, το πλοίο μπορεί να παραμείνει στο οδόστρωμα. Θα αντέξει ακόμη και τέσσερα πλημμυρισμένα διαμερίσματα, αλλά η προκύπτουσα ζημιά θα οδηγήσει στον αναπόφευκτο θάνατο του πλοίου. Ο Τιτανικός είναι καταδικασμένος. 25 λεπτά μετά τη σύγκρουση, ο καπετάνιος έδωσε εντολή να μπουν γυναίκες και παιδιά στις βάρκες.

Τη νύχτα της 14ης Απριλίου 1912, η θερμοκρασία του νερού στον Βόρειο Ατλαντικό ήταν -2 C. Το αλμυρό νερό παγώνει σε χαμηλότερη θερμοκρασία από το γλυκό νερό. Έτσι το νερό ήταν πιο κρύο από το μοιραίο παγόβουνο. Οι περισσότεροι άνθρωποι δεν πνίγηκαν, αλλά πέθαναν από υποθερμία.

Βοήθεια. Το πρώτο πλοίο που απάντησε στο μήνυμα sos ήταν το Karpatia, το οποίο βρισκόταν σε απόσταση 93 χλμ. Έχοντας λάβει αίτημα για βοήθεια, άλλαξε πορεία και ολοταχώς κατευθύνθηκε προς τον ταλαιπωρημένο Τιτανικό, φτάνοντας στο σημείο τέσσερις ώρες αργότερα.

Το πλοίο «Καλιφόρνια» ήταν πιο κοντά, 19 χλμ., και παρόλο που είδαν βλήματα που εκτοξεύθηκαν από τον Τιτανικό, ο καπετάνιος δεν έκανε τίποτα για να έρθει να τον σώσει.

Βάρκες. Σύμφωνα με το αρχικό σχέδιο, υποτίθεται ότι υπήρχαν 32 σκάφη, αλλά ο αριθμός τους μειώθηκε στα 20, επειδή καταλάμβαναν πολύ χώρο στο κατάστρωμα. Ωστόσο, εκείνη την εποχή, σύμφωνα με τους υπάρχοντες κανόνες, αυτό ήταν περισσότερο από αρκετό: η μέγιστη χωρητικότητα των 20 σκαφών ήταν 1178 άτομα και υποτίθεται ότι θα παρέχει 1060 θέσεις.

Μόνο δύο σκάφη είχαν τον προβλεπόμενο αριθμό ατόμων, στα πρώτα επτά σκάφη ήταν μόνο 160 άτομα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, με εντολή του καπετάνιου, στην αρχή έβαλαν μόνο γυναίκες και παιδιά.

Μάργκαρετ Μπράουν.

Πήρε τον έλεγχο του σκάφους όταν παρατήρησε ότι ο τιμονιέρης, Ρόμπερτ Χίτσενς, άρχισε να συμπεριφέρεται ανάρμοστα. Διέταξε άλλες γυναίκες να κωπηλατήσουν μαζί της και τις ενθάρρυνε με ιστορίες και τραγούδια.

Ilda Strauss.

Η σύζυγος του ιδιοκτήτη πολυκαταστήματος Mary's αρνήθηκε να επιβιβαστεί στο σκάφος νούμερο 8 χωρίς τον σύζυγό της. «Ήμασταν πάντα μαζί του, μαζί θα πεθάνουμε».

Μουσικοί. Μόλις οι επιβάτες άρχισαν να παίρνουν τις θέσεις τους στις βάρκες, ο Herbert McElroy, ο επικεφαλής ταμίας του πλοίου, μάζεψε τους μουσικούς και τους διέταξε να παίξουν για να παραμείνουν ήρεμοι οι επιβάτες. Έπαιζαν αποσπάσματα από διαφορετικά έργα, παίρνοντας κάθε φορά όλο και πιο χαρούμενα αποσπάσματα. Οι μουσικοί ήταν ιδιώτες επιχειρηματίες, κανείς δεν τους πρόσφερε να οδηγήσουν τα σκάφη, αλλά και δεν τους προσφέρθηκε η εκκένωση μαζί με τους επιβάτες. Κανένας τους δεν επέζησε.

Bruce Ismay. Ο διευθυντής της White Star Line μπήκε στην πτυσσόμενη σωσίβια λέμβο C ενώ πολλές γυναίκες και παιδιά δεν είχαν ακόμη εκκενωθεί. Σκαρφαλώνοντας στο Carpathia, το οποίο ήρθε στη διάσωση, ζήτησε μια ξεχωριστή καμπίνα για τον εαυτό του, από την οποία δεν έφυγε μέχρι την άφιξή του στη Νέα Υόρκη. Μέχρι το τέλος των ημερών του, τον κυνηγούσε η καθολική περιφρόνηση.

Επιβάτες πρώτης θέσης: 199 αποκοιμήθηκαν, 125 νεκροί.

Επιβάτες δεύτερης θέσης: 116 επιζώντες, 168 νεκροί.

Επιβάτες τρίτης θέσης: 181 επιζώντες, 529 νεκροί.

Ο Τιτανικός βρίσκεται σε βάθος 4 χιλιομέτρων, 740 χιλιόμετρα από το νησί Newfoundland. Έχοντας σπάσει, βυθίστηκε και η πλώρη και τα πρύμνη της γάστρας βρίσκονται σε απόσταση 600 μέτρων το ένα από το άλλο. Ο κάτω χώρος μεταξύ τους είναι γεμάτος με διάφορα αντικείμενα.

Η ιδέα να βρεθεί ο Τιτανικός εκφράστηκε ήδη από το 1912, αλλά τότε ήταν τεχνικά αδύνατο. Το πλοίο ανακαλύφθηκε μόλις 73 χρόνια μετά τη συντριβή, το 1985. Μια πιο λεπτομερής μελέτη των συντριμμιών επιβεβαίωσε την εκδοχή του πλοίου να σπάσει σε δύο μέρη, κάτι που προηγουμένως θεωρούνταν απίθανο.

Το 1987-2004, η RMS Titanic Inc, μαζί με τη Γαλλία και τη Ρωσία, οργάνωσαν μια σειρά από αποστολές για να εξερευνήσουν και να ανακτήσουν αντικείμενα από το βυθισμένο πλοίο, συλλέγοντας περισσότερα από 5.500 αντικείμενα από τη θάλασσα. Κατά τη διάρκεια της αποστολής του 2010, χρησιμοποιώντας υποβρύχια βαθέων υδάτων, καθορίστηκαν τα όρια του αρχαιολογικού ευρήματος, συντάχθηκε η πρώτη εικόνα ηχοεντοπισμού της θέσης του σκάφους και λήφθηκε τρισδιάστατο βίντεο υψηλής ανάλυσης, με το οποίο οι επιστήμονες μπορούν να εξερευνήσουν τον Τιτανικό με απρόσιτο προηγουμένως τρόπο. Οι μονάδες τηλεχειρισμού που συνδέονται με το μητρικό πλοίο με καλώδιο συλλέγουν δεδομένα. Την καλύτερη ορατότητα και γωνία, εξακολουθούν να έχουν οι επιστήμονες από τα κατοικημένα λουτρά. Η κατάδυση στον «Τιτανικό» διαρκεί 12-15 ώρες, από τις οποίες 2-2, 5 δαπανώνται για καταδύσεις και ανύψωση.

Αυτές οι καρτ ποστάλ βρέθηκαν σε μια τσάντα δεμένη με κορδέλα μαζί με άλλες 120 καρτ ποστάλ από διάφορες τοποθεσίες που ανήκουν στον Χάουαρντ Ίργουιν.

Οι διαφωνίες για την ιδιοκτησία ξεκίνησαν αμέσως μετά την ανακάλυψη του σκάφους, καθώς βυθίστηκε στα διεθνή ύδατα. Μετά από μακροχρόνιες αντιδικίες, η αποκλειστική ιδιοκτησία πέρασε το 1993 στην RMS Titanic Inc, η οποία τη διατηρεί μέχρι σήμερα.

Η έρευνα για το τι συνέβη ξεκίνησε ήδη 4 ημέρες μετά την καταστροφή. Μια ειδική επιτροπή στη Νέα Υόρκη πήρε συνεντεύξεις από τους επιζώντες και προσπάθησε να μάθει τις συνθήκες της καταστροφής. Η έρευνα διεξήχθη για 8 ημέρες, αλλά ελάχιστα διαπιστώθηκαν. Μια πιο ενδελεχής έρευνα πραγματοποιήθηκε στην Αγγλία. Τα συμπεράσματα και οι συστάσεις αποτέλεσαν τη βάση της νομοθεσίας για την ασφάλεια.

Αλλαγή στην ασφάλεια της πλοήγησης. Μετά την καταστροφή, οι ασυρματιστές έπρεπε να εφημερεύουν στην αίθουσα του ασυρμάτου 24 ώρες το 24ωρο και έπρεπε να υπάρχει άμεση σύνδεση με τη γέφυρα του καπετάνιου. Οι απαιτήσεις για τους όρους σχεδιασμού και κατασκευής πλοίων, καθώς και οι παράμετροι θέσης και αντοχής των υδατοστεγών διαφραγμάτων, έγιναν αυστηρότεροι.

Και παρεμπιπτόντως, οι New York Times χαρακτήρισαν τον Τιτανικό αβύθιστο μετά τον θάνατό του.

Άλλη μια επέτειος, χωρίς αμφιβολία, της πιο διάσημης τραγωδίας στη θάλασσα, που συνέβη το βράδυ της 14ης προς 15η Απριλίου 1912, προκάλεσε άνοδο στις πωλήσεις σε δημοπρασίες. Η μεγαλύτερη αγορά της χρονιάς ήταν μια ξαπλώστρα από τον Τιτανικό αξίας 100.000 λιρών. Ποια θέση καταλαμβάνει αυτό το μοναδικό αντικείμενο μεταξύ άλλων αντικειμένων που σχετίζονται με τη βυθισμένη επένδυση; 15η θέσηΤο 2011 πουλήθηκε ένας ξύλινος υγραντήρας (κουτί για την αποθήκευση πούρων) που ανήκε στον καπετάνιο του Τιτανικού, Έντουαρντ Τζον Σμιθ. Αυτό αποδεικνύεται από τα αρχικά του και το έμβλημα της εταιρείας White Star Line που κατείχε το πλοίο της γραμμής. Είναι ενδιαφέρον ότι ο υγραντήρας δεν σηκώθηκε από βυθισμένο πλοίο - κάτι που εξηγεί τη σχετικά χαμηλή τιμή των 25 χιλιάδων λιρών - αλλά βρέθηκε στο σπίτι ενός συνταξιούχου του Λίβερπουλ. Όταν ρωτήθηκε πώς βρέθηκε εκεί, η γυναίκα δεν μπόρεσε να δώσει ξεκάθαρη απάντηση. 14ηΤο 2008, ο τελευταίος επιζών επιβάτης του Τιτανικού διέσωσε 27.000 λίρες για μια βαλίτσα. Αυτά τα πράγματα μάζευαν κάποτε οι Νεοϋορκέζοι για τα επιζώντα μέλη της οικογένειάς της - την ίδια (την εποχή της καταστροφής ήταν μόλις δύο μηνών), τη μητέρα και τον αδερφό της. Μια 96χρονη γυναίκα χρειάστηκε να καταφύγει σε πώληση για να πληρώσει το περιεχόμενο σε ιδιωτικό γηροκομείο. Την επόμενη χρονιά, έλαβε οικονομική βοήθεια από τον σκηνοθέτη του Τιτανικού Τζέιμς Κάμερον και τους ηθοποιούς Λεονάρντο Ντι Κάπριο και Κέιτ Γουίνσλετ. Και λίγες εβδομάδες αργότερα, πέθανε. 13η θέσηΤο ίδιο 2008, ένα εισιτήριο για την άτυχη πτήση πουλήθηκε για 33 χιλιάδες λίρες. Ανήκε στη Λίλιαν Έσπλουντ, η οποία είχε πεθάνει δύο χρόνια νωρίτερα, και ήταν ο νεότερος επιζών επιβάτης με οποιαδήποτε ανάμνηση. Την ώρα της συντριβής του πλοίου, ήταν πέντε ετών. Για το ναυάγιο στο οποίο επέζησαν η μητέρα της και ο τρίχρονος αδερφός της, αλλά ο πατέρας της και τα τρία μεγαλύτερα αδέρφια της πέθαναν, δεν της άρεσε να εξαπλωθεί. Σχεδόν το ίδιο ποσό - 34 χιλιάδες σε λίρες - καταβλήθηκε στη δημοπρασία Bonhams της Νέας Υόρκης για ένα αχρησιμοποίητο εισιτήριο για την τελετή καθέλκυσης του Τιτανικού. 12η θέσηΤον Ιούνιο του 2008, ένα σωσίβιο από τον Τιτανικό βγήκε στο σφυρί για 34.000 λίρες. Ήταν σε καλή κατάσταση και ανήκε σε Καναδό αγρότη που το ψάρευε από την ακτή. Υπέρ του γεγονότος ότι το γιλέκο δεν είχε χρόνο για χρήση, μιλάνε ολόκληρα λουριά ώμου: συνήθως κόπηκαν όταν αφαιρούνταν για να μην τραυματίσουν το δέρμα. Ένα άλλο φουσκωτό γιλέκο πουλήθηκε τον προηγούμενο χρόνο για 59.000 λίρες, αλλά οι λεπτομέρειες της πώλησης είναι άγνωστες. Συνολικά, πιστεύεται ότι έχουν διατηρηθεί έξι τέτοιες σωτήριες συσκευές. 11η θέση 40.000 £ πλήρωσε ένας ανώνυμος αγοραστής χάλκινης πλάκας με την επιγραφή «S.S. Τιτανικός» και μια χάλκινη σημαία White Star Line. Ελαφρώς λιγότερα - περίπου 33 χιλιάδες λίρες - στρώθηκαν για παρόμοιες πλάκες, που έγραφαν "Τιτανικός" και "Λίβερπουλ". Και το χάλκινο μετάλλιο της Μόλι Μπράουν, επιζών της συντριβής, κόστισε στον αγοραστή περίπου 6.000 λίρες. 10η θέσηΤον Απρίλιο του 2012, ένα μεταξωτό κιμονό που φέρεται ότι ανήκε στην επιβάτη Christine Lucy Duff Gordon, γνωστή σχεδιάστρια μόδας εκείνη την εποχή, δημοπρατήθηκε. Το κόστος ήταν 48 χιλιάδες λίρες. Ο γιος της έδωσε το πράγμα στον Λόρδο Anthony Halsberry, ο οποίος έγραψε ένα βιβλίο για τη μητέρα της, η οποία με τη σειρά της το πούλησε, απαιτώντας από τον αγοραστή να μην το δείξει ποτέ δημόσια. Αυτή η απαγόρευση παραβιάστηκε και το πράγμα κατέληξε πάλι στους απογόνους του ιδιοκτήτη του. Ορισμένοι ειδικοί πιστεύουν ότι το κιμονό ανήκει σε μεταγενέστερη εποχή και πιθανότατα ανήκε στη σύζυγο του Χάλσμπερι, η οποία δεν κολύμπησε στον Τιτανικό. 9η θέσηΤο 2006, ένα μετάλλιο με το πορτρέτο της μητέρας της, που ανήκε σε μια επιβάτη, την Helen Candy, πουλήθηκε για 58.000 λίρες. Η ασημένια φιάλη της κόστισε 30.000 λίρες. Και τα δύο αντικείμενα παραδόθηκαν από τον επιζώντα επιβάτη λίγο μετά το δυστύχημα στον Έντουαρντ Κεντ, ο οποίος επίσης επέζησε, καθώς δεν είχε τσέπες στα ρούχα της. Επιπλέον, στη δημοπρασία καταβλήθηκαν 47.000 λίρες για τον χειρόγραφο 36σέλιδο απολογισμό της για την καταστροφή. 8η θέσηΤο πιο ακριβό μενού που έχει διασωθεί, το εστιατόριο δεύτερης κατηγορίας στον Τιτανικό, πουλήθηκε το 2012, τη χρονιά της συμπλήρωσης 100 χρόνων από την τραγωδία. Στοίχισε 87 χιλιάδες λίρες. Το μενού που πουλήθηκε προηγουμένως, το οποίο κατέληξε στο πορτοφόλι ενός από τους επιβάτες της πρώτης θέσης, κόστιζε λίγο λιγότερο - 76 χιλιάδες λίρες. Περιείχε περίπου 40 πιάτα. Και ένα άλλο παρόμοιο τεχνούργημα, που σχετίζεται επίσης με το εστιατόριο του υψηλότερου επιπέδου, πουλήθηκε τον περασμένο Οκτώβριο για 60 χιλιάδες λίρες. Το έβαλε κατά λάθος στην τσέπη του παλτού από την υπηρέτρια της οικογένειας Σπένσερ, η οποία δραπέτευσε με την ερωμένη της. 7η θέσηΤον Σεπτέμβριο του 2007, ένα πραγματικά μοναδικό αντικείμενο πουλήθηκε σε δημοπρασία - ένα μικρό κλειδί που θα μπορούσε να αποτρέψει μια καταστροφή. Γεγονός είναι ότι άνοιξαν ένα κουτί με κιάλια, που βρισκόταν στο φυλάκιο. Αυτό το κλειδί το πήρε κατά λάθος ή επίτηδες μαζί του ο αξιωματικός Ντέιβιντ Μπλερ, ο οποίος μεταφέρθηκε σε άλλο πλοίο λίγο πριν βγει στη θάλασσα ο Τιτανικός. Στην αρχή ο Μπλερ ενοχλήθηκε πολύ από τη μετάφραση, αλλά μετά την τραγωδία, φυσικά, άλλαξε γνώμη και κράτησε το κλειδί για φυλαχτό. Η τιμή του ήταν 90 χιλιάδες λίρες. Και το 2012, για 59 χιλιάδες λίρες, πουλήθηκε ένα μάτσο κλειδιά από το δωμάτιο στο οποίο ήταν αποθηκευμένα τα φώτα για τις σωσίβιες λέμβους. 6η θέσηΗ 100ή επέτειος του ναυαγίου σηματοδοτήθηκε από μια άλλη πώληση ορόσημο - μια επιστολή από τον 33χρονο Wallace Hartley, ο οποίος ηγήθηκε της ορχήστρας του πλοίου. «Γράφω απλά για να πω ότι φύγαμε κανονικά. Υπήρχε κάποια σύγχυση, μόλις άρχισα να ηρεμώ. Το πλοίο είναι όμορφο, μάλλον κόστισε πολλά χρήματα. Μου λείπει το σπίτι, θα ήταν υπέροχο να σε έβλεπα για τουλάχιστον μία ή δύο ώρες, αλλά αυτό δεν είναι στη δύναμή μου. Η ορχήστρα είναι υπέροχη, τα παιδιά φαίνονται υπέροχα. Μπορεί να επιστρέψω σπίτι την Κυριακή το πρωί. Θα φτάσουμε το Σάββατο. Χαίρομαι που το πόδι της μαμάς μου δεν πονάει πια τόσο πολύ», αναφέρει η επιστολή, η οποία στάλθηκε από το ιρλανδικό λιμάνι του Cove (τότε Κουίνσταουν), τον τελευταίο σταθμό του Τιτανικού πριν βγει στον ανοιχτό ωκεανό. Ο Χάρτλεϊ πέθανε μαζί με ολόκληρη την ορχήστρα, η οποία μέχρι το τέλος επευφημούσε τους ετοιμοθάνατους με τη μουσική του και το μήνυμά του υπολογίστηκε σε περίπου 90 χιλιάδες λίρες. 5η θέσηΤο ρολόι τσέπης του Έντμουντ Στόουν, ενός από τους αεροσυνοδούς του Τιτανικού, πουλήθηκε τον Οκτώβριο του 2008 για 94.000 λίρες. Σταμάτησαν ακριβώς τη στιγμή που το πλοίο άρχισε να βυθίζεται στον βυθό. Το κλειδί της καμπίνας πρώτης κατηγορίας, που του ανήκε, κόστισε 60.000 λίρες. 4η θέσηΗ ξαπλώστρα που αναφέραμε παραπάνω, η οποία πουλήθηκε στη χθεσινή δημοπρασία για 100.000 λίρες, παρελήφθη από το πλήρωμα του McKay-Bennett, που εστάλη για να ανασύρει τα πτώματα των νεκρών. Κάποτε αυτό το αντικείμενο εξυπηρετούσε επιβάτες πρώτης θέσης και βρισκόταν στο κατάστρωμα περιπάτου τους. 3η θέσηΈνα άλλο γράμμα, που πουλήθηκε πριν από ένα χρόνο, ήταν το πιο ακριβό μέχρι σήμερα - 119 χιλιάδες λίρες. Γράφτηκε από την Esther Hart, μια επιβάτιδα δεύτερης θέσης, και την επτάχρονη κόρη της, Eva, η οποία άφησε ένα χαριτωμένο υστερόγραφο στο τέλος. Μια αρκετά λεπτομερής επιστολή γράφτηκε τη μοιραία μέρα του θανάτου του πλοίου και απευθυνόταν στους συγγενείς του επιβάτη. Μητέρα και κόρη δραπέτευσαν, η τελευταία πέθανε σε ηλικία 91 ετών το 1996. 2η θέσηΜεγάλο ποσό -220 χιλιάδες λίρες- δόθηκε για ένα λεπτομερές σχέδιο του «Τιτανικού» διαστάσεων 10 επί 1,5 μέτρο. Το μελάνι έγγραφο εμφανίστηκε στα υλικά της έρευνας για τα αίτια της σύγκρουσης με το παγόβουνο. Το σχέδιο δείχνει τα σημεία σύγκρουσης. Ο διαγωνισμός για αυτήν την παρτίδα πραγματοποιήθηκε το 2011. 1η θέσηΤέλος, η πρώτη θέση ανήκει στο βιολί του αρχηγού της ορχήστρας, που αναφέρθηκε ακριβώς παραπάνω. Πουλήθηκε το 2013 για 900.000 £, ή περίπου 1,5 εκατομμύρια δολάρια. Ήταν μέσα σε μια βαλίτσα που ήταν δεμένη στο σώμα του εκλιπόντος μουσικού. Παρά τη ζημιά από το νερό, είναι σε αρκετά καλή κατάσταση, αν και δεν παίζεται πλέον, φυσικά.

Τον Απρίλιο του 1912 έλαβε χώρα ένα γεγονός στον Βόρειο Ατλαντικό Ωκεανό, η κλίμακα και η τραγωδία του οποίου συγκλόνισαν ολόκληρο τον κόσμο. Τη νύχτα 14 προς 15 Απριλίου, το μεγαλύτερο πλοίο εκείνης της εποχής, που ονομαζόταν Τιτανικός, συνετρίβη όταν συγκρούστηκε με παγόβουνο. Κατευθυνόταν από τις ακτές της Μεγάλης Βρετανίας προς τη Βόρεια Αμερική.

Επτακόσια άτομα φιλοξενήθηκαν στις καμπίνες της τρίτης θέσης, 128 στη δεύτερη και 324 επιβάτες κατέλαβαν τις καμπίνες της πρώτης θέσης. Συνολικά, παρά τη συνολική χωρητικότητα επιβατών 2.566, 908 μέλη πληρώματος και 1.317 επιβάτες ταξίδεψαν σε αυτή τη μοιραία υπερατλαντική διαδρομή. Είναι πλέον γνωστό ότι ως αποτέλεσμα της καταστροφικής σύγκρουσης του πλοίου, περίπου μιάμιση χιλιάδες άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους.

Ευωδιαστά αντικείμενα του Τιτανικού

Πολλά χρόνια αργότερα, οι ερευνητές των υπολειμμάτων του Τιτανικού κατάφεραν να βρουν μεγάλο αριθμό προσωπικών αντικειμένων επιβατών στο βυθισμένο γίγαντα. Και μερικά από αυτά θα μπορούσαν να ενδιαφέρουν όχι μόνο όσους ενδιαφέρονται για την αρωματοποιία, αλλά και έμπειρους αρωματοποιούς.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον είχε η ανακάλυψη του ειδικού διάσωσης Dik Barton, ο οποίος συνεργάζεται με την RMS Titanic Inc. , η εταιρεία που κατέχει τα δικαιώματα για το ναυάγιο. Αυτός και η καταδυτική ομάδα του έψαχναν και ανέσυραν τα προσωπικά αντικείμενα των επιβατών στο πλοίο της γραμμής, όταν ανακάλυψαν μια μικρή δερμάτινη θήκη.

«Δεν ξέραμε τι ήταν μέχρι να φέρουμε τα πράγματα στην επιφάνεια», θυμάται ο Barton. «Αλλά καταλάβαμε αμέσως ότι ήταν κάτι το ιδιαίτερο όταν το βγάλαμε από το καλάθι των αντικειμένων και το φέραμε στο εργαστήριο του πλοίου. Το δωμάτιο γέμισε με τη μυρωδιά των εδουαρδιανών αρωμάτων. Ο ίδιος ο Barton περιγράφει αυτό το άρωμα ως λουλουδάτο, που θυμίζει λεβάντα και τριαντάφυλλο. Μετά από πιο προσεκτική εξέταση, οι ερευνητές στο Πανεπιστήμιο του Eastern Michigan βρήκαν τρεις ξεχωριστές σακούλες με το όνομα Saalfeld και περιείχαν αρκετές δεκάδες μπουκάλια αρωματέλαιο. Το περιεχόμενο είναι σε πολύ καλή κατάσταση, καθώς οι συνθήκες αποθήκευσης ήταν σχεδόν τέλειες. Αλήθεια, κάποια μπουκάλια έσπασαν και γι' αυτό απέπνεαν μια μυρωδιά.

Τα έλαια που διασώθηκαν από τον Τιτανικό μεταφέρθηκαν το 2001 στην εταιρεία Quest International με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, της οποίας η κύρια δραστηριότητα είναι η ανάπτυξη αρωματοποιίας, τροφίμων και καλλυντικών ουσιών. Οι ειδικοί του αποσυνέθεσαν ένα τεχνούργημα αρώματος στα συστατικά του προκειμένου να αναδημιουργήσουν το αρχικό άρωμα. Στη συνέχεια σχημάτισαν ένα προφίλ DNA των ελαίων που βρήκαν, το οποίο θα καθιστούσε εύκολη την αναπαραγωγή του αρώματος αργότερα. Μόλις συγκεντρωθούν όλες οι λεπτομέρειες και ολοκληρωθεί η ανάλυση, η RMS Titanic και η Quest International μπορούν να αποφασίσουν τι θα κάνουν με την ανακάλυψη και ποιος οίκος αρωμάτων θα είναι ο πιθανός παραγωγός του αποκατεστημένου αρώματος.

Όσον αφορά τον ιδιοκτήτη της δερμάτινης τσάντας με λάδια που έμεινε στο Τιτανικό, καταφέραμε να προσδιορίσουμε με αξιοπιστία το όνομά του. Ήταν ο Adolf Saalfeld, ο οποίος επιβιβάστηκε σε ένα αβύθιστο πλοίο ελπίζοντας να πάει στη Νέα Υόρκη για να δημιουργήσει εκεί μια επιχείρηση αρωμάτων και να πλουτίσει. Ωστόσο, βιαστικά, αφήνοντας το πλοίο που βυθιζόταν, ο Saalfeld άφησε δείγματα αρωμάτων στην καμπίνα, όπου ανακαλύφθηκαν 89 χρόνια αργότερα.

Επιβατηγό καμπίνας C-106

Ο Adolf Saalfeld γεννήθηκε στη Γερμανία το 1865. Ως επιχειρηματίας, ήταν επικεφαλής των Sparks, White, and Co. Ltd, που ασχολείται με χημικά και αλκοολούχα προϊόντα. Το 1912, ο κ. Saalfeld παντρεύτηκε μια γυναίκα που ονομαζόταν Gertrude και άρχισε να ζει με τη γυναίκα του στο Μάντσεστερ.

Την Τετάρτη, 10 Απριλίου 1912, ο Adolf Saalfeld επιβιβάστηκε στον Τιτανικό στο Southampton ως επιβάτης πρώτης θέσης και πήρε την καμπίνα C-106. Το εισιτήριό του με αριθμό 19988 για θαλάσσιο πλοίο κόστιζε 3010 λίρες.

Από τον Τιτανικό, ο επιχειρηματίας έστειλε ένα γράμμα στη σύζυγό του, στο οποίο έγραφε: «Μόλις περιπλανήθηκα σε αυτό το υπέροχο πλοίο για μια ώρα. Μου αρέσει η καμπίνα μου; Είναι σαν ένα υπνοδωμάτιο και αρκετά μεγάλο».

Σύμφωνα με τη μετέπειτα δήλωση του κ. Saalfeld, βρισκόταν στο δωμάτιο καπνιστών τη στιγμή της μοιραίας σύγκρουσης. Βλέποντας το παγόβουνο και τις συνέπειες της συνάντησης του πλοίου μαζί του, ο επιχειρηματίας έσπευσε στην καμπίνα του. Ανάμεσα στα αντικείμενα που άφησε πίσω του στον Τιτανικό ήταν μια συλλογή από συμπυκνωμένα αρωματικά έλαια που ήλπιζε να φέρει στην αμερικανική αγορά στο μέλλον.

Ο Saalfeld θυμάται: «Είδα αρκετούς άντρες και γυναίκες να περπατούσαν προς τις βάρκες και τους ακολούθησα, κατεβαίνοντας, σπρώχνοντας από το πλάι (εμείς) κολυμπήσαμε κάποια απόσταση, φοβούμενοι... Ο Τιτανικός βυθιζόταν... Όταν σταδιακά αποπλεύσαμε, είδα ότι ο Τιτανικός «βυθίζεται όλο και πιο κάτω και τελικά τα φώτα έσβησαν και άλλοι (άνθρωποι) στο σκάφος μου είπαν ότι τον είδαν να εξαφανίζεται. Το σκάφος μας ήταν σχεδόν δύο μίλια μακριά, αλλά μπορούσαμε να ακούσουμε καθαρά τις θλιβερές κραυγές. Κανείς από εμάς δεν ήξερε πόσα σκάφη υπήρχαν στον Τιτανικό, αλλά ... θα υπήρχε αρκετός χρόνος για να σωθεί κάθε ψυχή στο πλοίο, αν υπήρχαν αρκετά σκάφη.

Ο κ. Saalfeld διασώθηκε στο σκάφος νούμερο 3. Μεταφέρθηκε στο πλοίο Carpathia που ήρθε στη διάσωση. Ο καπετάνιος και οι αξιωματικοί του, σύμφωνα με τις αναμνήσεις ενός Βρετανού επιχειρηματία, έκαναν ό,τι ήταν δυνατό για να νιώσουν άνετα οι διασωθέντες. Τα παγόβουνα ήταν τεράστια και ο καιρός ήταν ακραίος κατά τη διάρκεια της πτήσης τους προς τη Νέα Υόρκη. Είναι ενδιαφέρον ότι ο Saalfeld άφησε δείγματα αρωμάτων στην καμπίνα του Τιτανικού, αλλά κατάφερε να διατηρήσει τον χάρτη του μενού.

Η τραγωδία του Τιτανικού στοίχειωσε τον Adolf Saalfeld σε όλη του τη ζωή. Αποσύρθηκε από την επιχείρησή του στο Μάντσεστερ και πήγε στο Kew, στο νοτιοδυτικό Λονδίνο. Δυσκολευόταν να κοιμηθεί και συχνά ζητούσε από τον οδηγό να τον οδηγεί στη γειτονιά το βράδυ.

Ο επιβάτης της καμπίνας C-106, πρώτης θέσης, πέθανε στο Kew Gardens, στο Surrey, στις 5 Ιουνίου 1926. Ο Saalfeld ήταν ακόμη πρόεδρος της εταιρείας, η οποία συνεχίστηκε μέχρι το 1954. Όταν η περιουσία διευθετήθηκε μετά το θάνατό του, η αξία των περιουσιακών στοιχείων ήταν £46.902.

Αυτό το μέρος της ιδιοκτησίας που έμεινε στην καμπίνα του C-106 Titanic ανακαλύφθηκε μόλις το 2000. Και σήμερα υπάρχουν σχέδια για παραγωγή και πώληση σύγχρονων αντιγράφων των αρωμάτων Saalfeld. Μέρος των εσόδων από την πώληση αρωμάτων από συγγενείς που ζουν στον Καναδά προγραμματίζεται να χρησιμοποιηθεί για τη χρηματοδότηση μιας ταινίας ντοκιμαντέρ για τη ζωή του Saalfeld.

Κληρονομιά αρωματοποιίας "Τιτανικός"

Σήμερα, η κληρονομιά του τραγικά βυθισμένου Τιτανικού διατηρείται από την RMS Titanic Inc. , θυγατρική της Premier Exhibitions. Συλλέγει, μελετά και συντηρεί αντικείμενα από το ίδιο το πλοίο, τον τόπο συντριβής και όλους τους επιβάτες του μέσω εκπαιδευτικών, ιστορικών, επιστημονικών και άλλων προγραμμάτων. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1987 και έκτοτε έχει πραγματοποιήσει πολυάριθμες ερευνητικές αποστολές στο ναυάγιο του Τιτανικού, με αποτέλεσμα να έχουν βρεθεί και διατηρηθεί περισσότερα από 5.500 αντικείμενα. Χρησιμοποιώντας αυτά τα αποκατεστημένα αντικείμενα στη διαδικασία επιστημονικής και ιστορικής έρευνας, η RMS Titanic Inc. Προσφέρει στο ευρύ κοινό μια μοναδική ταξιδιωτική συλλογή - Τιτανικός: Έκθεση Τεχνουργημάτων ή μια έκθεση αντικειμένων.

Το 2010, η εταιρεία συνεργάστηκε με μερικούς από τους κορυφαίους ωκεανογράφους και αρχαιολόγους στον κόσμο για να πραγματοποιήσει την όγδοη και πιο προηγμένη τεχνολογικά αποστολή του Τιτανικού που έγινε ποτέ. Δημιούργησε τον πρώτο πλήρη χάρτη επισκόπησης του ναυαγίου που δείχνει τα τμήματα της πλώρης και της πρύμνης και τα συντρίμμια χρησιμοποιώντας σόναρ υψηλής ανάλυσης και τρισδιάστατη οπτική απεικόνιση. Χάρη σε αυτά τα δεδομένα, κατέστη δυνατή η παρουσίαση στο κοινό μιας μοναδικής εικονικής εικόνας του πλοίου στην τρέχουσα κατάστασή του.

Όσο για τα 62 αντικείμενα αρωμάτων που βρέθηκαν στον Τιτανικό κατά τη διάρκεια της αποστολής του 2000, τα περισσότερα από αυτά είναι καλά διατηρημένα. Οι επιγραφές σε ορισμένες ετικέτες είναι αρκετά ευανάγνωστες και μπορείτε να αναγνωρίσετε τα αρωματικά συστατικά που συνθέτουν το άρωμα: γαρύφαλλο, κρίνο της κοιλάδας, μόσχος, κασμίρι και άλλα.

Προς τιμήν της 100ης επετείου του πρώτου και μοναδικού ταξιδιού του Τιτανικού, η RMS Titanic κυκλοφόρησε ένα άρωμα που ονομάζεται , με ημερομηνία 1912. Ο Adolf Saalfeld αναφέρεται ως ο αρωματοποιός. Η σύνθεσή του είναι φτιαγμένη στο πνεύμα της εδουαρδιανής εποχής, όταν οι κυρίες προτιμούσαν τα λουλουδάτα αρώματα. Το Perfume Legacy 1912 Titanic περιβάλλει ένα λεπτό άρωμα από νερόλι, λεμόνι και βιολέτα, ντροπαλό τριαντάφυλλο και καθαρές, ζεστές αποχρώσεις κεχριμπαριού.

Η μοίρα του Τιτανικού έχει γίνει έμπνευση και για τους σύγχρονους αρωματοποιούς. Για παράδειγμα, η εταιρεία Dzintars κυκλοφόρησε μια ανδρική κολόνια με ακόρντα θαλασσινού νερού, φυκιών, νότες όζοντος και φρέσκου ανέμου. Και η εταιρεία αρωματοποιίας και καλλυντικών "New Dawn" (Nouvelle Etoile) το 2005 παρουσίασε το άρωμα ή "Heart of the Ocean". Η σύνθεση αυτού του αρώματος συνδυάζει τόνους φρούτων και μούρων και αποχρώσεις μπαχαρικών και λουλουδιών με χορδές καπνού, μόσχου και ξύλου.

Ο ιδιοκτήτης μιας συλλογής με αντίκες από τον Τιτανικό αποφάσισε να βγάλει σε δημοπρασία τους πανάκριβους θησαυρούς του. Συνολικά, η συλλογή περιελάμβανε περισσότερα από 5.500 αντικείμενα: πορσελάνη, θραύσματα εξαρτημάτων πλοίων, χρήματα, χρυσό και πολλά άλλα. Όλα αυτά τα αντικείμενα εκτιμώνται προσωρινά στα 190 εκατομμύρια δολάρια.

(Σύνολο 25 φωτογραφίες)

1. Αυτό το τμήμα 17 τόνων του κύτους του Τιτανικού είναι ένα από τα 5.000 αντικείμενα που θα δημοπρατηθούν στη Νέα Υόρκη τον Απρίλιο. Ο επικεφαλής του οίκου δημοπρασιών του Guernsey's Auctioneers & Brokers, Arlan Ettinger, λέει ότι αυτή θα είναι μια από τις μεγαλύτερες δημοπρασίες στην ιστορία: «Ποιος δεν έχει ακούσει για τον Τιτανικό και δεν είναι ευχαριστημένος με αυτή την ιστορία;» Η δημοπρασία είναι αφιερωμένη στον εκατό επέτειος από τον απόπλου του Τιτανικού από την Αγγλία στη Νέα Υόρκη (RMS Titanic, Inc / AP)

2. Με απόφαση του δικαστηρίου, τα αντικείμενα δεν μπορούν να πωληθούν ως χωριστές παρτίδες, και ολόκληρη η συλλογή πρέπει να πάει στον αγοραστή, ο οποίος συμφωνεί να το κρατήσει και να το δείξει στο κοινό. Το 2007, η συλλογή αποτιμήθηκε στα 189 εκατομμύρια δολάρια. (RMS Titanic, Inc/AP)

3. Τα αρχαιολογικά έγγραφα και ο μόνος λεπτομερής χάρτης του πυθμένα του ναυαγίου του Τιτανικού μπορούν επίσης να πωληθούν. Το ερευνητικό υλικό περιέχει νέες πληροφορίες για το σημείο της συντριβής και μπορεί να αποτελέσει τη βάση για νέες αποστολές. «Ανοίγουμε τις δυνατότητες, ανοίγοντας τον Τιτανικό στο μέλλον», δήλωσε ο Brian Weigner, εκπρόσωπος της Premier Exhibitions Inc., η οποία συμμετείχε στην ανύψωση της συλλογής από τα κάτω. (RMS Titanic, Inc/AP)

4. Ο Weigner και ο Ettinger αρνήθηκαν να συζητήσουν πιθανούς διεκδικητές για τη συλλογή. «Αυτά τα αντικείμενα μπορεί να αρέσουν σε οποιονδήποτε, γιατί πολλά από αυτά είναι κάτι πολύ προσωπικό. Και όταν διαβάζεις την ιστορία ενός ανθρώπου, γνωρίζεις την τραγωδία στο σύνολό της». Αυτό το χερουβείμ στόλιζε τη σκάλα στη μεγάλη αίθουσα του Τιτανικού. (RMS Titanic, Inc/AP)

5. Πράγματα από τον Τιτανικό εμφανίστηκαν σε εκθέσεις σε όλο τον κόσμο. Ανασύρθηκαν από το σημείο της συντριβής κατά τη διάρκεια αποστολών το 1987, το 1993, το 1994, το 1998, το 2000 και το 2004. Η εταιρεία που διατήρησε τη συλλογή για 18 χρόνια ακολούθησε τις επιθυμίες των μετόχων να εξαργυρώσει τη συλλογή και να τη βγάλει σε δημοπρασία. (Stanley Leary/RMS Titanic, Inc/AP)

6. Ανάμεσα στα αντικείμενα της συλλογής είναι προσωπικά αντικείμενα του πληρώματος και των επιβατών, όπως αυτό το υφαντό πορτοφόλι. (Michel Boutefeu/Getty Images)