Körskor. Ordentliga körskor - ett memo till föraren
17.08.2015
När de väljer skor fokuserar de flesta människor (särskilt kvinnor) inte på produktens praktiska egenskaper, utan på dess utseende, skönhet. Detta tillvägagångssätt kan motiveras om plagget är valt för högtidlig helgdag eller under en viss outfit. Du måste tänka annorlunda när du köper skor för att köra bil. Här kommer materialets kvalitet, bekvämlighet, form och andra punkter i förgrunden. Men mer om allt.
Generella egenskaper
Om du ofta måste köra, då köpet kvalitetsskor bör bli en prioritet. I det här fallet måste produkten uppfylla ett antal kriterier:
- Var relativt mjuk, hållbar och halkfri. Tack vare en sådan sula kan du köra ett fordon med större självförtroende och inte oroa dig för att din fot av misstag hoppar av pedalen;
- För kvinnor bör höjden på hälen inte vara mer än tre centimeter. Annars, när du trycker kraftigt på bromsen, kommer hälen att fungera som en begränsare och kommer inte att tillåta dig att trampa på pedalen normalt. Om ändå höga klackar är en livsnödvändighet, så räcker det med ett par extra skor i bilen. När du lämnar bilen räcker det bara att byta till ett bekvämare par;
- Ha en kort och snygg tå. Det är viktigt att när den ena pedalen trycks ned så rör inte foten den andra, liksom främmande föremål, till exempel samma matta;
- Ha en tunn sula. Under körning ska en bilist känna på bilen och själva gaspedalen, och för tjocka sulor på skorna stör detta;
- Vara bekväm. För en bilentusiast är det viktigt att inget distraherar honom från att köra. Om skorna gnuggar eller krossar, uppstår ytterligare en irriterande och distraherande faktor, på grund av vilken riskerna för att hamna i en olycka ökar;
- Stöd din häl. Under rörelse ska hälen alltid sitta på sin plats och säkert fästa i skon. Annars de flesta viktig poäng tid kan foten helt enkelt hoppa ur skon.
Det finns en åsikt som det bästa alternativet Det är barfotakörning. Men det har också sina egna nyanser. Dels säkerställs maximal pedalkänslighet, dels ökar halkrisken på sommaren, då foten börjar svettas mycket. Därför är kvalitetsskor fortfarande oumbärliga.
Det bästa valet för män och kvinnor
Skor för manliga förare:
1. Mockasiner. Sådana skor har en unik fördel - de har en tunn sula, så kontakten med gaspedalen blir perfekt. Idag finns det ett brett utbud av mockasiner olika färger och smakkvaliteter. Ett konstant plus med sådana skor är mångsidighet. Mockasiner kan bäras med jeans eller chinos. Samtidigt, under en sportuniform eller klassiska byxor bär dem inte längre.
Denna typ av skor är mest populär bland förare utomlands. Till exempel, i väst, kallas mockasiner med speciella sulor ofta som "förarstövlar". För tillverkning av sulan används som regel speciellt mjukt läder, som skyddas av flera gummiöverlägg.
Nackdelen med att köra mockasiner är att de inte är designade för långa resor till fots. Detta beror inte ens på bekvämlighet (att bära skor orsakar inte obehag). Det är bara att den tunna sulan på mockasinerna slits väldigt snabbt när man går på asfalt eller smuts.
Det finns några fler nackdelar med sådana skor som bör noteras:
2. Sneakers. Dessa skor har en sportig inriktning, men kan vara ett utmärkt val för bilister. Observera att inte alla modeller är lämpliga för körning. Perfekt alternativ- sneakers med tunn sula. Om skorna har en tjock sula, kan det här alternativet knappast kallas det bästa. Till exempel bör inte samma sneakers för volleyboll, basket eller vanlig löpning användas innan en resa.
Nackdelen med skor med tjock eller skumsula är att de saknar pedalkänsla. För att undvika detta måste du välja produkter från Äkta Läder med en nätöverdel. Plus sådana skor - bra ventilation och mindre svettningar. Du kan också köra i sneakers, men dina fötter kommer att svettas mycket i dem.
3. Klassiska (strikta) skor , trots deras till synes besvär, kan det vara bra för bilkörning. Här är huvudkraven närvaron av en lädersula eller syntetisk sula. Samtidigt är minimitjocklekskravet oförändrat.
En specialfråga är skomodeller som har en smal och lång tå. De är förbjudna för föraren, eftersom du vid något tillfälle kan glida förbi pedalen eller av misstag fastna i sittbrunnens foder. Om du verkligen föredrar vanliga skor, då är det bästa alternativet skor med snören.
4. Vinterkängor eller stövlar. Tyvärr kan sommaren inte vara för evigt, och bilen måste köras även i kallt väder. Och här bör tillvägagångssättet för att välja skor vara så ansvarsfullt som möjligt. I praktiken nästan alla herrstövlar har en mycket bred och tjock sula, vilket kan leda till en rad problem. Så när du köper, vägleds så att produkten har en smal och tunn sula. Dessutom, om du ständigt är i staden, då i en tjock vinterskor och det finns inget behov alls - alternativet halvsäsong är också lämpligt.
5. Sandaler – det är inte alltid det bästa valet för föraren. Mycket beror på stilen på skorna. Om du verkligen ger företräde till sandaler, är en förutsättning en fullständig passform av fotens form, den minsta bredden och tjockleken på sulan. Om det inte finns något sådant alternativ i butiken, är det bättre att köpa mockasinerna som diskuteras ovan.
6. Tofflor för föraren är förbjudna. Proffs hävdar till och med att förbudet mot sådana skor för förare inte kommer att störa trafikreglerna. Den största nackdelen med tofflor är den otillräckliga nivån av fixering på benet och den breda sulan. I sådana skor kan du lätt förvirra pedalen och trycka på gaspedalen istället för bromsen.
LLC "RAT" säljer högkvalitativa skyddsskor i bulk. Minsta lott är 100 par eller i mängden 50 000 rubel, med 18% moms. Hämtning från ett lager i St. Petersburg. Med ständigt samarbete och stora inköpsvolymer är leveranser även av transportföretag möjlig.
Produktion
Företaget samarbetar med ett stort antal skofabriker i Sydostasien, Vitryssland och Ryssland. Huvudfokus i produktionen av produkter ligger på kvalitet. Den kontrolleras i flera steg av produktionsprocessen. Börjar med kvalitetskontroll av råvaror och halvfabrikat och slutar med kontroll av produktionsprocessen och testning av våra egna produkter.
Arbetsskor för bilar
När man kör bil har miljön inte så negativ inverkan direkt på föraren. Därför slarvar även erfarna förare ofta speciella skor för auto. På samma gång rätt val säkerhetsskor kommer inte bara att underlätta körningsprocessen och belastningen på anklarna, utan hjälper också till i icke-standardiserade situationer på vägen. Arbetsskor för bilförare måste uppfylla följande krav:
- Den mest lämpliga stilen är låga stövlar med låg basker och mjuk sidopiping;
- Anti-slip yttersula med självrengörande mönster och ett uttalat sulskydd. Detta kommer att förhindra att din fot glider av pedalen.
- Materialen som utgör skorna måste ha en olje- och bensinbeständig beläggning;
- Anslutningen av alla element, med tanke på den obetydliga belastningen på skorna, kan sys, limmas, gjutas eller kombineras.
Föreställ dig en bild: en snygg, dyr utländsk bil står parkerad vid trottoaren. Avger en metallisk glans i solen. Tonade fönster döljer ansiktet på hennes vackra ägare. Men sedan svänger dörren upp och ett ben visas gradvis in moderiktig stövel- tunt lack, snygga höga klackar... Sluta... Något är fel. De damer som har kört i mer än en dag kan lätt hitta ett fel i vår ritning: hög klack hur snyggt det än ser ut, inte kompatibel med körning. Det är synd…
Vilken typ av skor väntar på den som bestämmer sig för att byta en dag kollektivtrafik för en privat bil? Är det bara platta, mjuka skor eller - oh my! - sneakers? Och hur hittar man gränsen mellan en snygg bild, eleganta kläder och de där skorna som är riktigt bekväma att bära när man kör bil? Inte lätt. Men äkta!
Stilettklack, hög plattform och tunna sandaler med knappt synliga remmar - bilkörningens första fiender. I det första fallet är benet inte stabilt, i det andra - klumpigt. I den tredje riskerar du helt enkelt att förlora ditt snygga favoritpar vid fotens första skarpa rörelse under inbromsning ... Höga stövlar eller snörstövlar klämmer ihop benet, en tjock sula böjer sig hårt (och försämras ofta vid frekvent trampning), och en tunn, tvärtom, är för känslig för hårda pedaler...
Ett annat vanligt problem är bedrövligt tillstånd för nya stövlar efter den första resan i förarsätet: hälarna är avslagna, huden bakom rivs av. Vad jag ska säga bra skor ryska vägar skämma bort. Dessutom, för att verifiera detta, är det inte nödvändigt att gå på en promenad.
I ett försök att skydda sina skor tar många bilister till ett välkänt knep – och byter ut sina skor i bilen till mer bekväma körskor. Det kan vara samma sneakers, lätta skor eller mockasiner (om vi pratar om den varma årstiden). Nackdelen med ett sådant drag är behovet av att snabbt och tyst kasta av det "arbetande" paret och byta till ett presentabelt. Tyvärr, inte alla situationer har detta. Ändå få ett bekvämt "skift" i bilen– ett mycket rimligt beslut. Speciellt om du är en älskare av snygga skor med höga klackar.
Undersökningar av bilägare visade det Många anser att pumpar är de mest bekväma skorna för att köra bil. på låg (3-5 cm) häl. Avancerade tillverkare, som har uppskattat hur begränsat valet av snygga körskor är, har erbjudit specialiserade samlingar av körmodeller i flera år nu (i USA har dessa skor fått sitt namn: drivsko).
Ja, italiensk designer Ganfranca Ferre introducerade körskor som ser ut som mjuka lädertofflor. Gummikuddar är inbyggda i sulan - så att gummit ligger på hälen (för komfort när du trycker på pedalerna). Cesare Paciotti har sulor av skon "auto-model" helt gjorda av gummi (man tror att detta alternativ gör körningen mest bekväm på grund av sulans flexibilitet).
Men trots att många västerländska designers utvecklar oberoende linjer för både män och kvinno skor för körning, i vårt land är det inte så lätt att hitta ett specialiserat par. Låt oss hoppas att det är en tidsfråga. Under tiden kämpar ett graciöst kvinnligt ben med pedalerna på järnhästar i skorna som ägaren är van vid. Och ofta - i en som perfekt kompletterar hela bilden. Trots eventuella olägenheter på vägen. Men glöm inte att i frasen "skönhet kräver uppoffring" var det inte sådana uppoffringar som avsågs
Skor för resor i bilen
med tiden kan det leda till plattfot, inflammation i tåns leder, hälsporre, åderbråck. De första tecknen på dessa besvär är knackningar i lederna och svullnad av fötterna. Att bära rätt skor är nyckeln till att dina fötter inte upplever dessa symtom, särskilt om du kör många timmar varje dag.Män har inga problem med att välja den perfekta stilen på körskor. Skor för män enhetliga och okomplicerade, men kvinnliga förare kan ibland se högklackade skor på fötterna, liksom otroligt stora basker eller "ortopediska" sneakers, och till och med nästan balettskor.
De eleganta konturerna hos damskor minskar fotavtrycket på pedalerna, vilket gör det svårt att enkelt och snabbt kontrollera bromsen och gasen i en kritisk situation. En fri klack i sandaler, tofflor eller skor utan rygg är helt oacceptabelt för att trampa. Sådana skor kan falla av vid det mest oförutsägbara ögonblicket, och det hektiska väsen av att försöka sätta på foten igen kan sätta dig på randen till katastrof.
För hälsans och säkerhetens skull, vägra alla "gnisslande" av mode. Glöm platåskor eller träskor. I dem känner man inte pedalen genom sulan och in nödsituation inte kan svara på lämpligt sätt. Fara högklackat och mycket tunna hårnålar är dubbla - benet tröttnar snabbt och det finns risk för att ligamenten sträcks ut. Hälen ska inte hindra dig från att arrangera om foten i någon situation. Bekväm häl har inte en skarpt definierad kant vid kontaktpunkten med stödytan, vilket gör att du kan placera foten mycket bekvämt, och foten i valfri vinkel mot pedalerna. Detta säkerställer större stabilitet.
Olämpliga för körning av gummiskor(sneakers och tofflor) - ventilationen av foten störs, vilket leder till ökad svettning, uppkomsten av sprickor på foten och utvecklingen av svampsjukdomar.
Skor för att resa i bil måste vara stängda sitt tätt runt benet och fäst foten säkert. I sådana skor känner foten pedalen, och det skadar dig inte med nödtryck till stopp. Den räfflade yttersulan förhindrar att foten glider av pedalen, oavsett hur du placerar foten.
Det är viktigt att välja rätt skostorlek, den får inte vara för lös eller för tajt. På grund av tighta skor störs blodcirkulationen, vilket resulterar i att fotens rörlighet minskar. I kallt väder blir fötterna i sådana skor domna och kalla, som ett resultat går känslan av kontroll över bilen förlorad.
Om du inte har styrkan att fly från modets dikter, plocka upp skor som inte kommer att begränsa din fot. Ovanliga former av kuddar, fashionabla fästelement, tunna remmar är inte de bästa följeslagarna på vägen. Sådana skor gör foten instabil, klämmer benet, stör blodtillförseln, gör det svårt att känna pedalerna och korrekt bedöma tryckkraften. Innan du lämnar, kontrollera att benet är fritt att böja vid fotleden.
Mest lämplig modell för körning - enkla skor med en liten men stabil, det vill säga bred klack. Särskild uppmärksamhet bör appliceras på skosulorna. För släta, styva och blöta yttersulor i plast kommer att få din fot att glida av bromspedalen. I allmänhet, ge upp skor med hårda, styva sulor.
För säkerheten är stilarna på valsar och tår viktiga. Sulans bredd ska vara sådan att när du flyttar foten från golvet till pedalen eller från pedal till pedal med blixtsnabbt, så skulle de inte heller klänga fast vid pedalerna, utsprången i bilens interiör och till mattan med en sarg. eller för smal och lång tå. Det är tillrådligt att inte lägga mjuka mattor på golvet, särskilt med en lurvig lugg.
De flesta "professionella" kvinnliga förare insåg snabbt hur bekvämt det är att byta till skor när man kör bil. Varför inte ta detta som en regel, eftersom många damer byter skor i garderoben på en teater eller restaurang. Det är inte bara en fråga om renlighet på kabingolvet. Efter att ha gått i dåligt väder genom vattenpölar, glider smutsiga skor på pedalerna. Som "shift" passar sneakers med inte särskilt tjocka sulor bäst. Det idealiska materialet för sulor är mikroporöst gummi.
På frostig vinter är det svårare att välja skor - tunga stövlar, eleganta filtstövlar och untiks gör det svårt att röra benen, och bilens dåliga stabilitet på halt väg kräver särskilt nära kontakt mellan benen och pedalerna. På en isig väg behöver du inte fokusera på elegant stil utan på körkomforten. Tät snörning eller en hård dragkedja stör fotens cirkulation, fingrarna domnar och tappar känslighet. Det är bättre att öka temperaturen på uppvärmningen av bilen, men byta till bekväma ersättningsskor än med fötter i päls eller filtdynor. I vintertid skor gjorda av hårdplast (polyvinylkloridmaterial) är inte lämpliga, eftersom när de går på gatan i kylan blir de snabbt stela, vilket gör arbetet svårt direkt efter att de har lämnat.
På sommaren är det nödvändigt att använda bomullsstrumpor, och på vintern - ren ull, eftersom elastiska strumpor inte absorberar svett på grund av deras låga hygroskopicitet. Från detta leder de till blöjutslag på fötterna i varmt väder och skyddar dåligt benen från kylning i kallt väder.
Du bör uppmärksammas av frekventa knackningar i benens leder, smärta och svullnad i fötterna. För att förebygga, skadar det inte att gå 5 km dagligen, gå barfota hemma på speciella massageapparater eller på småsten, ta tag i småsten med tårna. Rullande hantlar med fötterna hjälper, fotmassage. Under stopp kl lång väg gå på tårna, på insidan och ytterkanten av fötterna - det blir lättare för dina ben.
Om du fortfarande har problem med dina fötter - artrit (rodnad och smärta i tåns leder), hälsporre, bursit (inflammation i ledpåsen), plattfot, provocerad av fel val av skor och ojämn belastning på fötterna medan du trycker på pedalerna bör du kontakta en läkare och inte självmedicinera på principen om "det kommer att gå över av sig självt." Du kan kontakta en ortoped som kommer att rekommendera ortopediska inläggssulor eller skor.
Jag erkänner, ett par gånger var jag tvungen att ordna om bilen, vara på semester, barfota - känslorna är mycket konstiga. Och pedalen, som fram till nyligen verkade helt normal, känns plötsligt på något sätt ovänlig. Och om du plötsligt känner en vass sten kommer du ofrivilligt vilja dra benet bakåt - vad finns det för pedaler? Så jag skulle inte våga köra någonstans relativt långt utan skor.
Det är också obekvämt att sätta sig bakom ratten i tofflor: de kommer säkert att ramla av dina fötter och gömma sig någonstans under pedalen. Det kommer inte att sluta bra. Enligt forskningsresultat ökar flip flops som dinglar på foten förarens reaktionstid med cirka 0,13 s – samtidigt som bromssträckan växer med flera meter. Att flytta foten från en pedal till en annan tar dubbelt så lång tid - vad kan vi prata om?
När det gäller filtstövlar och stövlar är det fortfarande inte värt att döma dig själv till sådan plåga frivilligt. Detsamma gäller pjäxor och alla andra "tjockhudade".
Och hur är det med skor? Det är bättre att vara tyst, för jag förstår inte riktigt hur damer ens går i klackar. Men något säger mig att det måste vara extremt obehagligt att köra bil i skor. Jag kan dock citera uttalandet från en damförare som hittats på forumet:
"På stiletter - det är bekvämare: de är vassa! Du vilar mot mattan så bekvämt som möjligt, och bara tån vrids från pedal till pedal, och du behöver inte krypa på mattan med fötterna för att inte haka på någonting, och du förvirrar inte pedaler.
Vilka är de farligaste skorna?
I Storbritannien sammanställdes ett speciellt betyg vid detta tillfälle - resultatet blev följande:
- 51% - tofflor eller skiffer
- 49% - barfota
- 38% - kilskor
- 25% - lätta raggskor med mjuk sula
- 18% - sandaler
Olyckor av det här slaget händer förstås hos oss. Nyligen lyckades en barfota VAZ-2114-förare göra kullerbyttor över en järnvägsövergång nära Ryazan. Förra året rammade en lurvig tung lastbilschaufför en betongpelare i Kemerovo. För bara en vecka sedan, nära Serpukhov, observerade jag personligen hur en barfota ung dam förvirrat studerade en påle som var förlamad av sin bemveshka och förklarade för polispersonalen att hennes "ben gled av". Jag såg samma bild nära stranden nära Kolomna - damen kunde inte stanna på en brant nedförsbacke, eftersom "pedalen blev väldigt varm." Och i vitryska Grodno bestämde sig en barfotaförare för att arrangera ett överlevnadslopp med brottsbekämpande tjänstemän.
Vad säger lagen?
Och var, hur ... I Tyskland kan en barfotaförare i händelse av en olycka lämnas utan försäkring. Det är olagligt att åka barfota i den amerikanska delstaten Alabama och Hong Kong. I Azerbajdzjan har Baku Citys huvudtrafikpolisavdelning hotat att förare som bär flipflops när de kör kommer att straffas. I Belgien vägregler Barfotakörning är inte uttryckligen förbjuden, men föraren måste ha "ständig manövreringsförmåga". Den federala polisen betraktar denna del av lagen som ett barfotakörningsförbud, vilket kan vara en försvårande omständighet i händelse av en olycka.
Hur är det med böter? Det finns några. För att köra bil i flip flops måste du betala 90 euro till den franska polisen eller 200 euro till den spanska. Men i de ryska trafikreglerna om skor och tofflor hittade jag ingenting. Jag vet inte om detta är korrekt eller inte. Å ena sidan, vem bryr sig om jag kör normalt? Men å andra sidan finns det förebyggande av brott – som med samma alkohol. Och en förare i tofflor är uppenbarligen farligare än en i stövlar.
Vad kommer proffsen att säga?
För samma racerförare är läder- och mockastövlar impregnerade med en obrännbar blandning. Inifrån - ett värmebeständigt foder. En gjuten yttersula i gummi lindar runt hälen för att skydda den från nötning. Men det här är ett proffs. Och till enbart dödligas tjänst finns till exempel det italienska företaget Car Shoe, som sysslar med tillverkning av samma dödliga i en bil. Målet är ädelt: de säger, vi försöker för dem som uppskattar komforten bakom ratten.
Det handlar dock inte bara om komfort. Det nämnda företaget var en gång först med att släppa exakt bilskor utrustade med gummerade sulor - så att fötterna inte glider på pedalerna. Sedan blev det mockasiner med gummilister – målet är detsamma. Och sedan bestämde sig Tod's för att det kunde göra samma sak, bara bättre, och började också tillverka skor "för bilister".
En kollega pratade nyligen om Ford. Resultaten överraskade mig: det visade sig att endast en tredjedel av de tillfrågade inte uppmärksammar skor. Så, två tredjedelar - oavgjort? Nej, det är fortfarande lite mindre: 48 % tog på sig "rätt" skor innan resan ...Kraven på det är enligt Fords uppfattning ganska självklara. Sulan är halkfri, inte tjockare än en centimeter, men samtidigt inte för tunn. Samtidigt bör fotleden inte begränsas i rörelse, och pedalerna bör inte tryckas i en folkmassa, utan en efter en.
När det gäller samma damers önskan att se vackra ut, verkar det som om det är bättre för dem att bära högklackade skor med dem. Jag taxade, tog på mig en mink, bytte till eleganta skor och gick på teater ...
Eller någon annanstans - det kommer fortfarande att vara vackert!
För kvinnor, naturligtvis, klackar. Men det som gör en kvinna så sexig och mystisk i vardagen är kantad av många faror bakom ratten. För det första, i skor med klack, är det svårt att fixera hälen i ett stabilt läge när du trycker på pedalen. Foten har inte ett fast fotfäste och ”går” lite, vilket kan framkalla en sen reaktion på inbromsning. För det andra, när den trycks ned måste foten dras framåt och lutas, eftersom den håller benet högt. Det kan vara ont i vader och rygg, eftersom man i denna position ofrivilligt måste luta sig framåt. Stövlar med klackar, som regel, lindar tätt runt benet, vilket gör det svårt för mikrocirkulationen av blod i venerna. Läkare har länge varnat kvinnor för att sådana skor kan provocera åderbråckådror. Och en lång vistelse i sådana skor under körning kan provocera fram kramper i fötterna. Om hälen är ditt livscredo, försök då att välja en liten häl för körning och inte på något sätt en hårnål. Och sulan på en hög plattform är inte alls designad för körning - den känner inte vibrationerna från pedalerna. Särskild uppmärksamhet bör riktas mot skosulan. Det ska inte vara halt, utan ha ett reliefmönster. Det ska finnas en styv förstärkt häl - skor utan klack (till exempel flip-flops) kan helt enkelt flyga av.
På vintern är det bättre att föredra modeller utan päls och isolering. Kaminen fungerar i bilen, och i en mycket varma skor dina fötter kommer bara att svettas. Vägen ut ur dessa situationer kan vara speciella ersättningsskor som du bär med dig eller lägger i bilen. Så, mockasiner, sneakers, stövlar med en liten platt klack, pumps, med en liten stabil klack är perfekta för "skiftet".
Men de mest inbitna fashionistorna kan gå längre och sätta fötterna i skor designade speciellt för att köra bil.Den mest kända tillverkaren av motorsporttillbehör är det italienska företaget Sparco. I sina första stövlar applicerade och patenterade företaget en originalsula gjord av en speciell gummiblandning med speciellt böjda klackar och ett mönster som påminner om ett sportbilsgummimönster. Skons ovansida är gjord av extra mjuk mocka med speciella brandsäkra egenskaper. Sådana skor är tillgängliga inte bara för racerförare, utan för vanliga bilister som värdesätter komfort och säkerhet. Känn dig som att du sitter i en McLaren-bil med Speedway S mockastövlar, designade för att uppfylla FIA:s (International Federation of Motorsports) krav. Den andra halvan kan vara nöjd med Rally-modellen - låga stövlar med förstärkta och förtjockade sulor, rekommenderas för navigatörer. För när du har på dig dessa racingstövlar är det enda som återstår för män att ta passagerarsätet.
Den globala tillverkaren av sportartiklar Puma förbigick inte heller bilägarnas uppmärksamhet. Tillsammans med Ferrari skapade företaget en kollektion förarskor. En trendig version av pilotkängan, gjord av slitstarkt material, den unika designen på sulan och hälen garanterar bättre grepp och anatomisk komfort. Skor är impregnerade med en speciell brandavvisande komposition. En trendig röd färg och Ferrari-emblemet ger stövlarna en snygg, flirtig touch.
De kanske mest kända och populära skorna för förare är Tod*s mockasiner. Det italienska företaget Tod * s började sin verksamhet på 40-talet av XX-talet. Men hon blev känd först i slutet av 70-talet, efter utseendet av mockasiner med det talande namnet "Scarpa di guida" - "körskor". Bekvämligheten med mockasiner ligger i 133 spikar på sulan. Lätt, bekväm sula som om du masserar fötterna, vilket förbättrar välbefinnandet i hela kroppen. Under så många år har skornas popularitet inte sjunkit på något sätt, och inte bara Hollywood-stjärnor går i Tod *s fans. Tod*s-kollektionen har inte genomgått några betydande förändringar - bara nya färger av mocka dök upp, och spikarna var antingen matchande med stövelns färg eller kontrasterande.
Men oavsett vilka skor du väljer, fungerar inte principen om "träffas med kläder" på vägen. Du kan bekräfta din tillhörighet till motorsport eller helt enkelt till en bilist på vägen endast genom oklanderlig tämjning av en järnhäst.
