Položaj naslona ovog modela. Položaj fetusa u maternici. Konstrukcija i dizajn središnje linije leđa

Još ljetos je blok počeo biti čudan, pa pokaže ekran, pa se ugasi, nakon par tjedana displej je potpuno prestao raditi, nisam vidio smisla kupovati novi blok, koliko dugo hoće li trajati, ? Odlučio sam se obratiti albin212 i on ga je uskrsnuo.Također sam prepravio shemu rada hladnjaka. Kada je jedinica uključena, hladnjak uvijek radi na niskim brzinama, s jakim zagrijavanjem na maksimumu. Kao što praksa pokazuje, nikada ne postiže velike brzine, jer. već na niskim temperaturama, blok se gotovo ne zagrijava.

I tako, dva tjedna nisam mogao promijeniti kućište termostata. Jedan tjedan tijekom vikenda padala je kiša, drugi je morao raditi i na kraju je odlučio dati na servis, i kako se pokazalo, ne uzalud. U svjetlu moga najnovije priče iz servisa sam se odlučio za LR Premium, gdje je na ovom motoru promijenjeno vrijeme, a kasnije i semering bregastog vratila. Sada je postalo zgodno, barem nisu u Novy Dvoru, već se nalaze na Skryganovu. Općenito, dovezao sam auto, počeo provjeravati, dao pritisak na sustav i shvatio da ne curi karoserija, već iz b

Prilikom kupnje automobila u mojoj konfiguraciji bilo je zatamnjeno ogledalo, ali nije radilo. Sve je teklo. Povremeno sam pratio cijene na njima i kada sam vidio minimum odlučio sam ga uzeti, ovo sam našao na rasklapanju, novi ima plavu nijansu, ali mi se još više sviđa. Ogledalo se uklanja silom duž stakla, nemojte povlačiti sebe, inače će se pričvršćivači odvojiti od stakla. U novom ogledalu bila je još jedna stezaljka.Morala sam staru, novu, donijeti u kuću na pauzu, Transplantacija organa. Obrnuta instalacija

Unatoč činjenici da je putovanje na more odavno završeno, u vrijeme dolje opisanog posla, upravo sam išao tamo) I mogućnost vožnje 2600 km na pedalama uopće mi se nije svidjela, plus kada sam vozio na krstarenje, potrošnja postaje ugodnija. Problem je bio mješoviti uspjeh krstarenja. Kontrolna staza za vilin konjic ranije je bila konzervirana. Ali kako točan uzrok kvarova u njegovom radu nije bio jasan, ponovno se upustio u to kako bi se uvjerio da je tamo sve u redu. Dodano još malo lema. Općenito, sa

Pozdrav svima koji čitaju moj BZ. Senzori za parkiranje mi nisu radili od kupnje auta, kako je dijagnostika pokazala, na popisu mrtvih bila su 2 senzora. Naručio sam ih odmah nakon dijagnoze i ležali su kod mene jako dugo ... I tako sam našao želju i vrijeme da ih zamijenim. Naručio sam ga ovdje: s.click.aliexpress.com/e/butKtJm6 U mom slučaju, zamjena bez skidanja branika pokazala se nemogućom - letvice su bile pričvršćene vezicama. Pa sam skinuo branik, zapravo, nema ništa teško u tome, trebalo je oko 10 minuta da se skine

U srpnju sam imao putovanje u Ukrajinu na moru, a moj smotuljak nije jeo sam sebe ... Nastavio sam se boriti s ovim problemom, u nadi da ću ga pobijediti. Odlučio sam da moram promijeniti žice na injektore, jer na postojećim jednostavno nema izolacije. Očajno stanje izolacije Pin iz čipa se vadi na ovaj način. Nove žice sam zalemio direktno na pinove.Šiljci žica su bili razbacani po dužini tako da nije bilo zadebljanja u pletenici i preklapanja zalemljenih mjesta. Rezultat rada) ponovno je upakirao pletenicu pamučnom trakom i sili

Bok svima. Došao sam s godišnjeg odmora i 607 se odmah uvrijedila na mene što sam je varao tjedan dana s Fiatom 500. Iako je problem bio postupan, antifriz je počeo odlaziti, ali ne puno, jednom mjesečno 4 je trebalo dodavati. Nisam vidio nikakvo curenje, gledao sam da ne uđe u ulje - to je najvažnije. Jučer sam se vozio po gradu oko 2 sata i počeo mirisati antifriz, odnosno skinuo sam poklopac i vidio ga. Koliko sam shvatio, napušta kućište termostata, vizualno odakle se ne vidi. Slučaj je već naručen, d

Zamijenjen tihi blok gornjeg jastuka. Nema nigdje lakše. Nema potrebe ništa objavljivati. Odvrnuo je dva vijka "gitare" u kojoj je silent block i to je to. Poderani tihi blok raspao se na dva dijela, tako da nije bilo potrebno istiskivati))). Utisnuo sam novi i zašrafio "gitaru" na mjesto. Nisam zapisao broj tihog bloka. Prodavač je pokazao fotografiju na kojoj mi treba tihi blok i pronašao ga je bez problema. Bilo je laganog zazora i lupanja po jamama u stupu upravljača. Našao sam informacije o zamjeni križa na

Rez navoja 16×1,5 umjesto 14×1,25 (nativni). Rezao sam ga bez skidanja palete, dok sam pipu namazao grafikom. Tako da se čips zalijepi za slavinu. Ravnomjernost navoja kontrolirana je maticom navrnutom na slavinu. Odnosno, zataknemo slavinu, izvadimo je, a zatim zavrnemo maticu na nju i čvrsto je zategnemo na paletu. Dok je navoj bio rezan, zatezao je maticu i tako kontrolirao ravninu, tako da je matica uvijek pritisnuta točno duž ravnine. Novo ulje, filter i sve. Sreća da se pojavilo

Bok svima! Želim vam reći o obavljenom poslu i njegovim rezultatima. Malo ranije sam napisao da postoje razlozi da uđem u motor i ipak sam se odlučio na to. Dao auto prijatelju i idemo. Ono što je napravio kapital teško se može nazvati, ali pomoglo je mom motoru. Obdukcija je pokazala da je hone u rukavima (za 200.000 vožnji) još uvijek izvrstan, što znači da će živjeti. Razlog uljnog plamenika bio je u prstenovima za struganje ulja, bili su jako začepljeni. I naravno brtve ventila su bile

Bok svima! Što biste vi odabrali? Možda postoji proizvođač vječnih kuglica?) Zanima me tko je što stavio i koliko je ostalo. Evo mojih zapažanja o Febi i Rts Vizualno jedan prema jedan, samo je marka drugačija Febi kao što poznajete pakira. MOOG i stellox Oba su proizvedena u Turskoj Vizualno isti jedan prema jedan, ne računajući marku Kina) fundamentalno različiti

Vraćajući se, odvezao sam se u mali jarak i da nije bilo kamenčića koji su tamo ležali, sve bi bilo u redu. Ovim sam kamenčićima zakačio čep posude za ulje i time odrezao konac. U jami sam vidio da curi iz čepa, htio sam ga zategnuti, ali se pomiče. Koliko sam shvatio, najnormalnija opcija je rezati novu nit. Veličina starog čepa je 14×1,25 i potrebno ga je razburati na 16×1,25. Samo ne mogu naći čep 16×1,25. Kako je najbolje rezati novi konac da se ne skosi

Ljuljačke za iznajmljivanje, zanimljivo! Zašto?

- Zašto u zamahu nema horizontalnog položaja leđa?
Vrlo često ovo pitanje čujemo od svojih majki koje biraju koju će ljuljačku unajmiti, a još češće od naših baka.
Prikaži cijeli..
Stoga smo odlučili odgovoriti na ovo pitanje u zasebnom članku.Graco Sweetpeace Soothing Swing - Cuddly Bear
"Bebi je neugodno ležati u njoj!" - reci jedan.
- To je jako štetno za krhku dječju kralježnicu! autoritativno kažu drugi.
“Dijete je samo u ljuljački i zaspi, ali se jako bojim da ću nauditi svom djetetu”, zabrinuti su drugi.
Želimo vas odmah uvjeriti: da je sve tako opasno i loše, ova vrsta ljuljačke odavno bi bila ukinuta, a Graco i Fisher-Price ne bi zauzeli vodeću poziciju na svjetskom tržištu proizvodnje proizvodi za djecu pola stoljeća, a bankrotirao zbog tužbi Amerikanaca za obogaljenu dječju kralježnicu
Naravno, naše bake se mogu razumjeti.
Sjećaju se vremena svoje mladosti: kako su im djeca bila čvrsto i lijepo povijena, ležala su kao vojnici. Što ljepše i čvršće možete poviti dijete veća šansa da postane mama godine 🙂 Štoviše, među njima još uvijek postoji mišljenje da se nepovijeno dijete budi mahanjem ručicama, a noge su mu možda krive, jer nisu povijene.
Tijekom pisanja članka proučavali smo mišljenja vodećih svjetskih pedijatara, obratili smo se raznim medicinskim izvorima i pitali za mišljenje iskusne majke koje su svoju djecu gledale u ljuljačkama i ležaljkama.
I pokazalo se da su pogledi medicine po ovom pitanju potpuno različiti.
Brojna su istraživanja otkrila nevjerojatna činjenica- ispada da kriva noga ne postaje ravnomjerna, koliko god je čvrsto omotali. Ispostavilo se da ravnomjernost nogu općenito nema nikakve veze s tehnikom povijanja. Ispostavilo se da je tijesno povijenom djetetu teže disati.
Štoviše, mudri liječnici došli su do zaključka da nije potrebno silovati bebu! Jer ako sva djeca, bez iznimke, nastoje zauzeti određeni položaj - podići noge, savijati ruke - onda je, čini se, upravo taj položaj za dijete najfiziološkiji, odnosno udoban i prirodan. (O.E. Komarovski)

Sada o kralježnici.
Ljudska kralježnica nije savršeno ravna, iako s prednje strane izgleda ravno.
Ako pogledate osobu sa strane, možete vidjeti četiri mala zavoja, zahvaljujući kojima naša kralježnica podsjeća na latinično slovo S.
Zahvaljujući krivuljama kralježnice naše je tijelo fleksibilno i možemo održati ravnotežu. Osim toga, ovi zavoji ublažavaju stres tijekom hodanja, trčanja, skakanja. Ali krivulje kralježnice nisu urođene, već se pojavljuju postupno. Nastaju prilagođavanjem gravitaciji.
Pri rođenju bebina kralježnica je savijena i podsjeća na slovo "C".
U prvim su danima vratni mišići bebe preslabi da bi držali glavu.
Kada mišići vrata ojačaju i dijete počne držati glavu, formira se vratna krivina kralježnice.
Tada beba počinje puzati, formira se lumbalna krivina i razvijaju se mišići koji bebi pomažu da stoji uspravno.
Tako se krivulje kralježnice konačno formiraju tek krajem prve godine života, kada dijete počinje samostalno hodati.
Dakle, u slučaju kada dijete leži na vodoravnoj površini, ono se zapravo ispravlja u ravnu liniju, umjesto da zadrži prirodan oblik.
Studije koje je provela Američka akademija za pedijatriju navode da se “uz dugotrajnu nepokretnost na tvrdoj, ravnoj podlozi, tijelo ispravlja duž te površine pod stalnim utjecajem gravitacije, što dovodi do posturalnih poremećaja i smanjenog tonusa mišića (Short, 1996.). Stoga je držanje djetetove kralježnice u ravnom položaju štetno i može nepovoljno utjecati na razvoj ligamenata kuka djeteta (Kirkilionis, 2002.).
- Sve su to novonastale fiktivne studije i PR akcije - skeptično će prigovoriti čitatelj.
Nećemo se svađati s vama.

Ali vi sami možete čuvati svoju bebu kod kuće!
I da pogodim: primijetit ćete da se novorođenče ne ispravlja samo, možete ga ispraviti samo na silu, npr. ako ga povijate “vojnicom”.
Ako je beba stavljena na leđa, ona refleksno povlači šake na prsa, a spava široko raširenih nogu u "pozi žabe".
I zašto? A budući da je položaj fetusa najprirodniji položaj za bebe, on je umirujući i pomaže u prilagodbi na život izvan maternice.
U tom položaju bebe troše manje kisika, štede energiju i troše manje kalorija te bolje probavljaju hranu.
U tom je položaju i termoregulacija učinkovitija jer je područje trbuha zatvoreno. Djetetove nožice su podignute, čime se oslobađa teret s trbuščića, a beba se lako i slobodno oslobađa plina.
Zato je ljuljačka-kolijevka idealna za bebe od rođenja do šest mjeseci.
Nisu baš prostrane, a beba se u njima osjeća puno ugodnije nego u velikom širokom krevetiću. Toplo mu je i ugodno, gotovo kao u maminom trbuščiću. Osim toga, ergonomski položaj stražnjeg dijela ljuljačke doprinosi pravilnom odmoru vaših mrvica i pravilnom razvoju njegove kralježnice.
Zaključno, želimo reći više o melodijama i zvukovima koji zvuče u zamahu
Praktično u svim ljuljačkama, ljuljačkama - kolijevkama čuju se zvuci prirode. Mnogi roditelji ih ne vole. Čini im se da je to samo buka i da će ometati bebu. To je takozvani "bijeli šum".
Ali novorođenčadi nije potrebna tišina. Proveli su oko 9 mjeseci u majčinom želucu, neprestano slušajući zvuk majčina krvotoka. Ali za to,
tko je unutra, ova buka zvuči glasnije od usisavača koji radi. Bebe se osjećaju bolje, brže se smiruju i bolje spavaju kada čuju zvukove na koje su navikle dok su u trbuščiću. Proizvođači su to uzeli u obzir pri stvaranju ovih prekrasnih pomagača za moderne roditelje!

Položaj za spavanje imaju autosjedalice grupa "0+/1" i "1/2". Govorimo o mogućnosti promjene kuta stražnje strane držača. Neki modeli grupa "1/2/3" i "2/3" također imaju sličnu funkciju - trebate razjasniti podatke sa stručnjakom trgovine.

Maksimalni kut nagiba u položaju za spavanje je 45 stupnjeva. No, moguće je postaviti naslon autosjedalice pod takvim kutom samo ako je držač postavljen suprotno od smjera vožnje, jer će suvozačevo sjedalo spriječiti da se to učini u suprotnom smjeru. Maksimalni nagib naslona namijenjen je bebama do 9 mjeseci, koje bi uvijek trebale biti u ležećem položaju i često spavati u autu.

Ako se stolica postavlja u smjeru vožnje, maksimalni kut nagiba njezinog naslona je do 35 stupnjeva.

Jedan model autosjedalice s ležećim položajem može imati od 2 do 8 ležećih položaja. Roditelji mogu odabrati najprikladnije za svoje dijete, kao i prilagoditi kut nagiba ovisno o situaciji.

Važno je znati!

Više podešavanja ne znači uvijek veći kut nagiba. U pravilu, kako bi zauzeli položaj za spavanje, autosjedalica se gura prema naprijed za 6-8 cm. Ako model ima tri položaja, tada će razlika između njih biti 2-2,5 cm, ako 7-8 položaja - oko 1 cm. Ali kao rezultat toga, maksimalni kut nagiba bit će isti.

Zašto autosjedalica ima položaj za spavanje?

Djeca često spavaju tijekom putovanja automobilom. Zaspati u sjedećem položaju za njih je neugodno: glava "klima" i pada pri okretanju. Otuda česti hirovi i suze. Kada se stolica gurne prema naprijed i naslon se nagne unatrag, dijete odmah zauzima udobniji položaj - glava leži čvrsto, tijelo je opuštenije. U ovom položaju ništa neće ometati san malog putnika.

Imajte na umu da je u sjedećem položaju naslon autosjedalice već pod blagim nagibom. Stoga mnogi roditelji griješe, vjerujući da 30-35 stupnjeva nije dovoljno. Ukupno, stolica zauzima dovoljno udoban položaj za spavanje.

Kut nagiba: zašto ne više od 45 stupnjeva?

Neki se roditelji žale: zašto proizvođači ograničavaju kut naslona dječje sjedalice na 45 stupnjeva? Nekoliko je razloga za to.

Prvo, nema dovoljno slobodnog prostora. Dječja autosjedalica s ležećim položajem prilično je velik proizvod. Kada je ugrađen u standardni položaj, gotovo je pritisnut na naslon suvozačevog sjedala. Da bi se iskoristio položaj za spavanje, autosjedalica mora biti maksimalno razvučena, ali pritom ostaviti mjesta za djetetove noge. No, ipak, razmak između njega i sjedala i dalje ostaje mali. Dakle, kut nagiba naslona u položaju za spavanje pri postavljanju autosjedalice u smjeru vožnje ne prelazi 35 stupnjeva. Protiv kretanja (djeca se voze u ovom položaju do 9-12 mjeseci), kut nagiba se povećava na 45 stupnjeva.

Drugo, zahtijevaju sigurnosni propisi. Činjenica je da većina autosjedalica ima grupe "0 + / 1" i "1/2" imaju unutarnji sigurnosni pojas u pet točaka. Njegova kopča nalazi se u području prepona djeteta. Što se kut nagiba više povećava, to se djetetovo težište više pomiče prema dolje, što znači da će kod čeonog sudara cijeli teret pasti na djetetovu zdjelicu, a to je nedopustivo.

5 tajni za ugodan san tijekom putovanja u autosjedalici

1. Temperaturni režim - pod kontrolom!

Kako bi djetetov san bio udoban, vrlo je važno promatrati temperaturni režim. Ne biste ga trebali dodatno omotati ako se automobil stalno održava na ugodnoj temperaturi. U ljeto, beba bi trebala biti udobna odjeća od prirodnih tkanina. Ako ste zabrinuti da će se smrznuti, bolje je osigurati malu deku za ovaj slučaj. Zimi je bolje skinuti voluminozne i vruće kombinezone s bebe i dodatno ih pokriti dekom. Tako ćete osigurati cirkulaciju zraka i dijete se neće znojiti.

2. Svjež zrak je važan.

Automobil ne smije biti zagušljiv. Čak i ako je klima uređaj uključen i održava se ugodna temperatura, Svježi zrak treba djelovati. I nije dovoljno samo otvoriti prozor. Ako putujete s djetetom duže od jednog sata, potrebno je stati i prozračiti kabinu.

3. Pauze na putu.

Tijekom dugih putovanja svakako se zaustavljajte barem jednom u dva sata. Nije važno spava li beba ili je budna. Ako je beba u stanju spavanja, ipak se preporuča izvući je iz autosjedalice i staviti na sjedalo suvozača na 30-40 minuta. Nikada ne ostavljajte dijete koje spava samo u autu.

4. Jastuk ispod glave.

Da bi vaše dijete spavalo ugodno, vodite računa o prisutnosti jastuka u unutrašnjosti automobila. Uvijek se može postaviti ispod djetetove glave kako bi mu osigurao udoban položaj.

5. Zaštitite se od sunca!

Sunčeve zrake mogu malom putniku donijeti mnogo neugodnosti. Neće moći mirno spavati, može plakati i biti hirovit. Da biste stvorili optimalne uvjete za spavanje, preporuča se kupiti posebnu zavjesu koja potpuno zatvara prozor i pouzdano štiti od sunčeve svjetlosti.

Brižni roditelji!

Zajedno činimo svijet sigurnim i ugodnim.

stručnjak za sigurnost djece

: “Gdje će na poleđini prolaziti zajednička nit, duž koje linije, duž okomite linije mreže ili duž linije grane?”.
Odgovor je bio toliko očigledan da nije "vukao" za poduži članak. Naravno, okomite linije rešetke moraju biti postavljene u skladu sa zajedničkim smjerom niti materije kako ne bi došlo do izobličenja u cjelokupnom kroju haljine.
Argumenti:

Obje osi nabora i reljefni šavovi u klasičnom slučaju idu paralelno s mrežom crteža.
Vertikala osnove materije omogućuje vam lijepo omotavanje oko figure bez izobličenja i nabora. To je u općem slučaju, ali postoje i posebni Dysaneir trikovi o kojima danas ne govorimo.

Ali - "od riječi do riječi" - počeli smo razgovarati i ustanovili da pitanje nije postavljeno ispočetka i odgovor nije tako jednoznačan. Predlažem da se pozabavimo zanimljivom tehnikom dizajna

Što je uvlačenje središnje linije leđa? Čemu služi?

Kada šivamo odjeću s čvrstim leđima, na primjer, bluzu, košulju ili jaknu, onda je sve jednostavno: srednja linija je strogo okomita i podudara se s niti osnove.

No jakne, jakne, kaputi i haljine pripijenih silueta zahtijevaju precizniji kroj i lijep kroj na leđima. Ovdje u pomoć priskače srednji šav, koji nikako nije okomito rezan. Srednji šav pomaže u modeliranju odjeće u području lopatica, struka i kukova. Prati prirodnu krivulju kralježnice koja je za svakog drugačija. Često strelice u struku na leđima nisu dovoljne za savršeno pristajanje, već je potrebno više otklona i produljenja leđa.

voditi središnja linija nasloni za leđa (skošenje od točke 7. vratnog kralješka do linije struka) izrađuju se u 1-2 cm za ženske figure i 1,5-2,5 cm za muškarce. I čak 3,5 cm za muške jakne.

Držanje ljudi je različito, uključujući otklon donjeg dijela leđa i izbočenje stražnjice, stoga uklanjanje središnje linije mora biti "napravljeno" za određenu figuru. Pogledajte kako bi to moglo izgledati:

Dizajnerske tehnike u pravilu objedinjuju i usrednjuju izrađene krojeve, no u krojenju po mjeri postoji slamka spasa - uklapanje.

Pregledao sam svoju biblioteku dizajna i pronašao razliku u pristupu autora srednjem stražnjem šavu. Ne nude svi povlačenje.

Ovdje je pregled najpopularnijih metoda:

EMKO SEV - postoji poslovnica
Muller - da
Lin Jacques
Zlachevskaya G.M. -ne u općem slučaju, ali postoje iznimke nestandardne figure s velikom oblinom na leđima.

u mnogim dobrim tehnikama nema retrakcije srednjeg šava.

Više mogućnosti:
Kryuchkova G.A. - otmica je
Roslyakova T.A. -Tamo je.

Pitanje mi je postavljeno upravo prema metodi Roslyakove. Pažljivo pogledajte shemu konstrukcije: Da, postoji središnja abdukcija. Ali zajedno s pomakom u smjeru središnje linije, korigiraju se i linije struka i dna: čine pravi kut s dodijeljenom linijom leđa. Osi nabora povlače se paralelno s dodijeljenom linijom leđa.

Dakle, točan odgovor bi bio: nit osnove (udio) pri izrezivanju leđa će se podudarati sa srednjom linijom, a ne s mrežom crteža.

Činjenica je da je pri primjeni jedne ili druge tehnike dizajna potrebno pridržavati se filozofije i logike određenog autora. Svi konstruktivni čvorovi su međusobno povezani i potrebno je vidjeti šumu za drveće, odnosno razumjeti svrhu svake konstruktivne linije u pojedinoj tehnici. Roslyakova "pomiče" smjer leđa, skraćujući tako bočnu liniju. Osobno nisam napravio konstrukcije ovom metodom, pa se neću angažirati u dubinskoj analizi.

Raditi ili ne raditi otmicu leđa?

A što je s ovim srednjim šavom i hrpom pametnih tehnika, ako nisu bile u redu?

Približimo se praksi, šivanju jakni, kaputa i haljina koje dobro kroje. Zaustavite se na metodi koja vam je jasna i bliska. Zapamtite da je ovo mit.

Uvijek napravim srednji šav na leđima (osim za košulje, naravno). Napravim standardno povlačenje duž linije struka od 2 cm (kao Muller), a zatim pogledam sliku:

Može biti izbočena zadnjica (dodajem pozitivnu olovku duž linije kukova), mogu biti masne naslage u vratnim kralješcima (dodajem pozitivnu olovku uz liniju vrata).
Može doći do jakog otklona u donjem dijelu leđa (pravim veći zavoj duž linije struka)
Ostavljam dovoljan dodatak duž središnje linije leđa i, prilikom isprobavanja, ubadam sredinu leđa kako bih dobio lijep položaj. Očito, ova linija neće biti ravna, kao na crtežu. Ovdje budite oprezni: ne možete uzeti sav višak volumena i jednostavno ga "uhvatiti" u srednji šav. Ravnoteža širine i raspodjela viška emisija CO mora biti skladna.
Crtu za šivanje patentnih zatvarača u haljinama zacrtavam na posljednjem promjeru, kada sam u potpunosti zadovoljna pristajanjem proizvoda.